Преемственность конструктивная—Использование

Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый агрегат всего полезного, что есть в существующих конструкциях машин Почти каждая современная машина представляет собой итог работы конструкторов нескольких поколений. Начальную модель машины постепенно совершенствуют, снабжают новыми узлами и агрегатами, обогащают новыми конструктивными решениями, являющимися плодом творческих усилий и изобретательности последующих поколений конструкторов. Некоторые конструктивные решения с появлением более рациональных решений, новых технологических приемов, с повышением эксплуатационных требований отмирают, а некоторые оказываются исключительно живучими и сохраняются длительное время в таком или почти таком виде, какой им придали создатели. [c.69]

Результаты информационного поиска обеспечивают конструктивную преемственность и способствуют разработке. Конструктивная преемственность это использование при разработках предшествующего опыта данного профиля и смежных отраслей, введение в разрабатываемое изделие всего полезного, что имеется в существующих конструкциях. Конструктивная преемственность не ограничивает творческую инициативу разработчика, а помогает находить наилучшее решение конструктивного исполнения. Источниками научно-технической информации являются следующие виды информации техническая литература, включающая учебники, тематические издания, сборники, издания по распространению передового научно-технического и производственного опыта, обзоры, реферативные издания, экспресс-информация, бюллетени (описания изобретений, технико- [c.64]

Одним из основных организационно-технических принципов ЕСТПП является обеспечение высокого уровня технологичности изделий путем широкого внедрения в практику конструирования методов унификации и агрегатирования, преемственности конструкций, использования рациональных конструктивных решений, материалов и методов изготовления. [c.96]

Таким образом, если конструктивная преемственность означает принцип, который кладется в основу при конструировании машин, то конструктивная нормализация означает метод его практического осуществления. Поэтому нельзя создавать показатели для конструктивной преемственности, как принципа, и смешивать их с показателями конструктивной нормализации, как это часто имеет место. Кроме того, нужно подчеркнуть, что отождествление конструктивной преемственности с использованием старых деталей принципиально неправильно. Конструктивная преемственность является принципом конструктивного обобщения — интегрированием частных конструктив- [c.50]

Для каждого из рядов были унифицированы корпус, диафрагма, всасывающие камеры и другие детали. Применительно к двух-, трех- и многоступенчатым машинам было использовано одно из положений технологической преемственности — отливать корпусы турбомашин различной длины за счет добавления или снятия отдельных секций моделей. Мероприятия, проведенные заводом для осуществления конструктивной преемственности, обеспечили использование 75—90% унифицированных деталей и узлов для самых различных типоразмеров турбомашин. [c.135]

При создании новых машин необходимо соблюдать конструктивную преемственность и модульный принцип. Конструктивная преемственность — это использование при проектировании предшествующего опыта машиностроения данного профиля и смежных отраслей, введение в проектируемый [c.6]

Под агрегатированием принято понимать такой метод создания новых машин, приборов и других изделий, который основан на использовании ограниченного числа стандартных деталей, узлов и агрегатов, обладающие геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, многократно применяемых в различных модификациях машин и приборов одного класса или в других классах изделий аналогичного назначения. Конструктивная преемственность, возможность многократного применения в различных изделиях одних и тех же агрегатов, освоенных в производстве, делают агрегатирование наиболее прогрессивным методом конструирования. Унификация и агрегатирование при проектировании, производстве и в эксплуатации дает возможность [c.28]

Использование в новых разработках унифицированных составных частей, ранее применявшихся в других конструкциях, создает конструктивную преемственность в проектировании. [c.28]

Из изложенного выше следует, что одним из основных мероприятий, способствующих снижению себестоимости заготовок является увеличение объема их производства. Средствами для этого служат широкая унификация деталей и их заготовок на основе конструктивной преемственности, т. е. использование в различных машинах одних и тех же сборочных единиц и деталей специализация заводов и цехов на выпуске ограниченной номенклатуры машин, их сборочных единиц и заготовок. [c.213]

Комплексная разработка и стандартизация параметрических и типоразмерных рядов изделий определенного вида, переход к созданию и применению систем машин и переналаживаемых технических средств, повышение уровня технологичности конструкций способствуют упорядочению номенклатуры этих изделий в народном хозяйстве уже на ранних этапах становления отрасли техники и благодаря использованию принципов конструктивной преемственности, агрегатирования, унификации и взаимозаменяемости позволяют упорядочить развитие отрасли, существенно сократить сроки освоения новой продукции, создать [c.109]

Такие детали явились элементами, как бы связывающими машины самого различного назначения и устройства в том смысле, что они утверждали наличие между ними определенной конструктивной связи. Первоначально эта связь осуществлялась крепежными деталями и отчасти деталями управления (маховички, рукоятки и т. п.). Применение этих деталей в их новом качестве должно было неизбежно привести к признанию того, что преемственность-использование одних и тех же конструктивных признаков не только возможно, но и целесообразно. Можно указать на большое количество конструкций одного и того же функционального назначения, которые могли бы различаться только отдельными особенностями своих узлов и деталей, а между тем они конструктивно осуществлены совершенно различно, хотя это технически и экономически не оправдано. Нахождение общих признаков в таких конструкциях в процессе их проектирования и перенесение их с одной конструкции на другую и, в частности, с существующих [c.7]

В качестве примера, характеризующего возникновение совершенно иных — обобщенных — представлений о сущности процесса конструирования, можно привести случай использования принципа конструктивной преемственности при проектировании погрузочной машины при этом было применено 1153 наименования деталей из различных машин, в том числе 1053 детали из трактора СТЗ, 73 детали из машины ЗИЛ, 15 из машины ГАЗ. Сравнительный нормализованный расчет трансмиссии этой погрузочной машины и трансмиссии трактора СТЗ-5 типа 2ТВ позволил применить трансмиссию трактора в погрузочной машине. [c.8]

Сравнительный анализ конструкций подтверждает возможность резкого сокращения существующего их разнообразия при условии разумного использования способов конструктивной нормализации деталей и узлов машин, в силу чего на действующем заводе, выпускающем машины определенной номенклатуры, переход производства от одной конструкции к другой, более совершенной внутри данного тина не следует рассматривать как проблему освоения в обычном понимании последнего термина. Трудности освоения обусловлены в немалой степени иногда отсутствием четкого представления о сущности конструктивной нормализации, являющейся основным методом осуществления конструктивной преемственности при проектировании новых машин. [c.28]

В силу изложенного при выборе основания конструктивно нормализованного ряда поршневых машин, нужно руководствоваться некоторыми дополнительными соображениями. В рассмотренных выше случаях преемственность между основанием ряда — базовой конструкцией и каждой из ее производных — модификацией достигалась в результате или дополнительного присоединения к конструкции, выбранной за основание, или снятия с нее ряда самых различных по своему назначению деталей и узлов с целью получения производных различного назначения и как следствие с различными областями использования между тем основание конструктивно нормализованного ряда поршневых машин должно быть рассчитано таким образом, чтобы производные, отвечающие различным значениям давления и производительности и различным областям использования, получались в результате оценки только двух факторов шатунно-кривошипной группы или цилиндровой группы. [c.103]

Применимость таких унифицированных узлов приспособлений при изготовлении деталей различных конструкций является основной предпосылкой агрегатирования приспособлений. В свою очередь, унификация является отправным моментом в деле пересмотра традиционно установившейся зависимости между масштабом производства и объемом оснастки, в результате чего индивидуальное и мелкосерийное производство оставалось, как правило, за пределами экономических границ оснащения. Система агрегатирования, выражающая универсализацию специальных приспособлений на основе конструктивной преемственности их деталей и узлов, должна расширить область использования таких приспособлений за счет резкого сокращения стоимости оснастки и сделать экономичным их применение также при значительно меньших масштабах производства, чем это имеет место в настоящее время. [c.276]

Нормоконтролер обязан систематически представлять руководству конструкторских подразделений сведения о соблюдении в конструкторской документации требований стандартов и других нормативно-технических документов, об использовании принципов конструктивной преемственности и о редакционно-графическом оформлении. Нормоконтролер имеет право а) возвращать без рассмотрения конструкторскую документацию в случаях нарушения установленной комплектности, отсутствия обязательных подписей и небрежного выполнения б) требовать от разработчиков конструкторской документации разъяснений и дополнительных материалов по вопросам, возникающим при проверке. [c.302]

При использовании в новом объекте ранее освоенных производством деталей, узлов и групп (конструктивная преемственность) последние сохраняют свои первоначальные обозначения. В случае многократного заимствования отдельных деталей необходимо изменить принцип обозначения и принять обезличенный индекс. [c.519]

Можно указать и на третью группу методов прогнозирования ремонтопригодности, занимающую промежуточное положение между качественными и количественными. Эти методы базируются на использовании аналогии операций обслуживания и ремонта изделий, обладающих широкой конструктивной преемственностью. В этом случае технологические процессы обслуживания и ремонта делятся на типовые операции, продолжительность, трудоемкость, стоимость выполнения которых являются достаточно стабильными величинами. Эти величины и принимаются в качестве значений показателей ремонтопригодности проектируемого однотипного изделия. [c.132]

Первым этапом унификации является использование принципа конструктивной преемственности, при котором в новом изделии в максимальной степени используются узлы и детали ранее применявшиеся в других конструкциях. [c.172]

Конструктивная преемственность при проектировании выражается в использовании всего опыта, накопленного в машиностроении вообще и в химическом машиностроении в частности. Она не является простым или масштабным переносом той или иной систем известной конструкции машины или аппарата, так как учитывает возможность использования в разрабатываемой конструкции новых, более совершенных технических средств (комплектующих изделий, конструкционных материалов, технологии изготовления, методов упрочнения и др.). От конструктора требуются глубокие знания по оборудованию проектируемого типа, условиям его эксплуатации, а также анализ недостатков по отзывам и рекламациям предприятий и потребителей аналогичного оборудования. При этом важное значение имеют сведения, содержащиеся в справочной литературе, каталогах, архиве конструкторского бюро по оборудованию данного типа, в отечественной и зарубежной технической литературе, в поисковых НИР в отрасли по технологиям, в которых будет использоваться разрабатываемое изделие. [c.16]

При технологическом контроле, как и при нормоконтроле, проверяют использование в документации принципа конструктивной и технологической преемственности. Это естественно, так как преемственность конструкции наряду с ее технологической рациональностью определяет технологичность конструкции изделия. [c.896]

Сравнительный анализ кинематических схем не только выявил возможность осуществления конструктивной преемственности таких различных машин, как экскаватор и стреловой кран, но и позволил также в результате проведенной унификации резко улучшить использование этих машин в народном хозяйстве. Это, в частности, достигается путем переналадки экскаватора при помощи различных приспособлений, в результате чего один и тот же экскаватор может выполнять последовательно самые различные функции — экскаватора-лопаты, драглайна, подвижного грузоподъемного крана и др. (фиг. 105, а—ж). Этим одновременно повышается рентабельность применения машин при механизации трудоемких работ, когда имеющийся объем работ однотипного характера не обеспечивает полную загрузку машины. [c.141]

Типизация технологических процессов на основе принципа технологической преемственности обусловила иное направление в конструировании приспособлений, заключающееся в проектировании основных узлов приспособлений унифицированными для всех деталей данного технологического ряда вместо ранее индивидуализированных конструкций этих узлов, что в дальнейшем явилось основной предпосылкой агрегатирования приспособлений. Агрегатирование явилось отправным моментом в деле пересмотра традиционно установившейся зависимости между масштабом производства и объемом оснастки, в результате чего индивидуальное и мелкосерийное производство оставалось, как правило, за пределами экономических границ оснащения. Система агрегатирования, выражающая универсализацию специальных приспособлений на основе конструктивной преемственности их деталей и узлов, должна расширить область использования таких приспособлений за счет резкого сокращения стоимости оснастки и сделать экономичным их применение также при значительно меньших масштабах производства, чем это имеет место в настоящее время. [c.285]

Преемственность (в конструкциях машин) — использование в новых машинах конструктивных решений, узлов и деталей, уже примененных в других конструкциях. [c.66]

Особого внимания заслуживает метод сравнительного функциональнотехнологического анализа различных конструкций применительно к их технологичности. Эго нужно подчеркнуть в силу того, что в широких кругах машиностроителей установилось мнение, что унификация связана главным образом с отбором и как бы с узаконением существующих, часто устаревших, конструкций, в то время как в действительности она должна базироваться не столько на отборе наиболее совершенных конструкций и их последующей модернизации, сколько на проектировании новых, являющихся элементами соответствуют,его конструктивно нормализованного ряда. Поэтому достаточно распространенное мнение, встречающееся даже в литературе, что сущность конструктивной преемственности заключается в использовании старых деталей, совершенно ошибочно. [c.83]

Для изменения производственных методов, тормозивщих дальнейшее развитие химического машиностроения, понадобилось коренным образом изменить существующие методы проектирования химической аппаратуры на основе широкого использования принципа конструктивной преемственности как основной предпосылки агрегатирования. [c.202]

Технологичность предусматривает взаимозаменяемость деталей н сборочных единиц широкое использование стандартных деталей при минимальном количестве их наименований и типоразмеров преемственность и повторяемость деталей, сборочных единиц и приборов рациональное расчленение изделий на ряд самостоятельных конструктивно-технологических сборочных единиц, приборов и агрегатов применение ограниченного количества марок и типоразмеров материалов, диаметров, посадок, резьб, модулей, крепежа, электрорадиоэлементов и деталей и т. п. конструктивное исполнение деталей и сборочных единиц, рациональное для всех видов обработки доведение конструкций изделий, входящих в них сборочных единиц и деталей до соответствия требованиям служебных и эксплуатационных условий. Как объект эксплуатации изделие должно обладать служебными характеристиками, заданными в технических условиях на изготовление и приемку, и обеспечивать возможность его использования с наименьшим числом обслуживающего персонала при гарантии безопасности его работы, удобстве обслуживания и ремонта, надежности, долговечности и экономичности в эксплуатации. Как объект производства изделие должно быть простым и дешевым, требовать минимальных затрат труда и времени на подготовку производства и освоение, отличаться возможно меньшей материалоемкостью п допускать экономически целесообразное применение при его производстве передовых методов технологии. [c.103]

Обеспечение конструктивной преемственностн Пр1шс1.ение в новых коиструкциях деталей и узлов> ранее освоенных в производстве машин Отношение числа старых деталей к числу всех деталей в машине (коэфициент преемственности) Сокращение сроков подготовки и её удешевление путём использования имеющихся технологии, оснащения, оборудования и уменьшения объёма конструкторских работ и технической подготовки Увеличение серийности, снижение трудоёмкости и себестоимости, ускорение оборачиваемости оборотных средств [c.534]

Обеспечение технологичности при ремонте конструктивного элемента сводится к необходимости выдерживать заданные значения показателей ремонтопригодности. Эта задача, согласно формулам (104), не имеет единственного решения и может быть решена различными способами. Например, заданного значения можно достичь улучшением доступности (уменьшением /д) или легкосъемности (уменьшением t ), или использованием любого из остальных прямых факторов и свойств технологичности при ремонте элемента. Этого, например, можно добиться, улучшая косвенные факторы (свойства) технологичности преемственность, блочность, защищенность от ошибок и т. д. Конструктор в ходе проектирования машины вынужден обеспечивать не только технологичность при ремонте ее элементов, но и ряд других, порою более важных требований, так как конструкция машины является компромиссом в обеспечении ряда, зачастую противоречивых свойств. В этих условиях не всегда удается достичь наилучших значений показателей технологичности. [c.255]

В разработках может быть применено множество рациональных методов проектирования и конструирования, улучшающих качество разрабатываемого изделия и конструкторскую документацию на него, а также увеличивающих производительность конструкторского труда, например стадийный метод проектирования согласно ГОСТ 2.103—68 метод конструктивной преемственности, т. е. использование ранее разработанных деталей, узлов, механизмов составляются карточки преемственности метод применения типовых решений и типов проектов принцип группового проектирования, который заключается в разработке целого комплекса (ряда, семейства, гаммы, группы исполнений или модификаций) конструктивно подобных изделий многоцелевого назначения использование метода взаимозаменяемости при разработке вариантов, когда достигается монтажная взаимозаменяемость узла макетный метод проектирования, когда макеты воспроизводят отдельные, инт )есующие конструктора элементы и производится их эксперименг тальная проверка метод математического моделирования физических процессов, ускоряющий выбор оптимального варианта метод поэлементного анализа, когда детали изделия условно делятся на отдельные конструктивные элементы или показатели размеры, допуски, материал, шероховатость поверхности, термообработка и т. п. Каж- [c.186]

Использование САПР в наши дни ограничено. Она охватывает такие группы изделий, которые имеют конструктивную, технологическую и эксплуатационную преемственность. САПР целесообразно применять при проектировании типовых, многократно повторяющихся конструкций разных типоразмеров. Подсистемы автоматизированного проектирования могут быть применены при разработке штампов, проектировании разных изделий и механизмов, например зубчатых передач, редукторов, насосов, виброустройств, двигателей и др. В некоторых случаях САПР целесообразно применять для выполнения отдельных проектных процедур проверочных расчетов, оптимизации параметров и т. п. (Проектными процедурами называют составные части этапа проектирования, которые заканчиваются получением проектного решения.) [c.196]

Нормоконтроль - это проверка исчерпывающего и точного соблюдения в конструкторской документации требований и норм действующих нормативно-технических документов и использования в ней принщшов конструктивной и технологической преемственности, унификации и стандартизации. [c.896]

Аналогичное положение имеет место и применительно к емкостной аппаратуре — выпарным аппаратам, теплообменникам, ректификационным колоннам и др. и частично к компрессорам, где существовавшее разг )аничение их по типам являлось основной причиной индивидуализированного направления в их конструировании. Пересмотр существующих методов классификации машин, и в частности воздушных и холодильных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания, под влиянием принципа конструктивной преемственности привел к использованию максимального числа отдельных уннфи- [c.28]

В качестве примера, иллюстрирующего изложенные выше положения, следует привести разработку нового семейства автомобилей КрАЗ. Между базовым полноприводным автомобилем КрАЗ-260 и неполноприводным 6505 обеспечен уровень унификации 81% благодаря использованию таких основных единых агрегатов, как кабина, силовая установка, передачи ведущих мостов и карданные. В итоге в составе семейства созданы модификации с уровнем унификации до 98% (табл. 9). Использование агрегатов, отработанных с достаточным уровнем конструктивного совершенства, позволило в порядке их преемственности создать перспективные базовые модели с уровнем унификации 65...85%. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...