Натяжение ремня и его контроль

Натяжение ремня и его контроль [c.367]

Установку натяжения ремня и его контроль при эксплуата-дии передачи наиболее просто производить по стреле прогиба ветви ремня под действием определенной нагрузки (рис. 9). [c.21]

Рекомендуемое натяжение приводных ремней и его контроль [c.452]

Результаты испытаний на долговечность ремней различных конструкций показывают, что частота циклов напряжений до разрушения ремня обратно пропорциональна напряжению от начального натяжения в степени. Поэтому повышение натяжения, например, с 1,0 до 1,5 МПа уменьшает долговечность ремня в несколько раз. Следовательно, выбор натяжения и его контроль во время эксплуатации имеют важное значение для долговечности ремня. На долговечность ремня оказывает большое влияние также диаметр малого шкива он вызывает в ремне деформации изгиба, внутренние потери и теплообразование. [c.55]

Ослабление ремня вызывает падение его тяговой способности и увеличение скольжения, с другой стороны, даже небольшое излишнее натяжение резко снижает долговечность ремней поэтому на выбор величины натяжения при расчете и на контроль ее в эксплуатации должно быть обращено особое внимание. Рекомендуемые значения натяжения приведены [c.401]

НАЧАЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ, ЕГО КОНТРОЛЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ РЕМНЯ [c.149]

Приспособление для контроля натяжения ремней представлено на рис. 38. Оно состоит из планки 1, выполненной из легкого сплава, с бортиками 10, стержня 3 со шкалами 7 и 5, колпачка 5 с элитной насадкой 4 из пластмассы, тарированной пружины 6, установочного кольца 2. Стержень вмонтирован в планку по скользящей посадке, а кольцо 2 перемещается по стержню по скользящей посадке с индивидуальной подгонкой так, что его легко переместить от руки, но оно не падает под действием собственного веса. Шкала 8 имеет деления со значениями 1—15 мм, а шкала 7 оснащена круговыми рисками со значениями 2—5 кгс. Это весьма удобно для применения. Измерения натяжения ремней 9 производят по эталонам стрел прогиба ветвей, показанных в табл. 6. [c.68]

Слабое натяжение влечет за собой недоиспользование ремня. Ремень буксует, нагревается и портится. Увеличение натяжения до известного предела повышает его тяговую способность. Чрезмерное натяжение вызывает вытягивание и разрывы ремня,увеличение нагрузки на валы и подшипники. Для рационального использования ремней необходим контроль за их натяжением. [c.554]

Исправная работа гидроусилителя рулевого управления зависит от уровня масла в бачке, его своевременного пополнения и замены, промывки фильтра, устранения течи и правильного натяжения приводного ремня насоса, В пневматическом гидроусилителе необходимо осуществлять контроль и восстановление герметичности воздухопроводов, регулировку свободного хода штока воздухораспределителя и затяжку пружины следящего механизма до величины, обеспечивающей его включение при усилии на рулевом колесе 100—ПО Н. [c.203]

Контроль натяжения в производственных условиях осуществляется приближенным способо по провисанию ветви ремня (в состоянии покоя) под действием груза (фиг. 4) к ре.мню по середине пролета 2i между точками касания ветви ремня со шкивами подвешивают при помощи металлического или деревянного клеммового зажима (со скосом боковых граней планок в месте захвата ремня) груз О весом от 1 до 5 кГ (включая вес зажимного приспособления), в зависимости от размеров сечения ремня и его натяжения. Для крупных и длинных ремней вес груза О следует брать бмьше— до 10 ч- 20 кГ. Для данной передачи можно каждый раз пользоваться грузом одного и того же веса, с тем чтобы по изменению стрелы провеса у судить о величине натяжения ремня. [c.539]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...