Гидропривод транспортных устройств

ГИДРОПРИВОД ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ [c.149]

На стадии эскизного проекта разрабатывают лишь некоторые наиболее важные узлы АЛ. На стадии технического проекта должны быть разработаны сборочные чертежи всех специальных узлов станков, транспортных устройств, узлов гидропривода и электрооборудования, режущего и измерительного инструментов и контрольных устройств. На каждом сборочном чертеже узла должны быть указаны технические требования на его сборку и (Приемку. [c.14]

Основные части транспортного устройства схематично показаны на фиг. 409. Заготовки 1 перемещаются по лотку 2 штангой 3 с откидными собачками 4, установленной над лотком. Питатели 5 расположены в разрывах лотка 2, против загрузочных позиций станков. Штанга 3 получает движение от гидропривода 6. Питатели 5 получают движение от вала 7, вращающегося через шестерню 8 от штока-рейки 9 гидропривода 10. При движении штанги 3 вправо, откидные собачки 4 упираются в торцы заготовок 1 и перемещают их с позиции на позицию по лотку 2 и в зажимные устройства питателя 5, которые образуют с лотком 2 непрерывный путепровод. При обратном ходе штанги 3 заготовки 1 не перемещаются, так как собачки 4 скользят по их поверхностям. Штанга 3 направляется и поддерживается роликами 11. Питатель показан на фиг. 399. [c.448]

На схеме планировки (рис. 3) должны быть указаны технологическое оборудование (станки, контрольные устройства, моечные машины и т. п.) транспортные и поворотные устройства и накопители (с учетом минимально необходимых шагов транспортирования) вспомогательное оборудование (станции гидропривода, инструментальные шкафы, электрошкафы, пульты управления и др.) расстояния между элементами оборудования, а также расстояния от этих элементов до колонн (с учетом допустимых расстояний между подвижными и неподвижными элементами АЛ) места подвода сжатого воздуха и СОЖ рабочие места персонала, обслуживающего АЛ сведения по энергоснабжению, в том числе суммарная установленная мощность электродвигателей, расход и состав СОЖ, расход сжатого воздуха, количество удаляемой стружки [c.13]

Хотя вопросы надежности и долговечности гидравлического оборудования еще нуждаются в серьезном изучении, однако накопленный многолетний опыт определенно указывает на преимущество гидрофицированных машин и по этим вопросам. Это подтверждается широким применением гидропривода в металлообрабатывающих станках, грузоподъемных устройствах, транспортном машиностроении и авиации, где надежности уделяется особое внимание [2, 3, 7, 18, 31, 33, 35] [c.6]

Гидропривод с объемным управлением скоростью гидродвигателя широко применяется в различных отраслях машиностроения он используется в металлорежущих станках, на судах в качестве привода вращения лебедок, кранов, для управления рулевыми механизмами, регулирования скорости хода судна, в подъемно-транспортных и дорожно-строительных машинах, тракторах, автомобилях, сельскохозяйственных машинах и многих других механических устройствах, в которых требуется бесступенчатое регулирование скорости при больших передаваемых усилиях. [c.495]

Транспортные средства технологических линий, поставленные фирмой ТТС (Норвегия), имеют устройство для продольной ориентации с двумя гидроцилиндрами и неподвижным упором базирования листа автоматическую подъемно-транспортную тележку с гидравлическим блоком питания гидропривод сортировщик заготовок с двумя тележками для продольного перемещения платформу оператора троллейный подъемник вакуумный захват диаметром 260 мм грузоподъемностью 150 кг захват диаметром 480 мм грузоподъемностью 500 кг с системой электроуправления шкаф и пульт управления узел механизации вентиляционной системы с резиновым поясом и тележкой, закрепленной к газорезательной машине перегружатель листового проката с вакуумной траверсой грузоподъемностью 6 т и раскройно-транспортный стол размером [c.323]

Одновременное включение грузовой и стреловой лебедок предотвращается механическим блокировочным устройством. Вентили 30, 33.и 36 соединяют напорную и сливную гидролинии каждого из гидромоторов 31, 34 и 37. Включая вентили, отключают гидромоторы во время регулировки тормозов механизмов. Кроме того, включив вентили, можно привести в транспортное положение механизмы крана без помощи гидромоторов, что особенно важно при авариях узлов гидропривода. Давление в системе привода контролируют по манометрам 2. [c.105]

ЧТО на раме, опирающейся на две колесные тележки 2, которые могут перемещаться по рельсам 6 при помощи гидропривода 4, смонтировано два параллельных отрезка 1 а 3 трубы, каждый из которых может занимать соосное с транспортным трубопроводом положение. В одном из отрезков 3 размещено тормозное устройство, аналогичное по конструкции описанной камере приема-запуска и отличающееся тем, что толкатель 5 перемещается под действием троса, барабан для намотки которого приводится во вращение гидродвигателем. Отрезок 1 трубы предназначен для запуска состава, остановленного в путевой погрузочной (разгрузочной) станции, а также для транзитного пропуска состава через станцию. [c.45]

Гидравлические и пневматические системы. Гидравлика является одним из наиболее удобных средств для автоматизации рабочих циклов любой сложности. Опыт ее применения подтверждает достаточно высокую эффективность и надежность. При гидравлическом приводе конструкция вспомогательных устройств, как загрузочных приспособлений, транспортных средств и других часто проще, чем при механическом. Управление гидроприводом не требует применения сложных кулачков. Широко используются нормализованные узлы. Примеры применения гидравлических систем приводились выше. Гидравлические системы применяются в сочетании с механическими системами или с электрическими от конечных выключателей. [c.173]

Привод машины — дизель воздушного охлаждения с силовой передачей самоходного шасси (коробка передач, дифференциал и др.). Привод рабочего механизма приводится от независимого вала отбора мощности через редуктор и ременную передачу, Рабочий орган устанавливается над коркой и переводится в транспортное положение гидроприводом, состоящим из гидронасоса, распределителя и двух силовых цилиндров. Гидроцилиндр 4 служит для регулирования положения пики относительно корки электролита. Механизм пробивки корки состоит из кривошипно-шатун-иого устройства, на шатуне которого закреплен ползун с пикой. На конце коленчатого вала насажены маховики, являющиеся одновременно шкивами ременной передачи, В электролизных корпусах с четырехрядным расположением ванн используют ручные колесные механизмы, машины самоходные колесные или гусеничные. Привод машин — пневматический давление сжатого воздуха 4—5 кгс/см скорость движения машин 5 км/ч расход сжатого воздуха 1,2 м/мин, [c.414]

Транспортно-загрузочные устройства линии (фиг. 44 и 45), предназначенные для передвижения и загрузки-разгрузки обрабатываемых изделий в станки, агрегаты и бункеры, а также для кантования обрабатываемых изделий при передаче их с операции на операцию, расположены вдоль линии перед станками. Транспортер на линии штанговый, шаговый. Возвратнопоступательное перемещение штанги осуществляется от гидропривода, расположенного приблизительно в середине по длине линии. От того же гидропривода посредством шестеренчато-реечных механизмов осуществляется и вертикальное перемещение всех захватов, с этой целью штанге транспортера сообщают поворот вокруг ее оси. [c.358]

Сборка ступиц с тормозными барабанами (операция 32) осуществляется на автоматической линии ЛМ0779 спутникового типа (рис. 12) с горизонтальным возвратом спутников, состоящей из шести специальных сборочных станков. Транспортное устройство линии содержит межстаночный конвейер 4 с гидроприводом 5 перемещения спутников, а также конвейеры 6, 7 а 15 с электромеханическим приводом возврата спутников. Фиксация спутников на рабочих позициях осуществляется гидроприводом. [c.37]

Фиг. 253. Автоматическая линия 1, 2 и 3 — самодействую-щие силовые головки 4 — зажимной цилиндр 5, /9, 20 и 21 основание 6 — несамодействующая силовая головка 7 — колонна 5 — салазки 9 — привод конвейера транспортировки стружки 10 — гидравлическая аппаратура 11 — гидропривод 12 — насос автоматической смазки 13 — вращающийся стол для ориентации заготовки 14 п 15 — транспортное устройство 16 — панель управления 17 — кантователь заготовкд 18 — угловая подставка 22 — рабочее приспособление.

ВНЙИМонтажспецстроем разработаны и изготовлены опытные образцы транспортных устройств грузоподъемностью 150, 250 т, техническая характеристика которых приведена в табл. У1.2. Транспортные устройства предназначены для движения по специальным автодорогам с твердым покрытием и состоят из двух прицепов (тележек), оборудованных средствами (с гидроприводом) для погрузки и разгрузки аппаратов без использования дополнительных механизмов. Управляют автопоездом с помощью передвижной электростанции, установленной на тягаче или тележках. Передний прицеп при помощи дышла связан с тягачом, задней тележкой в автопоезде управляют два оператора, находящиеся в кабинах, установленных по рбе стороны тележки. Два оператора необходимы, поскольку крупногабаритный груз закрывает операторам видимость дороги, а поэтому при движении по прямой и на поворотах они ориентируются только по правой и левой кромкам проезжей части дороги. Водители тягачей и операторы связаны между собой двусторонней телефонной связью. [c.10]

Станции гидропривода вспомогательных устройств предназначены для управления работой транспортных, поворотных, зажимных, контрольных и т. п. механизмов автоматических линий при помощи распределительных и контрольно-регулирую-щих аппаратов притычного исполнения, монтируемых на вертикальных щитах. [c.147]

Все шире применяется гидропривод в транспортных и подъемных механизмах. Это связа с его простотой, надежностью, легкостью управления и спосо бностью обеспечивать линейные перемещения с различными малыми скоростями, даже если первичным приводом является быстроходный двигатель. Гидравлические устройства применяются в роли реверсивных и понижающих редукторов, а также вместо механизмов сцепления и цепных передач. Они широко используются в механизмах подъема грузовых автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, разгрузочных машин, экскаваторов, кранов, грейдеров, кузнечных манипуляторов, кузовов самосвалов и многих других машин, предназначенных для подъема грузов и людей. Гидравлические устройства широко применяются также в конвейерах, причем особенно эффективны они в агрегатах подачи сырья в печи, реа кторы и т. д. [c.337]

Воздухопереключающую арматуру для управления потоком воздуха в системах контейнерного пневмотранспорта устанавливают на воздухопроводах различного назначения на воздуходувных, погрузочных и разгрузочных станциях, шлюзовых и байпасных устройствах, а также на транспортном трубопроводе в местах сброса воздуха в атмосферу. Арматура работает как в автоматическом, так и ручном режимах. В зависимости от условий эксплуатации арматуру разделяют по диаметру условного прохода, конструктивному исполнению, скорости срабатывания и рабочему давлению в системе. На рис. 40 показан затвор типа поворотной заслонки. Он состоит из следующих основных узлов (рис. 41) сварного или литого корпуса 4 с поворотным диском 3, гидропривода 1 с электродвигателем 5, коробки конечных переключателей 2. [c.52]

На рис. 125 показана станция гидропривода, предназначенная для управления работой гидрофицированных зажимных, транспортных и других вспомогательных устройств участка автоматической линии. Станция гидропривода представляет собой гидроагрегат, состоящий из гидробака 1, насосной установки 2 с электродвигателем мощностью от 1,7 до 10 кет, гидрошкафа 5 с вертикальным щитом для установки гидроаппаратуры и системы охлаждения масла. На вертикальном щите гидрошкафа монтируют раз-.личные гидроаппараты притычного исполнения. Кожух гидрошкафа защищает аппаратуру [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...