Крепление цепей и канатов

В качестве материала для деталей крепления цепей и канатов (планок, болтов, коушей и пр.) используют сталь марок Ст. 3 и Ст. 4. Допускаемые напряжения для этих материалов можно принимать [c.525]

Крепление цепей и канатов к пальцам и осям производят с помощью цепных скоб (фиг. И и 12), [c.1020]

Крепление цепей и канатов к пальцам и осям производят с помощью [c.777]

Правила введения крана в работу. Осмотр установки дистанционного управления. Выявление неисправностей. Требования, предъявляемые к грузоподъемным и чалочным цепям, канатам, крюкам материал и качество их изготовления. Надежность крепления цепей и канатов (тросов) к подъемному механизму. [c.163]

КРЕПЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ И КАНАТОВ [c.62]

Крепление цепей и канатов [c.63]

Основные требования, которым должны удовлет-Детали крепления ворять детали крепления концов цепей и канатов, — это надежность, легкость подтягивания (регулировки), доступность для осмотра узлов, удобство смены каната или цепи. [c.523]

В случае если невозможно устроить настилы с ограждениями, а также рабочие места (при производстве работ на высоте более 1,5 м), рабочие должны быть снабжены предохранительными поясами. Предохранительные пояса, их цепи и канаты должны быть испытаны и иметь паспорта и бирки. Способ и места крепления цепи или каната должны быть назначены мастером рабочие настилы лесов и подмости, а также рабочие проемы в перекрытиях должны быть ограждены. При работе с приставной лестницы нельзя становиться на ее верхнюю ступеньку, следует находиться на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы. В случае если необходимо вьшолнять работы с одновременным поддерживанием деталей, следует применять специальные лестницы-стремянки с верхними площадками, огражденными перилами. Люки смотровых колодцев следует открывать крючками или ломиками поднимать крышки люков руками запрещается. [c.299]

Ковш (рис. 124) — сварной, с полукруглой режущей кромкой и съемными зубьями 1. Для соединения ковша с подъемными и тяговыми канатами служит упряжь, которая состоит из тяговых цепей 2, подъемных цепей (нижней 3 и верхней 4), коромысла 5, разгрузочного блока 6 и разгрузочного каната 7. Крепление цепей [c.179]

Твердое тело весом О удерживается двумя нитями, прикрепленными к вертикальным плоскостям в точках А н В (рис. 5). В этом случае связями являются обе нити, удерживающие тело. Если связями служат гибкие тела (нить, канат, цепь и т, д,), то силы реакции Та п Т д такой связи приложены к телу в точках крепления связи и направлены вдоль нитей, [c.12]

При осмотре подъемных цепей и строп особенно тщательно следует проверять места сварки цепей, а у стальных канатов — места сращивания и крепления их. Канат заменяют новым, если обнаружен износ или обрыв проволочек свыше нормы, допускаемой правилами Госгортехнадзора. [c.358]

Цепные лебедки всегда изготавливают с жестким креплением цепи к барабану. Канатные лебедки могут иметь крепления каната к барабану и не иметь его. К последним относятся лебедки с фрикционными барабанами, с канатоведущими и зажимными шкивами, а также лебедки со специальными шагающими зажимами. [c.53]

К передним концам ковша и его задней стенке прикреплены цепи, сходящиеся на скобах, которыми ковш крепится к тяговому канату. Высота крепления цепей к передней части ковша может меняться, что позволяет регулировать степень заглубления. ковша в груз при его заполнении. Степень заглубления зависит также и от угла наклона режущей кромки ковша (угол врезания). У большинства ковшей этот угол составляет 30-i-40°, а у ковшей для крупнокусковых руд — 45- 55°. [c.282]

При осмотре подъемных цепей и строп тщательно проверяют места сварки цепей, а у остальных канатов — места сращивания и крепления их. Канат заменя- [c.301]

Барабаны служат для наматывания или перематывания канатов и цепей и соответственно называются канатными или цепными. Цепные барабаны применяются редко, только в некоторых грузоподъемных кранах с ручным приводом. По характеру крепления каната и способу создания крутящего момента канатные барабаны делятся на три типа. [c.85]

I. Якорное устройство служит для удержания судна на месте во время стоянки в стороне от берега оно состоит из якоря,якорного каната (цепи) и приспособлений для отдачи, подъема и хранения якоря. Якорь ложится на грунт, захватывая последний якорный канат вытравливается с таким расчетом, чтобы часть цепи лежала на грунте и своим трением удерживала судно, предупреждая одновременно выворачивание якоря из грунта. К якорному устройству в целом предъявляются требования а) возможность быстрой отдачи якоря и травления каната па желаемую глубину б) надежность крепления на судне вытравленного каната в любом положении в) возможность быстрого снятия с якоря и подъема его на судно г) надежность уборки якоря по-походному, во избежание отдачи его во время хода. [c.149]

Над кабиной должно быть достаточное пространство для помещения параллелепипеда с размерами не менее 0,5 х 0,6 х 0,8 м, лежащего на одной из своих граней. У лифтов с барабанным или цепным приводом подвесные канаты или цепи и их крепления могут быть включены в это пространство при условии расположения центральной точки каната или цепи на расстоянии не превышающим 150 мм от одной из вертикальных поверхностей параллелепипеда. [c.318]

Полная рабочая длина барабана I должна быть больше нарезанной для навивки каната на величину т, необходимую для обеспечения боковых зазоров между бортами барабана и витками каната (цепи), а также для размещения деталей крепления конца каната. При предварительных расчетах величину т можно принять равной двум-трем шагам нарезки, т. е. т = (2-i-3) s. Следовательно, полная длина барабана приближенно (без бортов) будет [c.522]

Тяговые и несущие элементы конвейеров (цепи, канаты, ленты) должны ежедневно осматриваться для выявления возможных повреждений, случайных разъединений или ослабления креплений, чрезмерного износа и т. п. Если замеченные неисправности могут вызвать аварию или несчастный случай, то конвейер необходимо немедленно остановить и исправить непО ладки. [c.344]

Расчет элементов крепления канатов и цепей [c.65]

К о в ш 8 (рис. 30, а) — сварной из стальных листов спереди к ковшу приварены арка 9 и козырек с проушиной 10 для прикрепления клинового коуша опрокидного каната 11. К боковым стенкам ковша прикреплены тяговые проушины 12 и подъемные проушины 13 для крепления тяговых 14 и подъемных 15 цепей. [c.44]

Гладкие барабаны и барабаны с канавками, предназначенные для многослойной навивки каната, должны иметь реборды с обеих сторон барабана. Барабаны с канавками, предназначенные для однослойной навивки двух ветвей каната, ребордами могут не снабжаться, если ветви навиваются от краев барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната на барабане. Барабаны электрических талей, снабженные устройством, исключающим сход каната с барабана (канатоукладчиком) могут изготовляться без реборд. Реборды барабана для каната должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два диаметра его, а для цепей — не менее чем на ширину звена цепи. [c.22]

Тяговой канат (или цепь) 6, огибающий в конце хода тележки стационарный блок 10, состоит из двух ветвей верхней и нижней. Обе ветви прикреплены к раме тележки, а их противоположные концы — к тяговому нарезному барабану 7 с двумя рабочими участками так, чтобы при вращении барабана одна из ветвей каната могла наматываться на барабан, а другая сматываться с него и тем самым осуществлять перемещение тележки. Места крепления ветвей каната на тяговом барабане определяются с учетом направления винтовых канавок на нем, соблюдения правильного без резкого излома схода каната и исключения возможности соприкосновения нижней ветви тягового каната с подъемным канатом крюковой обоймы 9. Для этих же целей на укосине крана, по которой перемещается тележка, иногда устанавливается несколько стационарных отклоняющих канатных блоков. [c.287]

Лебедки с ручным приводом выполняются либо напольными, укрепляемыми с помощью болтов к фундаментам, к опорным рамам или плитам, используемым в качестве балластного груза, либо настенными, которые крепятся к стенам, колоннам и др. Крепление лебедок с любым типом привода должно быть таким, чтобы оно обеспечивало их устойчивость при натяжении каната (или цепей), в два раза превышающем номинальную величину. [c.377]

Техническое освидетельствование заключается в испытании крана грузом, осмотре и проверке действия предохранительных устройств и креплений, а также состояния электрических и механических деталей, цепей, канатов, блоков, съемных грузозахватных приспособлений и пр. [c.140]

Крепление цепей и канатов к грузозахватьшающим деталям, пальцам и осям производят с помощью различных скоб, валиков, коушей и др. [c.523]

Детали крепления можно разбить на две группы детали для крепления концов цепей и канатов к барабанам и детали крепления к грузозахватывающим узлам и деталям. [c.523]

Назначение запасных витков — разгрузцть место крепления каната к барабану. Диаметр барабана О определяется диаметром каната д, (или диаметром стали звена цепи) и режимом работы грузоподъемной машины. [c.46]

Преимуществами канатов являются малая стоимость, высокая удельная прочность и лучшая пространственная гибкоегь благодаря отсутствию изнашиваемых шарниров они менее подверже1 ы вредному воздействию абразивной среды, люгут работать бесшумно с высокими скоростями. Однако, несмотря на эти преимущества, широкого применения в конвейерах с тяговыми элементами канаты не получили из-за многих недостатков, присущих им, как и лентам. Для канатов также необходим фрикционный привод, но еще более сложный по конструкции предварительное натяжение их намного превышает полезное тяговое усилие. Канаты, как и ленты, вытягиваются под нагрузкой, и, кроме того, вращаются прн движении, вследствие чего прикрепленные к ним грузонесущие элементы не сохраняют стабильного положения, а крепление их к канатам намного сложнее, чем к цепям. [c.24]

Следует тщательно npoBepijTb места сварки подъемных цепей и места крепления канатов. Тали, дифференциальные и другие сложные блоки должны автоматически удерживать поднимаемый груз на любой высоте путем самоторможения. [c.266]

ЛЕБЕДКА, часть грузоподъемных машин, служащая для передачи рабочего усилия от двигателя к грузоподъемному тяговому органу (канату, цепи). Согласно своему назначению лебедка состоит 1) из детали, передающей усилие непосредственно тяговому органу,—барабана для канатов или звездочки для цепей, 2)детали, воспринимающей рабочее усилие от двигателя,—рукоятки для ручного привода или муфты для механического, и 3) передачи, служащей для установления правильного соотношения между скоростями двигателя и тягового органа. В механизм Л. кроме того д. б. включены детали (храповики, тормоза), делающие невозможным самопроизвольный спуск груза при остановке двигателя и позволяющие производить плавный спуск поднятого груза. Л. разделяются по роду двигателя—на ручные и механические (б. ч. с электрич. приводом, реже с приводом от паровой машины, трансмиссии или двигателя внутреннего сгорания) по способу крепления станины—на Л. стенные, нормальные неподвижные, крепящиеся к полу, и катучие по роду тягового органа—на Л. канатные (для пеньковых и стальных канатов) и цепные (для обыкновенных калиброванных цепей и цепей Галля) [c.433]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

Ежесменное техническое обслуживание выполняет машинист в начале рабочей смены. При ежесменном обслуживании проверяют состояние канатов, тормозов, злектро- и гидрооборудовапия, аппаратов управления, муфт, крепления узлов крана, всех болтовых соединений, металлоконструкций, колес, балансиров, рессор, амортизаторов, выносных опор, крюковой обоймы. Проверягот работу конечных выключателей, ограничителя грузоподъемности и приборов сигнализации, а также натяжение приводных ремней, цепей, гусеничных лент, очищают от грязи и пыли все узлы крана, производят смазочно-заправочные операции и устраняют подтекание всех жидкостей. Краны с электроприводом обслуживают обязательно с участием квалифицированного слесаря-электрика. Результаты ежесменного осмотра и проверки крана заносятся машинистом в вахтенный журнал. [c.182]

При транспортировании водным транспортом необходимо обеспечить полную герметичность аппаратов и надежное крепление буксирных канатов. Чтобы избежать вращения аппаратов в воде во время буксировки, необходимо к аппарату закрепить киль или якорную цепь. Так как цепь не должна волочиться по дну, на реке ее закрепляют в две-три нити, а на море распускают на всю длину. При буксировке по рекам и водохранилищам аппараты могут плыть в караване на буксирных канатах разной или одинаковой длины. При транспортировании по морю целесообразно буксировать одним буксиром при расстоянии между аппаратами 150—200 м. Связывающий аппараты канат должен быть пригружен посередине для создания стрелы прогиба, благодаря чему ликвидируются рывки при буксировании. [c.165]

При транспортировании на плаву необходимо обеспечить полную герметичность аппаратов и надежное крепление буксирных канатов. Для того чтобы избежать вращения аппарата в воде во время буксировки, необходимо к нему закрепить киль или якорную цепь длиной 8 м. Так как цепь не должна волочиться по дну, на реке ее закрепляют в две-три 1мти, а на море распускают на всю длину. [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...