Универсальные смазки

Низкоплавкие универсальные смазки 16 Ножницы и ножовки для резки металлов 170—175 Номинальные размеры 299, 302—307 прямобочных зубчатых соединений 413, 414 сечений шпонок 383, 385 Номограмма для определения вязкости смесей нефтепродуктов 29, 30 давления масла при запрессовке и распрессовке деталей 261—264 Нормали ЭНИМС 52, 389 Нормы расхода [c.651]

Наиболее щироко применяются универсальные смазки — солидолы. Они достаточно водостойки, поэтому пригодны для деталей и узлов автомобиля, работающих в условиях повыщенной влажности. При повышенных температурах солидолы использовать нельзя. [c.379]

Наиболее реально применение для этого смазки (турбинное масло, тавот, универсальная смазка и др.), которая может быть в основном удалена перед монтажом путем обтирки деталей остатки же смазки удаляются при щелочении смонтированного агрегата. В принципе возможно также окрашивание поверхности металла тонким слоем известковою раствора. [c.410]

Металлическую арматуру аккумуляторных батарей, а также зажимы и головки пробок смазывают универсальной смазкой. [c.207]

Регулярная очистка от грязи и рациональная смазка шарниров значительно увеличивают срок службы цепи, уменьшают потери на трение и являются обязательным условием правильной эксплуатации. Выбор сорта смазки зависит от конструкции цепей и условий работы конвейера. Круглозвенные цепи обычно не смазывают, так как их конструкция не предусматривает удержание смазки в шарнирах и, кроме того, наружная смазка может неблагоприятно отразиться на работе фрикционного привода. Разборные цепи смазывают периодически 1 раз в четыре — шесть месяцев. При обычных условиях работы для смазки применяют индустриальные масла по ГОСТ 1707—51 и консистентные универсальные смазки — солидолы по ГОСТ 1033—73 и 4366—64 или консталины по ГОСТ 1957—73. При работе во влажных условиях применяют водостойкую смазку по ГОСТ 1631—61. [c.37]

В настоящее время на большинстве канатных заводов стальные канаты при изготовлении смазывают универсальной смазкой 39у. Эта смазка не во всех случаях удовлетворяет эксплуатационным требованиям. При низких температурах (до —25° С) затвердевает и растрескивается (практических при —14°С), при высоких — вытекает и налипает на ролики и ручьи блока, что в итоге затрудняет нормальную эксплуатацию, а иногда приводит к простоям кранов (для очистки блоков от забившегося смазочного материала). [c.89]

Осевая компенсация карданного узла обеспечена шлицевым соединением, которое смазывают маслом УС-2 (ГОСТ 1033—51). Герметичность соединения создана уплотнительным кольцом, надетым на центральную часть вала и обжатым гайкой 9, а также заглушкой 8, установленной у свободного торца шлицевого отверстия вилки 7. Перед постановкой уплотнительное кольцо пропитывают смесью из универсальной смазки УС-2 (80%) игра-фита (20%). Динамическую балансировку карданного вала осуществляют при помощи разъемных грузиков 10, закрепляемых винтами в трапецеидальных пазах. Допустимый дисбаланс вала не должен превышать 75 Гсм. [c.222]

Консистентные смазки изготовляются из минеральных масел с добавлением загустителей (парафина, мыла и др.). Эти смазки применяют для смазывания деталей машин, к которым непрерывная подача жидкой смазки невозможна. Консистентные смазки имеют несколько марок. Для отличия марок этих смазок применяют буквенное обозначение, которое характеризует область и условия применения данной смазки У — универсальные смазки, для различных механизмов Н — низкоплавкие, для поверхностей с температурой до 65°С С — среднеплавкие, для поверхностей с температурой выше 100°С В—влагостойкие, М — морозостойкие, сохраняющие свою работоспособность при температуре — 30°С. [c.203]

Универсальная. смазка УС-3 (солидол Т) по ГОСТу 1033-51= [c.167]

Наиболее часто в автомобилях применяется универсальная смазка — солидол. [c.175]

Универсальная смазка обозначается буквой У, к которой добавляется еще несколько букв, указывающих на определенное свойство смазки [c.176]

Стояночный тормоз считается исправным, если автомобиль надежно удерживается на уклоне в 16 %. Для смазки валов разжимных кулачков осей рычагов и колодок стояночного тормоза применяют универсальную смазку УС-1 и УС-2. [c.336]

Порванные брезентовые суфле ремонтируют наложением заплат, а изношенные места металлических рамок восстанавливают наплавкой с последующей зачисткой. Поврежденную уплотнительную резину металлических суфле необходимо заменить, а порванную резину баллонов резиновых суфле отремонтировать методом сшивки или постановкой заплатки. Проверяют прочность крепления вертикальных и горизонталь-нь(х баллонов резинового суфле, ослабление болтов не допускается. Ослабление заклепок и болтов крепления кронштейнов и шарниров, поддерживающих опорный угольник откидного фартука, устраняют. Узлы крепления фартука проверяют. Погнутые фартуки выправляют. Изломанные или просевшие пружины откидных площадок заменяют. Фиксаторы и запоры откидных площадок над подножками смазывают универсальной смазкой УС ГОСТ 1033— 79 и восстанавливают их подвижность. Не допускаются трещины рамок площадок, шарниров верхних [c.160]

Для транспортировки груза на сцепе платформ применяют два одинаковых турникета. Грузоотправитель обязан проверить соответствие турникетов проекту и правилам их эксплуатации. Каждый турникет размещают в средней части платформы. Перед установкой турникета на платформу отправитель проверяет исправность турникета, очищает и смазывает тонким слоем универсальной смазки (УС-2, ГОСТ 1033—79) поверхности пятника и подпятника, а также наклонные и горизонтальные поверхности промежуточной и верхней рамы. [c.183]

Все консистентные смазки подразделяются на два класса универсальные, маркируются буквой у> (табл. 1.1) и специальные, маркируются буквами, указывающими область их применения (например, А — автотракторные, И — индустриальные). Универсальные смазки подразделяются на низкоплавкие (Н) с температурой каплепадения ниже 65° С, среднеплавкие (С) — от 65 до 100° С и тугоплавкие (Т) — выше 100° С. [c.17]

Все консистентные смазки подразделяют на два класса универсальные смазки (маркируют буквой У) и специальные (маркируют буквами, указывающими область их применения, например А — автотракторные, Ж — железнодорожные, М — морские). [c.190]

Универсальные смазки разделяются на низкоплавкие Н с температурой каплепадения ниже 65°С, среднеплавкие С — от 65 до 100°С и тугоплавкие Т — выше 100°С. [c.190]

Открытые валы, звездочки цепи промывают и смазывают универсальной смазкой. [c.184]

Неокрашенные детали покрывают техническим вазелином или универсальной смазкой УС (солидол). [c.202]

Примечания 1. В баке гидравлической системы подъемного механизма платформы самосвалов МАЗ-503 и 503 Б проверяется наличие масла при каждом ТО-1. Меняется смазка 2 раза в год. Заливается летом масло индустриальное 20, а зимой — 12 (ГОСТ 1707—51). Опоры цилиндров, а также ось кронштейна платформы смазываются при ТО-1 универсальной смазкой УС-3—летом и УС-2 — зимой. Опорное седельное устройство автомобиля-тягача МАЗ-504 смазывается УС-3 — летом и УС-2 — зимой при ТО-2. [c.121]

С ушком коленчатой оси шарнирно соединен шток гидроцилиндра 5 натяжения гусеницы. Для натяжения гусеничной цепи в полость гидроцилиндра 5 нагнетают универсальную смазку (солидол) с помощью рычажного шприца через пресс-масленку. В цилиндре создается давление, действующее через шток на коленчатую ось, которая, поворачиваясь, перемещает направляющее колесо и натягивает гусеничную цепь. [c.334]

У — универсальные смазки для различных механизмов [c.629]

Консистентные универсальные смазки применяются и как антикоррозийные защитные для металлических деталей и. узлов машин. [c.634]

Покрыть опорные поверхности подшипника качения первичного вала универсальной смазкой, насадить подшипник качения с усилием и поставить на место -стопорное кольцо [c.77]

Универсальная смазка ЦИАТИМ-201 [c.209]

Для температур не выше 20—30° С одинаково пригодны все универсальные смазки (солпдолы, консталины, смазка 1-13 п др.). Подшипники качения, работающие при отрицательных температурах окружающей среды, следует смазывать низкотемпературными смазками. [c.72]

Величина контактного сопротивления зависит от качества контактирующих поверхностей, теплопроводности промежуточной среды (газ, жидкость, порошки) и величины сжимающей нагрузки [39]. Наибольшее снижение дают жидкие металлические смазки (например, эвтектика индия и галлия), но использование их при массовых измерениях не оправдано. Более доступна и универсальна смазка из крем-нийорганического масла марки ПФМС-4. Образцы с шлифованными контактирующими поверхностями при сжимающих нагрузках G = = 1 ч- 5 бар в совокупности с указанной смазкой обычно дают (0,5 н- м -град/вт. Сухие (порошковые) смазки в тех [c.100]

Трубная резьба 592 ТУ Главкорда 1298-51 469 ТУ МНП 351-53 24 ТУ МНП 577-55 24 ТУ МХП 1166-51 76 ТУ МХП 2337-50 26 ТУ МХП 2416-54 26 ТУ МХП 4216-55 14 ТУ МХП ЕУ-118-55 26 ТУ на пришабренные поверхности 176 Тугоплавкие универсальные смазки 19, 20 Турбинные масла 13, 29, 32, 34, [c.660]

Разборные, пластинчатые и двухш,арнирные цепи, смазываются регулярно через 4—6 месяцев при периодических профилактических ремонтах. При обычных условиях работы конвейера для смазки применяют индустриальные масла по ГОСТ 1707-51 и консистентные универсальные смазки — солидолы по ГОСТ 1033-51 и 4366-56 или консталины по ГОСТ 1957-52 и 5703-51. При работе во влажных условиях употребляют водостойкую смазку УТВ по ГОСТ 1631-52. При работе в среде высокой температуры (выше 120°) применяют графитовую смазку, состоящую из смеси чистого чешуйчатого графита с керосином. Керосин, способствующий распределению графита по поверхности трения, выгорает, и для смазки остается лишь графит. [c.340]

Для смазывания узлов трения приборов используют наряду с низкотемпературными смазками общего назначения (циатим-201, циатим-203) специализированные приборные смазки. Наиболее широко распространены смазки серии ОКБ-122, хорошо себя зарекомендовавшие в качестве приборных смазочных материалов. Из этих смазок наиболее универсальна смазка ОКБ-122-7, которая может быть рекомендована для использования во всех основных узлах трения и механизмах (подшипники, шестерни, ползуны, шарниры и т. п.) приборов и точных механизмов. В час0В 0Й промышленности используются полужидкие смазки ПС-4 и РС-1 (ГОСТ 7936-56). [c.79]

Универсальная смазка ГОСТ 1631-52 или смазка (УТВМА), ГОСТ 6267-59 [c.501]

По применению смазки подразделяются на универсальные, применяемые для смазывания различных механизмов, и специальные, предназначенные для смазывания определенных механизмов. Универсальные смазки могут быть низкоплавкнми (обозначаются Н) с температурой каплепадения до 50—60° С, среднеплавкими [c.28]

Если этого не соблюдать, возможны самые неожиданные последствия. Например, стоит смазать крестовины карданной передачи трактора МТЗ-82 хотя бы один раз универсальной смазкой (солидолом) вместо трансмиссионного автотракторного масла, игольчатые подшипники крестовин выйдут из строя. Такое явление может произойти и в том случае, если все последующие смазки будут выполняться жидким маслом. Это происходит потому, что солидол обладает малой текучестью, недостаточно смазывает подшипник, застывает в каналах крестовин и образует пробки, препятствуюшие проходу смазки. [c.14]

Пушечная специальная универсальная) смазка Цилиндрового масла 83,7% церезина 16°/о олеиновонатрового мыла 0,3 0, ео/о То же [c.326]

Многоцелевые смазки. К многоцелевым (многофункциональным, универсальным) смазкам относятся литол-24, фиол-1, фи-ол-2 и др. Они характеризуются хорошей водостойкостью и работоспособностью в широком интервале скоростей, температур и нагрузок в узлах треиия, а также хорошими консервационными свойствами. Многоцелевыми смазками эффективно можно заменять многие сорта смазок, в том числе почти все смазки общего назначения типа [c.102]

Консистентные смазки делятся на два класса. Класс I — универсальные смазки — включает три группы консистентных смазок, различающихся по температуре каплепадения низкоплавкие УН (с температурой каплепадения от 50 до 75° С) среднеплавкие УС (с температурой каплепадения от 75 до 120° С) тугоплавкие УТ (с температурой каплепадения выше 120° С). В низкоплавких смазках в качестве загустителя применяются твердые углеводороды. Средне- и тугоплавкие смазки загущаются мылами и различаются по водостойкости и некоторым другим свойствам. [c.214]

Регулярная смазка шарниров цепи жидкой смазкой производится при помощи специальных капельных или струйных автоматических масленок, устанавливаемых на конвейере и управляемых самой движущейся цепью. При обычных условиях работы цепи в качестве жидкой смазки применяют масло индустриальное 45 (ГОСТ 1707—51) или цилиндровое 11 (ГОСТ 1841—51) в качестве густой смазки применяют консистентные универсальные смазки — солидолы (ГОСТ 4366—56 и 1033—51), консталины (ГОСТ 1957—52 и 5703—51), а также ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-203 (ГОСТ 6267—59 и 8773—63). При работе в условиях высоких и низких температур применяют специальные смазки. Для современных машин характерно применение долгодействующих закладных смазок, замена которых производится через 2—3 года. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...