Типы крепежных деталей

Основные типы крепежных деталей [c.20]

Допуски расположения осей отверстий для крепежных деталей назначают в зависимости от типа крепежных деталей (рис. 6.2), зазора для прохода крепежных деталей и коэффициента использования этого зазора для компенсации отклонений расположения осей. Коэффициент использования зазора К рекомендуется принимать следующим ) К = или К = 0,8 — для соединений, не требующих регулировки взаимного расположения деталей 2) К = 0,8 или К == 0,6 — для соединений, в которых необходима регулировка взаимного расположения деталей. В обоснованных случаях принимают К < 0,6. [c.98]

Основные типы крепежных деталей. Форма резьбового соединения определяется типом применяемых крепежных деталей, которые бывают следующих исполнений (рис. 3.21) винты с гайками, обычно называемые болтами (а) винты, ввинчиваемые в одну из скрепляемых деталей (б) шпильки с гайками в). [c.280]

Рассмотрим только принципиальные вопросы, относящиеся к применению того или иного типа крепежных деталей. Геометрические формы и размеры крепежных деталей не рассматриваются, так как они весьма разнообразны и с исчерпывающей полнотой описаны в справочниках и стандартах крепежных изделий. [c.26]

ВЫБОР ТИПА КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.20]

ТИПЫ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.346]

Примеры обозначений будут приведены при рассмотрении отдельных типов крепежных деталей. [c.269]

Формулы для других типов крепежных деталей и способов простановки размеров могут быть получены аналогичным методом. [c.190]

Если на чертеже имеется несколько групп крепежных деталей, различных по типам и размерам, то вместо нанесения повторяющихся номеров позиций рекомендуется одинаковые кре- [c.250]

Конструкции,типы, размеры и условные обозначения стандартных и нормальных резьбовых крепежных деталей, а также примеры конструкций резьбовых соединений различных механизмов приведены в работах [2, 6, 7, 8, 9]. [c.404]

Если на чертеже имеется несколько групп крепежных деталей, различных по типам и размерам, то вместо нанесения повторяющихся номеров позиций рекомендуется одинаковые крепежные детали обозначать условными знаками, а номер позиции наносить только один раз (черт. 2). [c.137]

Стандартная метрическая резьба. Метрическая резьба является основным типом крепежной резьбы треугольного профиля (см. рис. 13.6) с углом профиля а=60°. Ее используют также в деталях приборов. Размеры элементов метрической резьбы задают в миллиметрах. Для метрической резьбы в ГОСТ 8724—81 установлены следующие значения шага, мм 0,075 0,08 0,09 0,1 0,125 0,15 0,175 0,2 0, 225 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5 0,6 0,7 0,75 0,8 1,0 1,25 1,5 1,75 2 и далее до 6 через 0,5 мм. Для метрической резьбы общего назначения установлены диаметры в диапазоне от 0,25 до 600 мм и шаги в указанном выше интервале. Метрическая резьба диаметров от 1 до 600 мм делится на два типа с крупным шагом (для диаметров от 1 до 68 мм) и с мелкими шагами (для диаметров от 1 до 600 мм). Каждому диаметру резьбы соответствуют определенные шаги (крупные и мелкие). [c.202]

Типы резьбовых соединений и крепежных деталей. Неподвижные соединения деталей (рис. 3.14) осуществляются с помощью болтов, винтов, шпилек, установочных винтов и шурупов. [c.368]

Предельные отклонения размеров, координирующих оси отверстий для крепежных деталей, выбираются по ГОСТ 14140—69 в зависимости от типа соединения (А или Б), от величины зазора (2 = do — d) и от расположения отверстий (рис. 6.5, ж, э). В соединениях типа А обе соединяемые детали имеют сквозные отверстия, диаметры которых выбираются по ГОСТ 11284—65. В соединениях типа Б одна деталь имеет сквозное отверстие d , а вторая —отверстие d с резьбой. По величине зазора Z = do—d определяется смещение Д оси отверстия от номинального ее расположения. Для соединений типа А —Д = 0,5Z, типа Б — Д = 0.25Z. [c.112]

Сортовой квадратный, шестигранный и прямоугольный прокат применяют для изготовления крепежных деталей, небольших деталей типа тяг, рычагов и планок. [c.91]

Холодная высадка — безотходный способ изготовления крепежных деталей (болтов, винтов, заклепок и др.) и малоотходный — при изготовлении деталей типа ступенчатых и шаровых пальцев длиной до 300 мм, роликов и шариков диаметром до 50 мм. [c.148]

Болты, винты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служащие против самоотвинчивания (например, лепестковые и пружинные шайбы, шплинты и т. д.), называют крепежными деталями. Они стандартизованы, изготовляются как массовая продукция и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика или специализированного производства самого предприятия — изготовителя машины. Действующими стандартами кроме ряда диаметров, шагов и элементов профиля резьбы определены также формы головок винтов и болтов, типы и размеры гаек и шайб, формы концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части и т. д. Все эти данные также приводятся в справочной литературе. [c.365]

Первое направление наиболее характерно для крепежных деталей и подшипников качения. Оно вызвало появление стандартов на типы и размеры болтов, гаек, шпилек, винтов и т. п., а. также соответственно стандартов на сверла, метчики и другие инструменты для обработки отверстий. Применение таких стандартов, создаваемых на основе арифметических прогрессий, с каждым годом расширялось, и они распространялись на все новые и новые объекты из числа общих узлов и деталей машин (например, все виды и типы подшипников качения). Второе направление наиболее ярко проявилось при стандартизации профилей проката, труб и другой продукции металлургического производства. Объясняется это тем, что значительная часть поставляемого машиностроительным заводом проката перерабатывается методами горячей обработки с существенными изменениями форм и сечений металла. Постепенно заказчики начали переходить на стандартные профили и марки материала, так как стоимость их была ниже, а получить их можно было быстрее. Таким образом, арифметические прогрессии, выражаемые округленными числами, широко вошли в практику стандартизации и сохранили свое значение до настоящего времени. [c.69]

Решение всех этих и других аналогичных задач специализации в СШ.А обеспечивается высоким уровнем стандартизации и унификации, в том числе деталей, агрегатов, материалов и полуфабрикатов. Наиболее характерно это для массового производства. Например, фирма Форд в 1965 г. выпускала 72 модели легковых автомобилей, на которых устанавливалось 5 типов двигателей, 4 типа коробок передач, 3 типа задних мостов, 3 типа карбюраторов и электрооборудования. Эта же фирма изготовляет 29 моделей- колесных тракторов на базе 9 основных моделей. Активная работа по стандартизации ведется многими фирмами например, фирма Форд организовала лабораторию по стандартизации крепежных деталей с целью сокращения их номенклатуры в 2 раза. [c.327]

Линии из универсальных станков создают для обработки самых разнообразных деталей. Объектами обработки на них выбираются детали, которые изготовляются на заводах в больших количествах. Так, для автомобильных и тракторных заводов и для завода запасных частей такими деталями являются поршневые и рессорные пальцы, втулки и шестерни. Имеются линии для изготовления крепежных деталей. На многих машиностроительных заводах созданы и успешно эксплуатируются автоматические линии из универсальных станков, предназначенные для обработки деталей типа ступенчатых и гладких валиков и других тел вращения. [c.243]

Сложная конструкция планера транспортного самолета может быть представлена как совокупность различных элементов, деталей, агрегатов. Значительную часть планера при этом занимают зоны, содержащие большое число единичных концентраторов напряжений типа сварных точек, отверстий, заполненных различными крепежными деталями и др. Функции распределения долговечности единичных концентраторов напряжений принимаются на основе статистической обработки многочисленных опытных данных или исходя из общих положений физики усталости. Если взаимным влиянием единичных концентраторов в зоне можно пренебречь и считать критерием отказа возникновение повреждения в любом из концентраторов, то функция распределения долговечности зоны, состоящей из к групп концентраторов разных типов по г в каждой группе, запишется так [c.106]

На рис. 70 представлены два типа пневмоприводов с шарнирным креплением поршня. Соединение поршня 1 со штоком 2 с помощью специального замка (рис. 70, а) отличается простотой конструкции и не требует дополнительных крепежных деталей. В нем головка штока 2 вводится в Т-образный паз замка через отверстие К-К недостаткам этого соединения следует отнести возможность перекоса поршня вследствие того, что равнодействующая опорная реакция со стороны штока смещается относительно геометрической оси поршня на величину с. Это смещение вызвано тем, что бурт головки штока опирается в пазе замка не но всей окружности, а лишь на поверхность /. [c.144]

Рис. 6.2. Допуски расположения осей отверстий в зазисимости от типа крепежных деталей (5,п — наименьший зазор между отверстием и крепежной 1еталью)

При выборе типа крепежных деталей необходимо всегда стремиться к тому, чтобы номенклатура этих стандартизованных и нор. мализованных деталей была сокращена в конструкции до минимума, [c.81]

Как обозначают несколько групп крепежных деталей раллнчных по типам и размерам на данном чертеже Как изображают шлицы на головках крепежных деталей [c.201]

База данных может содержать сведения сиравоч юго характера, например сведения о структуре унифицированных деталей определенного типа — крепежных, профилей проката, приборов измерительных, сведения о типовых технологических процессах, о правилах и ограничениях из нормалей и ОСТов, а также числовые значения параметров часто используемых элементов, различные физические константы, нормативы, закодированные чертежи типовых изделий и т. н. В базу данных входят результаты выполнения предыдущих этапов проектирования, предназначенные для использования на последующих этапах. В настоящее время различные проектные организации и научно-исследовательские институты, работающие в области создания САПР, занимаются разработкой библиотек типовых элементов чертежей отрасли н созданием банков графических данных. [c.329]

Для удобства разборки и сборки целесообразно снабжать отъемные крышки корпусных деталей вафельными ребрами (рис. 43), образующими отсеки для раскладки снимае.мых при разборке крепежных деталей — по каждому размеру и типу — в свой отсек. [c.44]

Типы резьбовых соединений и крепежных деталей (рис. 261). Неподвижные соединения деталей осуществляют с помощью болтов /, шпилек 3 или крепежных винтов 4. Установочные винты 5 служат для фиксации положения деталей. Для соединения редко разбираемых деталей, изготовленных из мягких металлов, применяют самонарезающие шурупы 6 по металлу. Имеются также при-зонные, откидные и другие виды специальных болтов и винтов Для резьбовых соединений можно использовать непосредственно детали механизмов и нестандартные болты, шпильки и винты. Например, для фиксации платов 10 применены стойки 11с резьбой. Зубчатое колесо 12 устанавлено с помощью специального [c.403]

На сборочном чертеже крепежные детали однотипных соедпнепий вычерчивают упрощенно или условно в одном или двух местах каждого соедипеиия, в остальных — центровыми или осевыми линиями. Если на чертенке несколько групп крепежных деталей, различных по типам и размерам, рекомендуется одинаковые крепежные детали обозначать [c.171]

Допуски расположения осей отверстий для крепежньгх деталей (болтов, винтов, шпилек и др.) должны устанавливаться одним из двух способов 1) позиционными допусками осей отверстий и 2) предельными отклонениями размеров, координи-руюших оси отверстий. Под позиционным допуском понимается наибольшее допускаемое значение между реальным расположением оси отверстия и ее номинальным расположением. Этот способ предпочтителен для сборочной группы при числе деталей более двух. Приведены указания по выбору допусков расположения осей отверстий для крепежных деталей в зависимости от типа соединений и характера расположения отверстий. [c.288]

Пример 2. Присвоен знак качества паровой теплофикационной турбине типа Т-100-130, выпускаемой Свердловским турбомоторным заводом. Гарантийный срок со дня пуска турбины увеличен с 12 до 24 мес. Годовая экономия в народном хозяйстве на годовой выпуск турбин составляет сумму 1 300 000 р. При подготовке к аттестации в целях увеличения межревизионного периода применена новая марка стали для крепежных деталей разъема цилиндра вы-сокцго давления, улучшена обработка и контроль плотности этого цилиндра, улучшена конструкция регуляторов скорости и давления и ряда других элементов системы автоматического контроля и регулирования. Применено электрокопирование при обработке фасонных поверхностей, электроискровая обработка щелей в буксах и другие новые технологические процессы. [c.125]

В ряде работ предложены классификации деталей по технологическим признакам. В [20] рекомендуется делить все основные детали, подвергающиеся механической обработке, на шесть классов корпусные детали, круглые стержни (валы), полые цилиндры (втулки), диски, некруглые стержни, крепежные детали. В [59] принято деление на детали правильной формы тела вращения (короткие и длинные), призматические (сплошные, корпусные), плоские и детали неправильной формы (фигурные и профильные). Несмотря на различие подходов при составлении этих классификаций, принципиально они не отличаются друг от друга. Реализованные гибкие станочные комплексы (системы) могут быть разделены на три основные группы для деталей типа тел вращения (шпинделей, валов, втулок, дисков, зубчатых колес, крепежных деталей), для корпусных и призматических деталей и для плоских деталей (штампованных деталей, крышек, печатных плат). ГПС создаются также с учетом возможности группирования деталей по размерам и точности обработки, условиям зажима и загрузки. Примеры реализованных структур для линий и участков (последние отличаются от линии не только числом станков, но значительно большей свободой изменения потока заготовок и изделий, распределяемых между накопителями, складами и технологическим оборудованием) приведены в [18, 59]. Число вариантов этих структур непрерывно увеличивается, однако типовой состав оборудования для механо-сборочных производств уже в достаточной степени определился. Для выполнения ряда технологических процессов в крупносерийном производстве нашли также применение переналаживаемые роторные и роторноцепные линии. Некоторые типичные структуры гибких участков [c.7]

Сравнивая разли шые типы крепежных соединений с точки зрения компоновки, можно отметить как положительную особенность, что вверт-ные болты и шпильки допускают гораздо большую свободу в выборе форм деталей, чем болты. [c.7]

Рассматриваемые допуски должны обеспечить возможность сборки деталей, соединяемых болтами, винтами, шпильками и другими крепежными деталями с параллельным расположением осей. Различают соединения двух типов (рис. IV-6) А — когда зазоры для прохода крепежных деталей имеются в обеих соединяемых деталях, например при соединении болтами или заклеп-кеми Б — когда зазоры для прохода крепежных деталей имеются лишь в одной из соединяемых деталей, например при соединении винтами или шпильками. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...