Балансирование

Коленчатые валы вместе с противовесами подвергают балансированию, при котором определяют и устраняют неуравновешенность сил инерции вращающихся масс (см. стр. 512). [c.387]

В общую сборку могут входить следующие основные операции а) крепление деталей б) сборка деталей неподвижных в) сборка деталей движущихся г) сборка деталей вращающихся д) сборка деталей, передающих движение е) разметка для сборки (в единичном и мелкосерийном производстве) ж) взвешивание и балансирование узлов деталей з) установка станин, рам, плит, корпусов. [c.479]

Чаще однако, вместо того чтобы измерять изменение силы тока в мостике, измеряют пропорциональное ему изменение сопротивлений плеч ad и bd, которое должно быть достигнуто посредством реохорда а Ь для приведения мостика снова в балансированное состояние. [c.157]

V группа — финишные и контрольные операции, включающие слесарную обработку и подсборку коленчатого вала (опиловку и зачистку заусенцев, установку заглушек, трубок и т. п.) балансирование вала суперфинишную и полировальную обработку магнитную дефектоскопию сплошной контроль основных параметров консервацию. [c.76]

Ларри Дж. Автоматическое балансирование вращающихся масс, Машиностроение . Сб. переводов и обзоров периодической иностранной литературы, № 5/123, 1955. [c.306]

Если ротор привести во вращение, то неуравновешенная его часть будет действовать на подшипники С, и центробежная сила неуравновешенной части будет возбуждать крутильные колебания подвижной части станка. Таким образом, задание закона изменения угла поворота ротора определяет изменение угла ф наклона звена А. В практике балансирования ротора D его приводят во вращение при помощи электродвигателя через фрикционную передачу. После достижения им определенной скорости фрикционное колесо отключают от ротора и последний замедляет свое движение. Так как ротор не уравновешен, то подшипники испытывают действие динамических давлений, векторы которых вращаются и поэтому станок колеблется. Амплитуда таких колебаний оказывается наибольшей тогда, когда наступает явление резонанса, при котором период вынужденных колебаний становится равным периоду колебаний свободных. Амплитуда наибольших колебаний отмечается стрелкой Е на закопченной бумаге F. Перед установкой на станок на роторе намечают две плоскости уравновешивания, на каждой из которых устанавливают по одному противовесу. Такие плоскости на фиг. 59 обозначены цифрами /—/ и II—II. Центробежные силы противовесов образуют силу и пару сил. Вектор центробежной силы противовесов должен быть равен главному вектору сил инерции ротора, и направлен противоположно ему, а вектор момента пары центробежных сил должен быть равен и противоположно направлен главному вектору моментов сил инерции ротора. [c.119]

При массовом выполнении балансировочных работ обычно предполагают, что коэффициенты а выражений (1.22) для тел одинаковой формы не зависят от положения и величины неуравновешенности. Это предположение вполне допустимо для обычных машин, и оно выполняется тем лучше, чем меньше неуравновешенность. Поэтому в наиболее ответственных случаях рекомендуется производить балансирование в процессе производства, а именно после операций, при которых удаляется избыток асимметрично расположенного материала. [c.24]

Производительность балансировочной машины при массовом производстве балансировочных работ зависит от способа изготовления и укрепления противовеса. Чаще всего при массовом балансировании материал в необходимом месте удаляется сверлением или фрезерованием. Противовес в форме гирь часто применяется для балансирования отдельных больших деталей неправильной формы. Применение противовеса вызывает расход большого коли-24 [c.24]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Карбюратор вертикальный, балансированный с диффузором, переменного сечения, имеет ускорительный насос и экономайзер. Бензиновый насос диафрагменный с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом. [c.101]

Следовательно, при обработке отверстий с вращением детали увод оси сверла от нужного направления будет меньше, чем при сверлении с вращением инструмента. Однако в большинстве случаев отверстия обрабатывают на станках сверлильной группы, т. е. с вращением инструмента. На этих станках легче обеспечить получение требуемой скорости резания благодаря вращению уравновешенного шпинделя с инструментом и не приходится прибегать к соответствующим мерам для балансирования вращающихся масс станка. [c.188]

Электрические схемы балансировочных машин обычно имеют ламповые усилители, иногда частотные фильтры, устраняющие влияние посторонних вибраций на показания приборов. Современные машины для динамического балансирования определяют смещение центра тяжести изделий средних размеров относительно оси вращения до 0,001 мм. [c.443]

Современные машины для динамического балансирования определяют смеш,ения центра тяжести изделий средних размеров относительно оси вращения до 0,001 мм. [c.424]

Точность уравновешивания также повышается при уменьшении площади контакта цапфы балансируемой детали и призмы. Следовательно, чем меньше диаметр цапфы, чем меньше ширина призм, тем выше точность балансирования. [c.473]

Валы [F 16 С 3/00—3/30 гибкие шлифовальных станках В 24 В 27/027) гладкие < В 24 В 39/00 механическая обработка В 23 Р 9/02 термообработка С 21 D 9/28) гребных винтов или колес В 63 Н 23/34 инструменты для снятия или выемки из них деталей В 25 В 27/00-27/30, В 23 Р 19/00 коленчатые поршневых двигателей внутреннего сгорания F 02 В 33/18 ковка В 21 К. 1/08 скручивание В 21 D 11/16 смазывание F 01 М 1/06 в поршневых машинах или двигателях F 01 В 9/02 термообработка С 21 D 9/30 токарные станки для обработки В 23 В 5/18-5/22 фрезерование В 23 С 3/06 шатунные шейки F 16 С 7/02 шлифование В 24 В 5/42) кулачковые проверка соосности G 01 В 5/24, 7/31, 11/27, 13/19 уплотнения для валов <в насосах или компрессорах F 04 (D 29/10, С 27/00) в электрических машинах Н 02 К 5/124) устройства для соединения F 16 D] [c.53]

Персонал службы надежности по отношению к конструктору должен проводить объективную независимую политику контроля н балансирования , но при этом с конструктора не должна сниматься ответственность за обеспечение надежности. [c.5]

Требования к надежности возрастают в тех случаях, когда последствия ненадежности становятся опасными, приводят к большим затратам времени и средств или угрожают национальной безопасности. В случае необходимости обеспечения высокой надежности нельзя полагаться лишь на добрые намерения или на случай. Должна существовать независимая политика контроля и балансирования в отношении каждой операции (включая и те операции, которые может осуществлять сама служба надежности, как, например, составление методик испытаний). Необходимо постоянно проявлять особое внимание к мелочам. Ни одну организацию, ни одного работника нельзя считать настолько идеальными или всемогущими, чтобы можно было отказаться от анализа или исследования результатов их деятельности. [c.12]

Существуют и другие функции службы надежности, влияющие в некоторой степени на конструкцию. Большинство из них требуют не очень больших усилий (такие, как непрерывная выборочная проверка точности выполнения конструкторских чертежей), хотя являются существенными. Функции, имеющие очень важное значение, детально рассмотрены выше. При выполнении этих функций персонал службы надежности по отношению к конструкторам придерживается политики контроля и балансирования все эти функции немыслимы без глубокого внимания к мелочам, являющегося необходимым условием получения и поддержания высокой внутренне присущей надежности в сложной системе. [c.49]

В настояшей главе указаны обязанности конструктора в отношении выполнения требований к надежности. Рассмотрены причины, обусловливающие необходимость обеспечения высокой внутренне присущей надежности и отмечена целесообразность проведения службой надежности независимой политики контроля и балансирования , позволяющей обратить особое внимание конструкторов на требования повышения надежности. Описаны методы конструирования надежных изделий, а также методы, процедуры и практические приемы, применяемые для обеспечения реализации потенциально закладываемой в конструкцию надежности. Наконец, рассмотрены различные типы конструкторских организаций и взаимосвязь между службами конструирования и обеспечения надежности при конструировании. [c.55]

Итак, конструкторская организация несет главную ответственность за обеспечение внутренне присущей конструкции надежности при этом служба надежности проводит независимую политику контроля и балансирования по отношению к конструкторской службе главным образом с целью убедиться в том, что конструкторская организация уделила вопросам надежности самое пристальное и глубокое внимание, какое только требуется. Кроме того, служба надежности выполняет некоторые самостоятельные функции для достижения тех же целей. [c.55]

Для балансировки большой точности приходится пользоваться специальными станками динамического балансирования, при которых определение и устранение небаланса массы производится во время вращения детали. Устройство этих станков чрезвычайно сложно. Станки отличаются сложной кинематической и электрической схемой. Привод станка выполнен по системе Леонарда (генератор-мотор). Пульт управления в таких современных станках основан на применении электроники. Работа на этих станках требует высокой квалификации и большой опытности работающего. [c.82]

Предлагаемый метод автоматической балансировки ротора на ходу может найти применение при необходимости непрерывного балансирования ротора без его остановки во время эксплуатации машины. [c.209]

Монтажная неуравновешенность может возникнуть не только при параллельном смещении оси вращения ротора и балансирования, но и за счет взаимного поворота осей. [c.311]

Пусть четыре точки i-ro диска, которые расположены в двух взаимно перпендикулярных направлениях, имеют относительно оси ротора биения. Суммарное смещение оси балансирования относительно оси ротора будет геометрически складываться из смеще- [c.243]

В результате такого действия ось балансирования отдельного диска становится эквивалентной оси вращения того же диска в роторе. Таким образом, диск, уравновешенный относительно оси балансирования О с закрепленными компенсационными грузами Qii и q,y после снятия этих грузов будет также уравновешен и относительно оси вращения ротора О. [c.244]

Разработанный способ балансировки допускает уравновешивание ротора при наличии смещения оси балансирования относительно оси вращения его в собранной машине. [c.244]

Режим шлифования скорость шлифовального круга 52 м1сек, скорость вала 16 м/мин. Припуск 0,5 мм на диаметр. Время шлифования одной шейки 40 сек, а штучное время 3,5мин. Допуск на шейку 0,01 мм, на овальность и конусность— 0,005 мм, а фактическая овальность и конусность— 0,002 мм (табл. 14). Шероховатость поверхности — 8а—86 (Ра 0,63—0,40). Затем следует контроль диаметров всех шеек (оп. 13) и дефектоскопический контроль с размагничиванием (оп. 14). Динамическое балансирование (оп. 15) производится на девятипозиционной автоматической линии (рис. 229). Дисбаланс устраняется сверлением отверстий в щеках. Валы с дисбалансом более 12 Г-сл( повторно балансируются вне автоматической линии, дисбаланс устраняется шлифованием щек и вновь поступает на балансирование. [c.398]

При более высоких температурах, где но наблюдается эффектов релаксации и гистерезиса, у" практически равно нулю. В этой области температур удается произвести около двадцати отсчетов в минуту. При болеи низких температурах, когда одинаково существенны как у , так и у ", мост балансируется относительно обеих компонент, которые являются функциями температуры, а следовательно (в продолжение периода отогрева), п функциями времени. В этом случае балансирование моста требует неко- [c.456]

Еще недавно ири проектировании станков конструктор сталкивался с необходимостью создания многоскоростных механизмов. Имеются примеры таких механизмов на 18 скоростей и более. Позже, с развитием производства многоскоростных электродвигателей, представилась возможность выполнять эти механизмы па меньшее число скоростей при сохранении тех же функций. Наиболее современным является регулируемый электрический привод широкого диапазона, основанный на системе маховик — электродвигатель с балансированным ротором — шпиндель , расположенной на одной оси это обеспечивает устойчивость работы, а благодаря наличию маховика массой 50—100 кг еще и плавность работы. Такая система исключает длинные кинематические цепи с большим количеством валов, зубчатых колес, неизбежными ногрешностями обработки, отрицательно влияющими на конечные точности. Если в данном конкретном случае подобная схема неосуществима, следует использовать минимально возможное число валов при больших скоростях вращения, хорошей системе смазки при этом зубчатые колеса нужно выбирать косозубые, обеспечивающие плавность зацепления и меньший износ при больших числах оборотов. [c.95]

Ж и т к о в А. Д.. Методы и оборудование, применяемые в США для балансирования врашаю-щихса деталей, Американская техника и промышленность № 9, 1947. [c.532]

Балансировка деталей производится перед их сборкой — папрес- совкой на вал. В некоторых случаях балансировка делается после сборки деталей на собственных валах (балансирование крупногабаритных деталей при индивидуальном и мелкосерийном производстве). [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...