Снятие статической характеристики регулирования

Снятие статической характеристики регулирования скорости турбины КТЗ и приведение ее к норме производятся обычно при трех положениях синхронизатора (трансформатора давления)—в ноложении 97, 100 и 103% номинальных оборотов по инструкции завода-из-готовителя турбины. [c.90]

Снятие статической характеристики регулирования и проверка времени закрытия стопорных и защитных клапанов должны проводиться до и после капитального ремонта или ремонта основных узлов как системы регулирования, так и парораспределения. [c.116]

В межремонтный период возможно постепенное ухудшение характеристик системы регулирования Вследствие износа таких деталей, как золотники, штоки регулирующих клапанов, шарнирные соединения, а также из-за изменения зазоров трущихся пар, натяга пружин, характеристик регулятора скорости, увеличения протечек рабочей жидкости, появления люфтов. Все это в первую очередь увеличивает степень нечувствительности и изменяет степень неравномерности, т. е. изменяет форму статической характеристики. При проведении работ по снятию статической характеристики регулирования определяются все ее дефекты, отклонения в настройке и т. д. Естественно, что такая работа должна проводиться перед капитальным ремонтом, в период которого устраняются все выявленные дефекты и неполадки. [c.117]

При текущем ремонте проводятся все регламентные работы (см. 20.24), а также осмотр и ремонт (в случае необходимости) камер сгорания, топливной аппаратуры, подшипников и зубчатых передач проверка центровки роторов ГТУ снятие статических характеристик регулирования. [c.195]

Снятие статической характеристики регулирования и проверка его работы при сбросе полной нагрузки. [c.178]

Снятие статической характеристики регулирования, ее исправление. Проверка водяной плотности конденсатора по химическому анализу конденсата. Сверка показаний вакуумметров [c.181]

Для снятия статической характеристики регулирования проводятся три опыта при холостом ходе (при отключенном от сети генераторе и с сохранением возбуждения), со снижением и повышением числа оборотов в пределах от 3150 до 2500 об мин посредством обводного клапана главной паровой задвижки. [c.184]

Кроме того, проведены четыре опыта при холостом ходе, в том числе три для снятия статической характеристики регулирования, а также два опыта со сбросом нагрузки 20 и 30 Мет при работе турбины без регулируемых отборов пара и два опыта по сбросам 20 и 30 Мет при включенных регулируемых отборах. [c.323]

СНЯТИЕ СТАТИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВАНИЯ [c.332]

Жя II. Проверка работы регулирования скорости и давления пара, снятие статических характеристик, завершающаяся сбросом полной нагрузки, проводится после разборки регулирования, его переналадки или при изменении условий, влияющих на работу регулирования (гл. 6). Исполнители см. № 9 и 10. [c.51]

Снятие статической характеристики обязательно проводится после монтажа, после капитального ремонта (для определения качества проведенных работ и настройки системы) и после ремонта основных узлов системы регулирования или парораспределения. [c.356]

Испытания перегревателей головного образца котла проводятся со снятием тепловой и гидравлической характеристик, а также статических характеристик регулирования. На типовых котлах обычно снимают температурные и регулировочные характеристики, особенно при смене топлива, когда возрастает общий уровень перегрева пара или имеет место шлакование повышении параметров пара расшире- [c.244]

В процессе ремонта системы регулирования и парораспределения могут быть внесены какие-либо изменения, усовершенствования или заменены детали, что может повлиять на характеристику системы регулирования. Поэтому перед приемкой турбины после ремонта необходимо снять статическую характеристику системы регулирования и убедиться, что всё ее параметры соответствуют требованиям ЙТЭ. [c.117]

Из всего вышесказанного видно, что конфигурация статической характеристики регулирования оказывает определенное влияние на условия эксплуатации турбины и прежде всего на надежность ее работы, и поэтому необходимо иметь возможность снимать эту характеристику в натурных условиях. Директивными указаниями Министерства энергетики и электрификации СССР предлагается снимать статическую характеристику при каждом капитальном ремонте турбины и в случае проведения наладочных работ в системе регулирования. В случае, если капитальные ремонты проводятся не ежегодно, снятие статической характеристики должно производиться не реже 1 раза в год. [c.124]

При регулировании производительности вентилятора направляющим аппаратом дроссельная характеристика не может быть снята, так как направляющий аппарат располагается в непосредственной близости от рабочего колеса и это позволяет правильно измерить статическое давление на входе в вентилятор. При измерении же статического давления перед направляющим аппаратом в него войдет и сопротивление этого аппарата. Поэтому если кроме направляющего аппарата в тракте имеются заслонки, то для снятия дроссельной характеристики регулирование работы машины производится заслонкой при полностью открытом направляющем аппарате. Если же в тракте отсутствуют заслонки, то регулирование машины. производят направляющим аппаратом. [c.287]

Снятие статической характеристики обязательно проводится перед капитальным ремонтом (для определения необходимых ремонтных работ по системе регулирования), после капитального ремонта (для определения качества проведенных работ и настройки системы) и после реконструкции системы регулирования. [c.444]

При снятии характеристики этой турбины нет необходимости определять нечувствительность системы регулирования, так как она очень мала (0,10—0,15%)- В связи с этим статическая характеристика снимается главным образом для определения неравномерности регулирования скорости, которая регулируется обычно заменой пружины отсечного золотника сервомотора на новую за- [c.90]

Таким образом, устранение качания регулирования должно начаться с определения причины, вызывающей это качание. Наиболее удобный и совершенный метод определения причины качания — снятие и анализ характеристики. Величины составляющих неравномерностей, профиль статической характеристики четко указывают на недостаточную устойчивость, а местные увеличения нечувствительности, их группировка по квадрантам укажут места и механизмы, в которых нужно устранять дефекты, вызывающие нечувствительность. [c.149]

В реальных системах регулирования статическая характеристика не является однозначной. Это обусловлено тем, что в механизмах и деталях системы регулирования, начиная от датчика скорости и кончая регулирующими клапанами, возникают силы трения, детали изнашиваются, усилия на перемещения золотников, сервомоторов меняются и т. п. Поэтому, если наложить статическую характеристику, снятую при разгрузке турбины, на статическую характеристику, снятую при нагружении, они не совпадут. Это несовпадение, т. е. разность частот вращения, взятых при одной и той же нагрузке, отнесенная к номинальной частоте вращения, называется степенью [c.112]

Статическая характеристика описывает работу регулирования в установившемся режиме и представляет собой график изменения частоты вращения в зависимости от нагрузки турбины <(рис. 4-2). Для избежания динамических эффектов при снятии характеристики нагрузка турбины должна меняться медленно с достаточно длительной выдержкой на режимах, при которых производятся замеры. Статическая характеристика должна представлять собой плавную кривую (или прямую) без перегибов и горизонтальных участков. [c.120]

Представленная на рис. 4-2 статическая характеристика снята без учета нечувствительности системы регулирования, В действительности же все системы регулирования обладают той или иной нечувствительностью, которая проявляется в том, что система не реагирует на некоторые небольшие изменения регулируемого параметра. В данном случае это приведет к тому, что при небольшом изменении частоты вращения расход пара и мощность турбины будут оставаться постоянными до тех пор, пока не будут преодолены силы трения в подвижных элементах системы регулирования и не будут выбраны зазоры в шарнирных соединениях. В этих условиях расчетная статическая характеристика будет находиться посередине между двумя действительными кривыми (рис. 4-3), одна из которых снята при повышении частоты вращения (верхняя), а другая при понижении частоты вращения (нижняя). Вся заштрихованная полоса между этими кривыми представляет собой зону нечувствительности системы регулирования. [c.121]

В настоящее время широкое распространение нашел метод графического построения статической характеристики на базе характеристик отдельных элементов системы регулирования, снятых при различных режимах работы турбины. Такими характеристиками являются характеристики регулятора скорости, передаточного механизма и исполнительного органа. Характеристика регулятора скорости х р)= п) (рис. 4-6,а) представляет собой зависимость между частотой вращения турбины п и ходом муфты регулятора скорости X или давлением масла (воды) в импульсной линии р при гидравлической системе регулирования. [c.124]

Эксплуатационные испытания проводят при принятых (в эксплуатации) способах регулирования. При регулировании подачи направляющим аппаратом дроссельная характеристика (зависимость полного давления, создаваемого машиной, от ее подачи) не может быть снята, так как в этом случае отсутствует возможность правильно измерить статическое давление на входе в машину, а следовательно, и полное давление, создаваемое ею. Это объясняется тем, что направляющий аппарат расположен в непосредственной близости [c.126]

В программу типовых испытаний входят все пункты приемо-сдаточных испытаний определение тока, соответствующего превышению температуры при номинальном режиме работы (при этом токе проводят приемо-сдаточные испытания на нагревание) испытание на нагревание при продолжительной или соответственно при повторно-кратковременной мощности построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых электродвигателей и генераторов снятие а) скоростных характеристик при номинальной мощности двигателя (на характеристике наносится зависимость питающего напряжения от тока якоря) и для всех основных ступеней регулирования возбуждения электродвигателей б) нагрузочных характеристик при разных токах нагрузки до 1,5 номинального тока для генераторов и для электродвигателей при токах якоря 0 0,5 1,0 1,5 номинального определение потерь, к. п. д. и зоны наилучшей коммутации определение зависимости статического давления в камере со стороны входа воздуха в машину от количества продуваемого через машину воздуха испытание на вибропрочность (допускается проверка по узлам) определение массы (допускается проверка по узлам). Примерно в таком же объеме проводятся испытания для тяговых синхронных генераторов. [c.63]

Рис. 6-6. Снятие статической. характеристики регулирования при изолированной работе турбоагрегата. а — участо1К, снятый при малых мощностях б — участок, снятый при средней мощности а—участок, снятый при большой мощности г — совмещение участков на одном графике д — статическая характеристика, полученная построением.

В. Снятие статической характеристики регулирования и испьипание при сбросе нагрузки [c.184]

Нельзя вносить изменения в режим регенерации, т. е. допускать переключения подогревателей, деаэраторов, паровых насосов и пр. Если есть регулируемые промышленные и теплофикационные отборы, клапаны соответствующих корпусов низкого давления турбины должны быть также заклинены , а давление в отборе за счет соседних машин или потребителя должно поддерживаться постоянным. Необходимость столь радикальных ста-билизирущих мер может быть оправдана при снятии статических характеристик пароперегревателей, включая исследования средств регулирования. На парогенераторе с твердым топливом это существенно облегчает стабилизацию горения, которая в данном случае осуществляется по давлению пара. [c.136]

При регулировании подачи вентилятора направляющим аппаратом дроссельная характеристика не может быть снята, так как направляющий агшарат располагается в непосредственной близости от рабочего колеса и это не позволяет правильно измерить статическое давление на входе в вентилятор. При измерении же статического давления перед направляющим аппаратом в него войдет и сопротивление этого аппарата. Поэтому, если кроме направляющего аппарата в тракте имеются заслонки, для снятия дроссельной характеристики регулирование машины проводят заслонкой при полностью открытом направляющем аппарате. Если же заслонки в тракте отсутствуют, то в этом случае приходится ограничиваться снятием только одной точки дроссельной характеристики, которая получается при полностью открытом направляющем аппарате. Для остальных режимов определяют только полное давление на выходе из машины, ее подачу, мощность, потребляемую приводом, и удельный расход энергии на 1 т пара. Испытания проводят при установившемся режиме работы котла в течение 3—4 ч с периодичностью записи показаний приборов через каждые [c.393]

Ранее рассматривались общие вопросы снятия статической характеристики для конденсационных и противодавленческих турбин. Статические испытания систем регулирования турбин с регулируемыми отборами имеют свои особенности. Так, опыты при изменении электрической нагрузки от максимальной до минимальной проводятся при постоянных, в том числе при максимальных, расходах пара в регулируемые отборы (в соответствии с диаграммой режимов). В результате получается семейство характеристик М р г). Кроме того, проводятся опыты по изменению расхода пара в отбор при постоянной электрической нагрузке. В опытах на остановленной турбине для турбин с регулируемыми отборами пара, кроме перечисленных выше величин, определяется возможность закрытия регулятором скорости парораспределительных органов ЧВД, ЧСД, ЧНД в случае мгновенного сброса максимально допустимой электрической нагрузки при максимальных расходах пара в регулируемые отборы. На остановленной турбине выявляется также возможность обеспечения системой регулирования всех режимов, которые предусмотрены диаграммой режимов турбины. [c.127]

На турбине, работающей в системе с другими турбинами, статическая характеристика системы регулирования может быть снята только искусственно. Для этого определяют на холостом ходу зависимость перемещения X муфты центробежного регулятора скорости (или соответствующего элемента в гидродинамическом регулированин) и хода поршня сервомотора Л от изменения числа оборотов п и при параллельной работе турбины зависимость хода Z поршня сервомотора от изменения нагрузки Л, а затем графически их увязывают в четырехквадрантной диаграмме (рис, 6-34). [c.261]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...