Уход за коробкой передач

Уход за коробкой передач рассмотрим на примере коробки передач автомобиля ЗИЛ- 30. [c.77]

Таким образом, уход за коробками передач и задними мостами мобильных средств предусматривает периодическую проверку и при необходимости доливку масла до требуемого уровня [c.78]

Уход за коробкой передач [c.96]

Уход за коробкой передач заключается в своевременной доливке и смене масла. Коробку передач заполняют маслом через отверстие в левой крышке картера, которое закрывается пробкой 5 (см. рис. 3). Это отверстие служит также для проверки уровня масла. [c.96]

Уход за коробкой передач заключается в проверке уровня и периодической смене масла в картере, а также в выявления [c.238]

Уход за коробкой передач в процессе эксплуатации заключается в проверке состояния крепежа, поддержании требуемого уровня смазки и в проведении периодической смены масла в картере, а также в выявлении и устранении неисправностей. [c.101]

Проверка и регулировка 1 коробок передач, раздаточных коробок и карданных передач. Уход за коробкой передач и раздаточной коробкой заключается в своевременной проверке креплений, смене масла и смазке соединений, проверке и регулировке механизма управления коробки передач и привода включения переднего моста. [c.199]

Уход за коробкой передач заключается в регулярной очистке от грязи, подтяжке креплении, регулировке механизма переключения, периодической проверке уровня масла и своевременной его замене. [c.137]

УХОД ЗА КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, УКМ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫМИ [c.159]

Уход за коробками передач и УКМ состоит в систематической проверке н подтяжке всех резьбовых соединений, проверке уровня масла в их картерах и его доливки или полной замены, проведении необходимых регулировок в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. При внешнем уходе за короб- [c.159]

Уход за коробкой передач заключается в регулярной проверке уровня масла, периодической смене масла и промывке картера. По заводским инструкциям масло в большинстве случаев рекомендуется сменять через 5000—6000 км пробега (на автомобиле ЗИС-110 через 15 000 км, на автомобиле ЗИМ через 12 ООО км). [c.38]

УХОД ЗА КОРОБКАМИ ПЕРЕДАЧ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ [c.417]

Уход за коробками передач заключается в очистке коробки и подтяжке креплений, своевременной доливке и смене масла, регулировке подшипников валов, регулировке механизма переключения. Для смазки коробок передач раздаточных коробок применяют специальные трансмиссионные масла. [c.417]

Уход за раздаточными коробками аналогичен уходу за коробками передач и заключается в очистке от грязи, подтяжке креплений, своевременной доливке и смене масла, регулировке подшипников валов и регулировке механизмов переключения редуктора и включения переднего ведущего моста. Необходимо периодически прочищать сапун, сообщающий полости раздаточной коробки с атмосферой, и следить за состоянием сальниковых уплотнений. [c.431]

Технический уход за коробкой передач и коробкой заднего хода заключается в своевременной проверке уровня масла в картере (проверка должна быть через каждые 17 смен работы и при сезонной смене масла), подтягивании креплений и подшипников, очистке картера и наблюдении за состоянием уплотнений. [c.264]

Уход за коробкой передач заключается в проверке уровня масла и смене его в картере. Уровень масла в картере должен совпадать с контрольным отверстием, Сливать масло нужно горячим через все сливные отверстия. После слива масла нужно снять крышку в нижней части картера, в которой помещается маслоприемник масляного насоса с магнитом, тщательно промыть их и установить на место. При этом следует обратить внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой. [c.69]

Уход за главной передачей заднего моста автомобиля (как и за коробкой передач автомобиля) состоит в регулярном добавлении смазочного масла в картер моста, а также в замене масла в сроки, указанные в карте смазывания. [c.78]

Уход за силовой передачей. Уход за сцеплением и коробкой передач прежде всего заключается в своевременной проверке уровня масла, доливке его и замене отработавшего масла новым через каждые 3000 км пробега. [c.205]

Уход за коробкой скорос-т е й и реверсом. Необходимо следить за правильным уровнем смазки. Заниженный уровень смазки опасен, так как может привести к заеданию и быстрому износу деталей при сухом трении, завышенный — бесцелен и ведёт к потере мощности и повышению температуры передачи. Нормальная температура— примерно на 40—70° выше температуры наружного воздуха. Уровень масла доли<ен проверяться ежедневно и по потребности восстанавливаться. [c.547]

Наличие пыли на дорогах и территории объекта требует тщательного ухода за ходовым устройством, обращая особое внимание на трансмиссию, коробку перемены передач, гидрооборудование. В жаркую погоду особенно сильно при работе машины изнашиваются открытые сборочные единицы и детали. Чтобы замедлить процесс изнашивания, необходимо очищать их от пылеобразующих наслоений и налипаний, чаще в 2 раза чем предусмотрено обычной картой смазки проверять наличие и качество смазочного материала Б соединениях. В летних условиях необходимо следить за состоянием гидрооборудования тщательно промывать фильтр бака рабочей жидкости и сетку заливной воронки, рабочую жидкость заливать из чистой промытой бензином и протертой насухо мягкой [c.337]

Коробка передач. Уход за механической коробкой передач заключается в проверке герметичности корпуса, крышек подшипников, пробок, в контроле и доливе масла, в регулировке механизма переключения передач. [c.297]

Привод коробки передач осуществляется втулочной безроликовой двухрядной цепью с шагом 9,525 мм. Цепь привода коробки передач работает в масляной ванне. Регулировки цепи и ухода за ней не требуется. Однако в процессе работы цепь вытягивается и провисает. При износе цепи привода коробки передач прослушивается стук цепи о крышку картера. Обнаружив неисправность в приводе коробки передач, необходимо снять цепь. Для этого необязательно снимать двигатель с коляски, а нужно только снять крышку вентилятора, вентилятор, кожух и крышку картера. Затем надо снять цепь вместе со звездочкой и барабаном сцепления. После этого следует определить годность цепи, для чего ее натягивают с усилием 15—20 кГ. Цепь считается годной к эксплуатации, если удлинение не превышает 3% или если цепь провисает не более чем на 12— 15 мм. При большем удлинении цепь следует заменить. Ослабленную цепь можно проклепать на наковальне или стальной плите при помощи молотка, нанося удары с двух сторон по торцовой части осей втулок. Установку цепи привода коробки передач и сборку деталей крышки картера производят в последовательности, обратной разборке. [c.100]

Иногда в корпус запрессовывают втулку из цветных металлов или неметаллических материалов. В последнее время неметаллы применяются и для изготовления всего корпуса. Удачный подбор материалов, в частности пористых или самосмазывающихся, обеспечивает нормальную работу соединения без ухода за ним в процессе эксплуатации. Такое решение используется на большинстве отечественных легковых автомобилей. В муфте выключения ФС большого размера с тяжелыми условиями эксплуатации (например, у ФС Т-4А, Т-130, Т-150, ЯМЗ и др.) соединения смазываются через масленку или через гибкий шланг из картера коробки передач. [c.25]

Важное значение для обеспечения длительной эксплуатации станков имеет качество ухода за ними и особенно своевременная и правильная смазка. Смазка уменьшает износ трущихся поверхностей станка (подшипников, шпинделя, передач коробки скоростей и подач, направляющих и т. д.). Применяют индивидуальную систему смазки и централизованную с подачей масла вручную или автоматически. В качестве смазывающих материалов применяют индустриальные масла марок 12 (веретенное 2), 20 (веретенное 3), 30 (машинное Л), 45 (машинное С) и 50 (машинное СУ), цилиндровое легкое 11 (цилиндровое 2) и другие. Смазку необходимо производить при соблюдении следующих правил 1) смазочные материалы должны быть выбраны в зависимости от условий работы смазываемых узлов 2) при повторном использовании масел они должны быть очищены 3) должно быть обеспечено равномерное распределение масла по всем смазываемым точкам 4) подача масла должна производиться с соблюдением режима смазки. [c.245]

При перебазировке крана на буксире необходимо провести в соответствии с инструкцией по эксплуатации данного крана ряд подготовительных работ для перевода крана в транспортное положение установить положение стрелы с поворотной платформой, давление в шинах, положение штоков силовых цилиндров механизма поворота колес, положение коробки передач и тормозов. Кран присоединяют к автотягачу через специальное приспособление в виде тяги или дышла. В пути кран сопровождает машинист,, обеспечивающий осмотр и уход за краном. [c.163]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

Аналогичным образом п-роиаводится уход за смазочными системами двигателей, коробками передач и главными передачами промышленных тракторов, строительных и дорожных машин, подъемного оборудования и т. п. [c.78]

Помимо двигателя, коробки передач и заднего моста, в каждом автомобиле имеется большое количество подвижных деталей, требующих регулярного ухода и смазки. Предприятия автомобильной промышленности стремятся путем дальнейшего развития и совершенствования конструкции отдельных деталей и узлов продлить срок их службы. Кроме того, фирмы-изготовители пытаются достигнуть этой цели путем регулярного профилактического ухода за автомобилями в процессе их эксплуатации. В качестве образца приводятся выдержки из разработанной фирмой Mer edes-Benz инструкции по уходу и смазке грузового автомобиля модели L6600. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...