Контроль ремней

Схема контроля ремня. [c.677]

Контроль ремней производится под натяжением на двух шкивах, имеющих вырезы (рис. 73) один из шкивов устанавливают на плавающей каретке. По глубине погружения [c.395]

Для стандартных ремней все размеры контрольных шкивов и необходимее натяжение приводятся в работе [62]. В ГОСТе 1284—57 риски бив опущены, но они восстанавливаются в проекте пересматриваемого стандарта. В рекомендации 150 для вариаторных ремней предусмотрен такой же контроль ремней. На шкивах наносятся все три указанные риски, т. е. б, в я г, координаты которых могут быть установлены аналогично изложенному. [c.53]

Рис. 20. Станок для контроля ремней

Основные операции процесса изготовления плоскозубчатых ремней методом сборки следующие шприцевание полос резины изготовление зубчатой части ремня сборка викеля вулканизация резка викеля обрезка металлического троса и зачистка концов контроль ремней. [c.115]

Ширина шкивов B = P z— )+2s. Размер по роликам для контроля размера канавок = Д + 2Х. Диаметр ролика dp и размер X указаны в табл. 8.18. Для всех ремней угол клина ф = 40°. [c.158]

В настоящее время стандартизованы клиновые ремни нормальных сечений, предназначенные для приводов станков, промышленных установок и стационарных сельскохозяйственных машин. Основные размеры и методы контроля таких ремней регламентированы ГОСТ 1284.1—80 обозначения сечений показаны на рис. 6.8. Ремни сечения Е применяют только для действующих машин и установок. Стандартные ремни изготовляют двух видов для умеренного и тропического [c.91]

Ремни приводные клиновые и шкивы. Основные размеры. Методы контроля. Расчетные данные 179 [c.460]

Проверяемая деталь /, устанавливается на оправку 2 с лыской, образующей обратную призму (см. разрез по ВВ) и конической частью доводится до упора в плоскость, расположенную перпендикулярно оси оправки. Измерительное сопло расположено в конической части оправки 2. Оправка закреплена в корпусе 5 приспособления. Деталь приводится во вращение в процессе контроля с помощью вращающегося ролика 3 и ремня 4 от электродвигателя через редуктор 6. [c.250]

Рекомендуемое натяжение приводных ремней и его контроль [c.452]

Контроль натяжения ремня. Способы натяжения ремня приведены в табл. 2. [c.677]

Контроль натяжения осуществляется приближенным способом по провисанию ветви ремня под действием груза (фиг. 4). К ремню по сере, дине пролета 2t подвешивают при помощи клеммового зажима (со скосом боковых граней планок в месте захвата ремня) груз G— от 1 до 5 кГ (включая вес зажимного приспособления). [c.677]

Слабое натяжение влечет за собой недоиспользование ремня. Ремень буксует, нагревается и портится. Увеличение натяжения до известного предела повышает его тяговую способность. Чрезмерное натяжение вызывает вытягивание и разрывы ремня,увеличение нагрузки на валы и подшипники. Для рационального использования ремней необходим контроль за их натяжением. [c.554]

Однако многие конструктивные решения не отвечают требованиям обеспечения доступности. Так, на автомобиле ГАЗ-33 затруднены контроль и подтяжка болтов крепления топливного насоса. Доступ к головкам болтов закрыт снизу брызговиками двигателя выполнению операции мешают также трубки компрессора, тяга ручной подкачки топлива, ремни привода генератора. На ряде автомобилей (ЯМЗ-236 и др.) затруднен доступ к болтам крепления опор двигателя. На автомобиле ЗИЛ-130 высокие крылья оперения затрудняют доступ к агрегатам двигателя, особенно расположенным в глубине моторного отсека. [c.237]

Контроль за качеством пищевых продуктов Автомобильные привязные ремни безопасности Запрет на употребление сахарина Надувные автомобильные мешки безопасности 50%-ное улавливание среды на угольной ТЭС (труба высотой 120 м) [c.100]

Отличается от общепринятого и протекание износа конструктивного элемента в конце срока его службы в мащине. Большая часть времени, относящегося к форсированному износу многих конструктивных элементов, фактически включается в межремонтный период, так как только для конструктивных элементов, форсированный износ которых приводит к аварии, применяют особо жесткие условия контроля и выбраковки при износе, а, например, ремни вентиляторов работают на машине при обычном их использовании до разрыва, и для них нет никакого смысла определять наступление момента форсированного износа, чтобы таким путем ограничивать межремонтный период. [c.176]

Для передачи с одним клиновым ремнем, при отсутствии жестких требований к точности передаточного числа, контроль изготовления канавки производят по ее ширине на наружном цилиндре. [c.477]

Размеры шаблонов для контроля размеров сечения клиновых ремней [c.484]

Натяжение ремней регулируют специальными устройствами, как правило, имеющимися в ременных передачах, а контролируют натяжение приспособлением, представленным на рис. 80. Для контроля натяжения ремней отводят установочное кольцо 2 в исходное положение— до упора в планку 1. Затем приспособление прикладывают бортиками 10 к ветви ремня 9, располагая примерно посередине [c.146]

Уход за системой охлаждения заключается в заправке, дозаправке, сливе (наливе) воды или антифриза, очистке радиаторов от пыли и грязи, контроле натяжения вентиляторного ремня, проверке действия термостата. [c.37]

Контроль предварительного натяжения ремня проводят по стрелке прогиба ветви посередине межцентрового расстояния при действии единичного груза. [c.100]

Правильная постановка ремённого хозяйства и рациональное использование ремней требуют и соответствующего контроля натяжения в производственных условиях. (Подробнее см. [11]). [c.717]

Наружный осмотр с очисткой от пыли и грязи ходовой части, рулевого устройства, двигателя, крановых механизмов, металлоконструкции, аутригеров, канатов и стропов. Проверка действия электрооборудования, гидравлических приводов, фрикционных муфт. Контроль уровня смазки в картере двигателя. Устранение подтеков топлива, смазки, жидкостей. Проверка нажатия ремня вентилятора и работы фильтра грубой очистки. Опробование механизмов крана и проверка действия рулевого управления, двигателя, тормозов, короб- [c.210]

Наружный осмотр рабочего оборудования. Очистка от грязи и пыли двигателя, воздухоочистителя, силовой передачи, фрикционной муфты, ходовой части. Контроль натяжения ремня вентилятора. Проверка работы контрольных приборов, освещения, звуковой сигнализации и аккумуляторов. Контроль уровня смазки в картере, корпусе топливного насоса и регуляторе числа оборотов коленчатого вала. Устранение подтеков топлива, [c.214]

Система охлаждения. Уход заключается в ежедневном контроле и доливе, если это необходимо, охлаждающей жидкости в радиатор, проверке работы термостата и водяного насоса, а также в регулировке натяжения ремня привода вентилятора. [c.295]

Исправная работа гидроусилителя рулевого управления зависит от уровня масла в бачке, его своевременного пополнения и замены, промывки фильтра, устранения течи и правильного натяжения приводного ремня насоса, В пневматическом гидроусилителе необходимо осуществлять контроль и восстановление герметичности воздухопроводов, регулировку свободного хода штока воздухораспределителя и затяжку пружины следящего механизма до величины, обеспечивающей его включение при усилии на рулевом колесе 100—ПО Н. [c.203]

Своевременный контроль за натяжением ременной передачи является одним из главных условий обеспечения нормальной работы передачи. При проверке натяжения клиновых ремней следует руководствоваться данными табл. 3. [c.37]

Такую проверку, а также контроль усилия натяжения приводного ремня генератора следует проводить при каждом первом техническом обслуживании (ТО-1). Прогиб нормально натянутого ремня при нажатии на него динамометром не должен превышать величин, оговоренных инструкцией по эксплуатации автомобиля. Например, для автомобилей семейства Москвич прогиб ветви ремня, расположенной между шкивами водяного насоса и генератора, при нажатии на ремень с усилием 40 Н должен быть [c.43]

Натяжение ремня и его контроль [c.367]

Для контроля натяжения приводных ремней имеется целый ряд приборов, основанных на описанном выше принципе измерения. [c.370]

Методы непосредственного контроля натяжения ветвей ремня постепенно утрачивают значение в связи с распространением автоматических натяжных устройств, где нужное для ремня натяжение устанавливается и регулируется достаточно точно в соответствии с расчетом. [c.370]

Ослабление ремня вызывает падение его тяговой способности и увеличение скольжения, с другой стороны, даже небольшое излишнее натяжение резко снижает долговечность ремней поэтому на выбор величины натяжения при расчете и на контроль ее в эксплуатации должно быть обращено особое внимание. Рекомендуемые значения натяжения приведены [c.401]

УСТАНОВКА И КОНТРОЛЬ НАЧАЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ [c.21]

Шкивы клиноременных передач выполняют в соответствии с ГОСТ 20889—75...ГОСТ 2089/—75. Размеры профиля канавок назначают по ГОСТ 20898—75 (тгбл. 3.20). В этой же таблице в зависимости от диаметра шкива у] азапы и значения углов у канавок, соответствующие углу профиля деформированного ремня. Ширина bi канавки па наружном цили ]дре указывается на чертеже лишь для ориентировки. За расчетный диаметр dp = D шкива принимается диаметр окружности по нейтральному слою ремня. Контроль канавки можно проводить измерением размера К при помощи двух роликов диаметром d. Тогда dp = k — 2x. Размеры dux приведены в табл. 3.20. [c.51]

Правильная постановка ремённого хозяйства и рациональное использование ремней, невозможные без обеспечения нужного натяжения, требуют и соответствующих меходов контроля натяжения в производственных условиях (3J. Этот контроль в простейшей форме мом ет быть осуществлён приближённым способом по провесу ветви ремня (в состоянии покоя) под действием определённого груза фиг. 183). К ремню по середине пролёта 2t [c.453]

В эксплуатации клиноременных передач особое внимание следует уделять контролю натяжения ремня (см. стр. 677) и не допускать излишнего натяжения — это резко сокращает срок службы ремней. Целесообразно применять автоматические способы натяжения ремней, используя для этого вес качаюш,ейся системы (см. стр. 670) или пружины. [c.718]

Реле контроля подачи масла 64 Ременные передачи — см. также Клиноременные передачи и Плоскоременные передачи быстроходные и сверхбы-строходные 468, 469 дефекты 486—488 классификация 439 сборка 488—491 Ремни быстроходных и сверх-быстроходных передач 468, 469 Ремни клиновые — см. Клиновые ремни Ремни плоские приводные вытяжка 464, 465 кожаные 450—452 [c.656]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...