Вспомогательные реле включения

Вспомогательные реле включения [c.364]

Для уменьшения падения напряжения в длинных проводах и для разгрузки простых выключателей включение чувствительных к изменению напряжения потребителей (например, фар и комбинированных электросигналов) производят через вспомогательные реле включения (фиг. 99). В этом случае выключатель или нажимная кнопка и подведенные к ним провода могут быть рассчитаны лишь на незначительный ток, необходимый для включения реле, и в соответствии с этим токоведущие части выключателей могут иметь небольшие размеры, а провода — небольшое поперечное сечение. Провода с большим поперечным сечением, необходимые для подвода тока непосредственно к потребителям, могут быть в этом случае небольшой длины. [c.364]

Стартеры СТ-10, СТ-15 и СТ-20Б для целей включения оборудованы комбинированным электромагнитным реле типа РС-5, РС-6 и РС-9. Электромагнитное реле состоит из тягового электромагнита и вспомогательного реле включения. [c.357]

Не работает выключатель вспомогательное реле включения (если онр имеется) [c.185]

На фиг. 70 изображена принципиальная схема главной цепи отечественного тепловоза ТЭ-1. Тепловоз имеет шесть тяговых двигателей М1 — Мб, питающихся от генератора Г. На тепловозе применено автоматическое регулирование дизель-генератора по схеме фиг. 65, но без реле скорости РС. Возбудитель В с расщеплёнными полюсами и вспомогательный генератор ВГ имеют общий вал и остов и приводятся от конца вала генератора клиновым ремнём. Вспомогательны-генератор ВГ служит для питания цепи возбуждения возбудителя, заряда аккумуляторной батареи и питания цепей управления и освещения. Его напряжение поддерживается постоянным во всём диапазоне изменения скорости вращения дизеля при помощи регулятора напряжения PH. Включение вспомогательного генератора для заряда батареи и отключение его при остановке дизеля производятся автоматически посредством реле обратного тока РОТ и контактора 10. Включение обмотки НИ возбуждения возбудителя осуществляется контактором 7, обмотки Н возбуждения генератора — контактором 6. Вспомогательное реле РУ служит для увеличения сопротивления в цепи возбуждения при трогании тепловоза с места. При нормальном движении поезда контакты реле РУ замкнуты. [c.583]

Принцип действия блокировки заключается в следующем в оперативную цепь контактора 11 тягового электродвигателя 1 включен замыкающий контакт вспомогательного реле 22. При аварии (блокировании нижнего вала контроллера) тяговый электродвигатель 1 остается включенным. Даже при нажатии тормозной педали торможение не будет эффективным, так как тяговый электродвигатель 1 будет продолжать вращать ходовые колеса. Кроме того, электродвигатель окажется недопустимо перегруженным. [c.155]

К обмотке соответствующего реле релейного устройства 2. Другие концы обмоток реле подключены к общему проводу I. Когда под какой-либо из щеток оказывается отверстие, щетка соприкасается с поверхностью барабана, замыкая цепь питания соответствующего реле. Реле релейного устройства разделяются на две группы реле РВх — РВц, служат для подачи вспомогательных команд (включение поперечной или вертикальной подачи, реверсирование подачи и т. д.) реле Рх — Ре переключают сопротивления в магазине 24 и тем самым [c.260]

Для включения системы АМК-У открывают крышку блока БУ-М-У. нажимают кнопку теплового реле времени ( взводят реле времени), подают напряжение питания на блок БУ-М-У и на вспомогательное оборудование включением рубильника. После этого подают воду к питательному насосу, открывают трубопровод безопасности, подают газ к клапанам и выполняют операции полуавтоматического пуска. Для этого после загорания лампы Нормальная работа закрывают трубопровод безопасности и по достижении давления пара в котле 0,7... 0,8 МПа (7.. . 8 кгс/см ) открывают полностью паровую задвижку. [c.214]

Для передачи на диспетчерский пульт указанного объема информации в машинном помещении устанавливается специальный щит. Этот щит включает в себя следующую аппаратуру переговорное устройство (динамический громкоговоритель, угольный микрофон, реле включения связи, кнопки вызова диспетчера и включения микрофона), фазовое реле, реле контроля дверей шахты лифта, реле времени и вспомогательные элементы (служебный выключатель, лампа-подсветка и коммутирующие элементы). [c.207]

Вспомогательные реле и дистанционные переключатели Б — батарея (входной зажим) С — стартер или сигнал (выходной зажим) К — кнопка (зажим цепи дистанционного включения). [c.145]

На автомобилях ЗИС-150 вспомогательное реле дистанционного включения стартера должно включаться при напряжении в цепи 6,5—7,7 в и выключаться при напряжении 4,0—5,5 в. Регулировка вспомогательного реле производится так же, как и реле обратного тока генератора. [c.234]

Механический тормоз растормаживают тормозным электромагнитом постоянного тока ТМ, получающим питание через селеновый выпрямитель 2ВС. Схемой предусмотрено форсированное включение и отключение тормозного электромагнита, обеспечивающее быстрейшее снятие и наложение механического тормоза с помощью специального форсировочного реле РФ и вспомогательного реле Р. Реле РФ выполнено, как реле минимального тока, т. е. оно включается тогда, когда ток, протекающий по его обмотке, увеличивается до некоторого минимального значения. [c.185]

Таким образом, вспомогательное реле ВР остается включенным до устранения аварии, т. е. до возвращения нижнего барабана контроллера в нулевое положение, когда размыкается замкнутый [c.113]

На новых моделях ВАЗ-2108 и автомобилях ВАЗ-2109 при включении стартера 29-3708 ток в обе обмотки тягового реле К1 (рис. 2.18. в) проходит через вспомогательное реле К2 типа 113.3747-10. [c.35]

Терморегулятор температуры электролита состоит из манометрического термометра-сигнализатора И (типа ТС-100), помещаемого в электролит, магнитного пускателя 3 (тип П-222) и вспомогательного реле обратного тока 1 (РР-12), предназначенного для включения и выключения магнитного пускателя. В цепь вспомогательного реле 1 включены селеновый выпрямитель 9/тип ВС-45-2) с конденсатором 10 (на 150 мФ, 30 В) и понижающий трансформатор 8. В цепь магнитного пускателя включена пусковая кнопка 2 (тип К-12). На период разогрева электролита включаются спирали 5, 6 рубильниками. Автоматическое регулирование осуществляется спиралями и 7, которые включены постоянно и автоматически выключаются и включаются при повышении и понижении температуры электролита. [c.286]

Тяговый электромагнит обеспечивает перемещение приводной шестерни стартера и замыкание его электрической цепи. Вспомогательное реле дает дистанционное включение тягового электромагнита с помощью пусковой кнопки. [c.357]

Напряжение включения вспомогательного реле следует регулировать изменением натяжения пружины якорька. Напряжение включения [c.362]

При включении управления от циклового пульта напряжение от штеккерной панели попадает на различные вспомогательные реле по цепям управления, контакторы которых соответственно включают электромагниты гидропривода и муфты главного движения и подачи, что в свою очередь обеспечивает работу станка в соответствии с требуемой программой. [c.56]

При нажатии на кнопку 9 включения стартера через обмотку вспомогательного реле 11 проходит ток по следующей цепи плюсовая клемма батареи 2 — масса — плюсовая щетка генератора 1 — обмотка якоря генератора — клемма Я генератора — провод — клемма 7 — обмотка вспомогательного реле 11 и вторая клемма 8 вспомогательного реле — провод — кнопка 9 — провод — амперметр 6 — провод — клемма 5 тягового реле — провод и минусовая клемма батареи 2. [c.329]

На автомобилях Москвич , М-21 Волга , ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-111 вспомогательное реле установлено отдельно от стартера. Включение вспомогательного реле производится одновременно с включением зажигания поворотом ключа зажигания вправо до отказа. [c.331]

Если же пассажир хочет подняться вверх, нажатием кнопки РЗ он вызывает включение реле R3 и RP. Как и в предыдущем случае, включение реле RP вызывает включение электромагнита втягивающейся колодки, что в свою очередь приводит к замыканию контакта управления положением блокировочной защелки СВ, Включение реле R3 вызывает контактом гЗ 1 включение реле К, а с контактом гЗЗ - возбуждение вспомогательного реле AS. [c.319]

Фиг. 99. Схема комбинированного сигнала с тремя шектросигиалами и вспомогательным реле включения

Для предотвращения такого режима работы и служит блокировка. При нажатии тормозной педали в действие вступает включатель стоп-сигнала 16, который замыкает свои замыкающие контакты, подавая напряжение на катушку вспомогательного реле 22. Реле срабатывает и размыкает свой размыкающий контакт. Оперативная цепь контактора 11 тягового электродвигателя 1 размыкается, силовой контакт контактора 11 открывается и разрывает цепь питания тягового электродвигателя. При освобождении тормозной педали (после остановки электропогрузчика) цепь питания не восстанавливается, так как оперативная цепь контактора 11 остается разомкнутой и реле 22 включенным в схему с самоудерживанием, т. е. оно само при помощи замыкающего контакта (при срабатывании вспомогательного реле контакт замыкается) подает на свою катушку напряжение. Таким образом, вспомогательное реле 22 остается включенным до устранения аварии, т. е. до возвращения нижнего барабана контроллера в нулевое положение, когда размыкается замкнутый контакт кон- [c.155]

Группа лифтов, в составе обычно трех-четырех, снабжается общим вызывным устройством, а каждый лифт группы — своим постом приказов, исполненным на без-накальных тиратронах, и устройствами приема сигналов вызова, поиска самого дальнего вызова, пуска, вста-новки и управления приводом с тиратронными реле. Каждый лифт снабжается щеточным линейным селектором с синхронной и опережающей каретками (см. рис. 18). На селекторе имеется 5—6 и более вертикальных рядов (столбцов) контактов, принимающих сигналы приказов и вызовов на подъем и спуск с напряжением 70 В, достаточным для поджигания тиратронов соответствующих вспомогательных реле пуска, остановки, поиска дальнего вызова и таймеров, или включения чувствительных высокоомных реле. [c.193]

II выключателя 81, стартер не включится по следующей причине. При возврате выключателя 5/ в положение II разомкнется цепь питания обмотки вспомогательного реле и под действием возникшей в ней э. д. с. самоиндукции ток пойдет по цепи обмотка дополнительного реле — диод У010 — переход коллектор-эмиттер транзистора УТЗ — диоды У012 и У011. В результате в точке между диодом УОЮ и конденсатором С7 появится положительный потенциал. Так как с этой точкой через диод У08 и резистор НИ соединена база транзистора УТ2, на ней также появится положительный потенциал, и транзистор УТ2 откроется. База транзистора УТЗ при этом соединится с корпусом автомобиля, и он закроется. Для того чтобы вывести триггер из этого состояния и повторить попытку пуска, необходимо вернуть выключатель 81 в положение О и затем повторить попытку пуска. Такая особенность схемы устройства блокировки предотвращает повторное быстрое включение стартера при продолжающем вращаться после первой попытки коленчатом вале [c.156]

J — схема регулирования уровня / — реле уровня промежуточное 2 — реле аварийного уровня 3 — контакт термостата (котел с принудительной вентиляцией) 4 —колонка с электродами уровней 5 — верхний регулируемый уровень воды 6 — нижп й регулируемый уровень воды 7 — аварийный уровень воды II — схема управления горением и зажиганием 1 — соленоидный клапан запальника 2 — соленоидный клапан малого горения 3 — соленоидный клапан большого горения 4 — контакт датчика предельного давления пара (ТВй для водогрейного котла) 5 — контакт датчика давления воздуха ff —контакт датчика разрежения в топке 7 — контакт реле аварийного уровня 8 —реле включения схем управления горением и зажиганием, тепловое реле времени 9 — блок-реле /// — схема контроля пламени /— реле контроля пламени 2 — электронная лампа 5 — контрольный электрод IV — схема блокировочных реле и защиты I — электродвигатель питательного насоса 2 — электродвигатель дымососа 3 — переключатель напряжения 4 — электродвигатель вентилятора (или вспомогательного блока — вентилятор, дымосос, питательный насос на одном валу) 5 — реле остановки, магнитный пускатель электродвигатели насоса 6 — кнопка остановки 7 — реле блокировки, магнитный пускатель этектродвигателя питательного насоса S — кнопка пуска 9 — магнитный пускатель-электродвигателя питательного насоса /О —реле защиты —плавкие предохранители 12—световая сигнализация включения электродвигателей (сигнальная лампочка) 13, И л /5 — электромагнитные исполнительные механизмы заслонки вентилятора и дымососа и питательного насоса, когда последний расположен на одном валу с вентилятором 16 — трансформатор П — звуковая сигнализация при утечке воды (звонок) 1%—световая сигнализация при утечке воды (сигнальная лампочка) /9—реле давлепня (или температуры горячей воды) промежуточное 20 — контакты датчика давления пара 2/— световая сигнализация нормальной работы (сигнальная лампочка) [c.280]

На новых моделях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 при включении стартера 29.3708 ток в обе обмотки тягового реле К1 (рис. 5.18, в) проходит через вспомогательное реле К2 типа 113.3747-10. В стартере СТ130-АГ (рис. 5.18, г) дополнительный контакт тягового реле через вывод 17 замыкает накоротко добавочный резистор катушки зажигания. Такую же функцию в схеме управления стартером типа СТ230-Б выполняют дополнительные контакты вспомогательного реле РС507-Б (рис. 5.18, ( ). [c.145]

Фары. Схема включения фар показана на рис. 144. Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле 3 и 4. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 9 фар (рычаг переключателя расположен слева от рулевой колонки), если полностью нажата клавиша переключателя 8 наружного освепгения. [c.152]

Система охлаждения двигателя. Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя устанавливаются электродвигатели отечественного производства типа МЭ272 или югославского производства. Это электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя показана на рис. 153. Электродвигатель включается датчиком 2 с помощью вспомогательного реле, 5. Датчик завертывается в правый бачок радиатора. Температура амыкания контактов датчика (99 3) С, а размыкания (94 3) ""С. [c.161]

Привод с принудительным включением щестерен при помощи электро м а гнитного реле изображен на рис. 59. Механическая часть привода не отличается от ее устройства у привода с непосредственным управлением. Электрическая часть состоит из тягового и вспомогательного реле. [c.109]

РКС—реле включения катодной станцнн со столбиком ВС-2 ПР — реле дренажа со вспомогательным столбиком ВС-1 /СС—катодная станция АЗ—анодное заземление 53—вспомогательное заземление СР—реле включения дренажа при перегорании предохранителя и />2—рубильники г—регулирующее сопротивление [c.363]

На позиции VIII шунтовая часть пускового сопротивления остается включенной, а пусковая часть — полностью выключенной. При включенном на эту позицию контроллере электропогрузчик движется с максимальной скоростью по автоматической (экономической) характеристике. Между силовой цепью тягового электродвигателя Эд1 и гидравлическим тормозом имеется электрическая блокировка, обеспечивающая торможение электропогрузчика при аварии. Принцип действия блокировки заключается в следующем в оперативную цепь контактора Кт1 тягового электродвигателя Эд1 включен замыкающий контакт вспомогательного реле ВР. При аварии (блокировании нижнего вала контроллера) тяговый электродвигатель Эд1 остается включенным. Даже при нажатия тормозной педали торможение не будет эффективным, поскольку электродвигатель Эд1 продолжает вращать ходовые колеса. Кроме того, он окажется недопустимо перегруженным. [c.112]

Во избежание такого режима работы и служит блокировка. При нажатии тормозной педали в действие вступает выключатель ВЗ стоп-сигнала, который замыкает свои замыкающие контакты, подавая напряжение на катушку вспомогательного реле ВР. Реле срабатывает и размыкает свой размыкающий контакт. Оперативная цепь контактора Кт1 тягового электродвигателя Эд размыкается, при этом силовой контакт контактора Кт1 разомкнется и разорвет цепь питания тягового электродвигателя. При освобождении тормозной педали (после остановки электропогрузчика) цепь питания не восстанавливается, так как оперативная цепь контактора Кт остается разомкнутой и реле ВР включенным в схему с самоудерживанпем, т. е. оно с помощью замыкающего [c.112]

ГВ включается и сразу же выключается еще при нажатой кнопке Включение ГВ и возврат реле. Включение ГВ с последующим отключением (при выключенных кнопках управления вспомогательными цепями) происходит из-за короткого замыкания в обмот-10 275 [c.275]

Когда двигатель пущен, на щетках генератора 1 создается напряжение, и если кнопка 9 включения стартера не была своевременно отпущена, обмотка вспомогательного реле 11 будет находиться под действием разности напряжений батареи и генератора. Вследствие этого ток в обмотке реле уменьшится, и контакты 10 под действием пружины разомкнутся, размыкая цепь тягового реле. При этом стартер выключается, а его шестерня 18 выводится из зацепления с венцом 19 маховика под действием возвратной пружины рычага 17. По этой же причине стартер не может быть включен при работающел двигателе. [c.331]

Вспомогательное реле позволяет уменьшить ток, идущий через кнопку включения стартера, и предохранить ее от быстрого подгорания. Это реле также обеспечивает автоматическое выключение стартера после нуска двигателя и устраняет возможность ошибочного включения стартера при работающем двигателе. [c.331]

Если пассажир, находясь в кабине лифта или на площадке 1 этажа, нажимает кнопку Р, вызывая кабину вниз, происходит включение катушек реле R1 и RP, которые вместе с контактом гр1 включают электромагнит PR втягивающейся колодки, которая в свою очередь при втягивании вызывает замыкание контакта СВ вместе с контактом гр2 обеспечивают подачу питания на электромагнит ЕВЕ вместе с контактом г11, при замкнутых выключателе А и контактах d5 и rbeal, возбуждают реле К, с контактом г 13, вызывают включение вспомогательного реле AD контактора спуска, вместе со своим контактом adl, подготавливает цепь питания катушки контактора спуска D. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...