Период службы

Суммарный экономический эффект LQ за весь период службы машины (общий доход) равен разности суммарной отдачи ХОт и суммы расходов ХР за период службы (в рублях) [c.11]

Срок окупаемости определяется как период службы, при котором суммарный экономический эффект равен стоимости машины, т. е. [c.12]

Из сказанного выше отнюдь не вытекает, что конструктор может ослабить внимание к задаче уменьшения стоимости машин. Как было показано, роль фактора стоимости зависит от категории машин и может быть значительной у машин с малыми энергопотреблением и расходами на труд, а также у машин с относительно небольшим периодом службы. Необходимо только правильно оценивать значение этого фактора среди других факторов повышения экономичности и уметь поступиться им в случаях, когда уменьшение стоимости вступает в противоречие с требованиями увеличения полезной отдачи, долговечности и надежности. [c.16]

Таким образом, численность действующего годового парка машин не зависит от коэффициента использования и периода службы и определяется только долговечностью машин и размером их годового выпуска. [c.18]

Покажем это на примере (рис. 2, в). Пусть долговечность машин равна 6 годам. Предположим, что вследствие малого коэффициента сменности, вынужденных простоев и т. п. машины используются в каждый данный момент на 30%. При периоде службы, соответствующем полному использованию долговечности, т. е. при И = 6/0,3 = 20 лет, машина, как очевидно из предыдущего, отдаст продукцию, равную 6-От (От — годовая продукция). При ежегодном выпуске м = 100 суммарная отдача машин одного года выпуска составит 600 От, а за 10 лет (1974— 1983 гг.) — 6000 От, [c.18]

Расчетная долговечность. Для машин, работающих но календарному режиму, степень использования, а следовательно, и соотношение между периодом службы Я и долговечностью О зависит преимущественно от Ле . [c.25]

Высокую долговечность целесообразно придавать машинам интенсивного использования. Так, при трехсменной работе период службы машины с расчетной долговечностью 10 лет сокращается до 18 лет, а при круглогодовой непрерывной работе до 10,5 лет, что укладывается (во всяком случае для многих категорий машин) в лимиты технической долговечности. [c.26]

Для наиболее распространенного случая работы в две смены при периоде службы 10—15 лет (заштрихованная область) расчетная долговечность составляет 30 — 50 тыс. ч. Эти цифры можно полагать в основу расчета большинства технологических машин. Для машин, работающих в три смены, при том же периоде службы, В = 50 70 тыс. ч., а для машин, работающих круглый год, В = 80 130 тыс. ч. [c.26]

Г рафик позволяет решить и обратную задачу — по заданной долговечности определить период службы. Например, при В = 30 тыс. ч, (штриховая линия) периоды службы при- круглогодовой работе в одну, две и три смены-равны соответственно 3,6 6,2 9,2 и 18,5 лет. [c.26]

При решении вопроса о прекращении эксплуатации, кроме того, должна быть учтена суммарная стоимость всех произведенных ранее ре.монтов. В качестве ориентировочного правила можно считать, что суммарные затраты на ремонт за весь период службы машины не должны превышать ее стоимости. [c.36]

Наиболее действенное средство предупреждения устаревания — повышение степени использования машин в эксплуатации. Чем в более короткий срок машина отрабатывает заложенный в нее ресурс долговечности, т. е. чем ближе период службы к долговечности, [c.37]

Сокращение периода службы отнюдь не означает уменьшения продукции машин. Как показано выше, суммарная отдача машины определяется не периодом службы, а продолжительностью ее фактической работы, т. е. в конечном счете долговечностью машины. [c.38]

Задача снижения периода службы при неизменной долговечности сводится ко всемерной интенсификации использования машин. [c.38]

Детали, подвергающиеся длительной повторно-переменной нагрузке, разрушаются при напряжениях значительно меньших предела прочности материала при статическом нагружении. Это имеет большое значение для современных многооборотных машин, детали которых работают в условиях циклических нагрузок при общем числе циклов, достигающем за весь период службы машины многих миллионов. Как показывает статистика, около 80% поломок и аварий, происходящих при эксплуатации машин, вызвано усталостными явлениями.-Поэтому проблема усталостной прочности является ключевой для повышения надежности и долговечности машин. - [c.275]

На ограниченную долговечность рассчитывают детали, изготовленные из материалов, не обладающих отчетливо выраженным пределом выносливости или имеющих круто падающую кривую усталости (концентра,-ционно-чувствительные материалы), а также детали, которым по условиям габарита или массы нельзя придать размеры, определяемые пределом выносливости. Так же рассчитывают машины и механизмы, работающие с низкой частотой циклов, й механизмы, у которых периоды работы чередуются с длительными перерывами или работой при малых нагрузках (грузоподъемные машины периодического действия), т. е. механизмы, у которых общее число циклов за весь период службы меньше числа циклов, соответствующего пределу выносливости. [c.282]

Долговечность ремня определяется его усталостной прочностью. При работе в ремне возникают циклически изменяющиеся напряжения, в результате чего появляются усталостные разрушения (трещины, надрывы), которые, развиваясь, выводят ремень из строя. Усталостная выносливость ремня определяется величиной возникающих напряжений а ах и числом циклов нагружения за весь период службы [c.283]

В последние годы особое внимание металловедов и механиков приковано к процессу разрушения металлов и сплавов в завершающем, самом опасном, периоде службы детали или конструкции, определяющем в конечном счете их надежность и долговечность. Некоторые успехи достигнуты совместными усилиями исследователей в установлении критериев вязкости разрушения и в разработке экспериментальных методов их определения бд, /-интеграл). Сейчас [c.6]

При ремонте современных машин нужно считаться с тем, что в разные периоды службы машин в хозяйстве складывается разное содержание потребных плановых ремонтов конкретных машин, и учитывать накапливающийся по мере старения машин объем сложных технологических процессов ремонта деталей. [c.368]

Для стальных деталей, работающих в условиях ползучести при разных за весь период службы детали расчетных температурах, за допускаемое разрешается применять эквивалентное напряжение [ст]акв, вычисляемое по формуле [c.365]

Плотность отказов за период службы турбины принимают меньшей 50 %, обычно около 1 %. На рис.2.20 гистограмма отказов материала наложена на гистограмму отказов турбины в двигателе с 300 лопатками. В этом примере переменные, [c.81]

IXl. Число циклов напряжений rZo ая период службы детали Д ир числе < асов работы механизма (ч/г) и крана (ч/г) [c.90]

Система ППР представляет собой совокупность организационных и технических мероприятий по уходу за оборудованием, по его обслуживанию и ремонту, проводимых по заранее составленному плану независимо от технического состояния оборудования. Задачей ППР является удлинение межремонтного периода службы оборудования при высоком качестве его ремонта и минимальных расходах на ремонт. [c.149]

Вес запасных деталей (расходуемых за период службы аппарата) в кг. . [c.55]

Указанную выше условную норму газовой коррозии следует считать средней величиной, вычисленной в начальный период службы металлического покрытия (за первые 100 ч) . [c.248]

Приработка является очень ответственным периодом службы машины. Режим работы машины во время приработки должен быть облегченным, иначе большое тепловыделение в зонах трения приводит к прогоранию масляной пленки, сплавлению и отрыву частиц металла сопряженных поверхностей. [c.43]

Качество полученных нитроэмалевых покрытий по недосушенному грунту уступает качеству покрытий по грунту горячей сушки. Наиболее резко это наблюдается в начальном периоде службы покрытий. [c.180]

Условия и режим резания. Условия резания материалов червячными модульными фрезами и зуборезными долбяками существенно отличаются от резания, например, резцами. Сечение металла, срезаемое разными лезвиями зуборезного инструмента, периодически изменяется. Отдельные участки одного и того же лезвия производят срез разного сечения, что можно видеть на рис. 376. Суммарное сечение среза (2/) металла режущими лезвиями, одновременно участвующими в нарезании, является величиной переменной. Поэтому величина силы резания здесь имеет значительные колебания. Возможности конструирования зуборезного инструмента с наивыгоднейшими углами резания сильно ограничены условиями сохранения точности профиля лезвий прн переточках и обеспечения возмол но большего числа переточек инструмента за период службы. [c.565]

Средняя за период службы рентабельность, равная соглаою формулам (S) и (4) [c.13]

Таким образом, при том же размере годового выпуска машин с увеличением долговечности вдвое во столько же возрастает численность машинного парка, а следовательно, объем годовой (и суммарной за весь период службы машин) промышленной продзтсции. [c.17]

Разберем случай, когда машины используются в течение неполного рабочего временй, т. е. когда период службы машины удлиняется по сравнению с заложенным в нее ресурсом долговечности (рис. 2, б). [c.17]

Этот вывод, разумеется, справедлив при условии, если общий период службы машины находится в пределах технической (моральной) долговечности. Если же продолжительность пребывания машины в эксплуатации лимитирована техническп.м устареванием то картина резко изменяется машина не успевает отработать вложенный в нее ресурс долговечности и ее приходится снимать с производства досрочно, теряя при этом продукцию, которую она могла бы выдать при полном использовании ее долговечности. [c.18]

Ресурс долговечности, закладывае. ый в машину, должен быть согласован со степенью ее использования. Повышение долговечности машин, мало загруженных в эксплуатации, сопровождается увеличением периода службы, которое практически нельзя использовать из-за наступления технического устаревания. Например, при О = 10 лет период службы согласно формуле (29) равен для двухсменной работы 27 лет, а для односменной 54 года, что превосходит все мыслимые пределы технико-экономической долговечности. [c.26]

Надежность машины можно характеризовать частотой отказов длительностью бесперебойной работы машины между отказами закономер- ностью изменения частоты отказов за период службы степенью тяжесЬт отказов, объемом, стоимостью и длительностью работ, необходимых для устранения отказов. [c.39]

Здесь для Qpr следует подставлять Практические значейия для цинковых протекторов 780, а для алюмипиевых 2250—2800 в зависимости от типа алюминиевого сплава. Чтобы в конце расчетного периода службы еще оставалась работоспособная остаточная масса протектора, расчетную массу следует принимать с запасом в 20 %. Массы отдельных протекторов, рассчитанные по их числу согласно формуле (18.4) и по суммарной массе согласно формуле (18.5), должны согласовываться с особенностями имеющихся протекторов, так чтобы на конкретном объекте были учтены местные особенности —наиболее опасные места, обусловленные геометрией объекта, и с возможностью образования коррозионного элемента при монтаже разнородных материалов. [c.370]

Наряду с изменениями размеров, связанными с тепловым расширением при нагреве, стержень из инвара испытывает сложные изменения длины. Различают скоропроходящие изменения длины (обычно сжатие), следующие с большой задержкой за циклом изменения температуры. В дополнение к скоропроходящим в инваре наблюдаются длительные изменения длины (увеличение), протекающие при комнатных температурах. Эти изменения имеют значения в метрологии и для особо прецизионных приборов. Наблюдениями за рабочими эталонами длины было установлено, что в первый период службы рабочего эталона из инвара увеличение длины составляло [c.297]

ГГерсдачн зубчатые — см. Зубчатые передачи Период службы 1. 18 [c.346]

В течение всего периода службы изделия усилия должны быть направлены на контроль за соблюдением оптимальных режимов, указанных поставщиком, условий эксплуатации и за рабочими характеристиками. Эта работа может высококачественно выполняться только в том случае, если система сбора данных по надежности будет своевременно выдавать сведения о количестве и типах отказов для изделий каждого поставщика. Очень важно разработать количественные показатели уровня сотрудничества с каждым поставщиком, которые характеризовали бы эффективность мер, принимаемых поставщиком для устранения причин отказов. Система OFE дает необходимую информацию в удобной для этих целей форме. Попутно эта система выдает сведения об удалении и замене элементов, которые можно использовать для обоснования комплектования изделия запасными частями и планирования ремонта. [c.127]

Необходимо также избегать образования очень крупных зерен, которые могут занимать большую площадь поперечного сечения и в некоторых случаях растрескиват >ся во время обработки давлением. Присутствие очень крупных зерен обычно означает, что центральная усадочная пористость первоначального слитка не была полностью удалена при прошивке отверстия. Существенным требованием является отсутствие трещин, либо образовавшихся во время пластической деформации рри, 650—800° С или термообработки, либо развившихся в результате усталости или воздействия среды, которые будут расти по усталостному или другому механизму до критического размера, что приведет к разрушению кольца в период службы. Трещины нелегко обнаружить, так как большие размеры зерен аустеиитных сталей оказываются труднопроницаемыми для ультразвуковых волн. Методы ультразвукового контроля обычно включают использование развертки очень коротких импульсов, но они менее чувствительны ддя аустенитных сталей, чем для ферритных. [c.240]

В качестве расчетной скорости ветра для проектирования сооружений может быть принята такая скорость, которая наблюдается в рассматриваемом районе строительстве достаточно редко (1 раз в 5 лет) и вместе с тем не отличается существенно от наи-больщих скоростей, которые могут иметь место в период службы сооружений. [c.148]

Теплоизоляционные материалы применяются в качестве промежуточного (защищенного) теплоизоляционного слоя в футеровках электропечей различного назначения. Обычно их огнеупорность (или температура плавления) ниже 1580 °С. Материалы этого типа характеризуются специфическим комплексом свойств малой теплопроводностью, малой кажущейся плотностью при высокой пористости, достаточной механической и химической стойкостью, незначительно усадкой в период службы, недефецитностью и невысокой стоимостью. Эти материалы не должны подвергаться воздействию расплавов, газовой эрозии, абразивному и механическому воздействиям, значительной строительной нагрузке, резкому перепаду температур. Свойства материалов должны обеспечить снижение потерь тепловой энергии через слой футеровки, при этом они не должны разрушаться [82, 83]. Теплоизолирующие свойства материалов обычно определяются их химико-минеральной природой, плотностью и характером структуры. [c.229]

Экономия эксплуатационных расходов носит не разовый характер, а распространяется на весь период службы машины и достигается в первую очередь благодаря снижению веса деталей, повышению долговечности, производительности и надежности машин. Наличие эксплуатационных преимуществ делает экономически эффективным замену полимерами даже дешевых металлов. Так, замена чугуна более дорогим ноликапролактамом в узлах трения машин позволяет получить экономию при эксплуатации благодаря увеличению сроков службы деталей. [c.187]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...