Выключение быстродействующего выключателя

Цепь тока выключателя проходит через размагничивающие нитки удерживающего электромагнита И. Выключение быстродействующего выключателя происходит или при размыкании цепи удерживающей катушки 12, которая питается от напряжения цепи управления, или при повышении тока в силовой цепи до величины уставки. В обоих случаях выключение происходит вследствие того, что магнитный поток удерживающего электромагнита, замыкающийся через якорь, становится ниже определенной величины, при которой притягивающее усилие равно усилию пружин 4. [c.60]

Размыкание цепи удерживающей катушки производится по усмотрению машиниста выключением кнопки БВ или при перегрузке тяговых двигателей контактами реле перегрузки. Непосредственное выключение быстродействующего выключателя при превышении тока уставки происходит под действием размагничивающих витков, расположенных на дополнительном сердечнике 13. [c.60]

Работа быстродействующего выключателя при его выключении. Выключение быстродействующего выключателя может произойти вследствие разрыва цепи удерживающей катушки или при коротком замыкании в силовой цепи тяговых двигателей, когда происходит ослабление магнитного потока удерживающей катушки усиливающим встречным магнитным потоком размагничивающих витков. [c.150]

Для ускорения процесса выключения быстродействующего выключателя при коротком замыкании параллельно размагничивающей катушке включается индуктивный шунт. Работа шунта заключается в следующем. При отсутствии короткого замыкания в цепи тяговых двигателей ток по шунту и размагничивающим виткам распределяется обратно пропорционально. величинам их сопротивлений. Так как омическое сопротивление шунта несколько больше, чем витков, то через него пройдет примерно 40% тока, а по размагничивающим виткам — 60%. В случае короткого замыкания нарастающий ток создает в индуктивном шунте и в -размагничивающих витках электродвижущие силы самоиндукции, которые препятствуют прохождению тока. Но так как индуктивное сопротивление шунта во много раз больше индуктивного сопротивления размагничивающих витков, то нарастание тока произойдет быстрее в витках. [c.151]

Переключение рубильников следует производить только при опущенных пантографах и выключенном быстродействующем выключателе. [c.182]

Фиг. 337. Кривые изменения тока при выключении быстродействующим выключателем и нормальным автоматом

Натяжение пружины 9 регулируется так, что нормальный ток тяговых двигателей, протекающий по катушке 1, не в состоянии создать усилие, способное притянуть якорь к сердечнику. Когда в цепи двигателей возникнет большой ток, усилие в воздушном зазоре между якорем 7 и сердечником 4 преодолеет усилие пружины 9 и якорь притянется к сердечнику. В это время хвост вик якоря 7 приподнимет изоляционную тягу 13 и разомкнёт контакты 3 и 15, что приведёт к выключению быстродействующего выключателя. [c.235]

Блокировка в проводах 26Б-26В разрывает при выключении быстродействующего выключателя во время рекуперативного торможения цепь вентиля электрического торможения 21 после обесточивания вентиля электрического торможения становится возможным применить пневматическое торможение электровоза. [c.357]

Блокировка в проводах 50-50М замыкает цепь индикаторных ламп БВ, которые при замыкании последнего зажигаются, сигнализируя о включённом положении БВ. Кроме того, эта блокировка исключает замыкание контакторов 78 я 63 цепей двигателя мотор-генератора при выключенном быстродействующем выключателе и вызывает остановку мотор-генератор а при срабатывании БВ. [c.357]

Предохранитель цепи управления. Сгорание предохранителя цепи управления, помещённого в коробке выключателя тока управления, ведёт к выключению быстродействующего выключателя и отключению контакторов силовой цепи тяговых двигателей. Сгоревший предохранитель заменяется новым при замене предохранителя следует выключить выключатель тока управления, быстродействующий выключатель и поставить главную и тормозную рукоятки контроллера на нулевые позиции. [c.551]

Признаком короткого замыкания в пусковых сопротивлениях является выключение быстродействующего выключателя без срабатывания реле перегрузки. [c.555]

Выключение быстродействующего выключателя [c.555]

Выключение быстродействующего выключателя может произойти по следующим причинам [c.555]

Выключение быстродействующего выключателя под нагрузкой хорошо слышно по звуку. [c.556]

После первого выключения быстродействующего выключателя машинист должен поставить главную рукоятку контроллера на нулевую позицию и нажать кнопку Возврат БВ , т. е. восстановить быстродействующий выключатель. До восстановления быстродействующего выключателя помощник машиниста из коридора должен посмотреть, в какой группе тяговых двигателей сработало реле перегрузки. [c.556]

При повторном выключении быстродействующего выключателя восстановление его без предварительного выяснения причины срабатывания защиты не разрешается. В этом случае следует остановить поезд, затормозить состав, дать тормозные сигналы бригаде, опустить пантограф и приступить к отысканию неисправности. Установить группу тяговых двигателей, в которой имеется повреждение, можно по опущенному указателю реле перегрузки. Вторичное срабатывание одного и того же реле перегрузки подтверждает, что неисправность произошла именно в данной группе тяговых двигателей. [c.556]

Выключение быстродействующего выключателя во время рекуперативного торможения может произойти, как и при моторном режиме, от перегрузки тяговых двигателей и повышения напряжения на зажимах тяговых двигателей. Причинами перегрузки двигателей в этом случае могут являться увеличение скорости, неправильное положение селективной рукоятки и большой ток возбуждения. Повышение напряжения на зажимах тяговых двигателей может произойти от большого падения напряжения в контактной сети, что может иметь место при удалении электровоза от тяговой подстанции, отсутствии других поездов на участке и значительном токе отдачи. [c.556]

Выключение быстродействующего выключателя на рекуперативном режиме происходит также, если выключен мотор-генератор или не замкнуты контакты автоматического-выключателя управления (АВУ). [c.556]

Выключение быстродействующего выключателя прн токах, менее установленных, может происходить, когда удерживающая катушка питается током пониженного напряжения, например только от сильно разряженной аккумуляторной батареи, или если имеет место неправильная его регулировка. Обычно в этих случаях выключение быстродействующего выключателя происходит на параллельном соединении двигателей. [c.557]

В зависимости от типа прибора командный барабан может включать от 3 до 12 цепей исполнительных механизмов. Прибор КЭП может быть включен на непрерывную работу, периодически включая и выключая исполнительные механизмы включение может быть дистанционным от какого-либо другого командного прибора, а выключение — от командного барабана. Для дистанционного включения двигателя прибора (возможно одновременное включение также и исполнительных механизмов) предусмотрен соленоид 13, сбрасывающий через систему рычагов защелку одного из быстродействующих выключателей, контакты Которого используются для блокировки цепи двигателя. [c.916]

Следовательно, замыкание контактов происходит только после выключения привода восстановления, что обеспечивает нормальное срабатывание выключателя в случае включения его при наличии короткого замыкания в цепи. Быстродействующий выключатель можно включить только на нулевой позиции контроллера машиниста, для чего выключатель снабжен блокировочными контактами 1 мостикового типа. [c.60]

При обработке деталей с большим числом оборотов скорость перемещения суппорта получается значительной. Токарь практически не может своевременно выключить механическую подачу вручную. Для этой цели скоростные станки оборудуются специальными устройствами — упорами и быстродействующими выключателями для автоматического выключения подачи. [c.314]

При замедленном разрыве цепи у БВ сгорают силовые контакты, дугогасительные рога и прогорают стенки камеры. При очень быстром выключении цепи возникают значительные перенапряжения, что иногда приводит к пробою опорной шпильки рамы выключателя. В случае возникновения любого из указанных повреждений быстродействующий выключатель не пригоден к работе. [c.215]

Разрыв в цепи удерживающей катушки может быть вьшолнен машинистом, 1 огда нужно выключить быстродействующий выключатель, и производится это кнопкой БВ (служебное отключение). Перед выключением кнопки БВ следует кратковременно включить кнопку Возврат БВ с тем, чтобы, впустив сжатый воздух в цилиндр привода, подвести толкающий рычаг с роликом к контактному рычагу. В этом случае после выключения кнопки БВ выключающие пружины не смогут резко переместить контактный рычаг. Движение контактного рычага будет замедленным ввиду плавного выхода сжатого воздуха из пневматического цилиндра, и этим предотвратит его удар об буфера. Цепь удерживающей катушки разрывается также действием защитных реле, дифференциальным реле, реле перегрузки, реле максимального напряжения, автоматическими выключателями управления и др. [c.150]

Включение в цепь вентилей линейных контакторов блокировки БВ обес- печивает сборку цепи тяговых двигателей только после включения БВ, а также, создается дополнительный разрыв силовой цепи линейными контакторами при выключении быстродействующего выключателя под током. [c.260]

Сигнализация выключения мотор-вентиляторов производится подачей напряжения от провода КЮО через размыкающие блокировки контакторов 42-1 и 42-2 в цепь сигнальных ламп В1 и В2. Цепи вспомогательных машин защищены дифференциальным реле 54-1, которое выключается при небалансе, токов в вводных и выводных кабелях, равном 50 а. Это дифференциальное реле своими блокировочными контактами в проводах КЮ0-К77 обесточивает ка-, тушку I управления быстродействующим выключателем вспомогательных цепей 53-2, который выключается. Этот выключатель может также выключить-, ся независимо от дифференциального реле 54-1 действием размагничивающе 01 витка. После выключения быстродействующего выключателя вспомогательных цепей замыкаются его блокировки в проводах К100-К84 и КЮ0-К61 и загора-278 [c.278]

Для запуска вентилятора при выключенном быстродействующем выключателе-БВ 02 и невключенном контакторе 210 (в случае сильного разряда аккумуляторной батареи) необходимо при опущенных токоприемниках и выключенных крышевых разъединителях переключить зажимы 200 и 214. [c.289]

Автоматические пневматические выключател[Г управления (АВУ) уел. Л Ь Э-119Б, Э-119В, ПВУ-2 и ПВУ-4. АВУ применяют ка электровозах с рекуперативным торможением для выключения быстродействующего выключателя (БВ) в случаях экстренного торможения, открытия стоп-крана, обрыва поезда иЛи при одновременном торможении краном вспомогательного тормоза и применении рекуперации. [c.114]

Блокировка в проводах 28Д-0 выключает цепь возбуждения генератора и контакторы, включающие стабилизирующие сопротивления параллельно обмоткам возбуждения тяговых двигателей при выключении быстродейств ю-щего выключателя (разрывает цепь катушек контакторов 79, 19, 20, 21, 22, 23 я 24). Такое выключение необходимо при коротком замыкании якорей двигателей во время рекуперативного режима, когда после срабатывания реле перегрузки и выключения быстродействующего выключателя двигатели остаются возбуждёнными от генератора (возбудителя). [c.357]

Электромагнитный контактор 63 имел блокировку в проводах 50Д-50Ж. Эта блокировка производит выключение быстродействующего выключателя, если машинист, не пустив мотор-генератор, поставил рукоятку контроллера в хюложение тормозного режима. [c.362]

При переходе с рекуперативного на моторный режим выключать мотор-генератор следует только после того, как тормозная рукоятка контроллера будет поставлена на нулевую позицию, а главная рукоятка — на 1-ю позицию, т. е. тормозной переключатель займёт моторное положение, иначе произойдёт выключение быстродействующего выключателя (см. схемы электровозов серии ВЛ22 ). На крутых спусках до выключения рекуперации следует притормозить состав при помощи воздушных тормозов. [c.542]

Восстановление быстродействующего выключателя на электровозах серий ВЛШ и ВЛ22 всех разновидностей показывает загорание индикаторной лампы, а на электровозах серий Сс и С — отклонение стрелок амперметров на 1-й позиции контроллера и загорание индикаторных ламп на последующих позициях. Если индикаторные лампы загораются и при дальнейшем передвижении рукоятки контроллера не гаснут, то это указывает, что быстродействующий выключатель выключился от временной перегрузки двигателей. Если индикаторные лампы, загоревшись, вновь гаснут во время дальнейшего передвижения главной рукоятки контроллера, то это указывает на повторное выключение быстродействующего выключател я. [c.556]

Контакты реле РП29 между проводами 433 и 407 при опускании токоприемников обеспечивают выключение быстродействующего выключателя БВ, что приводит к отключению вспомогательных машин и размыканию силовой цепи электровоза, исключая тем самым пережог контактного провода. [c.41]

Электропоезд ЭР2Р. Сигнализация о неисправностях силовой цепи осуществляется так же, как на электропоезде ЭР2. Горение сигнальной лампы БВ свидетельствует о выключении на одно.м из вагонов быстродействующего выключателя лампы РБ — о срабатывании реле боксования лампы ЛКиТ — об отк.чючении линейного ЛК , тормозного Т или линейно-тормозного ЛКТ контакторов в рабочем положении главной рукоятки контроллера машиниста. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...