Последовательность строительных работ

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ О ЧАСТЯХ ЗДАНИЙ, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ И ОРГАНИЗАЦИИ САНИТАРНО ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ [c.486]

Последовательность строительных работ [c.490]

Расходы, связанные с автоматизацией, состоят из стоимости сборочного и вспомогательного оборудования, затрат на его монтаж и возможные строительные работы, из расходов на улучшение технологичности, ужесточение допусков изготовления деталей собираемого изделия, на мойку, очистку деталей перед сборкой, на подготовку кадров, на заработную плату, на оплату энергии и эксплуатационных материалов. При автоматизации технологический процесс сборки должен быть пересмотрен с целью обеспечения последовательности производственных процессов в едином потоке. Эффективность автоматизации можно обеспечить только на основе новой прогрессивной технологии сборки. [c.241]

Технология сборочно-монтажных и сварочных работ, цикличность, последовательность или параллельность отдельных сварочно-монтажных операций со строительными работами на трассе определяются проектом производства работ. [c.321]

Иа строительстве всей дороги или отдельных ее участков (захваток) применяют, как правило, поточный метод производства до-рожно-строительных работ. Для выполнения одинаковых видов работ предусматривают специализированные потоки, последовательно перемещающиеся с одного участка строящейся дороги на другой в составе сформированного комплекта машины комплексного потока. При этом процесс сооружения земляного полотна организуют, как правило, без разрывов за исключением участков, где расположены искусственные сооружения (мосты и т.д.) и места с особенными грунтовыми условиями (болота, глубокие выемки). Скорости [c.318]

Для безопасности монтажных строительных работ весьма важное значение приобретает правильная последовательность монтажа зданий, так как монтажные работы производятся, как правило, на высоте. Для повышения безопасности машинист башенного крана должен подводить груз к месту монтажа плавно, без раскачки. [c.368]

Последовательный метод предусматривает начало монтажных работ для малоэтажных зданий после окончания основных строительных работ (кроме отделочных), для многоэтажных зданий после возведения основных несущих конструкций (каркаса) Этот метод позволяет быстро выполнить монтажные работы, поскольку исключает задержки со стороны общестроительных работ, однако он требует натурных замеров и изготовления узлов и деталей на строительной площадке, что удлиняет сроки строительства. Кроме того, этот метод не позволяет осуществлять частичный пуск санитарнотехнических систем, поэтому он не имеет широкого распространения. [c.310]

При последовательном методе монтаж ведется после окончания основных строительных работ, а при параллельном — одновременно с кладкой стен. [c.159]

При возведении здания все строительные работы выполняют в определенной технологической последовательности. [c.490]

Монтажные санитарно-технические работы на объекте можно вести последовательным методом, т. е. после окончания основных строительных работ, или параллельным методом, т. е. параллельно с кладкой стен. [c.491]

По условиям производства строительных работ на объекте облицовку стен можно производить до или после настила полов. В зависимости от этого несколько меняется процесс облицовки стен и последовательность выполнения отдельных операций. [c.143]

При всех описанных выше методах работ монтаж систем промышленной вентиляции, как правило, должен производиться после выполнения основных строительных (в том числе и штукатурных) работ. В этом случае рекомендуется только последовательный метод работ- [c.7]

Как было указано выше, последовательный метод монтажа требует предварительного выполнения всех основных строительных работ следовательно, после окончания строительных работ требуется известное время для монтажа санитарно-технических систем. При параллельном же методе продолжительность этого времени значительно меньше и, следовательно, меньше разрыв [c.7]

При последовательном методе, применяемом в только что выстроенных зданиях после окончания всех строительных работ или в зданиях, давно существующих, монтаж начинают в самом верхнем или самом нижнем этаже, переходя затем с этажа на этаж. Однако такой метод монтажа при новом строительстве неизбежно ведет к увеличению общей продолжительности возведения здания и, следовательно, к более поздней сдаче объекта в эксплуатацию. В связи с этим при строительстве новых зданий применяется параллельный метод монтажа. [c.318]

Оптимальная степень укрупнения блоков зависит от местных условий и в первую очередь от конструкций, состояния строительных работ, наличия и характеристик грузоподъемных механизмов. Поэтому монтаж одного и того же типа котла можно проводить на разных объектах с разной степенью блочности и разной разбивкой конструкций котла на блоки. Монтировать блоки можно в различной последовательности. Все эти вопросы ре- [c.118]

При последовательном методе к монтажу приступают по окончании основных строительных работ по всему зданию. На строительстве небольших по объему зданий последовательный монтаж может быть выполнен в достаточно короткий срок. [c.276]

Последовательный монтаж состоит в том, что к нему приступают по окончании основных строительных работ по возведению здания. Такой монтаж должен вестись в высоком темпе, поскольку он производится в период между окончанием основных строительных и началом отделочных работ. На строительстве небольших зданий такой монтаж выполняется в весьма короткий срок. Поэтому для таких зданий этот метод монтажа следует рекомендовать в первую очередь. [c.282]

Параллельный монтаж, выполняемый одновременно с производством основных строительных работ, имеет бесспорное преимущество перед последовательным в зданиях большого объема. Такой монтаж производится отдельными захватками. Так, например, после перекрытия подвала и первого этажа во время производства строительных работ второго этажа монтажные работы ведутся в подвале. После перекрытия второго этажа производится монтаж санитарно-технических устройств первого этажа. [c.282]

В зависимости от системы доставки строительных материалов и изделий на склады строительных организаций и технологической последовательности строительно-монтажных работ применяемые в строительстве контейнеры и средства пакетирования разделяют на четыре группы [c.182]

Строительный комплекс разбивается на узлы (технологические зоны), в которых строительно-монтажные работы производятся в определенной последовательности земляные работы, сооружение каркаса здания, фундаментов под оборудование, монтаж оборудования, отделочные работы. При этом практикуется совмещение работ. В ряде случаев монтаж оборудо- [c.104]

Проведение исследовательских работ и использование их результатов в строительной и эксплуатационной практике во многом способствовали совершенствованию путевых устройств железных дорог, которое определялось также последовательным ростом и совершенствованием отечественных промышленных производств. [c.218]

Существенное значение для развития железнодорожного строительства и совершенствования методов ремонта и текущего содержания пути имеет последовательно осуществляемая в нашей стране механизация строительных и ремонтных путевых работ. [c.219]

Обкладку крупногабаритного оборудования резиновыми заготовками, в котором работы выполняются непосредственно на строительной площадке с лесов и подмостей, начинают с обечайки, то есть- с вертикальной поверхности, затем приступают к потолочной поверхности и в последнюю очередь — к днищу. Если высота аппарата более трех метров, то обкладку вертикальной поверхности ведут в два и более ярусов, начиная с нижнего. Для намазывания резиновых заготовок клеем на днище аппарата изготавливают деревянный стол высотой до 0,8 м, шириной 1 м и длиной на 0,5 м больше наиболее длинной заготовки. Промазывают соответствующим клеем заготовку и место металлической поверхности, на которое должна быть наклеена заготовка. Промазанные поверхности просушивают в течение 15—30 мин до полного испарения бензина. Затем заготовку накрывают прокладочной тканью и сворачивают в рулон. Рулон подают к месту приклейки и разворачивают так, чтобы на поверхности металла лежала прокладочная ткань. После подгонки резиновой заготовки на месте ткань постепенно вынимают из-под заготовки и резину последовательно прикатывают к металлу. На вертикальные поверхности заготовки наклеивают снизу вверх, на горизонтальные (потолок, днище) — их прикатывают от середины к краям по длине. Если между обкладкой и металлом образуются воздушные [c.159]

Такая схема является условной и претерпевает различные изменения при решении конкретных задач. Этапы проведения этих работ тесно связаны между собой и их объем и последовательность зависят от уровня технических знаний специалистов, занятых в разработке технических проблем, наличия технического оборудования и средств для проведения исследований и других условий. В некоторых случаях разработка новых строительных [c.86]

Однако подобное сочетание благоприятных условий монтажа встречается редко. Дело в том, что в строительстве современных крупных цехов обычно принимают участие более десятка строительных и специализированных монтажных организаций, взаимно связанных друг с другом в работе, и поэтому последовательный запуск их в работу обычно приводит к удлинению общих сроков строительства. Наибольшее применение в строительстве крупных объектов находит принцип совмещения работ. При этом иной раз приходится идти на некоторое усложнение такелажных операций. [c.277]

Последовательность и продолжительность выполнения работ по сооружению тепловых сетей следует принимать в соответствии с проектом производства работ, который составляется по рабочим чертежам генеральной подрядной или субподрядной строительно-монтажной организацией. [c.374]

В свете последних работ А. В. Лыкова [26, 28] расширяются наши представления о механизме перемещения влаги в строительных материалах. Ниже отражены эти работы, причем показано, что расчет по методу последовательного увлажнения находится в полном соответствии с сущностью явлений, происходящих в материале при его сорбционном увлажнении. [c.239]

Строительные машины классифицируют также по режиму рабочего процесса, роду используемой энергии, способности передвигаться и типу ходовых устройств. По режиму рабочего процесса различают машины цикличного и непрерывного действия. Технологические операции машины цикличного действия выполняются последовательно, образуя в совокупности ее рабочий цикл, по завершении которого выдается одна порция продукции. Например, одноковшовый экскаватор отделяет грунт от массива, загружая его в ковш (операция копания грунта), переносит грунт в ковше к месту выгрузки (транспортная операция), выгружает в отвал или транспортное средство (операция выгрузки) и возвращает рабочее оборудование на позицию начала следующего рабочего цикла (заключительная операция рабочего цикла). За каждый рабочий цикл экскаватор выдает порцию продукции в объеме вместимости ковша. Операции машин непрерывного действия совмещены во времени, а в пределах каждой операции строительный материал находится на разных этапах преобразования. Эти машины выдают продукцию непрерывно. Например, рабочий орган упоминавшегося выше траншейного роторного экскаватора выполнен в виде вращающегося колеса с расположенными с одинаковым шагом по его периферии ковшами. В процессе вращения ротора и его поступательного движения вместе с тягачом ковши поочередно заполняются отделяемым от массива грунтом (подобно работе ковша одноковшового экскаватора), выносят его над уровнем траншеи и разгружают на ленточный конвейер, установленный поперек ротора, которым грунт непрерывно отбрасывается в сторону от траншеи. В процессе выполнения технологических операций копания и перемещения грунта к месту выгрузки в каждый момент времени ковши занимают различные положения в пространстве, а материал - загруженный в ковши грунт - находится на разных этапах его перемещения (преобразования). Машины непрерывного действия имеют более высокую техническую производительность по сравнению с цикличными машинами, обусловленную совмещением технологических операций во времени, но являются обычно узко специализированными, в то время как машины цикличного действия являются более универсальными. [c.12]

Преимуществом телескопических стрел является возможность быстро подготовить края к работе с длинной стрелой. Перемещение подвижных секций с грузом на крюке позволяет проводить строительные и монтажные работы в помещениях ограниченного объема. Для выдвижения секций наибольшее применение находят длинноходовые гидроцилиндры двустороннего действия. Обычно для перемещения каждой секции используют соответствующий гидроцилиндр, причем имеются механизмы, обеспечивающие независимое перемещение секций в любой последовательности, а также одновременное выдвижение всех секций. Кроме гидравлических механизмов применяют также канатные и цепные механизмы, однако в процессе работы в канате возникают остаточные деформации, для компенсации которых необходимы специальные натяжные устройства, поэтому канатные механизмы не получили широкого применения. [c.343]

Организация работ в цехах, мощность кранов которых достаточна для подъема самого тяжелого станка или узла, производится в следующей последовательности. Цех оборудуется одним или несколькими въездными тупиками или дорогами, по которым подается оборудование мостовых кранов. После монтажа и пуска -кранов через эти тупики завозят оборудование и кранами подносят его непосредственно к фундаментам. Ящики и прочую упаковку лучше всего распаковывать близи места установки. Все необходимые операции при узловой сборке производят теми же мостовыми кранами. Иногда общее состояние строительных работ не позволяют пустить краны по постоянной схеме питания, а параллельное ведение монтажных работ делает опасным включение 11роллей. В этих случаях, как показывает опыт, наилучшим решением следует признать пуск крана на временной проводке от кабеля. Значительная протяженность кабеля представляет некоторые неудобства при эксплуатации, однако общая выгода в работе несравненно существеннее. [c.522]

Строительные работы делятся на технологические процессы, а эти, в свою очередь - на операции, выполняемые последовательно цикличные процессы) или одновременно непрерывные процессы). В случае разнообразных операций для их выполнения применяют различные машины, согласованные между собой по производительности, и в совокупности образующие комплект. Примером может служить комплект машин, состоящий из экскаватора, разрабатывающего грунт в котловане, и нескольких самосвалов, занятых вывозкой разработанного грунта. Технологический процесс с использованием указанного комплекта, не утрачивая своей самостоятельности, может быть составной частью более сложного технологического процесса, включающего, например, рыхление прочного грунта гидромолотом перед его экскаваторной разработкой. В этом случае указанный выше комплект машин вместе с гидромолотом образует комплекс. Для механизации технологических процессов применяют также комбайны в виде одной машины с несколькими рабочими органами, соответбтвующими характеру выполняемых операций, или в виде комплекта машин, управляемых с единого пульта. [c.7]

Разработка метода критического пути относится к 1956 г., когда фирма Дюпон де Немур организовала исследовательскую группу для выработки рекомендаций по эффективному управлению инженерной деятельностью фирмы. Первое исследование касалось планирования этапов и сроков строительных работ с использованием вычислительной машины УНИВАК-1 . Математики разработали общую программу, в которой входными величинами были последовательность операций и продолжительность выполнения отдельных операций, а ЭВМ вырабатывала план работы. После пересмотра первоначальной концепции была разработана программа, которую приняли за основу метода критического пути. С тех нор этот метод не претерпел существенных изменений. Вначале метод критического пути использовали для контроля за межремонтным сроком службы оборудования, применяемого при изготовлении неонреновых прокладок. Это оборудование нельзя ремонтировать в процессе выпуска продукции. Оно ремонтируется в промежутке времени, предоставляемом условиями производственного процесса. Опыт показал, что средняя продолжительность остановки оборудования для профилак- [c.159]

Высокие тедшы возведения зданий и большие потоки строительных материалов, деталей и конструкций, применение высокопроизводительных машин и механизмов требует строгого порядка на строительстве в соответствии с Проектом производства работ. В нем подробно изложены основные вопросы организации всей строительной площадки, методы и последовательность производства работ, необходимые количество и квалификация рабочих, схемы установки и загрузки строительных машин, мехакиз1уюв, а также инвентаря, приспособлений и инструмента. [c.352]

При выполнении ремонтных и строительных работ на нескольких участках окна должны быть согласованы между собой. Согласование окон заключается в обеспечении максимального совмещения перерывов в движении поездов на перегонах одного участка или на последовательно расположенных участках направления. Для этого поездной диспетчер, предварительно проложив линии хода поездов на графике на несколько часов вперед с учетом предоставления окна для ремонтных или строительных работ на каком-либо перегоне своего участка, технологические окна для работ по текущему содержанию устройств на других перегонах намечает в перерывах в движении поездов, вызванных предоставлением более продолжительного окна для ремонтных или строительных работ. При этом технологическое окно не должно становиться препятствием для пропуска хозяйственных поездов на перегон с основным окном . Затем установленным порядком диспетчер доводит свое решение до причастных работников дистанций пути, сигнализации и связи, энергоучастка. [c.189]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Практическая проверка модифицированного проекта была проведена на строительстве Ладыжинской ГРЭС с энергоблоками по 300 МВт, суммарной мощностью 1800 МВт. На строительстве Ладыжинской ГРЭС впервые в практике энергетического строительства был осуществлен раздельный вариант строительных и монтажных работ. Сначала был выстроен главный корпус на полную проектную мощность, а затем осуществлен последовательный ввод энергетических блоков. [c.71]

Из изложенного следует, что при существующей, исторически сложивщейся методике объем и длительность работы по разработке любого стандарта на типы и основные параметры мащин (оборудования) весьма значительны. В случае же разработки стандарта на комплекс машин (оборудования) объем работы и особенно ее сложность несоизмеримо возрастают. Вот почему практически важно так расчленить процесс разработки проектов стандартов, чтобы можно было успешно решать поставленную задачу частями, последовательно. Стандарты первого порядка более всего отвечают этому положению," и они окажутся целесообразными не только при разработке стандартов на комплексы машин и оборудования, но и при разработке обычных параметрических стандартов на типы отдельных видов машин. Например при разработке стандарта первого порядка на типы грузовых автомобилей и тягачей он охарактеризует одновременно условия целесообразной унификации требуемых двигателей. На базе ряда стандартов первого порядка, распространяющихся на все виды автомобилей, тягачей, автобусов, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин, а также многие виды речных, озерных и рейдовых судов, может быть создан единый государственный стандарт на судовые дизели. Нет сомнений в том, что при таком подходе к стандартизации число потребных типоразмеров транспортных дизелей будет во много раз меньше по сравнению с заявками отраслевых организаций. [c.159]

Работы в области теории. Совокупность имеющихся данных о связи структуры пьезо-, пиро- и сегенетоэлектриков с их электрическими свойствами свидетельствует о высокой селективности проявления особых свойств ацентрических структур и определяющем влиянии особенностей структуры конкретного вещества. Поэтому понятно, что чисто феноменологические теории не могут обладать существенной прогностической эффективностью. Они позволяют лишь оценить вероятность изменения рассматриваемого свойства в изоморфном ряду при последовательном замещении отдельных строительных блоков. Поэтому можно полагать, что в ближайшее время целесообразна концентрация усилий на разработке количественной микроскопической теории особых свойств ацентрических твердых тел, позволяющей с желаемой точностью рассчитывать необходимые для оценки вероятных пределов применимости физико-технические характеристики эвентуальных рабочих тел новых приборов и устройств аЬ initio по минимальному набору структурных данных без предварительного выращивания 274 [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...