Насосный агрегат испытания

ИСПЫТАНИЯ НАСОСНОГО АГРЕГАТА [c.213]

Испытания насосного агрегата проводятся как во всех штатных режимах, включая переходные (пуск, остановка, разогрев, расхолаживание, стоянка в горячем резерве), так и при возможных -аварийных ситуациях в системах, обслуживающих насос. Поскольку безопасная работа ГЦН обеспечивается рядом аварийных сигналов и блокировок, исследуется эффективность предусмотренных сигналов. [c.213]

НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ НАСОСНЫХ АГРЕГАТОВ [c.243]

Опытный образец насосного агрегата проходит сначала испытания на воде. Основная цель испытаний на водяном стенде — проверка работоспособности агрегата. Необходимость предварительных испытаний на воде диктуется сложностью осуществления возможных доработок насоса при испытании его на натрии, так как в этом случае при разборке насоса требуется его отмывка от натрия. Частые разборки насоса затрудняют сохранение в стенде требуемой чистоты натрия, а время, затрачиваемое на извлечение насоса из стенда, удлиняется за счет необходимости предварительного слива натрия и охлаждения стенда. Поэтому целесообразно первоначальную проверку и доводку конструкции проводить на воде. В конечном счете это экономит время и средства на создание натриевого насоса. Разумеется, при этих испытаниях проверяются только те характеристики насоса, которые не связаны с влиянием натрия и рабочей температуры на его элементы. Например, при испытаниях на воде (f<50° ) нельзя изучить температурное поле насоса, проверить стойкость деталей проточной части к воздействию рабочей среды, оценить эффективность работы системы охлаждения и т. п. [c.248]

В последние годы в отечественной практике появились двухпозиционные водяные стенды — с двумя независимыми петлями основных контуров и общими вспомогательными системами. Такое решение позволяет одновременно проводить испытания насосных агрегатов первого и второго контуров при минимально необходимом количестве оборудования и сокращает занимаемую производственную площадь почти в 2 раза по сравнению с площадью для двух независимых стендов. [c.249]

Основная цель проведения испытаний опытного насосного агрегата на натрии — проверка его работоспособности в эксплуатационных условиях. В процессе этих испытаний в первую очередь выявляется, не возникает ли в отдельных частях насоса каких-либо температурных деформаций, приводящих к нарушению работоспособности насоса или изменению его характеристик. Это может произойти по причине изменения зазоров из-за разности температур или температурных коэффициентов линейного расширения материалов сопрягающихся деталей. В беззазорных соединениях ПС этим же причинам могут возникнуть недопустимые напряже- [c.255]

Проверялись также возможность и полнота дренирования натрия из насоса. По окончании первого этапа была проведена доработка стенда, а насос оснащен дополнительными средствами измерений, в частности зазора в ГСП и температуры отдельных элементов конструкции. На втором этапе испытаний программа предусматривала проверку надежности и ремонтопригодности насосного агрегата в целом, определения гидравлических и кавитационных характеристик, испытания на термический удар, работу на малой частоте вращения, измере-ь ие протечек газа, изучение динамики насоса и его характеристик при выбеге. Кроме того, проводились измерение вибраций и распределения температур. [c.257]

Перечислим задачи (объединив их в группы), которые должны быть решены к моменту завершения испытаний насосного агрегата [c.258]

Пластичный смазочный материал, которым пропитывают сальниковую набивку, выдавливается из подшипника сальникового уплотнения и вновь в него не затекает. В выдавленный смазочный материал попадает дорогостоящий графит, которым наполняют смазочный материал перед пропиткой сальниковой набивки. При заводских испытаниях насосного агрегата выдавливается 10—30 г смазочного материала. Для предотвращения выдавливания смазочного материала из сальникового узла трения насоса рекомендуют не только уменьшить на указанную величину (10—30 г) количество пропитки в сальниковой набивке, но и применять для пропитки высоковязкое масло, в меньшем количестве выдавливаемое из узла трения и способное в некотором количестве вновь проникать в зазоры. Кроме того, высоковязкое масло лучше, чем пластичный смазочный материал, сохраняется в сальниковом узле трения насоса и хорошо уплотняет сопряженные пары трения. За счет этого срок службы сальникового уплотнения увеличивается в среднем на 30—50%, а в отдельных узлах трепня машин—в 2—4 раза. [c.227]

Пуско-наладочные и промышленные испытания питательного насосного агрегата СВП-280-320, проведенные в 1959 г. на Челябинской ТЭЦ, показали, что конструкция агрегата в целом и отдельных его элементов достаточно надежна в эксплуатации при высоких экономических показателях. Коэффициент полезного действия насоса 73%. [c.492]

Пример 3.2.3. Определить количество отказов насосных агрегатов по гидроразрыву пласта в процессе испытаний и суммарный объем испытаний, чтобы получить оценки параметров, соответствующие требованиям ТЗ. [c.265]

Успешно проходит испытание в промысловых условиях гидропоршневой насосный агрегат с дифференциальным двигателем и насосом двойного действия. [c.44]

Рассмотрим одну из осциллограмм (рис. 51), полученных при исследовании гидропоршневого насосного агрегата при помощи изложенной методики. Испытание проводилось в стендовой скважине, причем погружной агрегат был подвешен непосредственно около устья скважины и на нагнетательной линии был установлен тензодатчик давления рабочей жидкости. Непосредственно около устья скважины на выкидной и напорной линиях были установлены компенсирующие колпаки, заполненные азотом. В качестве рабочей жидкости использовалось масло веретенное № 2. В дан- [c.152]

К концу сороковых годов после восьми лет лабораторных исследований и четырех лет промысловых испытаний в различных условиях фирмой Кобе был создан гидропоршневой насосный агрегат так называемого свободного типа, т. е. агрегат, спускаемый в скважину и поднимаемый из нее при помош и рабочей жидкости 139, 40, 41, 42, 43, 44, 45]. Исследования, давшие хорошие результаты, и успешное развитие экспериментальных и конструкторских работ позволили в конце сороковых годов перейти к широкому применению гидропоршневых насосных агрегатов для эксплуатации нефтяных скважин. Таким образом, широкое применение нового способа эксплуатации нефтяных скважин в США началось немногим более 10 лет назад. Но уже в первые 2—3 года внедрения агрегатов свободного типа их было выпу-ш ено около 1000 комплектов [46]. В 1956 г. только агрегатами Кобе свободного типа было оборудовано около 3000 скважин. В 1957 г. гидропоршневыми насосными агрегатами в США эксплуатировалось более 9000 скважин [47]. К сожалению, в по- [c.259]

На испытание под нагрузкой насосного агрегата [c.725]

Смонтированные насосные агрегаты опробуют до их испытания под рабочей нагрузкой для проверки правильности монтажа, а также выявления и устранения обнаруженных неисправностей и дефектов работы агрегата. Опробование считается законченным при достижении нормальной и устойчивой работы насосного агрегата в течение 2 ч. [c.364]

После опробования насосные агрегаты подвергают индивидуальному испытанию под рабочей нагрузкой при нормальной и непрерывной работе в течение 4 ч. Это испытание можно совместить с комплексным опробованием оборудования объекта. [c.364]

Опробование, испытание и приемка в эксплуатацию насосных агрегатов [c.502]

Испытание смонтированных насосных агрегатов следует проводить в два этапа 1) опробование и 2) испытание под рабочей нагрузкой. Опробование должно обеспечить [c.502]

После выверки вертикальности вала проверяют зазоры в подшипниках. Затем подливают бетонную смесь под плиты насоса и электродвигателя. После затвердевания бетонной смеси перебирают сальники, ставят вспомогательное оборудование и трубопроводы. Затем приступают к опробованию и испытанию насосного агрегата. [c.509]

Опробование насоса считается законченным по достижении устойчивой работы агрегата в течение 2 ч. После опробования насосные агрегаты проходят индивидуальное испытание под рабочей нагрузкой в течение 4 ч. [c.553]

Во время испытания насосных агрегатов проверяют переход с одного насоса на другой и действие парового привода при снятии напряжения с электродвигателя. [c.217]

Результаты испытаний в полете показывают [21], что при развитии продольных колебаний корпуса амплитуда продольной перегрузки резко возрастет, что может привести к разрушению ракеты. Если амплитуда колебаний перегрузки не представляет опасности с точки зрения прочности Конструкции, она может быть недопустимой для экипажа ил приборов. Поэтому при разработке новых ракет-носителей рассчитывают продольную устойчивость. При расчетах продольной устойчивости используются динамические характеристики ЖРД по каналу продольной устойчивости—от входа в насос до камеры сгорания. Далее изложена методика расчета таких характеристик. Если в схеме ЖРД имеется бустерный насосный агрегат или основной насос с местной кавитацией, не поддающейся расчету, кроме расчетов для подтверждения устойчивости системы, необходимо проводить специальные частотные испытания ЖРД и в окончательном варианте расчетов устойчивости использовать результаты этих испытаний. При наличии кавитации экспериментальные частотные характеристики могут существенно отличаться от расчетных. Эти характеристики могут значительно изменяться при изменении среднего уровня давления на входе в ЖРД. [c.29]

Машина МУГ-500 горизонтального типа с предельной нагрузкой 500 тс состоит из следующих основных агрегатов собственно машины, насосной станции, пульта управления и шкафа с электроаппаратурой. Машина состоит из переднего и подвижного устоев и силовых балок. Передний устой (активный захват) предназначен для закрепления испытуемой конструкции в устое восьми силовых гидравлических цилиндров, из которых четыре работают при испытании на сжатие и четыре на растяжение. [c.247]

Испытание механического оборудования насосных станций производят для выявления его технического состояния, определения максимальной производительности насосов в условиях наивыгоднейшего режима работы всех агрегатов водоснабжения данного пункта, определения мощности оборудования, расхода топлива и электроэнергии в различных условиях. [c.549]

Промышленные испытания деталей из стали 08Х17Н5МЗ для карбамат-ных насосов показали высокую их работоспособность, что позволило более чем в 3 раза продлить срок службы цилиндров насосных агрегатов, которые обычно изготовляют из дорогих аустенитных Сг — Ni — Мо сталей. [c.61]

Испытания на натрии. Устройство стенда для испытаний насосного агрегата на натрии во многом похоже на устройство стенда для испытания на воде,, но отличается от последнего наличием значительного количества дополнительного вспомогательного оборудования (емкости для заполнения натрием и его слива, ловушки для поддержания чистоты натрия, индикаторы окислов, система обогрева). При проектировании стенда необходимо обеспечить герметичность натриевого контура по отношению к окружающей среде и пожарную безопасность в соответствии с установленными правилами, а также предусмотреть системы заполнения натрием и его дренажа, подачи инертного газа, поддержания требуемой чистоты натрия, ва-куумирования натриевого контура, предварительного разогрева стенда (перед заполнением натрием), охлаждения контура и оборудования [15]. [c.252]

Приемо-сдаточные испытания проводятся на спецификацион-ных режимах. Конструкция испытательного стенда для проведения этих испытаний будет аналогична конструкции стенда для испытаний опытного образца насосного агрегата. Однако не следует исключать возможность проведения приемо-сдаточных испытаний только на холодной воде (с первого серийного образца [c.259]

Выемная часть насоса является одной из основных частей всего насосного агрегата и включает в себя гидравлическую часть, вал, подшипниковые узлы и уплотнение вала. Заводом-изготовителем насосы поставляются в соответствии с требованиями общесоюзных технических условий. Выемная часть поставляется в собранном виде после обкатки на полномасштабном стенде. Обкатка выемных частей на стенде проводится на холодной воде в соответствии с требованиями программы сдаточных испытаний. Результаты обкатки и сведения по изготовлению заносятся в формуляр. Заказчику выемные части, поставляются упакованными, в виде отдельных транспортных сборок. Все отверстия, патрубки, разъемные соединения выемной части насоса закрываются заглушками, колпаками и ошюмбируются. Контрольно-измерительные приборы (КИП), входящие в насос, поставляются проверенными, маркированными и опломбированными. На видных местах транспортной сборки нанесены заводской номер, индекс и обозначение изделия, знаки, определяющие меры предосторожности при транспортировке, сроки осмотра и некоторые другие данные, характеризующие изделие. [c.29]

Калитальный ремонт проводится в целях обеспечения технических показателей насосного агрегата, близких к проектным. Для проведения капитального ремонта составляют ведомость дефектов, смету расходов и план организации работ. Капитальный ремонт проводится после выработки насосом ресурса и включает в себя замену или ремонт всех составных частей и узлов с последующим испытанием выемной части насоса на специальном стенде. [c.97]

Пример 3.2.2. Определить количество насосных агрегатов по гвдроразрыву пласта и суммарный объем испытаний, принимая во внимание, что отказов в процессе испытаний за вревля t не допускается. [c.265]

Для увеличения отдачи нефтяного пласта в объединении Татнефть в пласт закачивают различные кислоты. Однако это резко снижает срок службы резиновых деталей насосных агрегатов ЧАН-700, ЦА-320. Резиновые детали работают 7. .. 13 ч, процесс же закачки непрерывный и длится 20. .. 25 ч. Испытания уплотнений из композиционных полиуретанов, работающих в режиме ИИ, на агрегате ЧАН-700, перекачивающем серную кислоту концентрацией до 70 % под давлением до 6 МПа при температуре 20. .. 25 °С, показали, что стойкость уплотнений в 3. .. 5 раз выше, чем уплотнений из лучших сортов резин, в том числе резин на основе фтор-каучука. Следует иметь в виду, однако, что композиционный полиуретан содержит до 20 % (по массе) порошкообразного ПТФЭ, введенного на стадии образования фториолимера. [c.303]

При конструировании клапанных узлов гидроноршневых насосных агрегатов был использован опыт работы клапанов в глубинных штанговых насосах. Однако, как показали испытания, использовать полностью результаты отработки клапанных узлов для глубинных штанговых насосов при конструировании [c.91]

В процессе промысловых испытаний гидропоршневых насосных агрегатов с нормальными клапанными узлами глубинных штанговых насосов в скважинах глубиной около 1000 м была выявлена очень низкая работоспособность стандартных нагнетательных клапанов. Клапанные узлы конструкции Е. В. Косты-ченко в тех же условиях оказались значительно работоспособней. Однако в скважинах с динамическими уровнями глубиной около 2000 м работоспособность этих клапанных узлов также оказалась недостаточной. В результате доводки работоспособность клапанных узлов была несколько улучшена и в таком [c.94]

Вследствие тяжелых условий работы гидропоршневых насосных агрегатов при создании их особое внимание уделяется подбору и испытанию на прочность и износостойкость материалов для наиболее ответственных деталей. Это в равной стеиени относится к сталям и к мягким материалам (резины, пластмассы). [c.154]

В главе 1 мы рассмотрели различные схемы оборудования скважин гидропоршневыми насосными агрегатами, из которых в настоящее время в Советском Союзе применяются две 1) с двумя концентричными колоннами насосных труб диаметром 4 и 2V2" 2) с одной колонной насосных труб и пакером. Проводятся испытания и отрабатывается технология спуско-подъемных операций двух параллельных колонн насосных труб. [c.197]

Данные, полученные в результате промысловых испытаний гидропоршневых насосных агрегатов Кобе в восьми различных по характеристике, по типичных скважинах, приведены в табл. 19 [33]. Среди этих скважин есть чисто нефтяные и обводненные, с коррозионной жидкостью, пескопроявляющиеся и скважины е большим содержанием парафина в нефти. Во всех установках [c.295]

Смонтированные насосы испытывают вхолостую в течение 2 ч и под нагрузкой в течение 4 ч. Продолжительность испытания особо сложных насосных агрегатов может быть увеличена при налн-чии специальных указаний заводов-изготовителей. [c.347]

Опробование считается законченным при достижении нормальной и устойчивой работы насосного агрегата в течение 2 ч. Насосные агрегаты, прошедшие опробование, подвергаются иидивидуаль-чому испытанию под рабочей нагрузкой при нормальной ц непрерывной работе в течение 4 ч. [c.503]

Наиболее простыми, малогабаритными и надежными датчиками пути движения золотника и поршня двигателя (при длине хода его в 560 мм) оказались реостатные преобразователи из манганиновой проволоки. Оспап1 ение погружного агрегата датчиками представляет большие трудности не столько по причине размеш,ения самих датчиков, сколько из-за трудности осуществления токоподвода к ним, так как при малом диаметре погружного агрегата и очень тонких стенках его деталей датчики располагаются в полостях с различным давлением жидкости. Полости эти должны быть хорошо изолированы одна от другой. Проводники малого сечения, подводимые к датчикам, на больших участках заделываются в специальные пазы. В верхней части двигателя проводники соединяются с отдельными жилами каротажного кабеля, рассчитанного на спуск в нефтяные скважины и выдерживающего нагрузку до 2 т. На каротажном кабеле погружной агрегат можно спустить в любую скважину, оборудованную гидропоршневой насосной установкой. В головку устья скважины во время испытаний устанавливается вместо ловителя специальная заглушка с колодкой, к нижней части которой подсоединяется каротажный кабель, идущий от погружного агрегата, а снаружи в гнезде колодки вставляются штекеры с проводами от электроизмерительных приборов. [c.151]

В гидропоршневых насосных установках для спуска в скважины применяются главным образом насосно-компрессорные трубы с высаженными концами, испытанные под давлением в 350 кПсм . Лишь в установках с параллельными колоннами для неглубоких скважин применяются насосно-компрессорные трубы с гладкими концами, также испытанные под давлением в 350 кГ/см . При спуско-подъемных операциях с трубами тщательно следят за тем, чтобы смазка с резьбовых соединений пе попадала в колонны труб, так как это может послужить причиной заедания и даже повреждения погружного агрегата. При высоких давлениях для резьбовых соединений. обычно применяется смазка а Ц1К овой основе. [c.283]

При подключении напорной линии в разводящую сеть испытания гидроколонок необходимо производить как в момент работы агрегатов насосной станти, так и в момент их бездействия. [c.546]

Автономные испытания насосных и дфугих агрегатов двигателя, как правило, проводят в модельных условиях, на модельных режимах и на Модельных жидкостях. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...