Захваты для длинномерных грузов

Грейферный захват для длинномерных грузов 2 IH5 40 560 [c.105]

Захват для длинномерных грузов [c.182]

Безблочная стрела, цилиндр перемещения крюка. . Верхний прижим. ... Захват для длинномерных грузов. .......... [c.225]

Траверса телескопическая с магнитами М-22 Захват для рулонов Захват для длинномерных грузов (вилочный) [c.27]

Захват для длинномерных грузов Поворотный захват с лапами Захват для рулонов (штыревой) [c.27]

Ко второй из перечисленных групп относятся эксцентриковые захваты для листового металла (фиг. 36) и клещевые захваты для тарных грузов (фиг. 37), крупных камней (фиг. 38) и длинномерных штучных грузов (брёвен, балок, рельсов и пр.). [c.816]

На ЗИЛе применяется кассета в виде специального металлического стоечного поддона для длинномерных грузов, позволяющего захват как вилами погрузчиков, так и крюками стропов или специальной траверсы. [c.193]

Опорно-зажимные захваты конструктивно имеют вид клещевых рычажных систем, рычаги которых охватывают груз или его элементы (рис. 4.10). Для длинномерных грузов несколько клещевых захватов монтируют на одной траверсе [c.63]

В этом проекте объектами творческой разработки студента являются замена в серийной машине старого сменного оборудования на новое и разработка конструкции комбинированного грейферного захвата (для длинномерных и сыпучих грузов). [c.29]

Кроме основного ковша одноковшовые погрузчики оснащают многими видами сменного и навесного рабочего оборудования - ковшами увеличенной и уменьшенной вместимости, грейферными двухчелюстными ковшами, ковшами с боковой разгрузкой, поворотными захватами для погрузки в транспортные средства и складирования штучных и длинномерных грузов, лесоматериалов, установки столбов и другим оборудованием. Некоторые виды сменного рабочего и навесного оборудования представлены на рис. 5.25. [c.135]

Для захватывания однотипных грузов и подвешивания их к крюку применяют клещевые (рис. 6.15, а) и эксцентриковые (рис. 6.15, бив) зажимные фрикционные захваты. Для перемещения стальных листов и проката в цехах строительных металлических конструкций применяют подъемные электромагниты I (рис. 6.16), подвешиваемые к крюку крана и не требующие строповки грузов. Длинномерные грузы поднимают двумя электромагнитами, размещенными на траверсе. Электромагниты питаются постоянным током, подаваемым к ним по кабелю 2 от генератора, установленного на кране. Грузоподъемность электромагнита зависит от зазора между грузом и магнитными полюсами. Большая грузоподъемность обеспечивается при подъеме грузов с ровной плоской прилегающей к магниту поверхностью. Для подъема немагнитных листовых грузов (перегородочных плит, фанеры, листового стекла, бетонных изделий) применяют вакуумные грузозахватные устройства (рис. 6. 17) в виде вакуумных присосов диаметром до 400 мм с резиновым ободом, из полости которых вакуумными насосами удаляется воздух. Для подъема крупногабаритных грузов используют несколько навешиваемых на траверсу вакуумных захватов. В качестве грузозахватных приспособлений для работы с сыпучими (песок, гравий, щебень, мел и т. п.) и жидкими (строительные растворы и бетоны) грузами используют опрокидные и раскрывающиеся бадьи. Короб 1 (рис. 6.18, а) опрокидной бадьи подвешивают к траверсе 3, надеваемой на крюк крана. Центр масс порожнего короба располагается ниже и справа от поворотных цапф, благодаря чему он всегда занимает нужное для загрузки и транспортирования груза положение, которое фиксируется упором 2. Центр масс груженого короба находится выше и слева от поворотных [c.152]

Рис. 2.6. Электротележка с боковым выдвижным вилочным захватом для перевозки длинномерных грузов

К специальному оборудованию для перегрузки длинномерных грузов относятся краны, снабженные грузозахватными приспособлениями для захвата пачки металла за две точки и позволяющие укладывать пачки в стеллажи сверху, сбоку или с торца, и при необходимости разворота пачек — с устройствами для механи-ческого поворота. Выбор типа кранов зависит от принятого способа хранения металла и типа стеллажей, а также от способа укладки на подвижном составе, т. е. системы перевозки. [c.257]

Длинномерные грузы транспортируют при положении захвата на уровне 300—400 мм от поверхности рабочей площадки. Для транспортировки хлыстов применяют гусеничные погрузчики больших типоразмеров. Транспортируют хлысты на минимальной высоте, стрелу поднимают только при переносе груза через отдельные препятствия и при погрузке на лесовозы. [c.281]

Портальные погрузчики представляют собой видоизмененную конструкцию портальных автолесовозов, приспособленную для захвата, подъема, перевозки и перегрузки большегрузных пакетов длинномерных грузов, а в последнее время — большегрузных контейнеров. [c.54]

Рис. 1.49. Кинематическая схема вилочного захвата для перегрузки пакетов пиломатериалов и длинномерных грузов

Клещевые ГУ (табл. 3,21) выполняют как рычажные системы в виде ножниц, рычаги которых имеют свободные концы, охватывающие какой-либо выступающий элемент груза, например, полку балки, головку рельса, закраины бочки или непосредственно груз (рис. 3,60, а, б, в, г). Для захвата и транспортирования длинномерных грузов несколько ГУ монтируют на траверсе (рис. 3.60, б). [c.161]

Такой захват можно применять для транспортирования длинномерных грузов, поэтому очень важно обеспечить точность положения захвата после его поворота относительно оси прохода между стеллажами. Необходимо отметить, что малые размеры поворотного устройства усложняют эту задачу. Каретка захвата перемещается по направляющим поворотной балки при помощи четырех вертикальных 3 и четырех горизонтальных 4 роликов. Последние обеспечивают точность положения захвата относительно поворотной балки и устанавливаются с минимальным зазором. Привод 6 выдвижения захвата размещен на каретке. Его выполняют, как правило, реечным. Рейка 10, с которой взаимодействует привод, закреплена на поворотной балке. [c.68]

Грузовая платформа представляет собой балку, соединенную с двумя каретками, перемещающимися по колоннам. На балке установлены телескопические захваты. Так как кран-штабелер предназначен для переработки длинномерных грузов в поддонах или пакетах длиной до 9 м, то на платформе установлено четыре телескопических захвата, три из которых соединены одним валом и работают от одного привода, четвертый имеет самостоятельный привод. Это сделано для того, чтобы кран-штабелер мог работать в одном складе с пакетами длиной до 9 м (при этом включаются одновременно все четыре захвата) и с поддонами длиной до 7 м (при этом [c.73]

Поддерживающие вилочные лапчатые) грузозахватные устройства приспособлены для подхвата грузов, лежащих на подкладках, поддонах или имеющих полости. Рабочие органы этих захватов располагаются непосредственно под грузом в монтажных петлях, отверстиях груза или поддона. Для перегрузки укрупненных пакетов тарно-штучных грузов на поддонах или пакетов длинномерных грузов применяются поддерживающие захваты с горизонтально-поворотными лапами. Для грузов, имеющих сквозные отверстия, можно применять коромысловые поддерживающие захваты. В силу своей простоты и универсальности вилочные захваты нашли применение в погрузчиках, а также во всех видах штабелирующих устройств. [c.56]

Зажимные грузозахватные устройства из всех механических захватов в наибольшей степени приспособлены для механизации и автоматизации перегрузочных работ. Устройства опорно-зажимного (клещевого) типа применяются для захвата круглых грузов, а также грузов, имеющих выступающие элементы (полка балки, головка рельса, закраины бочки и т. д.), за которые они и удерживаются. Для захвата длинномерных грузов несколько клещевых захватов монтируют на единой траверсе. [c.56]

К защемляющим относят фрикционно-зажимные и эксцентриковые захваты. В них груз удерживается силой трения. Фрикционно-зажимные грузозахваты выполняют в виде двуплечих рычагов, на концах которых шарнирно установлены колодки, взаимодействующие с грузом. Их используют для работы с грузами прямоугольного сечения и с гладкими боковыми поверхностями (поковками, отливками, ящиками и др.). Зажим груза в зависимости от конструкции грузозахвата производится путем стягивания или распора свободных концов рычагов. Для подъема длинномерных грузов на траверсе монтируют два захвата. [c.168]

Захват клещевой для лесных грузов (рис. 80, в) предназначен для штабелевочно-погрузочных работ с круглым лесом и пакетами досок на лесных складах, другими видами длинномерных грузов. Захват состоит из рамы, трех гидроцилиндров двойного действия и двух лап — верхней, которая служит для прижатия груза при транспортировании, и нижней в виде вил для груза. [c.215]

Траверсы применяются для подъема длинномерных, громоздких и тяжелых грузов. На рис. 202, а показаны различные типы траверсных захватов для лесоматериалов, металла и труб. Подвески траверсного захвата (рис. 202, в) немного отклонены кверху для предотвращения бокового скатывания металла и прикрепляются к самой траверсе в нескольких точках. [c.277]

Траверса это балка, подвешиваемая к стреле или грузовой тележке и снабженная несколькими грузозахватными устройствами (крюками, электромагнитами, вакуумными захватами и пр.). Траверсы обычно применяют для перегрузки длинномерных грузов. [c.37]

Клещевой захват применяется для перегрузки и укладки в штабель бревен, досок, а также других видов длинномерных грузов, как проката. Захват особенно эффективен при применении его на лесных биржах и складах. [c.163]

В данном примере рытье траншеи выполняется экскаватором, который с утра 1-го числа должен находиться на стройплощадке в готовом для работы виде. Одновременно с рытьем траншеи на площадку автомобилями-трубовозами завозят трубы, которые сгружают и штабелируют гусеничным погрузчиком с двухчелюстным захватом для длинномерных грузов. Готовность погрузчика с утра 1-го числа. Арматура имеется на площадке. [c.335]

Этого недостатка лишены стеллажные краны-штабелеры и шта-белеры для длинномерных грузов, оборудованные выдвижными телескопическими захватами. [c.47]

Стеллажные краны отличаются большой простотой конструкции, удобством управления, большой высотой подъема (длина 25 м) и небольшой шириной прохода между стеллажами (1 м), обеспечивающими высокую степень использования площади и объема склада. В табл. 9 приведена их техническая характеристика. Для операций с прокатом черных и цветных металлов применяются мостовые краны-штабелеры с грузовым захватом увеличенной ширины с тремя и четырьмя вилами, однако более целесообразными являются краны стеллажного типа для длинномерных грузов грузоподъемностью 5 т с телескопическим захватом. [c.47]

На рис. 20 показан кран-щтабелер, состоящий из моста опорного типа и опорной тележки с неповоротной коробчатой колонной. Колонна жестко соединена с тележкой при помощи фланцев. Механизмы передвижения моста и тележки обычной конструкции. Механизм подъема канатный. Токоподвод к тележке выполнен кабельным. Подъемная кабина связана с тележкой гибким кабелем. Оригинальным элементом является грузоподъемная каретка. Она охватывает неповоротную колонну и жестко связана с кабиной управления. Кран-штабелер имеет двухвилочный захват и предназначен для переработки штучных грузов. Могут применяться также штыревые и другие виды захватов. Кран для длинномерных грузов имеет удлиненный захват, снабженный четырьмя вилами. [c.67]

Элеваторы бывают не только стационарными, но и передвижными. На рис. 198 показан передвижной элеватор-штабелер для длинномерных грузов Он представляет собой самоходную рельсовую тележку 1 с установленной на ней вертикальной рамой 2. Внизу и вверху рамы 2 на общих валах смонтированы звездочки, огибаемые двумя параллельно расположенными цепями. Последние движутся в направляющих 3 и несут жестко закрепленные захваты 4. На верхних валах посажены ведущие звездочки 7, приводимые цепной передачей от электродвигателя, установленного на тележке. С валом звездочек 7 соединены плечи шарнирных параллелограммов 5 с подхватами 6. Поднять1Й вверх длин1юмер подхватывается с двух концов этими подхватами, поднимается над звездочками 7 и вновь опускается на те же захваты 4 цепей после 358 [c.358]

Элеваторы бывают не только стационарными, но и передвижными. На рис. 11.2 показан передвижной элева-тор-штабелер для длинномерных грузов. Он представляет собой самоходную рельсовую тележку 1 с установленной на ней вертикальной рамой 2. Внизу и вверху рамы 2 на общих валах смонтированы звездочки, огибаемые двумя параллельно расположенными цепями. Последние движутся в направляющих 3 и несут захваты 4. Привод цепей — от электродвигателя через редуктор. С валом звезчочек 6 соединены плечи шарнирных параллелограммов 5 с подхватами. Поднятый вверх длинномер подхватывается с двух концов этими под- [c.230]

Автопогрузчики — подъемно-транспорные машины, предназначенные для ногрузо-разгрузочных операций, а также для перемещения грузов. Автопогрузчики выпускаются грузоподъемностью от 3 до Ю т с высотой подъема до 5, м. Автопогрузчики могут работать со сменным оборудованием вилами, ковшом и крюком на стреле. Отдельные виды автопогрузчиков выпускаются со специальными назначениями так, погрузчик типа 4065 грузоподъемностью 5 т с боковым захватом груза предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с длинномерными и крупногабаритными грузами (трубы, сортовой прокат, пиломатериалы, крупный лес и др.). [c.483]

Козловые краны применяют для обслуживания открытых складов и погрузочных площадок (краны общего назначения), монтажа сборных строительных сооружений и оборудования про-мышленнь1Х предприятий (строительно-монтажные, краны), обслуживания гидротехнических сооружений, перегрузки крупно-тоннажных контейнеров и длинномерных грузов (краны специального назначения). Козловые краны изготовляют преимущественно крюковыми (реже грейферными и магнитными) или со специальными захватами. [c.82]

Прр5чальный перегружате.пь для речных портов со сменным навесным оборудованием, который может обслуживать речные суда-контейнеровозы и суда, доставляющие длинномерные и навалочные грузы, разработан ВНИИПТМашем, Перегружатель (рис. 89) состоит из подвесной грузовой тележки,металлоконструкции,автоматического захвата для контейнеров, механизма передвижения, кабельного барабана, кабельного токоподвода к тележке, оттяжек, вертикальной стойки, грейфера и захвата для длинномеров. [c.130]

Наиболее распространенными средствами механизированной выгрузки лесных грузов из открытого подвижного состава являются стреловые краны на железнодорожном и автомобильном ходу. Краны на железнодорожном ходу могут быть быстро перемещены из одного района грузового двора в другой и приспособлены для переработки лесных грузов. Краны на автомобильном ходу применяются для выгрузки лесных грузов, как правило, на малодеятельных станциях. На рис. 69 дана схема механизации выгрузки длинномерного круглого леса при помощи автокрана грузоподъемностью 3—5 Т и наклонных слег конструкции ЦНИИ МПС. Слеги служат для предохранения бортов полувагона от повреждения при выгрузке круглого леса скатыванием на сторону. Концы рабочих канатов при выгрузке закрепляются не за борта полувагона, а за крюки, укрепленные на поворотных секциях слег. Слеги устанавливают комплектами — попарно в местах постоянной разгрузки вагонов. На каледый четырехосный полувагон устанавливают два комплекта слег. Расстояние между двумя соединенными в один комплект слегами изменяется в зависимости от длины выгружаемого леса. Для выгрузки бревен длиной 6—6,5 м это расстояние принимается равным 3—3,5 м. Круглый лес должен быть загружен в полувагон штабелями, разделенными прокладками на отдельные пакеты весом 5—6 т. Выгрузка леса выполняется автокраном, установленным на повышенной площадке против разгружаемого полувагона. К крюку крана подвешивают два каната, имеющие по обоим концам петли (канатно-петлевой захват). Для захвата из полувагона очередного пакета бревен канаты протягивают между прокладками под пакетом. При подъеме крюка канаты выпрямляются и бревна скатываются по слегам к подштабельному основанию. [c.107]

Рис. 3.75. ГУ с автоматическим управлением для строительных изделий а — для длинномерных железобетонных конструкций б — для железобетонных плит е — для транспортирования труб в горизонтальном положении — грузозахватная траверса для транспортирования грузов различной ширины /—подвижная рама 2 — неподвижная рама 3 — механизм фиксации 4 — направляющая 5 — yuop 6 транспортируемая опора 7 — палец 5 — клещевой захват 9 — рычажная система 10 пластина 11 — прорезь 12 — захватный орган 13 — поворотный кронштейн 14 тяга 15 серьга 16 — траверса 17 — винтовой упор 18 рама 19 — траверса 20 тяга 21 — строп 22 — ловитель упора 23 = подвижная балка 24 полиспаст 25 каретка с захватами

Конструкция грузозахватного устройства крана-шта-белера зависит от условий работы и вида груза. При работе с грузами, уложенными на поддоны, в контейнеры или специальную тару, а также с длинномерными грузами краны-штабелеры оборудуют вилочными захватами. Последние имеют несколько исполнений, однако их объединяет общий признак — наличие плоских (чаще всего кованых или сварных) Г-образных захватов (вил), закрепленных на раме грузоподъемника. Как правило, вилочный захват имеет пару вил (рис. 11, а), расстояние между которыми может изменяться в некоторых пределах при помощи винта с правой или левой нарезкой, вручную или специальным приводом. Захваты для перегрузки длинномерных грузов имеют четыре вилы. Для работы с конкретными грузами используют специальные захваты штыревой (рис. 11, б), двухштыревой (рис. 11, в), торцовый (рис. 11, г), стрелу с крюком (рис. 11, ). [c.46]

Мостовые краны-щтабелеры для переработки длинномерных грузов, оборудованные двумя жесткими неповоротными колоннами, между которыми перемещается грузовая платформа с телескопическими захватами, являются узкоспециализированными кранами, предназначенными для укладки в стеллажи однотипных грузов в связках или поддонах. Применение телескопических захвйтов позволяет максимально увеличить использование складских объемов, так как размеры проходов для штабелирования равны ширине телескопических захватов (пакетов). Краны-штабелеры такого типа изготовляют для переработки металлопроката длиной до 12 м. При большей длине хранимого металлопроката значительно возрастают масса грузовой платформы, количество грузовых захватов и, следовательно, повышаются [c.70]

При монтаже обычно пользуются стропами в две и четыре ветви, а также специальными жесткими стропами— траверсами и захватами. Траверсы служат для перемещения крупногабаритных и длинномерных грузов, когда нужно стропить за несколько точек. [c.48]

Грузоподъемное оборудование включает грузовые вилки, грузоподъемный кран, челюстные захваты для лесоматериалов, длинномерных грузов, строительных конструкций, а также монтажно-поворотный захват для столбов и свай, вилы для навоза и силоса и др. К снегоочистительному оборудованию относится плужное и шнекороторное с автономным двигателем внутреннего сгорания. Вспомогательным оборудованием является кусторез, корчеватель, виброуплотнитель, бункер-дозатор, асфальтовзламыватель и т. п. [c.284]

Краны-штабелеры с поворотной колонной, оборудованные специальным вилочным захватом. В некоторых случаях на каретке захвата имеется механизм для изменения расстояния между вилами. Вилочные захваты состоят из двух, трех, четырех и более вил. Некоторые краны оборудуются двумя кабинами, причем во второй кабине находится помощник оператора, наблюдающий за движением второго конца длинномерного груза. В этой кабине имеется пульт управления, дублирующий управление краном. [c.86]

Головным специальным конструкторским бкфо (ГСКБ) автопогрузчиков Министеротва автомобильной промышленности СССР созданы автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником моделей 4063 К, 4065, 4070 и 7806. Погрузчики предназначены для работы на предприятиях промышленности и распределительных -базах первых трех моделей — с длинномерными грузами, а последней — в основном с крупнотоннажными контейнерами и при оборудовании вилочным захватом — с грузами до 25 т. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...