Испытание вибрационной нагрузкой

Испытание вибрационной нагрузкой [c.76]

Фиг. 43. Образцы с тавровыми соединениями, принятые при испытании вибрационной нагрузкой

Фиг. 96. Конструкция узловых уширений, испытанных вибрационной нагрузкой.

Рассматриваемое разрушение лопаток является смешанным. Даже на начальном этапе развития трещины по границам зерен на нее оказывает влияние вибрационная нагрузка от набегающего газового потока. Особое значение имеет тот факт, что лопатка в этом потоке подвергается скручиванию, создающему сдвиговые напряжения. Они способствуют облегченному разрушению по границам зерен и более быстрому зарождению трещин при всех механизмах разрушения по сравнению с растяжением (изгибом) при одноосном напряженном состоянии материала. Поэтому данные по испытаниям материала на длительную прочность при растяжении не в полной мере отражают реальную долговечность материала при возникновении в нем начальных межзеренных трещин. [c.627]

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ МАШИНЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОНСТРУКЦИЙ НА ВИБРАЦИОННУЮ НАГРУЗКУ [c.562]

Нормы стендовых испытаний должны соответствовать параметрам динамических нагрузок, полученным в реальных условиях эксплуатации аппаратуры. Если таких данных нет. то при стендовых испытаниях принимают ориентировочные, несколько завышенные нормы, которые определяют ио прототипам, исходя из условий эксплуатации аппаратуры, аналогичной разрабатываемой. Например, радиоэлектронная аппаратура, отвечающая выходным требованиям по испытаниям на вибрационные нагрузки, должна выдерживать воздействие вибрации с амплитудой ускорений до 200 м/с в диапазоне частот 5—5000 Гц. Общая длительность стендовых испытаний должна быть ограниченной, если не ставится задача определения предела долговечности аппаратуры. [c.284]

В большинстве случаев конструктивный элемент при испытании на резонансной частоте разрушается не мгновенно. Каждый элемент конструкции обладает способностью сопротивляться вибрационным нагрузкам, и в течение определенного времени собственная частота остается стабильной в заданных пределах. По истечении этого времени и при продолжении испытаний на резонансе собственная частота элемента начинает монотонно убывать до определенного значения, а затем резко снижается до нуля, что соответствует разрушению. [c.290]

При вибрационных нагрузках древесины наибольшее напряжение, называемое пределом выносливости (утомляемости) меньше предела прочности при обычном машинном испытании. Отношение о при изгибе равно для сосны 0,31—0,38 ели 0,24—0,29 березы — 0,25 дуба — 0,30. [c.298]

Методы механических испытаний сварных соединений включают определение характеристик металла при статической ударной и вибрационной нагрузках. При этом определяемые характеристики могут относиться к металлу шва, зоны термического влияния сварки, к металлу околошовного участка этой зоны, к сварному соединению в целом и для сравнения к основному металлу. [c.99]

При механических испытаниях определяется прочность сварных соединений при статических (растягивающих или сжимающих) и динамических (ударных или вибрационных) нагрузках. [c.692]

Томасовская сталь, предназначенная для изготовления конструкций, работающих на холоду при динамических или вибрационных нагрузках, а также для других ответственных конструкций, подвергается испытанию на ударную вязкость цри пониженной температуре. Порядок и нормы испытания устанавливаются техническими условиями. [c.140]

Эти значения эффективного коэффициента концентрации составлены на основании результатов испытаний различных сварных соединений при вибрационной нагрузке, полученных применительно к условиям мостостроения. [c.36]

Для уточнения применяющегося расчета прочности сварных соединений и более полной оценки их работоспособности, могут быть использованы также результаты испытания сварных соединений ударной и вибрационной нагрузками. [c.61]

На графиках фиг. 44 представлены результаты испытаний соединений впритык вибрационной нагрузкой [22]. [c.84]

В конструкциях общего назначения, для которых нагрузка может характеризоваться не только наличием отдельных переменных составляющих, но также и значительной долей постоянной составляющей, применение поверхностного наклепа не дает такого положительного эффекта, как в машиностроении. Это объясняется тем, что степень повышения вибрационной прочности при наклепе проявляется главным образом при большом количестве циклов переменной нагрузки, что характерно для конструкций машиностроительного типа. При малом количестве циклов действия переменной нагрузки эффект применения наклепа понижается. Кроме того, наклеп понижает пластичность металла, что является нежелательным для конструкций, работающих в условиях низких температур. В этом случае, как показали результаты ряда исследований, весьма полезным для прочности конструкций оказывается их предварительное нагружение, которое должно производиться при положительной температуре. Предварительное нагружение оказывается также полезным и для конструкций, работающих в условиях вибрационной нагрузки, поэтому его можно рекомендовать как меру повышения прочности сварных соединений при любых условиях эксплуатации. В качестве такого предварительного загружения вполне целесообразным является пробное испытание конструкций, производимое при сдаче их в эксплуатацию. [c.92]

Результаты испытаний образцов вибрационной нагрузкой приведены в табл. 14 и представлены на фиг. 67. Испытания показали, что при наличии в образцах даже сравнительно невысокой концентрации напряжений остаточные напряжения влияют на вибрационную прочность. [c.114]

В связи с трудностями проведения испытаний образцов значительных размеров очень часто приходится ограничиваться результатами приближенных испытаний на выносливость. Метод приближенной оценки выносливости элементов конструкций по числу циклов вибрационной нагрузки, выдержанных ими до разрушения, обладает рядом недостатков, из которых некоторые были отмечены выше (см. главу П1). К числу этих недостатков следует еще добавить то, что этот метод, как правило, применяется для оценки результатов испытаний единичных образцов каждого типа. Из-за естественного разброса данных, характерного для подобного вида испытаний, точность результатов их невысока. Кроме того, этот метод неудобен тем, что он не дает возможности производить оценку по сопоставлению значений напряжений, что являлось бы более показательным и ближе соответствовало бы условиям расчета. Последнее обстоятельство [c.136]

Изменение формы, создаваемое в местах приварки надставок, служащих для крепления различных связей, может также в сильной степени снизить прочность основных элементов конструкций, если при этом не будет обеспечен плавный переход в месте изменения сечения. О степени влияния подобных изменений можно судить по результатам вибрационных испытаний, приведенных в табл. 22 и 23. На фиг. 84 и 85 представлены различные типы образцов, которые подвергались испытаниям. При испытании плоских образцов [37] было установлено, что их выносливость при вибрационной нагрузке определяется главным образом формой перехода в месте изменения сечения. При этом технология изготовления (при равноценном качестве) не оказывает влияния на прочность. Это видно по результатам испытания плоских образцов типа I и I, а. Сварные образцы имеют ту же прочность, что и образцы такой же формы, изготовленные целиком из основного металла без применения сварки. Скосы углов надставок также не оказывают никакого влияния на прочность, особенно в том случае, если у надставок оставлено притупление, необходимое при сварке. Обработка концов надставок после их приварки, обеспечивающая достаточно плавный переход в месте изменения сечения, может существенно повысить выносливость. Некоторое снижение характеристики выносливости образца, имеющего плавные переходы, в указанных опытах объясняется тем, что в сварных швах имели место некоторые дефекты. О тех возможностях, которые в подобных случаях могут быть получены, можно судить по результатам испытания образца из основного металла. [c.141]

Результаты испытаний показали, что резкий обрыв поясов сильно понижает выносливость сварных балок при вибрационной нагрузке, 146 [c.146]

Узловые переходы клепаных соединений, как показали проведенные испытания, по своей прочности при действии вибрационной нагрузки значительно уступают всем приведенным здесь сварным узловым переходам. Относительное значение их прочности составляет только 44 -т- 46%. При этом следует иметь в виду, что эти значения приведены для сечения ослабленного отверстиями, т. е. при значительном проигрыше в весе стержневых элементов. При сравнении равноценных по весу конструкций, снижение прочности клепаных узловых переходов будет происходить в еще большей степени (в этом случае относительное значение прочности будет составлять 38—40%). [c.159]

На фиг. 100 показаны сварные образцы из низколегированной стали марки НЛ-2 после испытаний. Вид разрушений свидетельствует о высоких качествах сварных соединений как при технологической пробе на загиб, так и при вибрационной нагрузке. В последнем случае видно, что в сварных соединениях с плавным сопряжением поверхности шва и основного металла, обеспеченным соответствующим выбором режима сварки, разрушение происходит по основному металлу вдали от шва. При этом видно также, что и зона шва не является слабым местом соединения. [c.163]

Результаты испытания узлов вибрационной нагрузкой приведены в табл. 3. Они показывают, что предел выносливости узлов несколько ниже предела выносливости плоского Образца из того же металла. Это снижение объясняется неравномерностью в распределении напряжений, созданной отмеченными выше причинами, а также влиянием концентрации напряжений, определяемой изменением формы. О влиянии последней можно было судить по виду разрушений, которые во всех случаях происходили в местах изменения формы и начинались от участков с наибольшей концентрацией напряжений. [c.31]

Узловые переходы моделей клепаных соединений, как показали проведенные испытания, по своей прочности при действии вибрационной нагрузки значительно уступают сварным узловым переходам. [c.34]

Вибрационная нагрузка. Испытания, проведенные при вибрационной нагрузке, показали, что предел выносливости плоских образцов с продольными швами из малоуглеродистой и низколегированной сталей, при наличии остаточных растягивающих напряжений в зоне шва, не ниже, чем предел выносливости подобного образца из основного металла. Это объясняется тем, что металл в районе сварного шва упрочняется в результате происходящих при сварке пластических деформаций и степень этого упрочнения оказывается достаточной для компенсации действия остаточных растягивающих напряжений. Отжиг таких образцов чаще приводит к снижению их предела выносливости, так как, снимая в них напряжения, он одновременно уничтожает и положительное действие наклепа, созданного сваркой и прокаткой. [c.35]

Поэтому чувствительность металла к концентрации напряжений требует изучения. В специальной литературе ограничиваются обычно рассмотрением концентрации напряжений в упругой области применительно к работе под повторными и вибрационными нагрузками. О концентрации напряжений в пластической области при статическом нагружении до разрушения сведений крайне мало. По нашему мнению, оценка чувствительности металла к концентрации напряжений должна исходить из представления, что разрушающий уровень напряжений в концентраторе достигается в результате пластической деформации. Такой подход позволяет количественно выразить чувствительность к концентрации напряжений в зависимости от параметров деформационной характеристики металла и соотношения 01 и 02 двухосного растяжения [8]. Для этого достаточно данных, получаемых при испытании плоского образца методом гидростатического выпучивания. [c.29]

При механических испытаниях сварных соединений определяют характеристики материала при статической, ударной и вибрационной нагрузках. Сюда относятся испытания на растяжение, изгиб, испытания на усталость, на длительную прочность и т. д. [c.30]

Прочность сцепления (связывающая способность клея). Клеевые соединения хорошо выдерживают скалывание (сдвиг), хуже — отрыв и отдирание. Испытание сводится к определению предела прочности при статическом сдвиге (табл. 25.1). Кроме того, устанавливается прочность при отрыве (равномерном и неравномерном), а также прочность при длительно действующих постоянных и переменных вибрационных нагрузках. При соединении резиновых материалов определяют сопротивление отслаиванию и расслаиванию. Прочность клеевых соединений может превышать прочность склеиваемых материалов. [c.406]

Для проведения испытаний изделия или аппаратуру укрепляют на платформе (столе) Бибростенда так, чтобы вибрация передавалась с минимальными потерями. Выбирая способы закрепления, необходимо учитывать положение изделий при эксплуатации, а также возможности вибростенда. Следует учитывать особенности закрепления на столе вибростенда отдельных приборов или изделий, а также различных радиоэлементов. Возможны случаи, когда отдельный элемент, будучи установленным на специальной плате, нормально выдерживает испытательный режим, но отказывает при испытаниях, будучи установленным в изделиях. Это объясняется тем, что некоторые конструкции могут усиливать вибрационные нагрузки. Особую опасность представляют случаи, при которых возникают резонансные явления. Для повышения эффективности изделия испытывают в условиях, приближенных к реальным условиям эксплуатации, или элементы испытывают при увеличении нагрузки в 1,5 раза. [c.285]

При действии вибраций в широком дпаназоне частот разработать такую конструкцию аппаратуры и ее узлов, чтобы ее собственные частоты находились вне заданного диапазона, практически невозможно. Поэтому при работе аппаратуры в условиях воздействия вибрации и при наличии собственных частот аппаратуры в заданном диапазоне необходимо определить способность KOH TpyivUHH выдерживать заданную вибрационную нагрузку или максимальное механическое напряжение элементами конструкции, которое возникает на резонансных частотах. При этом определяющим фактором виброирочности является допустимое время выдержки испытания па резонансной частоте при заданной перегрузке. [c.290]

Универсальный виброиспытательный комплекс ВИК должен обеспечить точное измерение динамических характеристик испытуемого объекта проведение циклических испытаний согласно существующей нормативно-технической документации и техническим условиям испытание объектов на вибрационные нагрузки, близкие к реальным вибрациям, которым подвергается объект в условиях эксплуатации выявление взаимовлияния элементов конструкции и резонансных эффектов имитацию переходных процессов (разгон и торможение, включение и выключение) проведение ускоренных испытаний осуществление оперативной коррекции режима испытаний проведение калибровки и периодической проверки средств измерений и др. [c.292]

Как показывают исследования, проведенные ЦНИИ МПС, максимальное ускорение при движении железнодорожных вагонов не превышает 2g. Возникающее при этом возрастание удельного давления на вкладыши подшипников опасности не представляет. Не представляют опасности также и вибрационные нагрузки транспортного характера, что подтверждается многолетним опытом эксплуатации транспортных (судовых и железнодорожных) паро- и газотурбинных силовых установок. Испытания газотурбовоза мош,ностью 3 500 л. с. Коломенского тепловозостроительного завода показали, например, что во время перегонов газотурбовоза с неработающей силовой установкой никаких работ по специальному креплению роторов не производилось и тем не менее никаких ненормальностей при последующих пусках не наблюдалось. [c.71]

Результаты эксплуатаЕШи, а также испытаний показали, что слабым местом гидромоторов (и насосов в некоторых случаях), работающих с резкими остановками и вибрационными нагрузками на валу, является кинематическая цепочка, передающая вращение от [c.44]

Механические испытания сварных соединений проводят при статических и вибрационных нагрузках. В их число входят стандартные испытания, испытания на растяжение, изгиб, твердость. Кроме этих йспытаний в зависимости от типа нагрузки применяют испытания на усталость и длительную прочность. [c.46]

Латунь ЛМцЖ55—3—1 показала сравнительно высокое сопротивление разрушению в условиях вибрации. Однако при длительном испытании интенсивность процесса разрушения металла возрастает. В поверхностном слое обнаружены микроскопические трещины, которые быстро развиваются под действием вибрационной нагрузки. Это приводит к выламыванию больших частичек металла. При скоростях 60 м/с, примененных в данных опытах, коррозионно-эрозионное разрушение развивается по мере образования на поверхности образцов мельчайших пор коррозионного характера. [c.73]

Наличие вибраций сказывается на условиях самоторможения передач и резьбовых соединений. В случаях I и II резьбовые соединения могут отвинчиваться под действием одной лишь вибрационной нагрузки Ф II даже при отсутствии силы Р. В случае III отвинчивание может происходить при ничтожной по величине силе Pmin- Это вынуждает принимать дополнительные меры, устраняющие развинчивание резьбовых соединений, потерю способности к самоторможению клиновых соединений и червячных передач, тр ует проведения испытаний соединений и передач в условиях вибраций. [c.48]

Раевский Г. В. Вибрационная нагрузка вагонов и вибрационные испытания сварных узлов вагонного типа. Вопросы сварного вагоностроения . Институт алектросварки АН УССР, Киев, 1941. [c.297]

Так например, в ЦНИС МТС для оценки выносливости сварных соединений мостовых конструкций по результатам ускоренных испытаний образцов вибрационной нагрузкой, в качестве критерия достаточной выносливости было принято, что испытываемые образцы должны без разрушения выдержать 2 ООО ООО циклов изменения нагрузки при значении максимального напряжения цикла ст = = 1700 кг1см и характеристике цикла г = 0,2 0,5. [c.61]

Результаты испытания сварных стыковых соединений из низколегированной стали марки 15ХСНД (НЛ-2) и 10Г2СД (МК) показали, что, несмотря на несколько повышенную чувствительность этих сталей к концентрации напряжений при вибрационной нагрузке (по сравнению с малоуглеродистой сталью), и в этом случае можно чисто технологическими мерами обеспечить вполне удовлетворительное формирование шва и достичь равнопрочности сварного соединения основному металлу без применения дополнительной механической обработки [19], [20]. [c.81]

Качественно поведение клее-сварных соединений с клеем ФЛ 4С при вибрационных нагрузках аналогично поведению соединений с клеем ВК 1. Так, предел выносливости у соединений без покрытий до коррозионных испытаний у соединений окрашенных после воздейсгвия коррозионной среды практически одинаков и составляет соответственно 4,5 и 4,4 кГ/мм . Анодированные клее-сварные соединения без воздействия коррозионной среды имеют предел выносливости около 4,15 и после кор- [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...