Смазочные материалы и охлаждающие жидкости

Утверждает цеховые заявки на смазочные материалы и охлаждающие жидкости и составляет заявки для предприятия в целом. [c.813]

Контролирует качество поступающих на предприятие смазочных материалов и охлаждающих жидкостей (своевременный отбор проб, соответственно требованиям ГОСТ и т. п.). [c.813]

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) выполняют общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля, заправку топливом, смазочными материалами и охлаждающей жидкостью, а для некоторых специализированных автомобилей — санитарную обработку кузова. Ежедневное обслуживание выполняют после работы подвижного состава на линии и перед его выездом на линию. При смене водителей на линии они выполняют работы по осмотру и проверке технического состояния автомобилей. [c.25]

Отдел цехового механика, в подчинении которого находятся ремонтная база, бригады дежурных слесарей, электриков и смазчиков, производит периодический осмотр и ремонт оборудования, руководит смазочным хозяйством, следит за расходованием электроэнергии, обтирочных, а также смазочных материалов и охлаждающих жидкостей. [c.279]

ЕО предназначено для контроля состояния автомобиля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправки топливом, смазочным материалом и охлаждающей жидкостью. Для автомобилей, оборудованных специальными кузовами, в объем ЕО входит санитарная обработка кузова. ЕО выполняют после окончания работы автомобиля или перед выпуском его на линию. При смене водителей на линии автомобиль осматривается и проверяется его техническое состояние. [c.7]

СО выполняют 2 раза в год для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года. Его, как правило, совмещают с очередным ТО с соответствующим увеличением трудоемкости выполняемых работ. Отдельно СО можно выполнять в районах очень холодного или очень жаркого сухого климата. СО включает операции замены сезонных сортов смазочных материалов и охлаждающих жидкостей с промывкой соответствующих систем, установку или снятие утеплителей и приборов предпускового подогрева двигателей, а также другие работы. [c.7]

Низкотемпературные горюче-смазочные материалы и охлаждающие жидкости, выпускаемые отечественной промышленностью, приведены в табл. 173. [c.460]

Одной из главных составляющих в себестоимости производства единицы электрической и тепловой мощности на генерирующих станциях являются расходы на смазочные материалы и охлаждающие жидкости. Срок службы этих материалов, равно как и периодичность их замены, определяют экономику производства этих видов энергии. Вместе с тем оба параметра главных расходных материалов предопределяют и надежность, и срок службы генераторов. [c.74]

Эксплоатация станка. К числу расходов по эксплоатации станка, зависящих от длительности его работы, относятся себестоимость планово-предупредительного ремонта, расход электроэнергии, смазочных и обтирочных материалов и охлаждающих жидкостей. [c.561]

Расход и стоимость смазочно-обтирочных материалов и охлаждающих жидкостей устанавливают в соответствии с нормативами расхода этих материалов для соответствующих типоразмеров станков. Однако величина этих расходов настолько незначительна (0,02-г--i-0,06 коп. на 1 мин. машинного времени), что ими можно пренебречь. [c.562]

Организацию технического снабжения зимними эксплуатационными материалами. Так как от физических свойств применяемых зимой топлив, смазочных масел и охлаждающих жидкостей зависит выбор способов пуска двигателей при безгаражном хранении автомобилей, ассортимент эксплуатационных материалов, принятых на снабжение данного автохозяйства, должен быть установлен в первую очередь. [c.52]

СРОКИ ЗАМЕНЫ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СМАЗОЧНО-ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ [c.51]

Рабочие места в условиях современного автотранспортного предприятия представляют собой систему неразрывно связанных звеньев. Эта связь определяется единством производственного процесса, пропорциональным соотношением сменных заданий на всех рабочих местах, коммуникацией промышленных разводов, подающих сжатый воздух, электроэнергию, охлаждающую жидкость, смазочные материалы и т. д. [c.195]

Межоперационная защита производится тремя способами использованием в процессе изготовления деталей ингибированных смазочно-охлаждающих и охлаждающих жидкостей про-. мывкой изделий после очередной операции обработки в растворах ингибиторов применением ингибированной бумаги или пористых материалов, пропитанных летучими ингибиторами. [c.11]

ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливо-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. Периодическое ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2 и выполняется через определенные, установленные заводами-изготовителями величины наработки. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц крана путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. Сезонное ТО производится два раза в год при подготовке крана к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. [c.173]

Все работы, входящие в состав технических обслуживаний, разделены на моечно-очистные, крепежные, контрольно-регулировочные, заправочно-смазочные. ЕО выполняют перед началом, в течение или после рабочей смены. Цель его — поддержание работоспособности и безопасности крана в течение каждой рабочей смены. В состав ЕО входят контроль технического состояния машины, заправка топливно-смазочными материалами, рабочей и охлаждающей жидкостью. ТО назначается для снижения интенсивности изнашивания сборочных единиц машины путем своевременной их очистки от пыли и грязи, смазывания и регулирования. ТО подразделяется на ТО-1 и ТО-2, которые выполняют через определенные, установленные предприятиями-изготовителями величины наработки. СО выполняют два раза в год при подготовке машины к использованию в периоды летнего и зимнего сезонов. Если время проведения очередного ТО по периодичности совпадает с временем выполнения планового ремонта, ТО и ремонт выполняют одновременно. [c.344]

Прн сезонном техническом обслуживании заменяют масла, смазочные материалы, топливо, охлаждающие и рабочие жидкости сортами, соответствующими предстоящему сезону. Кроме того, проверяют, как включаются и выключаются системы охлаждения масел, рабочих и охлаждающих жидкостей и подогревателей кабин устанавливаются и снимаются подогреватели двигателей и утеплительные чехлы. [c.234]

Цеховые расходы делятся на расходы по содержанию и эксплуатации оборудования расходы по управлению и обслуживанию цеха. К первым относятся затраты на инструмент и оснастку, на текущий ремонт оборудования, на электроэнергию для привода станков, на смазочные и охлаждающие жидкости, обтирочные материалы, на возмещение амортизации оборудования и др., ко вторым — заработная плата цехового персонала, содержание зданий (отопление, освещение и водоснабжение), текущий ремонт, на возмещение амортизации зданий, расходы по охране труда, расходы по опытам, затраты на возмещение износа малоценного инвентаря. [c.614]

Регенерация смазочных масел и технологических жидкостей в процессе их эксплуатации играет чрезвычайно важную роль. Особо следует подчеркнуть значение фильтрации смазочноохлаждающих жидкостей в процессе прецизионной обработки деталей, когда зерна абразивных материалов и грязи, проникая в зону резания, снижают точность и чистоту обрабатываемой поверхности, ускоряют износ инструмента. Выбор метода очистки смазочно-охлаждающей жидкости зависит от ее состава, качества, условий обработки и характера загрязнений. Очистка смазочно-охлаждающей жидкости может осуществляться отстаиванием, фильтрацией и центрифугированием. [c.124]

Область применения смазочных материалов чрезвычайно обширна Правильно выбранный смазочный материал способствует работе машины с высоким к. п. д., уменьшает износ трущихся поверхностей, увеличивает срок службы и повышает надежность, предохраняет поверхности от коррозии жидкие масла, кроме того, уносят часть тепла с нагретых деталей, т. е. выполняют функции охлаждающих жидкостей. [c.730]

Основные испытания разных материалов проводились при скорости 675 об/мин, нагрузках от 3 до 20 кгс и длительности одного испытания 4,5 мин. В качестве смазочно-охлаждающей жидкости применялся 0,5%-ный раствор хромовокислого калия в дистиллированной воде, который подавался в область трения насосом. [c.20]

Сложность механической обработки тугоплавких металлов, как и нержавеюш,их и жаропрочных сталей и сплавов, определяется прежде всего интенсивным износом инструмента. Высокие температуры рабочих поверхностей инструмента и зависимость их от режима обработки оказывают различное влияние на природу износа, меняется и его интенсивность. В свою очередь, от износа зависит количество выделяюш,егося тепла и его распределение, а влияние различных элементов режима обработки на износ при этом может резко изменяться. При точении молибденового сплава BMI со скоростью 40 м/мин стойкость резца уменьшается с ростом подачи при скорости 30 м/мин подача на стойкость не влияет, а при еще меньшей скорости увеличение подачи ведет даже к повышению стойкости [46]. Применение смазочно-охлаждающих. жидкостей (СОЖ) при обработке жаропрочных материалов может дать повышение стойкости твердосплавного инструмента до 10 раз и совсем не сказывается и даже снижает стойкость инструмента из быстрорежущей стали. При работе без СОЖ производительность резцов с пластинками из твердых сплавов может быть даже ниже, чем резцов из быстрорежущей стали. [c.39]

Создание комплекса приборов и установок для изучения ИП и разработки новых смазок, смазочно-охлаждающих жидкостей, материалов и покрытий, обеспечивающих режим ИП. Разработка методов испытаний и их стандартизация. [c.208]

Кроме того, в справочнике имеются сведения об основных видах смазывающе-охлаждающих жидкостей, применяемых при различных видах обработки в зависимости от обрабатываемого материала, а также основные характеристики и нормы расхода смазочных материалов, для различного вида металлорежущих станков. В разделе, посвященном механизации и автоматизации процессов обработки, описываются основные автоматизирующие устройства, приводятся схемы и указываются области применения магазинных устройств, отсекателей, питателей, механизмов захвата и ориентации, автоматизированных средств контроля и управления процессом. [c.3]

При скоростном резании инструментом, оснащенным твердым сплавом, охлаждающая жидкость подается сильной струей, что обеспечивает при обработке вязких материалов повышение скорости резания на 30—50%, а также предотвращает возникновение трещин па нагретых пластинках (рекомендуемые смазочно-охлаждающие жидкости в зависимости от обрабатываемого материала и вида обработки см. на стр, 519). [c.323]

Для материалов III—VII групп скорости резания даны для работы со смазочно-охлаждающей жидкостью (60% сульфофрезола 25% керосина 15% олеиновой кислоты). При работе всухую для групп III, IV и VII скорости резания снижать на 10—15%. [c.568]

Применение смазочно-охлаждающих жидкостей не всегда допустимо, а для некоторых операций даже вредно. Например, пластинки твердого сплава под действием резкого охлаждения на выходе из зоны резания растрескиваются. Такие явления происходят при скоростном точении и фрезеровании. При обработке чугунов и других малопластичных материалов также обычно не применяют жидкостей из-за их низкой эффективности. [c.16]

Рекомендуемые режимы резания деталей из различных материалов при прецизионном растачивании и обтачивании без применения смазочно-охлаждающих жидкостей приведены соответственно в табл. 48 и 49. [c.383]

Потребность во вспомогательных материалах на эксплоатационные нужды определяется при помощи норм расхода, устанавливаемых на условную расчётную единицу, которая зависит от назначения данного вида материала. Например, нормы расхода смазочных материалов и охлаждающих жидкостей устанавливаются диференцированнэ по видам и нормам станков на одну смену расход ремней на заводах Министерства станкостроения нормируется по продолжительности службы ремней в месяцах соответственно условиям их работы нормы расхода горючего и вспомогательных материалов для обслуживания внутризаводского транспорта устанавливаются для каждого вида транспортных средств на 100 км пробега расход спецодежды нормируется на одного рабочего в год. Справочные данные по расходу ряда вспомогательных материалов см. ЭСМ, тт. 5 — 7 и 14. [c.76]

Рабочне-станочники, кроме того, должны знать устройство станков, на которых они работают, и правила их технической эксплуатации, применяемые смазочные материалы и охлаждающие жидкости, а рабочие-станочннки 5-го и более высоких разрядов уметь устранять мелкие неисправности станка н производить его регулировку, не требующую разборки механизмов. [c.99]

Эксплуатационные загрязнения (рис. 2.2) на наружных и внутренних поверхностях различны. На наружных поверхностях находятся остатки материалов, с которыми взаимодействовала машина, масла и смазки, маслогрязевые отложения, герметизирующие мастики, лакокрасочные покрытия, продукты коррозии и др. Загрязнения на внутренних поверхностях представляют собой углеводородные отложения как результат старения и химико-термического превращения смазочных материалов и топлива, продукты изнашивания, остатки герметизирующих паст и прокладок, а также накипь, образующаяся от взаимодействия охлаждающих жидкостей с металлическими стенками. [c.87]

Буровое и нефтепромысловое оборудование. В связи с повышением скоростей бурения и увеличением глубины нефтяных и газовых скважин ужесточились режимы работы оборудования и инструмента. Одним из средств повышения износостойкости механизмов бурового и нефтепромыслового оборудования явилось использование смазочных материалов с противоизносными свойствами. При бурении в основном применяют два вида смазочных материалов — традиционные материалы и промывочные растворы, которые наряду с основными функциями выполняют роль смазывающей и охлаждающей жидкости. При проходке мощных солевых отложений приготовляют промывочные жидкости на основе высококонцентрироваиных растворов солей, а также глинистые высокоминерализованные буровые растворы. [c.311]

Исключительно большое значение имеет правильная эксплуатация и уход. Нельзя допускать установку и обработку деталей, вес которых превышает расчетные паспортные данные станка. Недопустимо также превышение скоростей движения столов и перегрузка по режимам резания. Направляющие должны ежесменно очищаться от грязи, стружки, старой смазки и охлаждающей жидкости. Необходимо строго следить за режимом смазки, сортами применяемых смазочных материалов и их качеством. Неисправность насосов, забивка фильтров, прекращение или резкое уменьшение количества подаваемого масла может привести к нагреву [c.199]

Система материально-технического снабжения на заводе обеспечивает поставку стального проката, штамповой стали, смазочных материалов, контрольно-измерительной аппаратуры, масел и охлаждающих жидкостей для термической обработки металлов, режущего инструмента, запасных частей к технологическому оборудованию и спецодеж-дь1. Для этого в каждом из- корпусов имеются специальные склады и складские помещения, средства транспортирования, системы планирования и учета. [c.13]

Рассмотрены вопросы безаварийной и безопасной эксплуатации стационарных воздушных поршневых компрессорньк установок. Изложены требования по безопасности, санитарным и строительным нормам, предъявляемым к промышленным предприятиям, при выполнении которых могут быть созданы необходимые условия для рабюты компрессорных установок. Приведены краткие сведения об оборудовании компрессорных установок. Рассмотрены вопросы автоматизации установок, требования, предъявляемые к охлаждающей жидкости и смазочным материалам. [c.430]

В книге приводится справочные данные по материалам, применяемым в машиностроении, межоперационным припускам, допускам и посадкам, а татке достижимой шероховатости поверхности при обработке на металлорежущих станках, сведения о режущем инструменте, технические характеристики металлорежущих станкгв с изложением основных неполадок при работе на станках, а также рекомендации о применении смазочно-охлаждающих жидкостей при резании материалов. [c.2]

Конструкция магнитного уловителя (ГОСТ 17429—72) показана на рис. 126, а. Уловитель (магнитная пробка) состоит из корпуса 1, изготовляемого из алюминиевого сплава АЛЗ, и постоянного магнита 2, выполненного из сплава ЮНДК24. Допускается изготовление корпуса и из других немагнитных материалов. В корпусе магнит крепится клеем из эпоксидной смолы или развальцовкой верхнего буртика корпуса. Магнитные уловители устанавливают в сливных трубопроводах, отстойниках и резервуарах гидравлических, смазочных систем машин и систем подачи охлаждающих жидкостей металлорежущих станков. Скорость потока рабочей жидкости в зоне установки уловителей не должна превышать 0,01 м/мин. Основные технические данные уловителей этой конструкции приведены ниже. [c.233]

Ка осноБс расчета потребностп в ГСЛ1 и ТСЛ составляется заявка [30] на год, в которой может указываться также и потребность в смазочно-охлаждающих жидкостях (СОЖ), в частности для работы станочного оборудования. В качестве единицы измерения принимается тонна (в исключительных случаях по отдельным маркам смазочных материалов в качестве единицы измерения принимается килограмм). [c.276]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...