Классификация фрикционных связей

Глава первая посвящена описанию общей картины процесса. Рассматриваются три последовательных этапа взаимодействие поверхности, изменения, протекающие в поверхностном слое, и различные виды разрушения поверхностей. Вводится понятие фрикционной связи дается классификация фрикционных связей и определение трения и износа. [c.3]

КЛАССИФИКАЦИЯ ФРИКЦИОННЫХ СВЯЗЕЙ [c.28]

Классификация фрикционных связей 28 Когезионное разрушение 172 Колебания механические релаксационные 220 Контактное сопротивление 67 Коэффициент взаимного перекрытия 65 Кривая опорной поверхности 38, 40 Критерий перехода от глубинного вырывания к полированию 100, 108 [c.373]

Основное влияние на процесс изнашивания оказывают постоянное возникновение и нарушение фрикционных связей, имеюш.их двойственную молекулярно-механическую природу. В работе [93] дана классификация этих связей, где выделено пять основных видов в зависимости от характера взаимодействия материалов, когда имеет место упругое или пластическое оттеснение материала, микрорезание, разрушение окисных пленок или разрушение основного материала в результате адгезии (молекулярного взаимодействия, табл. 16). Износ связан с многократным нарушением фрикционных связей. Таким образом, I—III виды фрикционных связей возникают при механическом взаимодействии материалов микровыступов, IV — при механическом (упругопластический контакт пленок) или молекулярном (схватывание пленок) и V вид—при молекулярном взаимодействиях [c.231]

Согласно [51] безразмерное отношение й/г в теории трения и изнашивания является одной из важнейших характеристик. Оно является основным критерием оценки концентрации напряжений и классификации видов фрикционной связи при трении [52]. [c.33]

Когезионный отрыв возникает, если прочность фрикционной связи выше прочности основного материала. Износ происходит после первых актов взаимодействия [9]. Такой гид поверхностного разрушения соответствует адгезионному износу по классификации [3, 33] и др. [c.14]

Контактирующие неровности под воздействием сил трения могут разрушаться различным образом. В гл. I нами были рассмотрены некоторые виды разрушения поверхностей трения. Тот или иной вид разрушения зависит как от свойств трущихся тел, так и от внешних условий, нагрузки и скорости скольжения. Нагрузка, точнее, сближение поверхностей, обусловливает тот или иной вид нарушения фрикционных связей. При скольжении поверхностные слои нагреваются, что приводит к изменениям их свойств. В некотором интервале сближений и температур вид нарушения фрикционных связей остается неизменным, типичным для данных условий. В связи с этим оказывается возможным отличать виды износа. Существует несколько классификаций видов износа. [c.117]

Согласно принятой нами классификации, применительно к подшипниковым материалам должен быть исключен 1 и 5-й виды нарушения фрикционных связей. В тяжелых режимах работы подшипников имеют место 2 и 4-й виды, в легких — 3 и 4-й, т. е. нарушение фрикционных связей в условиях упругого деформирования. [c.352]

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

Несмотря на разницу в функциональном назначении механизмов отдельных видов, в их строении, кинематике и динамике много общего. Если главным признаком классификации считать кинематику механизмов, то их делят по характеру движения входящих в них деталей на механизмы с враш,ательным, поступательным, плоско-параллельным и пространственным движением. Если в классификации учитывают т /г механизма, то различают механизмы шарнирно-рычажные, кулачковые, зацепления, фрикционные, с гибкими связями и т. д. Более детальное деление в этой классификации строится на характерных частностях механизмов планетарные, зубчатые, червячные, кулисные и т. п. [c.5]

Классификация передач. По принципу передачи движения от ведущего звена к ведомому передачи делятся на две группы передачи трением — с непосредственным контактом жестких тел (фрикционные) и гибкой связью (ременные) передачи зацеплением — с непосредственным контактом гвердых тел (зубчатые, винтовые н червячные) и гибкой связью (цепные, зубчатым ремнем). [c.105]

Во втором разделе рассматриваются механические передачи, которые по классификации, рекомендованной в трудах Академии наук СССР, делятся на передачи зацеплением, передачи трением и передачи с применением в качестве передаточного звена жидкости или воздуха. Последний вид механической передачи в книге не рассматривается, как не предусмотренный учебной программой. Передачи зацеплением разделяются на передачи с непосредственным контактом (зубчатые,, червячные) и цепные передачи. Передачи трением по аналогии с передачами зацеплением разделяются на передачи непосредственным контактом, так называемые фрикционные передачи, и передачи трением с гибкой связью (ременные с плоскими или клиновыми ремнями) [c.9]

При экстремально высоких нагрузках и скоростях, при малых скоростях относительного перемещения трущихся тел, при высоких температурах, в вакууме, в условиях ядерной радиации, т.е. в случаях, когда неэффективны жидкие и пластичные смазочные материалы рационально использовать твердые смазочные материалы (ТСМ). Методы подвода твердых смазочных материалов к рабочим поверхностям трущихся тел различны [16, 18, 26, 27]. Классификация этих методов приведена на рис. 13.22. Наиболее широко распространено применение ТСМ в составе тонких покрытий со связующим или без связующего, прочно закрепленных на рабочих поверхностях контактирующих тел, либо их вводят в различные антифрикционные композитные материалы. Однако существуют чисто конструктивные решения, позволяющие подавать твердые смазочные материалы во фрикционный контакт. К ним прежде всего относятся ротапринтный метод подачи и методы подачи порошкообразных твердых смазочных материалов. [c.506]

Какова же общая картина трения Пусть две прижатые друг к другу поверхности взаимно перемещаются в тангенциальном направлении. Вследствие волнистости реальные точки касания расположены в некоторых областях, контурах. Вследс 5вие различной высоты неровностей контактирующие точки оказываются внедренными на различную глубину и соответственно, согласно приведенной выше классификации фрикционных связей, оказывают различное действие на контртело. [c.174]

Подробная классификация видов износа по служебным признакам предложена М. М. Хрущовым [34]. Е. М. Швецовой и И. В. Крагельским [36] разработана классификация видов износа, построенная на рассмотрении трех последовательных этапов взаимодействия поверхностей, происходящем при скольжении, их изменения и разрушения поверхностей. Так как до сих пор четко не выявлены те признаки, по которым надлежит классифицировать износ, то, естественно, нет и единой классификации видов износа. Однако, если интересоваться видом разрушения поверхностей (классификации Кислика, Барвелла, Хрущова, Швецовой — Крагельского), то, как видим, предложенные классификации примерно одинаково различают эти виды повреждений. В гл. I (фиг. 15) приведены предложенные нами пять видов нарушения фрикционных связей, которые могут рассматриваться применительно или к материалу основы, или к измененному поверхностному слою, в частности к пленке окисла. Этими видами нарушения фрикционных связей охватываются все возможные виды износа. Наука об износе в основном была сосредоточена на изучении частных видов износа. Например, абразивному износу посвящены исследования М. И. Замоторина [7], [c.118]

Классификация и основные характеристики передач. В самом общем виде передачи можно классифицировать по " способу передачи движения передачи трением (фрикционные, ременные) передачи зацеплением (зубчатые, червячные, цепные, винт — гайка) по способу соединения звешев передачи с непосредственным контактом (фрикционные, зубчатые, червячные, вш1т — гайка) передачи гибкой связью (ременные, цепные). [c.63]

Классификация кинематических пар с неголономными связями. В тех случаях, когда неголономные связи накладывают ограничения только на вариации обобщенных координат отдельных кинематических пар, можно учесть их при определении класса соответствующей пары и находить число степеней свободы механизма непосредственно по формуле (1.3). Например, для кинематической пары колесико с острым краем — плоскость (см. рис. 15) число обобщенных координат равно четырем (х, у, Ф, v). При скольжении колесика число степеней свободы совпадает с числом обобщенных координат, т. е. рассматриваемая пара является четырехподвижной парой (парой второго класса). Возможным перемещениям в относительном движении звеньев пары соответствуют перемещения точки контакта вдоль осей X ц у, угол поворота колесика tp и изменение угла v. Две геометрические связи выражают невозможность перемещения вдоль оси 2 и условие перпендикулярности средней плоскости к плоскости фрикционных контактов. [c.49]

На рубеже XIX и XX столетий Ф. Рело еще раз сделал попытку отвоевать для кинематики утраченные ею позиции. В 1900 г. он опубликовал второй том своей Теоретической кинематики , правда, под измененным названием ( Учебник кинематики , т. 2). По существу в этой работе содержалось не развитие прежних идей автора, опубликованных им в 1875 г., а их новая трактовка. Рело своеобразно и очень детально развил теорию кинематических пар, перестроил аналитическую кинематику механизмов, а также попытался связать методы исследования механизмов с подобием в их построении. Он выделил шесть групп механизмов, служащих для передачи движения,— винтовые механизмы, механизмы шарнирно-звеньевые, колесные (фрикционные и зубчатые), кулачковые, стопорные и механизмы, в состав которых входят гибкие передачи. Подобной классификацией с теми или иными видоизменениями пользуются и в настоящее время. Рело сделал также попытку построить теорию рабочих машин с помощью теории кинематических пар, однако она не была замечена современниками и не получила дальнейшего развития. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...