Данные по электродвигателям

Данные по насосу Данные по электродвигателю [c.476]

Книга содержит также данные по электродвигателям единой серии постоянного и переменного тока для привода машин и по наиболее часто применяемым кабелям и проводам. [c.2]

Основные данные по электродвигателю приведены в табл. 153. [c.455]

Рассчитать передачу зубчатой цепью от электродвигателя к компрессору по следующим данным мощность электродвигателя N = 7 кВт, частота вращения электродвигателя ni = 2890 об/мин, передаточное число передачи и = 5, расстояние между осями ограничивается наименьшими пределами, нагрузка — спокойная, наклон межосевой линии к горизонту 20°, положение оси одной из звездочек регулируется перемещением электродвигателя, смазка — непрерывная в масляной ванне, работа — двухсменная. [c.269]

В течение ряда лет в США ведутся работы по созданию сверхпроводящих электрогенераторов и электродвигателей постоянного и переменного тока. Одним из факторов, сдерживающих прогресс в этой области, является недостаток данных по свойствам материалов при температуре жидкого гелия. Разрабатываемые электрические машины должны на первых порах работать при температуре К в течение 20—30 лет. Полное отсутствие данных по механическим свойствам и скудные сведения относительно теплофизических свойств сдерживают проектирование, а выбор материала ограничен несколькими исследованными сплавами. Поэтому в США разработана программа изучения теплофизических и механических свойств конструкционных материалов в интервале температур 4—300 К, рассчитанная на 1,5 года с последующим продолжением, по-видимому, еще на 1,5 года. [c.30]

Справочные данные по асинхронным электродвигателям [c.396]

По американским данным мощность электродвигателя выбирается из расчета 0,245 кет на 450 кг угля. [c.116]

При применении методов технического обслуживания и ремонта по состоянию объемы технического обслуживания зависят от фактического технического состояния объектов и не остаются постоянными устойчивость соотношения стоимостных затрат здесь нарушается. Поэтому может быть организован учет трудовых и стоимостных затрат в сменах, цехах и на предприятии в целом по типам машин и видам регламента. В частности, фактические трудозатраты учитываются по отдельным состояниям процесса технического обслуживания таким, как устранение неисправностей, замена электродвигателя, доработки, рекламации, проведение сезонных мероприятий и др. Учет расходов запасных частей ведется в номенклатурном и стоимостном выражениях отдельно для новых изделий, изделий, прошедших ремонт, и отремонтированных собственными силами. Исходные данные цехов о трудоемкости и стоимости технического обслуживания в различных состояниях процесса технического обслуживания для каждого типа машин обобщаются планово-экономическим отделом. В ремонтном подразделении осуществляется прямой учет трудовых и стоимостных затрат на ремонт. Исходные данные по трудоемкости и стоимости ремонта каждо- [c.392]

КРАТКИЕ СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО АСИНХРОННЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМ [c.281]

Затем по валу редуктора центрируют электродвигатель. Все данные по сборке питателя записывают в монтажный формуляр. [c.294]

Данные по элементам грузоподъемных машин, смазочным устройствам, пружинам, муфтам, чертежам в машиностроении, электродвигателям, кабелям и проводам помещены в дополнительной книге тех же авторов Справочные таблицы по деталям машин , намеченной к выпуску в 1 кв. 1966 г. [c.3]

Крановые электродвигатели подвергаются резким толчкам, торможениям и динамическим нагрузкам. Кроме того, они работают при более высокой температуре, в пыли и т. п. условиях. Поэтому они должны быть прочнее, чем электродвигатели общего назначения, как по механическим, так и электрическим данным. Крановые электродвигатели работают при повторно-кратко-временном режиме. [c.153]

На ремонты крупных машин и большого числа однотипных машин разрабатываются технологические графики линейные и сетевые. Рассмотрим в качестве примера сетевой график капитального ремонта сменных агрегатов (тельфера, ходовых тележек) козлового крана грузоподъемностью 5 т (рис. 184) [1]. В график внесены основные расчетные данные ремонта. Кружками обозначены события, каждое из которых разбито на четыре сектора. В них указаны номер события (нижний сектор), позднее окончание предыдущей работы (правый сектор) и ранее начало последующей работы (левый сектор). Исходные данные, по которым составлялся график, приведены в табл. 32. Из этих данных видно, что критический путь проходит через события 0-2-5-7-11-13-14-15-16-17-18-19, длительность критического пути составляет 64 ч 2 мин, а резерв времени по ремонту электродвигателей — 13 ч 57 мин. [c.283]

В разделе Характеристика узлов станка приводятся данные по размерам стола, бабки стола и шлифовальной бабки, сведения по наибольшему и наименьшему продольному перемещению стола, наибольшему углу поворота стола, наибольшему поперечному перемещению шлифовальной бабки, мощности электродвигателя шлифовальной бабки, бабки стола, гидронасоса, насоса охлаждения и т. д. [c.395]

В табл. 16.1 приведены марки насосов, которые могут применяться в системах водоснабжения и канализации (в скобках указаны марки насосов по каталогу 1974 г.). Для каждой марки насоса приведены основные технические характеристики насосов и данные по комплектуемым электродвигателям (подача, напор, тип электродвигателя, мощность, частота вращения и масса). [c.129]

Кроме того, на каждый тепловоз в целом и основные (сменные) сборочные единицы (дизель, тяговый генератор, тяговые электродвигатели, тележки и т. п.) ведется технический паспорт (формуляр), где фиксируются все данные по техническому обслуживанию и ремонту объекта, величины и характер износа основных деталей. На каждый тепловоз ведется книга ремонта, где фиксируются все работы, выполненные при плановых и неплановых ремонтах, техническом обслуживании. Контроль состояния деталей методами неразрушающего контроля отмечается в отдельном журнале. [c.26]

Если по данному типу электродвигателей нет паспортных или табличных данных, то КПД находят по формуле (13.28). [c.396]

Справочные данные по асинхронным электродвигателям. В табл. 4 приведен габаритный эскиз асинхронного электродвигателя с коротко замкнутым ротором серии А, а в табл. 42—44 — технические данные габаритные размеры. Размеры относятся к защищенным электродвига телям в чугунной оболочке горизонтального исполнения на лапа (форма Щ2). Основные монтажные размеры С, С3 и Л сохраняются дл всех двигателей горизонтального исполнения на лапах. [c.224]

Программой выдаются на печать в виде таблиц и графиков следующие результаты скорость, время движения, позиция контроллера, расход топлива, ток и температура нагрева тяговых электродвигателей в зависимости от пройденного пути, а также итоговые данные по этим показателям. [c.399]

Следующими элементами, определяющими надежность конструкции асинхронных электродвигателей привода лебедок лифтов, являются подшипниковые узлы. В среднем на долю подшипников приходится 5—8% отказов электродвигателей. Анализ статистических данных по эксплуатации электродвигателей показывает, что их подшипники качения выходят из строя в основном из-за усталостного выкрашивания дорожек и тел качения, а также из-за разрушения сепараторов. Потеря работоспособности подшипников качения электродвигателей нередко происходит также из-за износа рабочих поверхностей. [c.220]

На рис, 4.9 показана схема и даны характеристики электродвигателя, соответствующие режиму противовключения при реверсе и торможении. При замкнутых контактах К1 и К2 электродвигатель работает по естественной характеристике а, если замкнуты контакты К5 и Кб, а при разомкнутых контактах Кб — по характеристике Ь и разомкнутых контактах К5 — по характеристике с (по условию Я2 > Я1). При реверсе контакты К1 я К2 разомкнуты, а контакты КЗ и К4 замкнуты и двигатель работает по характеристикам а, Ь или с в зависимости от положения контактов К5 и Кб. В момент реверса контакты Кб должны быть открыты и в цепь электродвигателя вводится дополнительное сопротивление Я2, чтобы уменьшить толчок тока. Если до этого электродвигатель работал по естественной характеристике а в точке /, то при размыкании контактов К1, К2 я Кб и замыкании контактов КЗ, К4 электродвигатель перейдет на работу, соответствующую точке 2 искусственной характеристики с, [c.161]

Бели по данному типу электродвигателей нет паспортных или табличных данных, то коэффициент мощности и коэффициент полезного действия двигателя находится из формул [c.243]

Пример 1. Рассчитать цепную передачу с роликовой цепью от асинхронного электродвигателя к приводу пластинчатого конвейера по следующим данным мощность электродвигателя N — 7,5 кВт частота вращения 1= = 975 мин (102 рад/с) передаточное число и = 3 работа в две смены нагрузка спокойная. Электродвигатель установлен на салазках, смазка цепи непрерывная (окунанием) передача расположена под углом 40° к горизонту. [c.51]

Рассчитать и сконструировать мотор-редуктор с планетарной передачей (рис. 9.11) по следующим, данным мощность электродвигателя Рэ = 7,5 кВт, частота вращения вала электродвигателя [c.206]

Пример. Рассчитать и сконструировать мотор-редуктор с планетарной передачей (рис. 9.11) по следующим данным мощность электродвигателя Р, = 7,5кВт, частота вращения 3= 1445 об/мин. Передаточное число Нр д=10. Срок работы С =10 000 ч. Производство крупносерийное. Колеса прямозубые. [c.156]

Технические данные асинхронных электродвигателей серии 4А общепромышленного назначения приведены в табл. 2.4, а основные размеры — в табл. 2.5. Предусматринаю ся различные формы исполнения выпускаемых двигателей по рас юложению вала, наличию встроенного тормоза, типа подшипников (например, малошумные двигатели на подшипниках скольжения) и др. Многоскоростные электродвигатели серии 4А с высотами оси вращения 160, 180 мм предназначены для продолжительного режима работы от сети переменного тока частотой 50 Гц и напр5 жением 220, 380 и 660 В. Исполнение по степени защиты — закрытое обдуваемое (1Р44). [c.19]

Выбор мощности электродвигателей производится на основании технологических данных. По роду тока в огромном большинстве случаев выбираются электродвигатели трёхфазного тока. Для приводов с широкой регулировкой скорости (для некоторых кранов, подъёмников и т. п.) применяются электродвигатели постоянного тока. [c.465]

Справочные данные по машлнам постоянного тока. Электродвигатели общепромышленной серии П. Шкала мощностей двигателей в кет 0,13— 0,20 — 0,30—0,45 — 0,7— 1,0— 1,5 — 2,2—3,2—4,5—6,0—8,0—11 — 14—19— 25 — 32 — 42 — 55 — 70 —75—85—100— 125—160—200. [c.119]

На основании данных по эксплуатации рекомендуется изготовлять ролики и конусы из стали ШХ15 с последующей термической обработкой на твердость НЯС = 55 -i- 60. Для улучшения условии труда, а также для сокращения продолжительности процесса развальцовки труб желательно изготовлять специальные стенды. Обычно для изготовления конденсаторов применяют стенды, состоящие из подъемника и устройств для крепления вальцовок с электрическим или пневматическим приводом. Платформы подъемника, как правило, поднимаются и опускаются при помощи отдельного электродвигателя. К стойкам стенда прикреплена горизонтальная поперечина, на которой через блоки подвешены вальцовки. [c.166]

Привод, т. е. двигатель и передача, является одной из основных частей любой машины. Правильный выбор типа привода, его рациональная компоновка и проектирование в значительной степени определяют возможность получения наиболее благоприятных технико-экономических и эксплуатационных характеристик будущей машины. Однако несмотря на безусловную важность указанных вопросов в технической литературе практически до последнего времени отсутствовали спра-вочно-методические издания, исключавшие необходимость поиска основных данных по расчету и конструированию элементов привода в многочисленной литературе по отдельным видам привода и передач. Именно это обусловило выпуск первого издания справочника в 1975 г. С мо.мента выхода в свет указанного издания прошло значительное вре.мя, в течение которого практически полностью изменился тип выпускаемых электродвигателей, мотор-редукторов, редукторов общего назначения и другого оборудования введены в действие новые нормативы расчета зубчатых передач по ГОСТ приведены расчеты планетарных и волновых передач. В связи с указанным второе издание справочника существенно изменено и дополнено. [c.5]

Основные данные по щеткам электродвигателей моделей ДК-908 и ДК-907А и Е [c.293]

Пример. Спроектнровать клн-ноременную передачу 2 для привода редуктора 3 ленточ ю-го транспортера 4 (рис. 127) по следующим данным мощность электродвигателя I Л/1==7,5 кВт частота вращения п, = = 1455 об/мин передаточное отношение г 3 работа в одну смену. [c.160]

К324 относится к П1 группе станков, так как мощность его электродвигателя составляет 7 кВт (см. паспортные данные). По карте 3 (с. 27) устанавливаем подачу. [c.195]

Испытание плотности вакуумной систем ы турбины наливом воды Гидравлические испытания тепло обменников системы регенера ции, включая ПВД П роверка чистоты перепускных труб турбины Г идравлическое испытание перепускных труб турбины Данные по зазорам и центрированию с электродвигателями насосов турбоустанОБКи Готовность узлов турбогенератора для нанесения тепловой изоляции [c.419]

Пример 2. Рассчитать цепную передачу с зубчатой цепью от асинхронного электродвигателя к приводу металлорежущего станка по следующим данным мощность электродвигателя N= 11 кВт, частота вращения Пг= — 1460 мин (152,8 рад/с), передаточное чис ло и 4,2 работа непрерывная, нагрузка спо койная, смазка внутришарнирная, передача расположена под углом 30° к горизонту, электро двигатель установлен на салазках [c.53]

Из анализа статистических данных по надежности оборудования АГНКС [7,8] следует, что в среднем 30 % из общего числа отказов составляют отказы в системе электроснабжения, 28 % - из-за разрушения узлов и деталей компрессора, 26 % - из-за отказов в системе КИПиА и 16 % - отказы в технологических системах. Большую долю отказов (около 53 %) среди всех видов составляют отказы из-за разрушения узлов и деталей компрессора в ОКУ 2ГМ4-1,3/12-250. Наибольшее число отказов в системе КИП А (около 46 %) и в системе электроснабжения и электрооборудования (около 35 %) имеют СКУ типа 4НРЗК N-200/210-5-249 f ILK. Характерными для различных типов СКУ являются разрушения, износ поршневых колец (10-30 % от общего числа отказов), задиры, износ, разрушения и выработка гильз (12-13 %), разрушение и задиры поршней (3-9 %), разрушение элементов клапанов всасывания и нагнетания (5-36 %), разрушение элементов кривошипно-шатунного механизма (9-20 %), разрушение и повреждение электродвигателя (6-50 %). Наиболее частыми отказами в системе электроснабжения и электро- [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...