Коэффициент службы

Коэффициент службы — отношение фактической скорости движения автомобилей, допустимой по со- [c.237]

Для оценки общего состояния дороги в отношении условий движения по проезжей части служит коэффициент службы Ксл-Этот коэффициент позволяет определить степень соответствия проезжей части расчетному состоянию по величине отношения фактической скорости движения Иф к расчетной ир, установленной нормами для данной категории дороги (табл. 9). [c.66]

Коэффициент службы определяют из соотношения [c.66]

При нормальном состоянии проезжей части и дорожного покрытия коэффициент службы должен быть не меньше 1. На участках дороги с прямолинейной трассой, при отсутствии крутых уклонов и подъемов, пересечений в одном уровне и при хорошей видимости коэффициент может быть больше 1. С ростом деформаций и разрушений, при атмосферных осадках, загрязнениях покрытия, снежных заносах, гололеде коэффициент службы становится меньше 1. При полном прекращении движения по дороге этот коэффициент может снизиться до 0. [c.66]

Задача линейной службы — не допускать снижения коэффициента службы ниже величины, приведенной в табл. 9, т. е. не допускать снижения скорости движения ниже установленной нормами для дороги следующей, более низкой категории. [c.66]

В отдельных случаях целесообразно коэффициент службы определить по отношению фактической скорости не к расчетной, а к возможной скорости Ут автомобилей, которые могут проезжать по дороге или которые выпускает промышленность. [c.67]

Такой коэффициент службы [c.67]

Американская ассоциация инженеров по автомобильным дорогам также применяет коэффициент службы для оценки состояния покрытий и их удобства для движения. Величину коэффициента службы при этом оценивают по пятибалльной системе и определяют из сложного уравнения, расчетные данные для которого подбирают опытным путем для различных типов покрытий и условий движения. [c.67]

Общее состояние дороги оценивают коэффициентом службы. При коэффициенте службы, определенном по соотношению скоростей <1, необходимо установить причины снижения усло- [c.74]

При нормальном состоянии дороги все перечисленные причины не должны вызывать снижения фактической скорости ниже установленной нормами для дорог следующей, более низкой категории, чем та, к которой отнесена данная дорога. В этом случае коэффициент службы мол ет быть хотя и ниже 1, но не должен быть ниже 0,75. В противном случае это указывает на крайнюю запущенность дороги и полное несоответствие ее своей технической категории. [c.74]

Поверхностные покрытия применяют ограниченно главным образом для деталей с малым сроком службы (и, как правило, одноразового действия). Циклы нагрева и охлаждения из-за различий коэффициента линейного расширения основного металла и покрытия приводят к отслаиванию покрытия, развитию поверхностных трещин и потере защитных свойств покрытия. [c.534]

Ухудшение токсических показателей автомобилей вследствие износа, косвенно характеризующегося сроком службы х, учитывается коэффициентами (рис. 59). Следует отметить, что выбросы окислов азота не зависят от технического состояния двигателя. [c.108]

Интенсивность изнашивания, а следовательно, и срок службы детали зависят от давления, скорости скольжения, коэффициента трения и износостойкости материала. Для уменьшения изнашивания широко используют смазку трущихся поверхностей и защиту от загрязнения, применяют антифрикционные материалы, специальные виды химико-термической обработки поверхностей и т. д. [c.6]

Коэффициент долговечности Kff учитывает влияние срока службы и режима нагрузки передачи. Расчет K i основывается на кривой усталости — см. рис. 8.39. [c.146]

Коэффициент режима крц = 1 (срок службы передачи неограничен). [c.155]

Зубья некорригированы, нормальной высоты, с углом зацепления а = 20°. Редуктор предназначен для непрерывной работы. Нагрузка реверсивная. Требуется на основании чертежа составить кинематическую схему, а по данным таблицы определить (из расчета зубьев каждой ступени на контактную прочность) допускаемую мош,ность на ведущем валу. Потери в зубчатых передачах и подшипниках не учитывать. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,25. [c.165]

Примечания 1. Материал шестерни улучшен, материал колеса нормализован. 2. Срок службы редуктора неограничен. 3. Коэффициент нагрузки принять равным 1,3. 4. Характер нагрузки —спокойная с незначительными колебаниями. 5. Для косозубых и шевронных передач углом наклона зуба задаться. [c.167]

При неограниченном сроке службы число циклов нагружения зубьев > > 25-10 , и поэтому коэффициент режима при расчете на контактную прочность [c.184]

Угловая скорость вала оэ = 41,8 рад сек. Коэффициент динамичности Kq = 1,4- Срок службы подшипника h = 5000 ч. [c.221]

Качество продукции оценивают показателями качества, которые представляют собой количественные характеристики основных свойств продукции. Так, качество металл,ов оценивают его механическими характеристиками, а также процентным содержанием легирующих элементов или вредных примесей надежность. машин и их деталей оценивают коэффициентом надежности долговечность - сроком службы. [c.15]

Коэффициент Кт Кт ) зависит от назначения машины, срока ее службы, допустимого снижения эксплуатационных показателей и других параметров. Подробно этот вопрос изложен в работах [19, 20). [c.75]

Пример 5. Определить допускаемое напряжение растяжения для цилиндрической колонны пресса в зоне перехода диаметров di = 60 мм в = 70 мм при эффективном коэффициенте концентрации напряжений для симметричного цикла Кд =2,3. Напряжение изменяется во времени по асимметричному циклу (г = = +0,2) в соответствии с тяжелым режимом нагружения (см. рис. 1.8, в). Расчетный срок службы L= 15 лет, коэффициент использования в течение года Кр =0,75, коэффициент использования в течение суток /С =0,66, частота на- [c.20]

Определить допускаемое напряжение для сечений I- и 11-II (рис. 1.11) оси ведомого колеса мостового крана. Кран рассчитывается на срок службы Z=10 лет при коэффициенте использования в течение года Кг = 0,75 и коэффициенте использования в течение суток /Сс = 0,66. Режим нагружения оси соответствует циклограмме на рис. 1.8, б. Частота вращения оси /г = 35 об/мин. Материал оси — сталь 50. [c.21]

Определить допускаемое напряжение кручения для цилиндрического конца вала редуктора, ослабленного шпоночной канавкой (см. рис. 1.10, б). Вращающий момент изменяется во времени по симметричному циклу в соответствии с тяжелым режимом нагружения (см. рис. 1.8, в), изгибающий момент пренебрежимо мал по сравнению с вращающим. Расчетный срок службы L = 15 лет, коэффициент использования в течение года =0,8, коэффициент использования в течение суток /С,. = 0,66, частота изменения напряжения = 3 цикла/мин. Материал вала — сталь 45, диаметр d = 85 мм. [c.21]

Круглый стержень с галтелью г = 3 мм, шлифованный, подвергается асимметричному изгибу (см. рис 1.10, в). В опасном сеченни номинальные напряжения 150 Н/мм и 50 Н/мм . Нагрузка изменяется по циклограмме, соответствующей нормальному распределению (см. рис. 1.8, в), суммарное число нагружений за срок службы 5-107. Материал стержня — сталь 45. Определить коэффициент безопасности и сравнить его с допустимым. [c.22]

Определить допускаемое напряжение для тяги (см. рис. 1.10, г), которая нагружается силой f = 25 + 20 кН в соответствии с циклограммой на рис. 1.8, б. Проектируемый срок службы L = 10 лет, Кр =0,75. =0,33, /1 =20 циклов/мин. Материал тяги — сталь 45. Коэффициент безопасности [s] = 2,2. [c.23]

Определить коэффициент безопасности и сравнить с допустимым для вала барабана ленточного конвейера (см. рис. 1.10, (5), если в опасном сечении вала действует изгибающий момент Л1р = 310 Н- м и крутящий момент 270 Н-м. Режим нагружения — постоянный. Число циклов нагружений за срок службы N >Nq. Материал вала — сталь 45. [c.23]

Таким образом, численность действующего годового парка машин не зависит от коэффициента использования и периода службы и определяется только долговечностью машин и размером их годового выпуска. [c.18]

Покажем это на примере (рис. 2, в). Пусть долговечность машин равна 6 годам. Предположим, что вследствие малого коэффициента сменности, вынужденных простоев и т. п. машины используются в каждый данный момент на 30%. При периоде службы, соответствующем полному использованию долговечности, т. е. при И = 6/0,3 = 20 лет, машина, как очевидно из предыдущего, отдаст продукцию, равную 6-От (От — годовая продукция). При ежегодном выпуске м = 100 суммарная отдача машин одного года выпуска составит 600 От, а за 10 лет (1974— 1983 гг.) — 6000 От, [c.18]

Для машин, долговечность которых исчисляют в единицах времени, срок службы (в годах) равен частному от деления долговечности О на коэффициент использования характеризующий среднюю за период работы машины степень фактического ее использования за вычетом всего холостого времени. С учетом коэффициента режима [c.23]

Этот коэффициент зависит в первую очередь от надежности машины, определяющей длительность межремонтных сроков и объем ремонтных работ, а также от уровня организации ремонта. Величина т ре определяется также длительностью пребывания машины в эксплуатации. Будучи незначительными на первых этапах эксплуатации, ремонтные простои прогрессивно возрастают по мере износа машины и к концу срока службы могут достигать большой величины. [c.24]

Для установления величины коэффициента службы необходимо знать Иф или 5ф. Фактическая возможная скорость движения по дороге в простейшем случае может быть определена по спидометру при движении по дороге на легковом автомобиле, который может развивать расчетную скорость. Камерально Иф может быть определена расчетом по методике Н. Ф. Хорошилова, А. Е. Вельского [7] и других иа основании расчетных графиков возможной скорости движения на участках дороги с различными величинами уклонов, радиусами поворотов, расстояниями видимости и т. д., составленных с использованием продольного профиля и плана дороги. Величину 5ф устанавливают при движении на автомобиле с толчкомером. Для коэффициента службы принимают 5ф на основании проведенных определений, а 5р берут из графы первой или второй табл. 8. [c.67]

Наконец, снижение фактической скорости против расчетной, даже при отсутствии вышеприведенных причин, может быть за счет плохого состояния поверхности покрытия (пыльное, с пленкой влажного глинистого грунта, с остатками ледяной корки и т. д.). В этом случае для повышения коэффициента службы и улучшения проезжаемости по дороге необходимо срочное проведение работ по содержанию покрытия — очистка его от пыли и грязи промывкой поливочной машиной, обеспыливание и т. д. [c.74]

Проезд по участку на автомобиле с толчкомером позволит определить коэффициент службы по соотношению фактического показателя толчкомера к нормативному (по табл. 8). При — [c.74]

Определить основные размеры червячной пары редуктора из условия контактной прочности (рис. 10.8). Дано мощность на валу червяка = 10 кет, угловая скорость вала червяка = = 151 рад1сек передаточное число i = 18. Передача нереверсивная, работает без перерывов. Срок службы неограничен. Коэффициент нагрузки К = 1,2. [c.184]

Хром жаростоек, имеет весьма низкий коэффициент трения,. в1.1сокую твердость и обладает высокой стойкостью па износ. Так называемое пористое хромирование используется в химическом машиностроении для увеличении срока службы деталей, подвергающихся воздействию высоких температур или механическому износу (например, штоков компрессоров высокого давления, штампов, матриц, просеформ и т. п.). [c.320]

Пример 3. Определить коэффициент безопасности для вала d = 60 мм с одной шпоночной канавкой, который нагружен в опасном сечении изгибающим моментом Л1 = 1,5. 10 Н мм и крутящим моментом Т = А 10 Н. мм. Материал вала —сталь 40ХН (табл. 1.2, а , = 1000 Н/мм сг , . = 530 Н/мм ). Поверхность вала шлифованная. Напряжение изгиба изменяется по симметричному цик-лу, кручения — по пульсирующему. Срок службы > Nq. [c.18]

Пример 4. Определить допускаемое напряжение для вращающейся оси вагонетки (изгиб по симметричному циклу) диаметром d = 50 мм, изготовленной из стали 40ХН (а , = 1000 Н/мм , a ip = 530 Н/мм ). Обработка оси — тонкое шлифование. В зоне действия максимального момента посажено колесо по прессовой посадке без передачи усилия (рис. 1.10, а). Частота вращения оси п = = 200 об/мин, срок службы L = 10 лет, коэффициент использования в течение года =0,75, коэффициент использования в течение суток К . =0,33, режим нагружения — тяжелый (см. рис. 1.8, б). Коэффициент безопасности [s] = 2. Решение. 1. Допускаемое напряжение по формуле (1.15) [c.19]

Расчетная долговечность к насоса равна произведению срока службы на коэффициенты сменности и выходных дней (предполагая безремонтную эксплуатацию, коэффициент ремонтных простоев Не вводим). Следовательно, к = Лсн 1вых 10-365-24 87600 ч — [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...