Ведущие мость-автомобиля Москвич

Рис. 61. Задний ведущий мост автомобиля Москвич-2140

КОНСТРУКЦИЯ ВЕДУЩИХ мостов Задний ведущий мост автомобиля Москвич-407 [c.470]

Фи1. 317. Задний ведущий мост автомобиля Москвич-407 . [c.471]

Фиг. 318. Ведущие мосты автомобиля Москвич-410

Ведущие мосты автомобиля Москвич-410 [c.473]

Главная передача и дифференциал заднего и переднего ведущих мостов автомобиля Москвич-410 , имеющие в основном одинаковое устройство с автомобилем Москвич-407 , установлены в отлитом из ковкого чугуна картере 6 (фиг. 318), состоящем из двух половин с разъемом в вертикальной продольной плоскости. В боковых приливах картера закреплены стальные трубчатые полуосевые рукава 9, внутри которых проходят полуоси 8, соединяемые с полуосевыми шестернями 7. [c.473]

На рис. 121 показан стенд для испытания редуктора заднего моста автомобиля Москвич . На основание стенда поставлены два кронштейна, на одном из которых закрепляют редуктор, второй является опорой карданного вала при снятом редукторе. Кронштейн для крепления редуктора представляет пластину с вырезом. Жесткость пластине придают две приваренные косынки. В вертикальной плоскости редуктор фиксируют двумя штифтами через отверстия во фланце кожуха. К.пластине фланец прижимают двумя вилкообразными зажимами 5. Соединение фланца, установленного на шлицах ведущей шестерни заднего моста с карданным валом, производят приспособлением 7, по- Рис. 122. Муфта для соедине-казанным на рис. 122. Меж- редуктора с валом стенда ду фланцами редуктора и карданного вала вместо болтов устанавливают муфту = [c.349]

I — ведущий мост автомобиля ЗИЛ-150 2 — гидравлические насосы ЛЗА-4000 и Л1Ф-25 3 — колеса автомобиля ЗИЛ-150 4 — карданы автомобиля Москвич 5 — радиатор автомобиля ГАЗ-51 6 — двигатель и сцепление автомобиля ГАЗ-51 7 — цилиндры наклона ЛЗА-4000 8 — глушитель автомобиля ГАЗ-51 9 — ступицы автомобиля ЗИЛ-150 10 — бензиновый бак автомобиля ГАЗ-51 II — сидение автомобиля ГАЗ-67 12 — карданный вал автомобиля ЗИЛ-150 13 — педали автомобиля ГАЗ-51 14 — руль автомобиля ЗИЛ-150 15 — щиток приборов автомобиля ГАЗ-М20 16 — фары автомобиля ЗИЛ-150. [c.11]

При разборке редуктора заднего моста автомобиля Москвич-412 (АЗЛК-2140) необходимо использовать приспособления, показанные на рис. 291, а при сборке подбором прокладок обеспечить правильную взаимную установку ведущей и ведомой шестерен и установку ведущей щестерни по монтажному размеру Л согласно рис. 292 (см. с. 360) и теоретическому размеру С, равному 53,4 мм. с поправкой, которая нанесена на торцах ведущей и ведомой шестерен (основные принципы определения монтажного размера см. в разделе Ремонт коробки передач ). Для подтяжки регулировочных гаек подшипников коробки дифференциала использовать специальный ключ (рис. 293, с. 361). [c.358]

Кожа 33,4-0,10 49,227+0,051 49,41-0,05 10-0,5 Гипоидная смазка Ведущая шестерня заднего моста автомобиля Москвич [c.244]

Ведущая шестерня заднего моста автомобиля Москвич [c.247]

Главная передача с дифференциалом автопогрузчика ПТШ-1,5 изображена на фиг. 41. Она отличается от автопогрузчика КВЗ тем, что крутящий момент от вала электродвигателя передается ведущей конической паре шестерен через цепную муфту, а электродвигатель крепится отдельно от картера ведущего моста. Коническая пара главной передачи с дифференциалом заимствованы без изменения от автомобиля Москвич . [c.98]

В автомобиле Москвич в старой конструкции (до 1952 г.) заднего моста ведущая коническая шестерня вращается в двух париковых подшипниках, установленных непосредственно в картере заднего оста. [c.575]

Фиг. 350. Ведущий мост старой конструкции автомобиля Москвич .

Фиг. 351. Ведущий мост новой конструкции автомобиля Москвич .

У автомобиля Москвич-410 передний и задний ведущие мосты подвешены к кронштейнам подмоторной рамы ц основания кузова на продольных полуэллиптических рессорах. [c.519]

У автомобиля Москвич-410 рулевой механизм такой же, как и на автомобиле М-21 Волга , а верхняя часть колонки и рулевое колесо — такие же, как на автомобиле Москвич-401 . Рулевая сошка короткой поперечной тягой соединена с рычагом правой поворотной цапфы. Рычаги обеих цапф соединены между собой длинной поперечной тягой. Рулевые тяги расположены впереди ведущего моста. [c.543]

Полуоси автомобилей Москвич и ВАЗ установлены в кожухе картера заднего моста, внутренними концами они при помощи шлицев соединяются с полуосевыми шестернями дифференциала, а внешние концы оканчиваются фланцами, к которым прикрепляются тормозные барабаны и диски ведущих колес. Для вентиляции картера заднего моста на кожухе полуоси устанавливается сапун. [c.138]

Задний мост на большей части автомобилей является ведущим и выполнен в виде несущей балки. В средней части моста (в картере) расположены главная передача и дифференциал, полуоси находятся в кожухах, которые запрессованы в отверстия картера. На автомобилях ГАЗ-24 и Москвич мост подвешивается к кузову с помощью рессорной зависимой подвески. [c.97]

На погрузчике 4004 (рис. 64) установлены тормозные механизмы ведущего моста автомобиля Москвич -401. Этот тормоз выполнен по схеме II типа. Тормозные колодки 1 нижними концами через подвижные рычаги 2 я 3 соединяются с опорным пальцем 4, а верхние их концы (носки) свободно без шарнирной фиксации входят в прорези вилок 6 рабочих гидроцилиндров. Такая установка колодок обеспечивает при торможении их прилегание к тормозному барабану, что повышает равномерность их износа. Кроме того, колодка, которая сдвигается вращающимся барабаном к опоре 4, находится под эффектом самозаклинивания, увеличивая эффективность торможения. В исходное положение колодки возвращаются под действием возвратной пружины. [c.97]

На рис. 64 приведена конструкция переднего моста автомобиля Москвич-401 3]. Поворот ступиц колес 5 относительно трубчатой балки 6 переднего моста вокруг осей поворотных шкворней осуществляется при помощи пространственного шестизвенного трехкоромыслового механизма с двумя шатунами. В этом механизме ведущим коромыслом является рулевая сошка 4, закрепляемая на шлицованном конце вала сектора руля (на рисунке не показан) и имеющая на конце запрессованный палец с шаровой головкой. Роль шатуна выполняет продольная рулевая тяга 3, охватывающая при помощи сферических вкладышей шаровые головки пальцев рулевой сошки и цилиндра подвески переднего левого колеса. Цилиндр выполняет при этом роль ведомого коромысла. Цилиндр 1 жестко связан со ступицей. Поворот правой ступицы переднего колеса осуществляется при помощи реактивного рычага 2, представляющего собой второй шатун с разборными головками, которые при помощи сферических вкладышей охватывают соответствующие пальцы на цилиндрах 2. [c.252]

Специальное масло для гипоидных передач по ГОСТу 4003-53 (переиздан в 1966 г.) предназначено для задних мостов этих же автомобилей и автомобилей Москвич . Гипоидная передача ведущих мостов автомобилей ГАЗ-53А н ГАЗ-66 смазывается маслом ТС-14,5 с присадкой хлорэф-40. Масло содержит активную серу, что придает ему высокие противоизносные свойства. [c.378]

ТАп-15В — в картерах главных передач (кроме гипоидных), коробок передач, раздаточных коробок, рулевых механизмов легковых автомобилей ЛуАЗ и Запорожец , Москвич и ИЖ, УАЗ (все модели), ГАЗ-24 Волга , автобусов РАФ, КАвЗ, ПАЗ, ЛАЗ (кроме ведущих мостов), грузовых автомобилей с бензиновыми двигателями ГАЗ, КАЗ, ЗИЛ, в картерах ведущих мостов и в колесных передачах дизельных грузовых автомобилей МАЗ, КрАЗ, МоАЗ, БелАЗ, в картерах ведущих мостов автомобилей Урал , в ступицах балансирной подвески трехосных грузовых автомобилей [c.129]

Количество смазки в коробке передач и ведущих мостах определяют по контрольным отверстиям, закрываемым пробками. Смазка должна доходить до нижнего края наливного отверстия. Периодически согласно картам смазки масло нужно заменять с одновременной промывкой картеров и шестерен коробки передач и ведущих мостов. Для этого после слива отработанного масла из картеров указанных агрегатов в них заливают по 1,0—2,0 л маловязкого масла или керосина, поднимают автомобиль на домкрате и, пустив двигатель, включают первую передачу. Дав проработать двигателю 1,5 — 2 мин., сливают промывочное масло или керосин через спускное отверстие и заливают свежее масло. Коробку передач автомобиля Москвич промывать керосином нельзя. Во время заливки масла силовую передачу проворачивать не следует во избежа- [c.402]

На заднеприводных автомобилях ВАЗ-21013, -2105, -2107, Москвич-2140 , ГАЗ-3102 и -24 применены полуразгруженные полуоси, у которых ступицы ведущего колеса установлены на наружном конце полуоси, а подшипники —внутри картера ведущего моста. [c.137]

В двухосном автомобиле высокой проходимости с приводом на обе оси (<(Москвич-410 , УАЗ-69, УАЗ-450, ГАЗ-63) в силовую передачу, кроме перечисленных выше стандартных механизмов, входят раздаточная коробка 5 (фиг. 245, б), совмещенная с дополнительной коробкой передач кардагшая передача 6 к переднему ведущему мосту и передний ведущий мост 7, вклю-чаю1п,ий те же механизмы, что и задний мост, и дополнительно карданные шарниры 8 привода передних колес. [c.369]

В двухосных автомобилях высокой проходимости с приводом на обе осп (автомобили УАЗ-69, УАЗ-450, ГАЗ-63, Москвич-410 ) карданная передача состоит из трех валов с двумя карданными шарнирами на каждом (фиг. 307, б). Первый вал 2 передает усилие от коробки передач 1 к раздаточной коробке 8 второй вал 4 — от раздаточной коробки па задний ведущий мост 5 и третий вал 6 от раздаточной коробки к переднему ведущему дюсту 7. На каждом [c.462]

Независимо от скорости движения автомобиля карданный вал не должен испытывать сколько-нибудь значительных крутильных колебаний и биений. На многих автомобилях, у которых расстояние между коробкой передач и ведущим мостом достаточно велико, для уменьшения колебаний и повышения жесткости карданного вала его делят на две части (рис. 163, а). В этом случае главный 3 и промежуточный 1 карданные валы соединяются между собой карданными шарнирами и карданная передача состоит из двух валов с тремя карданными шарнирами 4 и промежуточной опоры. Подобные карданные передачи установлены на автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и ГАЗ-21 Волга . На автомобилях Волга ГАЗ-24 и Москвич карданная передача представляет собой один вал с деумя карданными шарнирами. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...