Грузовые станции общего пользования

ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ 1. НАЗНАЧЕНИЕ [c.174]

Грузовые станции общего пользования сооружаются в больших городах для обслуживания их населения и предприятий, не имеющих подъездных путей. При большом поступлении или отправлении массовых грузов грузовые станции могут быть специализированы для переработки отдельных грузов или контейнеров. Многие грузовые станции общего пользования имеют также и подъездные пути к предприятиям и складам. [c.174]

Грузовые станции общего пользования имеют следующие основные группы устройств [c.174]

Грузовые станции общего пользования обслуживают погрузочно-разгрузочные операции со всеми видами грузов, в том числе тарно-упаковочными, контейнерными, тяжеловесными и навалочными, а специализированные служат для погрузки и выгрузки отдельных видов грузов, например угля, строительных материалов, налива нли слива нефтепродуктов и др. [c.115]

Грузовые станции подразделяют на станции общего и необщего пользования. Грузовые станции, которые обслуживают население и предприятия, не имеющие подъездных путей, называют станциями общего пользования. Они могут обслуживать и предприятия с подъездными путями. Грузовые станции, обслуживающие только подъездные пути промышленных предприятий, являются станциями необщего пользования. [c.303]

Кроме придорожных станций общего пользования, на автомобильных дорогах регулярного пассажирского или грузового междугородного сообщения большой протяженности создают пункты технической помощи. Эти пункты, являясь разновидностью придорожных станций, предназначены для подвижного состава автотранспортного предприятия, обслуживающего данное сообщение. [c.10]

Большое значение в организации грузовых перевозок автомобильным транспортом общего пользования принадлежит грузовым автомобильным станциям. Чаще всего такие станции размещены вблизи усовершенствованных автомобильных дорог, в крупных городах, у железнодорожных станций, морских и речных портов. Грузовые автомобильные станции обеспечивают выполнение транспортно-экспедиционных и складских операций, организуют смешанные и междугородные перевозки. Грузовые станции с помощью имеющихся агентств организовывают сбор мелких партий грузов, сортируют их для загрузки автомобиля в одном из направлений и обеспечивают отправку грузов в требуемый пункт, а также загрузку автомобилей в попутном направлении с соответствующим оформлением товарно-транспортных документов. [c.361]

На станциях со значительным объемом операций по перевозкам грузов, выполняемых на местах общего пользования, организуются грузовые дворы. [c.31]

Железнодорожные станции, открытые для контейнерных операций, должны иметь специализированные контейнерные пункты общего пользования. По характеру работы различают грузовые, сортировочные и грузосортировочные контейнерные пункты. На грузовых пунктах выполняют операции преимущественно с местными контейнерами, поступающими под выгрузку и погрузку на данный пункт, на сортировочных преимущественно сортируют транзитные контейнеры, на грузосортировочных совмещена переработка местных и транзитных контейнеров. Примерно 50% существующих контейнерных пунктов являются грузосортировочными, 40% грузовыми и 10% сортировочными. Перечень станций, имеющих контейнерные пункты, принимающих и выдающих грузы в контейнерах, приведен в приложении 1. [c.31]

Грузы на поддонах с мест общего пользования дорога принимает к перевозке с проверкой количества пакетов и грузовых мест по наружному осмотру без разборки пакетов. На станциях назначения грузы на поддонах выдают порядком, предусмотренным ст. 65. Устава для тарных и штучных грузов. При этом, если дорога обязана выдавать тарные и штучные грузы с проверкой, проверяют количество пакетов и грузовых мест по наружному осмотру без разборки пакетов и взвешивания. Пакеты, прибывшие с нарушенным креплением, по требованию грузополучателя разбирают, а поврежденные грузовые. места выдают с проверкой веса. [c.268]

На грузовом дворе производят прием грузов к перевозке, погрузку их в вагоны из складов станции, выгрузку из вагонов в склад станции и выдачу получателям. Порядок выполнения операций приема грузов к перевозке на складах общего пользования показан на рис. 38. Затраты времени определяют хронометражными наблюдениями при составлении технологических процессов работы. [c.281]

В товарной конторе оформляют все документы, связанные с перевозкой грузов, выполнением грузовых операций на станции. Главными являются операции по подготовке перевозочных доку.ментов, необходимых для отправления и прибытия грузов. Технология обработки перевозочных документов по отправлению с мест общего пользования показана на рис. 43, а по прибытии — на рис. 44. [c.281]

При приеме к перевозке грузов мелкими отправками на местах общего пользования, кроме отправительской маркировки, станция отправления наносит на каждом грузовом месте железнодорожную маркировку. На малотоннажные отправки, загружаемые на местах общего и необщего пользования, а также мелкие отправки на местах необщего пользования железнодорожную маркировку наносит отправитель. В железнодорожной маркировке указывается дробью [c.303]

Склады, погрузочно-разгрузочные площадки, грузоподъемные машины и устройства, находящиеся на территории станции и предназначенные для погрузки и выгрузки грузов различных отправителей и получателей, называются местами общего пользования, или грузовыми дворами. [c.4]

Железные дороги могут принимать на себя по договору с предприятиями и организациями выполнение грузовых операций с указанными грузами (кроме грузов, перевозимых наливом, опасных, а также скоропортящихся, перевозимых с охлаждением, отоплением или утеплением) на местах общего пользования станций. [c.5]

Склады, погрузочно-разгрузочные площадки и устройства, находящиеся на территории станции и предназначенные для погрузки и выгрузки грузов различных отправителей и получателей, называют местами общего пользования, или грузовыми дворами. Подъездные пути предприятий, примыкающие к станции, а также прирельсовые склады и площадки, находящиеся в ведении отправителей и получателей груза и предназначенные для переработки последнего, называют местами необщего пользования. В соответствии с Уставом железных дорог СССР (ст. 45) погрузочно-разгрузочные и складские операции выполняются [c.5]

В разделе Оперативное командование и планирование работы определяются порядок сменного и суточного планирования, получения информации о подходе поездов и грузов, организация единых смен и комплексных бригад, а также оперативное руководство станцией. В разделе Организация грузовой и коммерческой работы указывают общее руководство грузовыми и коммерческими операциями на станции и в ее подразделениях (на грузовом дворе, контейнерном пункте, грузосортировочной платформе и др.) и подчиненность работников, занятых ими, специализацию и емкость мест общего пользования, приводят характеристику весового хозяйства и погрузочно-разгрузочных машин и устройств по такой форме [c.9]

Организация перевозок грузов в междугородных сообщениях и загрузка следующих в попутном направлении порожних автомобилей независимо от их ведомственной подчиненности возложены на органы управления автотранспортом общего пользования. Для этого создаются транспортно-экспедиционные агентства, грузовые станции, диспетчерско-контрольные пункты и посты. Наряд-накладная грузовой автостанции является пропуском автомобилю в междугородном сообщении. [c.193]

На станциях со значительным объемом грузовых операций, выполняемых на местах общего пользования, организуются грузовые дворы. Под грузовым двором понимается комплекс сооружений и устройств грузового хозяйства со складами, платформами и площадками (хорошо оснащенными механизмами), служебными, техническими и санитарно-бытовыми зданиями и помещениями. Территория грузового двора должна быть ограждена, оборудована средствами связи и сигнализации, противопожарными устройствами, электрическим освещением, водопроводной и канализационной сетью. Для правильной организации грузовых перевозок [c.324]

Организация погрузочно-разгрузочных работ. Концентрация грузопереработки на крупных централизованных механизированных базах промышленного района с ликвидацией необорудованных мест общего пользования на станциях, малодеятельных подъездных путей и грузовых фронтов предприятий позволяет повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах, приводит к сокращению времени простоя вагонов под грузовыми операциями и в ожиданий их выполнения, позволяет повысить уровень контейнеризации и пакетирования грузов. [c.28]

Механизированные дистанции решают следующие задачи выполняют грузовые операции на местах общего пользования железнодорожных станций в соответствии с Уставом железных дорог СССР и внедряют передовую технологию погрузочно-разгрузочных работ [c.152]

Простой вагонов под грузовыми операциями также расчленяется по элементам и оценивается качество работы работников служб перевозок и контейнерных перевозок и коммерческой работы, а также клиентуры, рассматривается выполнение норм Единых технологических процессов работы станций и подъездных путей предприятий, организация грузовых операций на местах общего пользования. [c.274]

Типовой порядок приемки может меняться в деталях в зависимости от того, принимается ли груз на местах общего или необщего пользования, объема грузовой работы на данной станции и т. д. [c.310]

Грузовая станция общего пользования (рис. 21.10) состоит из двух частей парков приема, отправления и сортировки вагонов по пунктам подачи и грузового двора, где сосредоточены погрузочновыгрузочные и выставочные пути, склады, площадки и механизмы. [c.196]

Грузовые станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов. Эти станции расцоложены в крупных промышленных и населенных пунктах, а также портах и в зависимости от назначения подразделяются на станции общего пользования (неспециализированные), специализированные, перегрузочные и портовые. [c.195]

Междугородные регулярные перевозки. Такие перевозки осуществляет автомобильный транспорт общего пользования в пределах определенной территории под единым руководством, при этом составляют расписание движения с указанием времени отправления и прибытия автомобилей на промежуточные и конечные пункты. На всех пунктах, где принимают и сдают грузы, организуют грузовые автомобильные станции, имеющие склады и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. АТП, выполняющее регулярные междугородные перевозки, принимают грузы от отправителя независимо от их партион-ности. При необходимости грузы группируют на складах АТП в партии, что обеспечивает полную загрузку автомобилей. В функции грузовых автомобильных станций входит и загрузка автомобилей, возвращающихся к месту отправления, в результате чего почти полностью ликвидируют пробеги без груза. [c.16]

Распыление погрузки и выгрузки грузов по большому числу железнодорожньгх станций с малым объемом грузооборота, не имеющих средств механизации, пртодит к замедлению доставки грузов, поэтому железные дороги по согласованию с местными организациями должны рассматривать вопрос о технической и экономической целесообразности погрузки и выгрузки грузов на таких станциях, имея в виду обеспечить концентрацию вьшолнения грузовых операций на железнодорожных станциях, оснащенных погрузочно-разгрузочными устройствами и средствами механизации. В результате малодеятельные станции закрываются для погрузки и выгрузки, а грузовые операции сосредоточиваются на так называемых опорных стагщпях. Например, необходимость создания таких станций возникла в связи с организацией централизованного вывоза с железнодорожных станций сельскохозяйственных грузов, в том числе минеральных удобрений, автотранспортом общего пользования и возложением на железную дорогу обязанности по выгрузке этих грузов на станциях (см. комментарии к ст. ст. 7 и 45). [c.33]

Свободные участки земли в полосе отвода могут быть предоставлены во временное пользование предприятиям, организациям и учреждениям для складирования прибывающих и отправляемых грузов, для устройства примыкания подъездных путей и сооружения прирельсовых складов (см. комментарий к ст. 9). Не допускается предоставление земельных учаслсов в нользовашхе отдельных грузоотправителей и грузополучателей на территории грузового двора станции (см. комментарий к ст. 11), который всегда является местом общего пользования (см. Инструкцию о порядке предоставления же-лезны>ш дорогами участков земли, находящихся в полосе отвода, во временное пользование предприятиям, организациям и учреждениям, утвержденную МПС 20 мая 1959 г. — Сборник правил перевозок и тарифов 93 за 1959 год). [c.34]

Выполнение транспортно-экспедиционной работы возлагается на специализированные транспортно-экспедиционные предприятия и организации автомобильного транспорта общего пользования. К ним относятся узловые конторы транспортно-экспедиционных агентств (УКТЭА), их агентства, грузовые автомобильные станции. Материально-технической базой указанных предприятий являются складские помещения и площадки, средства механизации погрузки-разгрузки, весовое и контейнерное хозяйство. Подвижной состав для перевозок предоставляют автотранспортные предприятия общего пользования. Узловые конторы могут иметь и собственные автотранспортные предприятия. [c.174]

Объем погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых средствами железных дорог на местах общего пользования станций, непрерывно расгет. Железные дороги освобождают все большее число предприятий и организаций от грузовых операций с вагонами и автомобилями. [c.5]

Организация перевозок грузов в междугородных сообщениях для предприятий, организаций и учреи<дений независимо от их ведомственной г одчиненностн, а также загрузка следующих в попутном направлении порожних автомобилей возложена на органы управления авто.мобильным транспортом общего пользования. Для этого предусматривается создание хозрасчетных траиспортно-экспеднционных предприятий, грузовых станций, агентств, диспетчерско-конт-рольных пунктов и складов. [c.236]

Директивами XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971 — 1975 гг. предусмотрен рост грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,6 раза. Предусмотрено улучшить структуру парка грузовых автомобилей, повысить удельный вес автомобилей большой грузоподъем юсти и автопоездов. Увеличить количество малотоннажных автомобилей, а также специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления. Улучшить техническое обслуживание автомобилей. Расширить в 2,5 раза сеть станций технического обслуживания, включая обслуживание автомобилей личного пользования. [c.173]

При погрузке на открытый лодвижиой состав грузов, следующих под выгрузку на места общего пользования станций, необходимо следить за тем, чтобы вес одного грузового места не превышал грузоподъемности крана или другого механизма, имеющегося на станции назначения. Перечень станций, имеющих механизмы различной грузоподъемности, опубликован в Правилах перевозок грузов. [c.31]

Телеграфную связь подразделяют на оперативно-технолог ическую и сеть общего пользования. Первая служит для передачи сообщений о подходе поездов и грузов между сортировочными и грузовыми станциями, для передачи сортировочных лнетшв и других сведений. По мере развития систем автоматизированного управления железМодорЬжным трансп том ииформацнонные телеграфные связи заменяют на сети передачи даннШ. [c.193]

При завозе грузоотправителями на станцию отправления груза ранее предусмотренного срока его погрузки в местах общего пользования груз в соответствии с правилами хранения грузов в местах общего пользования железнодорожных станций может приниматься на хранение. В этом случае в накладной в строке Погрузка назначена на.......число........месяц и в календарном штемпеле о времени приема к перевозке указывается дата фактической погрузки этого груза в местах общего пользования. Склад для приема мелких отправок может специализироваться по назначениям. Для каждого назначения, предусмотренного в плане формирования контейнеров, выделяют определенный участок или секцию. Мелкие отправки для перевозки в контейнерах подгруппировыва-ются на складе по назначениям. Тяжеловесные и длинномерные грузы укладывают с внешней стороны штабеля. Груз на поддонах размещают на складе в несколько ярусов или на стеллажах в зависимости от массы и размеров грузовых мест. Размещение груза должно обеспечивать возможность подсчета мест и проверку железнодорожной маркировки до начала погрузки груза в вагон или контейнер. [c.472]

Группа Д-1. Продукты этой группы предназначены для длительной (Д) наружной консервации металлоизделий, хранящихся на открытых площадках, для защиты стационарных крупногабаритных металлоконструкций, автотракторной, сельскохозяйственной -и общей техники, трубопроводов, оборудования заводов и пр. Продукты с шифром шасси предназначены для дополнительной (временной) защиты подкузовной части легковых автомобилей на заводах-изготовителях, на станциях технического обслуживания, автомобилей, находящихся в индивидуальном пользовании, а также для защиты наружных поверхностей грузовых автомобилей, днищ автобусов, сельскохозяйственной техники, строительных и дорожных машин, подъемных кранов. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...