Устройства для разгрузки контейнеров

Устройства для разгрузки контейнеров [c.36]

Для разгрузки контейнер поднимают талью на разгрузочное устройство. Специальный рычажный механизм с пневматическим или гидравлическим приводом сдавливает контейнер, и материал выгружается через гибкое соединительное звено. [c.68]

Работа накопительного устройства для разгрузки склада заключается в следующем. Разгрузочный штабелер снимает контейнер со стеллажа склада, доставляет его к гравитационному накопительному транспортеру и устанавливает на накопитель. Контейнер скатывается по накопителю под действием собственного веса до упора и останавливается над площадкой механизма подъема. В зависимости от высоты, с которой производится перегрузка контейнера на тележку для развозки продукции по цехам, каретка механизма подъема может быть остановлена в одном из трех фиксированных положений по высоте 300, 700, 1100 мм. [c.157]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Полуприцепы-контейнеровозы оборудуют собственными стреловыми гидравлическими кранами грузоподъемностью до 2,5 т с шарнирно-сочлененной телескопической стрелой, установленной на поворотной колонке с углом поворота до 200 (рис. 5.5, а). Для погрузки и разгрузки контейнеров большей массы (до 5 т) на полуприцепах устанавливают грузоподъемные устройства в виде качающегося портала (рис. 5.5, б). [c.114]

В ряде стран Европы (Румыния, Англия, Франция, ФРГ, Швейцарии) для перевозки цемента применяют специальные контейнеры грузоподъемностью от 1,5 до 5 т. Такие контейнеры перевозят как на стандартных бортовых автомобилях, так и на автомобилях со специализированной платформой. Контейнеры, как правило, имеют конусное днище, облегчающее разгрузку. Кроме того, ряд контейнеров оборудован специальным устройством для подвода сжатого воздуха, т. е. для пневматической выгрузки цемента. [c.134]

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров служит устройство, показанное на рис. 3.15. Оно представляет собой телескопическую раздвижную раму, длина которой меньше длины контейнера. Ее внешняя секция 2 закреплена на раме 1 транспортного средства. Секции 3 и 4 перемещаются гидроцилиндром 7. Во время перевозки контейнер размещается на опорах 5 и закреплен к секции 2. Опоры выдвигаются вертикальными гидроцилиндрами 6. Секция 2 во время перегрузки опирается на гидродомкраты 8. Для разгрузки средства секцию 4 вместе с контейнером гидроцилиндром 7 перемещают в крайнее положение, затем контейнер приподнимают гидроцилиндрами 6 и прикрепляют к его фитингам опорные стойки. После этого опоры 5 опускают, секции 3 п 4 вдвигают внутрь секции 2, убирают гидродомкраты 8, и транспортное средство отъезжает. [c.209]

Станция погрузки представляет собой систему бункеров с дозаторами (по числу контейнеров в составе). Продолжительность загрузки около 1 мин. Контейнеры разгружаются при вращении их в поворотной трубе. Время опорожнения также около 1 мин. Станции погрузки и разгрузки имеют устройства для приема и торможения контейнерного состава. Устройство разъезда позволяет ор- [c.132]

Погрузка контейнера или его разгрузка требует менее 1 мин. При подъезде обычного грузового автомобиля к железнодорожному вагону задним ходом ошибка всего лишь в несколько сантиметров вызывает потерю времени, так как приходится делать новую попытку. Грузовой автомобиль с дополнительным устройством имеет простое электрическое приспособление, которое обеспечивает точный подъезд задним ходом при первой попытке. Это устройство может быть установлено на любом грузовом автомобиле соответствующей грузоподъемности. Выдвижная рама расположена под опрокидывающейся платформой на полу последней установлены две направляющие для колесиков контейнеров большой вместимости. Лебедка смонтирована на раме автомобиля позади кабины водителя. [c.776]

При разгрузке контейнер устанавливается вилочным погрузчиком на наклоняющий механизм разгрузочного устройства, чтобы дверца его была обращена в сторону отверстия приемного бункера. Затем при наклоне контейнер плотно прижимается кромками разгрузочного отверстия к отверстию бункера и наклоняется механизмом. После этого открывается дверца и материал самотеком высыпается в бункер. Возможна также дозировочная выдача материала из контейнера. Для этого на циферблатной головке разгрузочного устройства стрелку устанавливают в требуемое положение. После этого нажимом кнопки включают механизм, которым наклоняется контейнер. Когда выдано нужное количество материала, стрелка возвращается в нулевое положение и с помощью реле автоматически выключает разгрузочное устройство. [c.427]

Настоящий стандарт распространяется на грузоподъемные устройства, монтируемые на автомобильном подвижном составе, предназначенные для погрузки или разгрузки контейнеров, изготавливаемых по ГОСТ 18477—79 и ГОСТ 26380—84, съемных кузовов и других штучных грузов, в том числе пакетированных. [c.208]

При транспортировке вся масса груза и контейнера передается на запорный конус, далее — на тягу и серьгу. Для выгрузки необходимо контейнер установить поверхностью А на емкость, в которую нужно пересыпать груз, и несколько опустить вниз крюк грузоподъемного устройства под собственным весом опустится запорный конус. Между корпусом и конусом образуется круговая щель, через которую происходит высыпание груза. Величиной щели можно регулировать скорость разгрузки. [c.77]

Саморазгружающийся контейнер для ферросплавов массой брутто 3 т (рис. 145), емкостью 1 состоит из сварного корпуса, стенки изготовлены из листовой стали толщиной 4 мм и усилены ребрами жесткости, днища из двух половин и специального замкового устройства. Последнее служит для автоматического раскрывания днища контейнера при разгрузке. Чтобы обеспечить надежное закрывание днища после разгрузки, на корпусе контейнера приварены упоры. [c.185]

Погрузочно-разгрузочные станции. Их оборудуют в пунктах примыкания трубопроводной контейнерной системы к производственным или складским зданиям (площадкам) промышленных предприятий. Так как контейнеры могут иметь значительные размеры и массу, то для их приема, загрузки и разгрузки применяют различные устройства, обеспечивающие механизацию этих операций. [c.91]

Для некоторых зерноперерабатывающих предприятий характерны двусторонние грузопотоки (в одном направлении зерно, в обратном — отруби или комбикорма, а также мука в затаренном виде). Двусторонняя грузовая работа контейнерных установок предъявляет ряд специфических требований к погрузочно-разгру-зочным комплексам и подвижному составу. В каждом конечном пункте установки должны быть оборудованы устройства, обеспечивающие выполнение всех операций по приему, разгрузке, погрузке и отправлению контейнеров как с сыпучими, так и с тарными (мешки) грузами. Необходимо предусматривать двусторонний весовой учет отправляемых грузов. Конструкция контейнеров должна обеспечивать простую загрузку-выгрузку сыпучих и тарных грузов с максимальным использованием полезной емкости и возможность очистки внутренней поверхности контейнеров от пыли перед их загрузкой. [c.135]

Тележки конвейера (иногда контейнеры — открытые короба для грузов) снабжают адресоносителем для автоматического адресования грузов по рабочим местам автоматической разгрузки. На рабочих местах, которые расположены вдоль конвейера, в пунктах разгрузки устанавливают считывающие устройства и площадки приема грузов. Опорные плиты [c.303]

Одноцепной люлечный элеватор (рис. 252) для транспортирования книг в специальной ящичной таре (контейнерах) имеет на каждом этаже автоматически действующие загрузочные и разгрузочные устройства. При нажиме кнопки управления колосниковый стол загрузочного устройства вместе с грузом вдвигается внутрь шахты, и люлька с колосниковым основанием, поднимаясь на восходящей ветви, снимает груз со стола. После снятия груза стол автоматически возвращается в исходное положение. В месте разгрузки поворотный стол под действием сигнала управления поворачивается внутрь шахты, и спускающаяся люлька оставляет иа столе свой груз. Снятый груз по наклонному столу соскальзывает на роликовый конвейер и подается по нему к месту назначения, после чего поворотный стол возвращается в исходное положение. [c.353]

На рис. 53 показан общий вид контейнера (опытный образец), представляющего собой цилиндр с плоскими днищами, сопрягающимися с цилиндрической частью. Вверху имеется загрузочный люк диаметром 200 мм. На крышке люка крепится затвор, обеспечивающий герметизацию люка. Для выхода воздуха в период загрузки имеется патрубок диаметром 64 мм. В центре верхнего днища вмонтирован верхний узел крепления тросовых растяжек. Наружу выступает металлическая скоба, за которую контейнер захватывается автокраном. Внутри контейнера на верхнем днище монтируется металлическая скоба для крепления тросовых растяжек, проходящих внутри контейнера. Тросовые растяжки внутри контейнера уменьшают нагрузку на днище контейнера. Тросовые растяжки крепятся к шести скобам, распололсенным в нижней части контейнера. Внутри контейнера, в нижней его части, имеется аэрирующее устройство для ускорения процесса разгрузки. Оно представляет собой тканевую ленту шириной 230 мм, приклеенную по всему периметру стенки у основания контейнера. Сжатый воздух давлением до 196 200 н/м подается через штуцер аэрирующего устройства, [c.68]

Ручные вилочные тележки применяются для выполнения погрузоч-но-разгрузочных работ с перемеш,ением на небольшие расстояния тарно-штучных грузов, уложенных в пакеты на поддоны, в пунктах с малым объемом работ, в том числе при загрузке-разгрузке контейнеров. Тележка состоит из рамы с подъемными вилами, на концах которых смонтированы ролики, гидравлического насоса, приводимого в действие рукоятью, и двух передних поворотных колес. При помощи системы рычагов ролики соединены с подъемным устройством. Для управления подъемом и опусканием вил в гидравлическом узле предусмотрен установочный рычаг, переводимый в позиции Подъем , Спуск и Нейтральное положение . Усилие, прикладываемое к рукоятке, связанной с гидроцилиндром, при подъеме груза не превышает 00—150 Ч. Время опускания или подъема поддона с грузом 6 с. [c.141]

Для загрузки извести з верхней части контейнера имеется люк размером 1000x700 мм. Разгрузка контейнера происходит через щижний люк, состоящий из двух крышек, смонтированных на одной балке. Для затора крышек лю а и удерживания их от раскрывания применено устройство по типу запорного устройства люков полувагона. [c.84]

В контейнерных установках, предназначенных для транспортирования сравнительно легких грузов, например, почтовой корреспонденции, устройства приема, торможения и загрузки-разгрузки имеют более простое исполнение, чем в установках для сыпучих материалов. Так, загрузка и разгрузка контейнеров типа Досс при перевозке почтовых грузов в пластмассовых коробах может производиться вручную или при помощи простейших грузоподъемных механизмов. При перевозке грузов навалом контейнер загружается с ленточного конвейера, а разгружается при повороте его относительно продольной оси. Крышку контейнера закрывают и открывают вручную. [c.93]

Для осуществления перевозок грузов и выполнения грузовых операций на станциях имеются следующие основные сооружения и устройства закрытые склады для тарно-штучных грузов, крытые и открытые платформы (рис. 191) и площадки (для навалочных, лесных, тяжеловесных, контейнеров н других грузов), оснащенные средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ, эстакады и повышенные пути для разгрузки полувагонов, устройства для водопоя скота, дезинфекционно-промывочные устройства, весы, холодильные устройства для экипировки и снабжения изотермических вагонов, зарядные станции для электропогрузчиков, габаритные ворота и др. Наличие тех или иных сооружений и устройств определяется в зависимостн от того, для каких грузовых операций открыта данная станция, и объема этих операций. [c.323]

Причальные контейнерные перегружатели (ПКП) устанавливают на причалах морских и речных портов для погрузки и разгрузки судов-контейнеровозов. Параметры, и особенности конструкции ПКП определяются специфическими условиями их работы, к которым относятся работа с крупнотоннажными контейнерами-грузами, стандартизованными по габаритам, массе и узлам стыковки с грузозахватными устройствами работа со специализированными большеразмерными судами-контейнеровозами, на верхней палубе которых дополнительно могут быть размещены штабели контейнеров высотой до четырех ярусов работа со специализированным напольным транспортом необходимость перекрытия больших территорий причала, занятых складами контейнеров и подъездными путями необходимость обеспечения наибольшей производительности работы для сокращения времени простоя судов. [c.120]

Контейнеры перевозят на платформах и в полувагонах комплектами по 12 единиц. Разгружают их ча устройстве, рама которого поворачивается на угол более 45°. Для обеспечения беспылевой разгрузки приемный бункер оборудуют кожухом с резиновыми прокладками. [c.141]

УПЭ-0806 Полуприцеп-контейнер ЗИЛ-130В1-76 7200 7200 6000 3260 (2500) 705 Устройство кранового типа с двумя телескопическими стрелами для боковой разгрузки [c.410]

Электропогрузчики отечественного производства ЭПК-0805 и ЭПК-1205 спроектированы специально для выполнения загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров штучными и тарноштучными грузами в пакетах. Грузовая каретка электропогрузчиков ЭПК-0805 и ЭПК-1205 имеет поперечное смещение в обе стороны от оси погрузчика, что позволяет подать груз внутрь крупнотоннажного контейнера на поддонах. Это обусловлено габаритными и конструктивными особенностями этих погрузчиков, которые позволяют размещать пакет (груз) внутри контейнера без помощи грузчиков. Использование автопогрузчиков для загрузки и разгрузки крупнотоннажных контейнеров и транспортных средств с въездом внутрь сдерживается высокой стоимостью нейтрализаторов отработавших газов, а также несовершенством их конструкции. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в крупнотоннажных контейнерах и транспортных средствах за рубежом используют погрузчики с навесными устройствами, исключающими необходимость заезда погрузчика в контейнеры и автофургоны. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...