Организация капитального ремонта оборудования

Одной из разновидностей функциональной специализации, особенно актуальной в настоящее время, является организация централизованного ремонтного обслуживания группы предприятий, расположенных в одном районе или же объединяемых по другим признакам, например отраслевым или эксплуатационным. Все еще недостаточное развитие стандартизации агрегатов, узлов и деталей машин и оборудования сказывается на затрудненности организации агрегатного ремонта машин и другого оборудования, вызывает необходимость их индивидуального ремонта, в результате чего производительность труда оказывается очень низкой, в 5—6 раз ниже, чем у рабочих, изготовляющих эти же мащины и оборудование. Например, ремонтом металлорежущих станков в СССР занято в 3,5 раза больше рабочих, чем их изготовлением. Трудоемкость производства запасных частей в ремонтных цехах предприятий в 7—10 раз, а себестоимость в 4—5 раз выше, чем на станкостроительных заводах. Фактические затраты времени на капитальный ремонт оборудования обычно в 1,5—2 раза превышают нормативные из-за недостаточного обеспечения заводов взаимозаменяемыми запасными частями. Стоимость запасных частей, изготовляемых своими силами, в 2,2—4,5 раза выше оптовых цен. [c.207]

Организация текущего и капитального ремонта оборудования осуществляется с помощью ремонтно-конструкторского отдела электростанции. [c.480]

Организация капитального ремонта на месте установки оборудования должна предусматривать возможность более широкой замены дефектных деталей и сокращение сроков ремонта отдельных деталей. [c.353]

При смешанной организации ремонта капитальный ремонт оборудования производственных цехов осуществляется ремонт-но-механическим и электроремонтным цехами. [c.363]

Текущие и капитальный ремонты оборудования производятся своими силами или специализированной организацией на договорных началах. В последнее время ремонтные работы выполняются преимущественно специализированными организациями, так как это сокращает сроки выполнения работ и повышает их качество. [c.10]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

Эти положения В. И. Ленина целиком и полностью относятся и к планированию развития специализации, кооперирования и комбинирования. Одним из необходимых условий правильного планирования этих форм организации общественного производства является максимально возможный учет специфики той нли иной отрасли и местных особенностей развития хозяйства каждого района. Однако когда речь идет о создании специализированных мощностей для производства продукции общепромышленного и народнохозяйственного назначения, правильное с государственной точки зрения планирование специализации может осуществляться лишь в том случае, если оно производится с учетом интересов не только отдельных районов, республик, министерств и ведомств, а и всей страны в целом. В противном случае будут строиться универсальные предприятия и цеха для таких межотраслевых производств, как отливка, поковка и штамповка, производства метизов, деталей из пластмасс, сварных конструкций, а также капитального ремонта оборудования только для удовлетворения потребностей данного предприятия. [c.271]

Оборудование, применяемое при ремонте автосцепного устройства в контрольных пунктах, должно быть расставлено в соответствии с технологическим процессом. Проходы между стендами и станками, предназначенные для передвижения рабочих и внутрицехового транспорта, должны соответствовать нормам проектирования механических и сборных цехов. Вновь установленное или вышедшее из капитального ремонта оборудование может эксплуатироваться только после приемки его комиссией в составе начальника или главного инженера депо (завода), инженера по технике безопасности и представителя профсоюзной организации. [c.181]

На каждом предприятии (заводе, монтажном участке или площадке, ремонтной организации) должны быть составлены графики осмотров, проверок, профилактических (текущих) и капитальных ремонтов оборудования, утвержденных главным инженером. В графиках, помимо сроков (дат) контроля, указываются фамилии лиц, ответственных за проведение этих операций. [c.98]

Устанавливают различные виды и периодичность планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта оборудования, различаемого по назначению, объемам выполняемых работ и составу ремонтного персонала [8). Следует отметить, что плановый капитальный ремонт производится с периодичностью, установленной действующей НТД, только силами специализированных ремонтных организаций. Одна из задач специализированных подразделений дефектоскопии, контролирующих определенное оборудование,— оптимальный выбор времени работ по дефектоскопии в сочетании с планово-предупредительным ремонтом (ППР), или это время должно быть определено в НТД. что сводит к минимуму затраты и время на вспомогательные работы по дефектоскопии, относящиеся на счет шахт и производственных объединений, позволяет проводить дефектоскопию более организованно. [c.39]

Средняя периодичность капитальных ремонтов систематически Увеличивается. В 1978 г. для всех блоков 150—300 МВт средняя периодичность капитальных ремонтов составляла 1 раз в 3,6 года, а в 1980 г.—3,9 года. На эксплуатации и ремонтах электростанций и сетей Минэнерго СССР в 1980 г. было занято около 500 тыс. чел. С повышением мощности отдельных электростанций и энергетических блоков, с внедрением систем автоматизированного управления процессом производства и распределения электроэнергии и тепла с организацией и широким применением централизованного ремонта оборудования за истекшие годы снизилась удельная численность промышленно-производственного персонала [c.20]

Для установления срока службы, при котором суммарные капитальные вложения на организацию производства машин и организацию их капитального ремонта будут минимальны, необходимо в соответствии с наличным парком машин данного типа и темпами прироста объемов работ, выполняемых этими машинами, определить на перспективный период (10—20 лет) по годам потребность в новых машинах для выполнения запроектированных дополнительных объемов работ. Исходя из распределен ния наличного парка машин по сроку службы определяют по годам потребность в новых машинах на покрытие подлежащих списанию. Расчет производят при различных сроках службы, кратных продолжительности ремонтного цикла (например, при ремонтном цикле, равном 3 года, принимают сроки службы 3 года, 6 лет, 12 лет и т. д.). Определяют капитальные вложения в машиностроение на организацию производства необходимого количества дополнительных новых машин с силовым оборудованием для них, а также в смежные отрасли промышленности, например, в металлургическую промышленность для поставки металла на изготовление машин и т. д. Затем в соответствии с общим количеством машин, находящихся в эксплуатации, и продолжительностью ремонтного цикла определяют количество машин, которые должны пройти капитальный ремонт в течение года, затраты на капитальный ремонт и размер капитальных вложений на организацию ремонтных предприятий и цехов. [c.90]

Расчеты показывают, что в перспективе парк оборудования межотраслевого применения и объем капитального ремонта значительно возрастут при оптимальном сочетании отраслевых и территориальных принципов организации производства. [c.265]

Чем рациональнее организован ремонт и модернизация оборудования, тем дольше будет жить машина, тем более совершенной по своим показателям должна быть новейшая конструкция такой же машины, что вызовет необходимость и целесообразность немедленной замены ею предыдущей модели. Капитальный ремонт любой машины при правильной его организации всегда должен стоить значительно дешевле, чем производство новой машины. Это связано с тем, что при капитальном ремонте расход основных материалов, стоимость которых в машиностроении составляет более 50% всех затрат, в десятки раз меньше, чем при изготовлении новой продукции. Проведение капитальных ремонтов приводит к экономии материалов что касается трудоемкости капитального ремонта каждой машины, то по сравнению с изготовлением новой она также не должна повышаться. [c.31]

Важным вопросом рациональной организации ремонтных и других вспомогательных работ является правильный выбор формы их специализации. Далеко, например, не всякий ремонтный завод можно по праву назвать специализированным предприятием. К сожалению, наоборот, очень многие ремонтные заводы являются универсальными предприятиями, на которых ремонтируется самое разнообразное оборудование мелкими сериями или индивидуально, кустарными методами. При этом нередко трудоемкость капитального ремонта значительно превышает трудоемкость изготовления новой машины. [c.32]

При специализации ремонтных работ возникает весьма существенный вопрос какая организация должна заниматься ремонтом Этот вопрос может быть решен в трех направлениях. Капитальным ремонтом машин и оборудования могут заниматься организации [c.32]

Возможно и третье направление организации ремонтных работ — подчинение их предприятиям, изготовляющим новое оборудование. Такое направление получает все большее развитие во многих странах. Так, например, в ЧССР автомобильные фирмы Татра и Шкода имеют целую сеть своих ремонтных заводов, производящих ремонт машин своей фирмы. В ЧССР 52 станкостроительных завода производят капитальный ремонт выпущенных ими станков. В 1964 г., например, это составило около 35% всех капитальных ремонтов станков по стране остальные 65% капитальных ремонтов станков выполняли заводы, их эксплуатирующие. [c.32]

Во-вторых, организация ремонтов непосредственно изготовителями новых машин позволяет использовать старые полуфабрикаты, заделы, оснастку, техническую документацию и опыт производственного персонала. Все это значительно снижает себестоимость ремонта. Кроме того, завод-изготовитель новых машин может наиболее квалифицированно проводить в процессе капитального ремонта и частичную модернизацию старых машин или оборудования. [c.33]

Штаты ОГМ предусматривают выполнение капитального и среднего ремонта оборудования силами ремонтных баз завода. В условиях организации централизованного ремонта штаты должны быть скорректированы. [c.157]

В этом аспекте основными задачами работников ремонтных служб являются при проведении капитальных и средних ремонтов экономия материалов путем восстановления и упрочнения деталей, применение материалов-заменителей, лучшая организация труда и изыскание новых внутренних ресурсов для снижения стоимости ремонта против плановых затрат, снижение затрат по обслуживанию и мелкому ремонту оборудования. [c.228]

В Советском Союзе в настоящее время превалирует ремонт на предприятиях, эксплуатирующих данное оборудование. Это привело к единичному и мелкосерийному типу организации ремонта всего оборудования и машин, включая выпускаемые в массовых количествах. В результате трудоемкость капитальных ремонтов нередко превышает в несколько раз трудоемкость изготовления новых изделий. [c.15]

Поэтому СП АС—88 требуют защита от внешнего и внутреннего облучения персонала, организация технологического процесса при работе АС на мощности и при планово-предупреди-тельных и капитальных ремонтах на АС должна проектироваться с коэффициентом запаса по индивидуальной дозе персонала, равным 2, на весь проектный срок эксплуатации АС . Это значит, что на стадиях проектирования АЭС и конструирования оборудования для АЭС конструктор и проектант обязаны предусмотреть не только технологический регламент АЭС при работе на мощности, но и регламент ремонтных, профилактических работ, работ по замене оборудования и других проектируемых (предполагаемых) работ и, зная динамику радиационной обстановки в помещениях и у оборудования АЭС, трудозатраты на выполнение этих работ, предусмотреть различные мероприятия, сроки [c.7]

Методы организации ремонта. Выполняемые на машиностроительных заводах ремонтные работы (малые, средние и капитальные ремонты отечественного специального, снятого с производства и импортного оборудования) могут иметь различные организационные формы в зависимости от размеров (масштабов) и серийности производства, состава и особенностей заводского оборудования. Основные различия в организации ремонта заключаются в распределении работ между ремонтно-механическим цехом и цеховыми (корпусными) ремонтными базами. В зависимости от этого распределения внутри машиностроительного завода различают централизованный, децентрализованный и смешанный методы производства ремонтов. [c.49]

Капитальный ремонт выполняют силами ремонтного персонала котельной, ремонтного участка и мастерскими предприятия, обслуживаемого котельной, либо по договору специализированной ремонтной организацией. Во всех случаях к ремонту привлекают вахтенный персонал оборудования, выведенного в ремонт. [c.305]

Наиболее сложным и трудоемким является капитальный ремонт оборудования, особенно современных котлоагрегатов. Для выполнения капитального ремонта котельных агрегатов в сжатые сроки составляет проект организации ремонта (ПОР). Проект организации работ по капитальному ремонту оборудования обычно содержит ведомость объема работ, график подготовительных работ, схем.ы грузопотоков, технологический график ремонта, технологические карты, спецификации на смег ные детали и узлы, еречень инструмента и алов, ремонтные фсрмуляры, ука- [c.163]

В целях централизованного регулирования загрузки механических мастерских в составе ПРП были организованы службы главного механика, на которые возложили техническое руководство и контроль работы всех мастерских был взят курс на специализацию отдельных мастерских по определенной номенклатуре, соответствующей установленному оборудованию, организацию централизованного изготовления крепежных частей и централизованного восстановительного ремонта пароводяной арматуры. Загрузка мастерских в соответствии с прафиками капитального ремонта оборудования электростанций системы предусматривала выполнение в первую очередь заказов предприятия, на участке которого расположена мастерская. [c.86]

Под капитальным ремонтом оборудования понимают восстановительный ремонт. Этот ремонт связан с полной разборкой оборудования и ремонтом основных узлов и деталей. Капитальный р емонт обычно выполняют подрядные специализированные организации или ремонтно-механические мастерские завода. [c.384]

В настоящее время основной объем капитальных ремонтов и производства запасных частей к оборудованию выполняется силами цеховых ремонтных баз и ремонтных цехов. Эти ремонтные участки в подавляющем большинстве не имеют необходимого оборудования, оснастки, технической документации, нужных материалов, складов и кладовых для хранения заготовок, запасных частей. Все это приводит, за небольшим исключением, К применению отсталой технологии и, как следствие этого, низкому качеству ремонта и высокой стоимости запасных частей собственного изготовления. Как правило, такие запасные части обходятся значительно дороже, чем изготовленные на станкостроительных предприятиях или на специализированных заводах. Капитальные ремонты оборудования нередко стоят дороже, чем приобретение новых машин. Даже относительно крупные ремонтномеханические цехи не имеют тех возможностей, какие имеются в распоряжении предприятий, производящих оборудование, или специализированных заводов по ремонту оборудования и изготовлению запасных частей. На специализированных заводах возможна организация поточного метода ремонта. При этом основные узлы ремонтируемых машин могут заменяться заранее подготовленными (отремонтированными, отрегулированными и испытанными) узлами стандартного качества. Это позволяет резко сократить сроки ремонта оборудования и обеспечить высокое качество его. Предприятия, изготовляющие данную машину, могут выполнить ремонт несравненно доброкачественнее и дешевле, чем любые другие. Такое предприятие, как правило, имеет в наличии или в производстве необходимую номенклатуру сменных деталей, изготовление которых выполняется серийно и оснащено необходимыми приспособлениями, режущим и мерительным инструментом. Кроме того, имеется проверенная, отработанная технология изготовления узлов, технические условия на сборку, стенды для об- [c.116]

Согласованные годовые графики капитального ремонта оборудования представляются в вышестоящие организации заказчика и подрядчика. В соответствии с иред-нарнтельно согласованными объемами работ и в пределах утвержденного годо ю1о плана по ремонту, модернизации, пуско-нала- [c.475]

Перед капитальным ремонтом составляется полная ведомость дефектов и подготовляется комплект необходимых запасных частей. При организации капитального ремонта на месте установки оборудования должна предусматриваться более щирокая замена поврежденных деталей и сокращение их сроков ремонта. [c.240]

Дальнейшее увеличение емкости системных парков представляется нерациональным, поскольку оно не приводит к суш,ественному снижению аварийного дефицита в системе при прогнозируемых показателях надежности оборудования магистральных нефтепроводов. Нужно учитывать, однако, что возможен рост системных емкостей для обеспечения надежности нефтеснабжения по параметрам качества, а также для проведения капитальных ремонтов и модернизации основного оборудования, что связано с отключением отдельных направлений или со снижением их пропускной способности. Эти вопросы и сопряженные с ними проблемы организации последовательной перекачки сортных нефтей еш.е требуют своего разрешения. [c.195]

Проведенное обследование показало, что специализация заводов, ремонтирующих оборудование межотраслевого применения, весьма низкая. Коэффициент узкой специализации на указанных заводах в среднем равняется всего лишь 0,25, хотя коэффициент широкой специализации достигает 0,9. Вследствие слабой специализации уровень технологии, техники, организации и эффективности производства ремонтных заводов мало отличается от уровня ремонтно-механических цехов крупных заводов. В результате, например, на специализированном магнитогорском заводе Рем-строймашина себестоимость капитального ремонта экскаватора Э-153 в 2,8 раза выше, чем в ремонтно-механическом цехе Челябинского электрометаллургического завода. [c.264]

При составлении планов ремонтных работ необходимо иметь в виду, что при организации специализированного ремонта на ремонтных предприятиях, а также внутри завода сроки капитальных и средних ремонтов оборудования будут определяться не только межремонтными периодами, установленными в зависимости от количества отработанных часов, но также сроками запланированного запуска в ремонт партий однотипного или одномодельного оборудования. В этом случае сроки ремонта оборудования могут быть скорректированы в пределах 2—3 мес. [c.166]

Текущий ремонт, производимый ежегодно, является основным видом восстановительных работ по содержанию оборудования в исправности вплоть до вывода его в капитальный ремонт при нормативном износе. При этом производится ремонт отдельных узлов с частичной разборкой оборудования и заменой выщедших из строя деталей. Текущий ремонт производится либо силами ремонтных бригад, организованных в составе газовой службы предприятия, либо специализированной бригадой слесарей газовой службы по договору с предприятием или организацией. [c.160]

Излишние оборотные средства (сверх норматива) могут быть изъяты вышестоящей организацией только в порядке перераспределения при изменении норматива собственных оборотных средств в связи с изменением производственного плана строительной организации. Последняя производит амортизационные отчисления на капитальный ремонт и на полное вб сстановление основных фондов. В тех случаях, когда это экономически целесообразно, предприятие может взамен капитального ремонта приобретать новое оборудование за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт. [c.376]

Капитальный ремонт должен производиться через год после ввода оборудования в эксплуатацию, а в дальнейшем — 1 раз в 2 года. С разрешения вышестоящей ведомственной организации в случае необходимости допускается производство капитального ремонта ежегодно, а также удлинение периода работы между капитальны- ми ремонтами до 3 лет, если оборудование работает нормально и по своему состоянию может обеспечить иадежную работу в дальнейшем. При этом независимо от длительности периода работы турбины между капитальными ремонтами ревизия ее редуктора оборотов (при наличии) должна производиться ежегодно. [c.273]

По мере увеличения мощности электростанций и агрегатов (котлов, турбин) капитальные ремонты теряли свой резко выраженный первоначально сезонный характер вместо нескольких летних месяцев ремонты оборудования стали выполняться в течение больщой части года, а котельное оборудование на многих крупных электростанциях стало ремонтироваться в течение почти всего календарного года. Такая организация ремонта способствовала созданию постоянных кадров ремонтного персонала и вместе о этим усовершенствованию техники ремонта. Эти процессы создания специального ремонтного хозяйства в энергетике получили дополнительный импульс в результате развития в последние годы централизованной системы ремонта оборудования электростанций. [c.3]

В главе 2-ой, посвященной вопросам организации ремон- ) а, автор уделил основное внимание разработке на электростанциях проекта организации ремонта оборудования, уделив остальным вопросам небольщое место либо совсем их не затронув. При этом автор исходил из того, что общие вопросы организации ремонта (порядок и.сроки разработки плана ремонта, ведения первичного учета и отчетности, 4бщий порядок приемки оборудования из капитального ремонта и т. п.) сформулированы с достаточной ясностью в инструкциях Министерства электростанций и ремонтный персонал, как правило, не нуждается в дополнительных пояснениях в то же время разработка проекта организации ремонта, необходимость которого особенно четко выявилась в результате развития скоростного метода ремонта, до последнего времени выполняется в должцом объеме только на передовых электростанциях. Такое положение имеет. место, несмотря на то, что согласно Правилам технической эксплуатации электростанций и сетей (ПТЭ) проект организации ремонта оборудования, предусматривающий максимальную механизацию работ, должен быть разработан на каждой электростанции ( 1072). Именно поэтому в книге более подробно изложены основные задачи проекта организации ремонта. [c.5]

Значительного эффекта можно добиться, включив в проект организации работ требование об устройстве инструментальных участков в непосредственной близости от ремонтируемого оборудования. Так, например, на период капитального ремонта крупного котла можно организовать небольщую (передвижную) инструментальную непосредственно на площадке машиниста котла. Такая походная инструментальная с передвижными заточным и сверлильным станками и верстаками будет снабжать рабочих наиболее ходовым инструментом и материалами. Отпадет необходимость затрачивать время на переходы. Кроме того, заточку инструмента, сверловку отверстий и мелкие, слесарные поделки на верстаке в тисках ремонтные бригады могут производить в непосредственной близости от ремонтируемого оборудования. [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...