Электропоезда и электросекции

Локомотивы, электропоезда и электросекции, отправляемые из депо дорог в недействующем состоянии на ТР-3 и КР-1, КР-2, должны быть осмотрены комиссией в составе начальника или заместителя начальника депо (председатель), приемщика локомотивов (а при его отсутствии мастера депо), помощника ревизора по безопасности движения на отделении дороги и проводников. [c.86]

Разница характеристик тяговых двигателей, устанавливаемых на данный моторный вагон, при гоке часового режима допускается в пределах 4%. Расхождение в диаметрах бандажей колесных пар одной тележки моторного вагона согласно Правилам заводского ремонта электропоездов и, электросекций (изд. 1971 г.) не должна превышать 5 мм при выпуске из заводского и 8 мм из подъемочного ремонтов, а у колесных пар разных тележек — соответственно 10 и 15 мм. [c.165]

Кран двойной тяги уел,. № 377 установлен на питательной трубе между главным резервуаром и краном машиниста. На электропоездах и электросекциях краны двойной тяги ставят на трубах, идущих от питательной и тормозной магистралей они служат для отключения кранов машиниста в недействующих кабинах. [c.110]

Особенности электропоездов и электросекций постоянного и переменного тока [c.3]

Основные технические данные электропоездов и электросекций приведены в табл. 1. [c.18]

Основные технические данные электропоездов и электросекций постоянного и переменного тока [c.18]

Перечень запчастей, инструмента и принадлежностей в зависимости от местных условий, а также от серии электропоезда и электросекции корректируется начальником депо. Из перечня- могут быть исключены отдельные позиции ЗИП, а также могут быть добавлены отдельные принадлежности, инструмент, запчасти. [c.247]

Объем работ в каждом виде осмотра и ремонта определяется правилами деповского ремонта электропоездов и электросекций и правилами заводского ремонта электропоездов, н электросекций, утверждаемыми Министерством путей сообщения. [c.385]

Режим работы при испытании иа электровозах, электропоездах и электросекциях — при нормальном напряжении в сети, на тепловозах и дизель поездах — при работе двигателя на нулевой позиции контроллера [c.296]

При обнаружении трещин следует руководствоваться Инструкцией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций (ЦТ/2306) и Правилами деповского ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). [c.23]

Допустимые величины износов рамы тележки и деталей uei рального подвешивания указаны в Правилах деповского ремон электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). [c.28]

Текущий ремонт ТР-1. Очистите от грязи, снега, льда рамы тележек, буксы, корпуса редукторов, детали рычажно-тормозной передачи. Выполните все работы, предусмотренные, ТО-1, ТО-2 и ТО-3, и дополнительно проведите замеры и проверьте износ основных деталей в соответствии с Правилами деповского ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). [c.47]

Ремонт компрессора проводите в соответствии с Правилами деповского ремонта электропоездов и электросекций. [c.149]

Измерьте сопротивление изоляции высоковольтных и низковольтных цепей моторных и прицепных вагонов по отношению к земле и между проводами на соответствие нормам, указанным в Правилах деповского ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). Если сопротивление изоляции ниже указанных норм (нарушена целостность или произошло замыкание проводов), последовательными измерениями найдите неисправность и устраните ее. [c.215]

При определении усилия отпускной пружины максимально допустимый ход поршня тормозного цилиндра принимают для локомотивов — 100 мм для электросекций, электропоездов и дизель-поездов — 125 мм для грузовых вагонов на порожнем режиме — 150 мм и на грузовом — 190 мм для пассажирских вагонов — 160 мм. [c.194]

Электросекции, электропоезда и дизель-поезда [c.90]

Колесная пара. Осмотр и освидетельствование колесных пар в депо необходимо производить в полном соответствии с требованиями Инструкции по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций (ЦТ/2306) и Правилами деповского ремонта электропоездов и секций (ЦТ/2614). [c.21]

Для обеспечения сжатым воздухом пневматических приборов цепей управления электропоезда и автоматических тормозов на каждой электросекции устанавливается мотор-компрессор, расположенный под кузовом головного вагона и состоящий из компрессора и электродвигателя. Кроме того, для подъема токоприемника в шкафу моторного вагона устанавливается вспомогательный мотор-компрессор, электродвигатель которого питается напряжение. 110 В от аккумуляторной батареи. [c.101]

Электромагнитные контакторы типов КМ-1Б и КМ-ЗА применяют на моторвагонных секциях и электропоездах для включения и выключения вспомогательных электрических цепей. Контактор типа КМ-1Б установлен на электросекциях Сз для включения и выключения освещения и обогрева маслоотделителя, а на электропоездах ЭР1, ЭР2 — только для включения и выключения обогрева маслоотделителя. [c.43]

В низковольтных цепях групповых переключателей ряда серий электропоездов установлены контакторные элементы типов КЭ-ЗОГ и КР-ЗА-1. Контакторный элемент типа КЭ-ЗОГ по своей конструкции и устройству одинаков с контактором типа КЭ-4Д и отличается от него бронзовым кронштейном, рычагом и шириной контакта. Он применяется на групповых контроллерах электросекций серии Сз. Контакторный элемент типа КР-ЗА-1 облегченного типа используется на групповых контроллерах электропоездов ЭР1 и ЭР2. [c.49]

Электросекции и электропоезда в недействующем состоянии отправляются и следуют в соответствии с разрешениями начальника службы движения дороги отправления. [c.245]

В отдельных локомотивных депо сети железных дорог работают опытные образцы и опытные партии электровозов, электросекций и электропоездов, не принятых к серийной постройке, а также небольшие партии электровозов, купленных за границей. Их описания и характеристики здесь не приводятся. [c.20]

Уравнительный Для увеличения объема ка.меры над уравнительным поршнем крана машиниста. Иа электропоездах и электросекциях при кране № 334Э (12 л) на пассажирских локомотивах и при кранах № 222 и 328 (8,2 л), при кранах № 222М, 394 и 395 (20 л) На пассажирских и грузовых локомотивах, электро- и дизель-поездах [c.271]

Техническое обслуживание и ремонт тележки и ее узлов проводятся в установленные сроки и в соответствии с Правилами депов-жого ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614), Инструк-, 1,ией по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и электросекций (ЦТ/2306) и упомянутыми в них инструк-диями и технологической документацией с учетом указаний данного Руководства. [c.43]

Подвески ц.ентрального подвешивания периодически подвергайте магнитному контролю согласно Инструкции по магнитному контролю ответственных деталей локомотивов и вагонов дизель-поездов и электросекций в депо и на локомотиворемонтных заводах (ЦТ/1835). Допустимые износы рамы тележки и деталей центрального подвешивания указаны в Правилах деповского ремонта электропоездов и электросекций (ЦТ/2614). [c.53]

Вагоны электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР9П, ЗР11иЭР22 и электросекций Сз , С и С" являются негабаритными они пропускаются по участкам без контрольной рамы. Остальные требования для них те же, что и для грузовых вагонов с негабаритными грузами. Моторвагонные секции с брезентовым покрытием крыщ прикрываются от паровоза на твердом топливе одним вагоном. [c.105]

Основными сериями на участках постоянного тока являются электропоезда ЭР1 (рис. 1 )1, ЭР2, ЭР22 и электросекции С , на участках переменного тока—электропоезда ЭР9 и ЭР9П. Электропоезд ЭР2 по внешнему виду отличается от ЭР1 только наличием подножек для выхода на низкие платформы. [c.3]

Продолжительность нахождения в запасе МПС определена по техни-ческим условиям для электровозов, тепловозов, электропоездов, дизель-поездов и электросекций не более одного года для паровозов — не более трех лет. [c.269]

Объем каждого из видов планово-предупредительного обслужив ния и ремонта установлен Правилами деповского ремонта электропо дов и электросекций (ЦТ/2614). В случаях когда требования на ремо отдельных узлов и аппаратов не отражены в указанных Правила следует руководствоваться настоящей книгой, а также инструкция по эксплуатации, прилагаемыми к формуляру вагона заводами-к готовителями данных аппаратов. При производстве работ по депс скому ремонту, уходу и содержанию электропоездов строго выпо няйте существующие правила и инструкции по технике безопасное и противопожарные мероприятия. [c.38]

В последние годы значительно обновился подвижной состав для пригородного сообщения. В 1957 г. Рижский и Калининский вагоностроительные заводы начали изготовлять вместо электросекций Сз десятивагонные электропоезда ЭР1 и ЭР2 постоянного тока с пятью [c.4]

ТО-2 выполняют высококвалифицированные слесари в пунктах технического обслуживания электропоездов (ПТОЭ) или в депо один раз в 24. .. 48 ч. Состав бригады слесарей ПТОЭ зависит от количества одновременно обслуживаемых электропоездов, продолжительности и трудоемкости работ, но должен быть не менее двух слесарей на одну электросекцию (один моторный плюс прицепной или моторный плюс головной вагоны). К выполнению технического обслуживания привлекают локомотивные бригады. Конкретный объем работ при ТО-2 устанавливается начальником депо и утверждается начальником службы локомотивного хозяйства. Продолжительность ТО-2 не более 2 ч. [c.41]

Моторные и прицепные вагоны электропоездов ЭР22, ЭР 10, ЭР 11 и дизель-поездов. ... -Моторные н прицепные вагоны остальных электросекций .......... [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...