Реле контроля потока. Тип Г8-ЗМ

РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ПОТОКА Тип Г8-ЗМ [c.52]

Назначение. Реле контроля потока Г8-ЗМ предназначено для контроля потока масла. Реле обеспечивает выдачу электрического сигнала в случае, если количество масла, протекающего через реле в единицу времени, уменьщается до определенной регулируемой величины. [c.52]

Принцип работы. Реле контроля потока (рис. 25) работает на принципе перепада давления, создаваемого дросселем, которое подводится к полостям между мембраной. Разность давлений создает усилие для перемещения сигнального штифта, связанного с микропереключателем. При неработающем реле штифт находится в верхнем положении, нажимая на кнопку микропереключателя. При работающем реле, т. е. когда через реле идет определенный расход масла, необходимо дросселем настроить реле таким образом, чтобы штифт находился в нижнем положении, выключив микропереключатель. [c.52]

Рис. 25. Реле контроля потока типа Г8-З.М

Реле контроля потока изготовляются серийно заводом гидроаппаратуры, г. Николаев. [c.54]

РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ПОТОКА Тип С55-6 [c.54]

Назначение. Реле контроля потока масла (рис. 26) предназначено для выдачи электросигнала при изменении установленной величины расхода масла в системах смазки станков и других машин. [c.54]

Рис. 26. Реле контроля потока типа СЭ5-6

Реле контроля подачи масла дает сигналы на пульт управления при падении давления ниже заданного и прекращении потока смазки к трущимся парам или при закупорке масляной системы. Реле присоединяют как можно ближе к трущимся парам. [c.64]

Для автоматических систем применяют реле контроля подачи масла (рис. 44), которые одновременно являются и реле давления. Это реле дает сигнал при падении давления в системе ниже заданного, при прекращении потока смазки к трущимся парам или при закупорке масляной системы. [c.144]

Во многих смазочных системах, подающих масло под давлением, необходимо контролировать не только наличие давления в системе, но также действительное поступление смазки к трущимся парам. Обычное реле давления, включенное в систему маслопровода, не гарантирует от нарушения подачи смазки в случае засорения той части смазочной системы, которая находится за реле давления оно будет показывать наличие давления в системе, а в действительности смазка не будет поступать к трущимся парам. Реле контроля подачи масла дает сигнал на пульт управления при падении давления ниже заданного и прекращении потока смазки к трущимся парам или при закупорке масляной системы. Реле присоединяется к контролируемой линии, как можно ближе к трущимся парам. [c.99]

После нажатия пусковой кнопки срабатывает магнитный пускатель, подключающий к электрической сети вентилятор. При нормальной работе вентилятора поток воздуха воздействует на реле контроля вентиляции, и оно замыкает свой нормально разомкну- [c.57]

Для выключения выпрямителя рукоятку пакетного выключателя ставят в положение Выключено . Электродвигатель вентилятора выключается, поток воздуха прекращается, и контакт реле контроля вентиляции размыкается. Последний размыкает цепь катушки магнитного пускателя, и трансформатор отключается от питающей сети. [c.240]

В отличие от реле РР-3 реле РР-2 имеет на магнитопроводе две катушки, сетевую и двигательную. Сетевая катушка 5 включается между контактной сетью и землей (рис. 231, б) последовательно с добавочным сопротивлением и катушками вентиля защиты 2, реле контроля заземления 3 и реле пониженного напряжения 4. Двигательная катушка 7 включается между, двигателями и землей последовательно с добавочным сопротивлением и катушкой реле повышенного напряжения. Магнитные потоки катушек 5 и 7 направлены встречно. Перед началом рекуперативного торможения, когда напряжение в контактной сети будет выше э. д. с. двигателей, результирующий магнитный поток будет достаточным, чтобы якорь был притянут к сердечнику, а блокировочные контакты будут находиться в разомкнутом положении. При возрастании э. д. с. 192 [c.192]

Надежность действия элементов системы, выполняющих функции контроля и защиты (реле контроля давления и расхода смазки, реле контроля уровня, указатели потока, предохранительные клапаны и др.). [c.138]

Конденсатор холодильной машины контейнера имеет воздушное охлаждение. Однако часто в ресивер встраивают теплообменную поверхность, превращая его в дополнительный конденсатор с водяным охлаждением, включаемый во время морских перевозок, что позволяет облегчи.ъ работу компрессора и снизить температуру в контейнерных трюмах. Испаритель-воздухоохладитель смонтирован в общем машинном отделении с другими частями установки. Охлажденный воздух от испарителя поступает через каналы в полу контейнера, проходит между пакетами с охлаждаемым грузом и возвращается через отверстия в верхней части теплоизолированной стенки. Включение и выключение компрессора обеспечивается автоматически при помощи реле температуры, теплочувствительный элемент которого установлен в потоке воздуха (у входа в испаритель). В дополнение к автоматическому контролю используется дистанционный термометр и лампы, сигнализирующие отклонение температуры воздуха от заданной на гь2 С. Термограф регистрирует температуру воздуха в течение недели. Компрессор оснащен приборами автоматической защиты реле высокого и низкого давления, контроля смазывания. [c.99]

Управление потоками жидкости в гидравлических системах, изменение их направления, включение или выключение отдельных ее участков, контроль величины давления или времени остановки движущихся частей станка при реверсировании ведутся с помощью золотников, пилотов, реле давления и др. [c.198]

Все основные элементы системы смазки (насосы, лубрикаторы, фильтры и пр.) целесообразно группировать и располагать в одном месте, удобном для постоянного контроля и ухода за ними. Масло-система должна иметь необходимые контрольные и предохранительные устройства манометры, указатели уровня и потока масла, термопары у важнейших узлов трения, реле давления, а в ответственных машинах — блокировку с электродвигателями главного привода. Спад давления, повышение температуры сверх нормы или прекращение подачи масла должны немедленно вызывать автоматическую остановку двигателя станка. [c.176]

Фотоэлектрическим реле называется устройство автоматического контроля, сигнализации или регулирования, реагирующее на изменение светового или инфракрасного потока лучистой энергии и содержащее в качестве чувствительного элемента фотоэлектронный прибор. [c.165]

Для управления потоками жидкости в гидравлических системах, изменения их направления, включения или выключения отдельных ее участков, контроля величины давления или времени остановки движущихся частей станка, при реверсировании служат золотники, полости, реле давления и другие устройства. [c.211]

Система питания высокоскоростного щпиндельного узла расточного станка диаметром шпинделя 160 мм приведена на рис. 84. Питание карманов радиальных и осевых опор осуществляется через щелевые дроссели 7 и 2, Оптимальное соотношение входного давления рн к давлению в карманах р устанавливается изменением сопротивления истечению всех потоков блока одновременно (при вращении блока производится и его очистка при эксплуатации). Для визуального контроля за работой опор предусмотрены многопозиционные золотники 3, позволяющие манометром 4 контролировать давление в любом кармане. Для автоматического контроля давления в карманах предусмотрены блоки 5 (см. рис. 71, б). При снижении давления в любом из карманов ниже минимального уровня (0,3 МПа) срабатывает реле давления 6 и производится автоматическое торможение шпинделя и отклонение вращения главного привода. Падение давления может быть вызвано засорением дросселей, задиром перемычек на опорах, обрывом трубопровода и т. п. [c.152]

Типовая схема контроля и разбраковки технологического потока показана на рис. VI.20. Технологический поток заготовки проходит через контрольный ротор /, 1де в позициях 2—7 осуществляется контроль заготовок с помощью электроконтактных датчиков. Съем сигналов датчиков осуществляется неподвижным токосъемником 8, включенным в сеточную цепь электронного реле 9. Бракованные заготовки сбрасываются с транспортного ротора 10 рычажной системой 11, управляемой электромагнитом 12. Рассмотренная схема является простейшей, так как в ней контроль и разбраковка заготовок осуществляются в пределах одного шага. Несоблюдение этого условия вызывает необходимость использования запоминающих устройств. [c.304]

Все эти приборы не вполне надежны потому, что рабочий, обслуживающий станок, сам должен вспоминать о необходимости периодического наблюдения за нимни Более надежны устройства с автоматической сигнализацией о неполадках в сма-8ОЧН0Й системе. На фиг. 737 показано устройство реле контроля потока подачи [c.710]

Для больших потоков масла рекомендуется применять указатели, приведенные на фиг. 117. При прекращении потока последние замьгкают электрическую цепь, подавая световой или звуковой сигнал. В качестве предохранительного устройства контроля подачи масла под давлением может служить реле контроля подачи масла (фиг. 122). Реле рассчитано на расход масла при давлении 0,8—6 кГ/сл2. [c.106]

Визуальный" контроль осуществляется обычно в системах с непрерывной подачей с по-мош,ью глазков , ротаметров и других типов указателей потока. Для автоматического контроля за работой системы смазки используют реле контроля расхода и реле давления. В системах смазки, построенных на питателях последовательного срабатывания, контролируется срабатывание каждого элемента системы, питающего точку смазывания, и с помощью микро-конечников осуществляется соответствующая сигнализация на пульт управления системой. Аналогично контролируется в этих системах закупорка или разрыв питающей магнистрали системы. [c.116]

Автоматичеоки действующее реле контроля давления масла в циркуляционной системе смазки показано на фиг. 32. Реле изготовляется с двумя пружинами, позволяющими регулировать давление от 1 до 2 kz m или от 2 до 6 кг1см . Материалом для мембраны может служить маслостойкая резина или хлорвинил. В обоих случаях давлением масляного потока мембрана деформируется и воздействует на шток, перемещение которого [c.79]

Система контроля уровня состоит из четырех гамма-реле ГР2, заряженных радиоактивным кобальтом o . При подъеме шихты до верхнего уровня поток излучений перекрывается металлической шихтой — реле деблокируется и загрузка вагранки шихтой прекращается. При опускании шихты до нижнего уровня деблокируется реле нижнего уровня — на пульте загорается сигнальная лампа и подается сигнал возобновления загрузки этой вагранки. [c.185]

На электровозе ВЛбО стоят две выпрямительные установки, каждая из которых состоит из 640 кремниевых вентилей типа ВК2-200. Для устранения возможных перегревов при работе каждая выпрямительная установка имеет принудительное воздушное охлаждение радиаторов кремниевых вентилей. Для контроля за скоростью воздушного потока установлено воздухоструйное реле. [c.82]

Перед вводом в эксплуатацию проверяют техническое состояние газопроводов, вентйляции, КИП и автоматики, в частности работу системы контроля наличия пламени, зажигания, блокировки газа с воздухом (при двухпроводных горелках), исполнительного механизма регулирующей заслонки, манометров и термометров электроконтактного типа. Опробук)т электромагнитные клапаны подачи газа, реле потока воздуха, контролирующего работу вентилятора, настройку сигнализатора падения давления газа и т. д. Объем и порядок испытаний приборов определяется документацией заводов-постав-щиков. [c.156]

Конструкция устройств предусматривает размещение аппаратуры внутри бескаркасного щкафа с открывающейся передней панелью, съемными задней стенкой и вер.кней крышкой. В[1утри щкафа смонтированы силовой трансформатор, выпрямительный мост, сглаживающий реактор, блок управления, фильтр радиопомех, предохранители. Органы управления и контроля вынесены на верхнюю часть передней панели, в нижней ее части размещено реле вре.меии. Выводы для подключения к питающей сети и АБ расположены на боковых стенках. Все устройства имеют естественное охлаждение (исключение составляют устройства УЗ.А-130-69, УЗА-220-69, здесь охлаждение принудительное). При работе устройства охлаждающий поток воздуха поступает в него через нижнюю решетку и жалюзи к задней стенке и выходит под верхнюю [c.88]

В процессе контроля стол 8 с установленными на нем линзами вращается. В начале испытаний оптический центр контролируемой линзы не совпадает с оптической осью диоптриметра, следовательно, свет не проходит через прорезь в диафрагме 15 и фототок равен нулю. По мере вращения стола произойдет совмешение изображений одной из щелей диафрагмы 5 с соответствующей прорезью диафрагмы 15, на фотоэлемент упадет световой поток. Фототок фотоэлемента через усилитель 19 управляет реле 20. Реле через исполнительный механизм центрировки остановит вращение стола и одновременно сообщит ему поступательное радиальное смещение. [c.486]

Схема станции типа С-ЦС приведена на рис. 15. Она работает следующим образом. Масло засасывается насосом 2 через приемный фильтр I и нагнетается через обратный клапан 3 в напорную магистраль. Клапан 4 поддерживает усгановленное давление и одновременно служит для предохранения системы от перегрузки. Для переключения потока масла в параллельную магистраль на время замены фильтрующего элемента в фильтре 6 служит реверсивный золотник 5. Автоматический контроль наибольшего и наименьшего давления осуществляется с помощью реле 10. Масло распределяется на параллельные потоки распределительной колодкой 11. На сливе из системы установлен фильтр 14 с магнитным очистителем 15. Уровень масла в резервуаре контролируется с помощью реле уровня 13. Температура масла поддерживается либо с помощью теплообменника 12, либо посредством установки стабилизации температуры 16. Общий вид станции смазки С-УС изображен на рис. 16. [c.121]

В качестве устройств контроля количества изделий в накопителе находят применение и фотоэлектрические системы. Фотосопротивления устанавливают в месте контроля уровня изделий в накопителе. При кратковременном прерывании светового потока изделиями, контакты реле цепи управления исполнительными механизмами не размыкаются и изделия продолжают поступать в накопитель до тех пор, пока не превысится заданный уровень. При этом изделие перекроет световой луч на длительное время и с реле цепи управления поступит команда на исполнительные механизмы блокирующих устройств, которые либо прекратят доступ изделий в накопитель, либо направят на отбор из накопителя. [c.72]

После завершения настройки в окно магнитопровода пропускают виток Ж4 контролируемой заземляющей жилы ЗЖ кабеля, которая через экранирующие оплетки Э замыкается накоротко. Налтие короткозамкнутого витка вызывает иерераспре-делеште магнитных потоков в крайних стержнях сердечника. Разность падений напряжений с резисторов / 1 и К2 подается через диодный мост на реле К1Л, которое, срабатывая, размыкает свой контакт в цепи отключающей катушки КО масляного выключателя. Устройство находится в режиме контроля. [c.50]

Источник оперативного тока подсоединен между землей и фазами сети через трансформатор ТУ. К источнику оперативного тока подключена цепь контроля изоляции, состоящая из стабилитрона У4, основной обмотки (1 — 2) реле К и фильтра присоединения (первичные обмотки трансформатора 7У). Сопротивление ут-ечки Куг оказывается подключенным параллельно цепи контроля изолятщи, поэтому ток в основной обмотке реле К достигает наибольшего значения при высоком сопротивлении изоляции. Вторая, вспомогат-ельная обмотка (3 — 4) реле К подключена к вспомогательному источнику тока. Обмотки реле включены так, что их магнитные потоки направлены встречно. Магнитный поток вспомогательной обмотки больше магнитного основной обмотки, 1Ю их разность недостаточна для притягивания якоря реле. Когда сопротивление изоляции сети снижается, оно шунтирует основную обмотку, и ток в ней уменьшается. При сопротивлении изоляции, ранном сопротивлению срабатывания, результирующий магнитный поток становится достаточным для срабатывания реле. Реле своим контактом замыкает цепь отключающей катушки автоматического выключателя, который, в свою очередь, отключает сеть с поврежденной изолятщей. [c.80]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...