Силовые передачи экскаваторов

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ ЭКСКАВАТОРОВ [c.21]

Силовая установка экскаватора имеет двигатель мощностью 108 л. с. при 1050 об мин, установленный на удлиненные лонжероны рамы и вынесенный вперед. В образовавшийся разрыв между муфтой сцепления и коробкой передач установлена дополни-go [c.80]

Силовые передачи, являющиеся основной частью привода, передают энергию от первичного двигателя к исполнительным механизмам, которые осуществляют движения элементов рабочего оборудования экскаватора (стрелы, рукояти, ковша) или другие функции (поворота платформы, передвижения машины, вспомогательные). [c.21]

В гидравлических одноковшовых экскаваторах применяют следующие силовые передачи [c.21]

Гидропривод также часто используют для вспомогательных механизмов (стопоров, выносных опор) и управления экскаваторов, в том числе с механическими или электрическими силовыми передачами для привода основных механизмов. Однако этого недостаточно, чтобы считать машину гидравлической. [c.28]

Для смазки большинства трущихся деталей силовых передач и ходовой части экскаваторов, автокранов и других строительных машин применяют главным образом солидолы УС-1, УС-2, УС-3, УСс-1 и др. Буква У в марке обозначает, что смазка универсальная, буква С указывает область применения смазки — среднеплавкая, буква с свидетельствует, что смазка получена синтетическим путем. [c.289]

По типу силовых передач движения от двигателя рабочим механизмам строительные экскаваторы делятся на механические и гидравлические. [c.5]

Силовые передачи являются частью привода экскаватора. Приводом экскаватора называют комплекс узлов и агрегатов, которые приводят в действие рабочее оборудование и механизмы экскаватора (поворота платформы, передвижения и др.) и управляют этими движениями. Привод включает в себя в основном двигатель, силовые передачи, систему управления. [c.21]

Силовые передачи передают энергию от первичного двигателя к исполнительным механизмам, которые осуществляют движения элементов рабочего оборудования экскаватора (стрелы, рукояти, ковша) и другие функции (поворот платформы, передвижение машины, вспомогательные). В одноковшовых строительных экскаваторах применяют механические силовые передачи (зубчатые, червячные, цепные, шарнирно-рычажные, канатные, клиноременные), транспортирующие энергию посредством взаимодействия твердых тел, и гидравлические, в которых рабочим телом, передающим энергию к исполнительным механизмам, является жидкость. [c.21]

В некоторых машинах (экскаватор, грузоподъемный кран) нагрузки уравновешиваются реакциями, действующими, в конечном счете, с земли. Силовые линии в таком случае не образуют в самой машине замкнутого пути. В других машинах (пресс, клеть прокатного стана) уравновешивание рабочих нагрузок происходит в самой машине последовательной передачей усилий с детали на деталь, включая и заготовку. Силовые линии в этом случае образуют замкнутый путь в машине. Поэтому сама машина должна представлять замкнутую конструкцию. После того как выбрана конструкция, намечены основные узлы и детали, сле- [c.189]

Движение от силовой установки (двигателя) может передаваться рабочему органу передачей (трансмиссией) непосредственно, как, например, в некоторых моделях ручных электросверлильных машин, или через исполнительные механизмы, как, например, у одноковшового экскаватора - машины цикличного действия, исполнительными механизмами которого являются механизмы привода стрелы, рукояти, ковша, поворотной платформы и ходового устройства. Каждый исполнительный механизм обеспечивает простое движение рабочего органа. Складываясь в определенных сочетаниях на различных стадиях рабочего цикла (операциях), простые движения (кроме движения хода) образуют сложное движение рабочего органа - ковша. [c.33]

Для коробок передач и других силовых механизмов автокранов и экскаваторов могут быть применены авиационные масла МС-20 (зимой), МК-22 (летом) и МС-24 (в жаркое время на юге). [c.287]

Жесткая подвеска рабочего оборудования обеспечивает более рациональную технологию разработки грунта, точность выполнения земляных работ, а также их производство в стесненных условиях. Отсутствие громоздких механических передач и возможность рациональной компоновки агрегатов обеспечивает значительное улучшение (на 50— 60%) весовых показателей машин. Эффективное использование повышенной мощности силовых установок, реализация значительно больших (в 2—3 раза) усилий резания и увеличение в 1,25—1,6 раза емкости ковшей по сравнению с экскаваторами с механическим приводом способствуют резкому возрастанию производительности экскаваторов. [c.34]

При рельсовом ходовом оборудовании число зубчатых передач составляет обычно 4—5 для многоковшовых экскаваторов малой мощности и 5—6 для экскаваторов средней мощности. Число передач ходового механизма экскаваторов с установкой специальных двигателей на самих тележках снижается до 4—5 (на каждой тележке) по сравнению с приводом от одного двигателя, установленного на нижней раме или на поворотной платформе. При силовом оборудовании по системе Д—Г—Д число передач обычно меньше еще на одну пару. Внутренние сопротивления частей рельсового хода обычно учитываются в сопротивлении передач. При гусеничном ходе число передач составляет 5—б для экскаваторов большой мощности. Для остальных машин оно или равно числу передач при рельсовом ходе или на одну-две пары больше. [c.369]

Наибольшее распространение гидростатическая передача находит в строительных и дорожных машинах. Здесь гидравлические устройства применяются для управления навесными и прицепными машинами-орудиями экскаваторными устройствами, бульдозером, различного типа подъемниками, кранами, погрузчиками и т. п., а также в качестве силовой передачи на движитель. В Англии создан трюмный погрузчик фирмы Autodrom на гусеничном ходу с гидростатической силовой передачей и гидростатическим приводом к шнековому устройству и к многоковшовому элеватору. За рубежом серийно вьшу( каются экскаваторы фирмы Demag на колесном и гусеничном ходу, имеющие гидростатические передачи на ходовые устройства управление экскаватором также гидравлическое. Любопытно отметить, что вес экскаватора фирмы Demag марки В-504 на колесном ходу с гидростатической силовой передачей на все четыре колеса равен 11,5 т, тогда как вес экскаватора той же марки с механической передачей равен 15,8 т. [c.6]

Экскаватор ЭР-7АМ состоит из следующих основных узлов силовой установки 1 (рис. 47), дополнительной промежуточной коробки передач 2, основний коробки передач 3, редуктора отбора мощности 4, бортовых редукторов 5 гусеничного хода, редуктора 6 привода ротора, ротора 7, транспортера 8, привода 9 транспортера. [c.80]

Роторные траншейные экскаваторы оборудуют автономной дизельной силовой установкой 1. Для передачи движения исполнительным механизмам (ходовому устройству, ротору, отвальному конвейеру и вспомогательным устройствам для подъема рабочего оборудования и отвальной секции двухсекционного конвейера, установки дополнительных опор) применяют механические, гидромеханические и электрические трансмиссии. Для передвижения на транспортных скоростях обычно используют многоскоростную реверсивную коробку передач базового трактора, а для передвижения на рабочих скоростях к ней подключают ходоуменьшитель, работающий как понижаюший редуктор. В гидромеханическом варианте привод ходового устройства в рабочем режиме обеспечивается гидромотором, питаемым рабочей жидкостью от регулируемого насоса. Эта схема обеспечивает бесступенчатое регулирование скоростей в нескольких диапазонах при совместной работе коробки передач и ходоуменьшителя и позволяет выбирать рациональные скоростные режимы в зависимости от категории разрабатываемых грунтов. [c.234]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

Основными частями одноковшового экскаватора (фиг. 266) являются а) опорная ходовая тележка, состоящая из главной рамы и ходовых частей б) поворотная платформа, вращающаяся около вертикальной оси и несущая на себе силовую установку и стрелу с ковшом в) силовое оборудование и леханизмы передачи движения ог двигателя к рабочему органу (ковшу), поворотной платформе и ходовым частям тележки. [c.413]

Экскаватор ЭТР-204 (рис. 72) является дальнейшим развитием конструкции экскаваторов типа ЭР-7. Он выполнен на базе гидрофицированного трактора Т-130Г. Кинематическая схема экскаватора показана на рис. 73. Основными отличительными особенностями экскаватора ЭТР-204 по сравнению с экскаваторами типа ЭР-7 являются навесной рабочий орган, гидромеханическая трансмиссия рабочего передвижения, силовая установка мощностью до 160 л. с., кабина с принудительной вентиляцией и отоплением. Применение рабочего органа навесного типа повысило маневренность и транспортабельность экскаватора. На экскаваторе ЭТЦ-204 силовой агрегат базового трактора Т-130, включая трансмиссию с муфтой сцепления и коробкой передач, задний мост и кабина с органами управления сохранены без изменения, вынесены вперед для уравновешивания рабочего органа. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...