Битумно-масляные краски

В зависимости от применения пленкообразователя лакокрасочные материалы разделяются на следующие виды битумные, масляные, краски маркировочные специальные, глифталевые, пентафталевые, материалы [c.26]

Битумно-масляные краски и лаки (горячей сушки), например, Ч-1 и Ч-2 [c.162]

Битумно-масляные краски (горячей и обычной сушки), например, лак № 10 [c.162]

Битумно-масляные краски и лаки, например, лак № 411 (ГОСТ 1347-41) [c.163]

Несколько дольше сохранится отделка второй плитки, так как панель, защищенная глянцевой черной битумно-масляной краской, будет лучше, чем молотковая эмаль, выдерживать температурные перепады и неизбежное попадание на корпус горячей жидкой пищи. [c.227]

И скипидаром битумные и масляно-битумные лаки, глифталевые эмали и лаки — ксилолом и толуолом эмали масляные — растворителем РС-2 и уайт-спиритом, масляные краски — уайт-спиритом и скипидаром. [c.37]

Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности (уайт-спирит). Является тяжелой бензиновой фракцией нефти, не имеет запаха. Им разбавляют масляные краски, битумные лаки, грунт ГФ-020, восковые полировочные пасты. [c.142]

Качество покрытий можно повысить добавлением к битумным лакокрасочным материалам олифы, масляной краски, можно вводить и ЛКМ на синтетических пленкообразователях. [c.70]

После испытания агрегаты окрашивают, предварительно очистив и обезжирив их. Переднюю подвеску, карданный вал, задний мост, раму, амортизаторы, главный цилиндр тормоза, бензиновый бак и детали привода сцепления и тормоза окрашивают битумно-масляными лаками № 177 (ГОСТ 5631-51) в два слоя. Двигатель и коробку передач — алюминиевой краской в два слоя. Вентилятор, маслоналивной патрубок, воздушный и масляный фильтры тонкой очистки, стартер, распределитель зажигания, реле-регулятор и катушку зажигания окрашивают в черный цвет. [c.55]

При незначительном выделении в атмосферу кислых паров и газов допускается устройство кровли из асбоцементной черепицы и волнистых асбоцементных плит. Такие кровли рекомендуется покрывать холодной битумной грунтовкой (1—2 слоя) с последующей окраской кислотостойкими лакокрасочными составами, скрывающими черный цвет битумного грунта, например перхлорвиниловыми эмалями. Применение в качестве кровельного материала обыкновенной стали, подвергающейся в кислых средах сильной коррозии, а также оцинкованного железа, стойкого в обычной атмосфере, не допускается. Окраска таких кровель масляными красками на основе олифы не предохраняет кровли от разрушения в кислых средах. Более стойкими материалами в этих средах являются битумные лаки №411. 177 и др. [c.226]

Масляная краска темно-голубого цвета Битумный лак № 35 [c.378]

Покрытия из кровельной стали окрашивают по наружной поверхности масляной краской, краской АЛ-177, перхлорвиниловы-ми красками или эмалями. Внутренняя сторона покрытия должна быть проолифлена или покрыта битумным лаком № 177. [c.87]

Окраска. Для защиты металла от коррозии, особенно когда конструкция должна работать при более низких температурах, чем температура окружающего воздуха (т. е. когда возможно появление влаги на поверхности металла), металлические поверхности окрашивают. Для окраски металлических поверхностей используют масляные краски, лаки и битумные мастики. [c.112]

При нанесении перхлорвиниловых эмалей применяют для грунтовки поверхности специальный перхлорвиниловый грунт ХСГ-26 или перхлорвиниловый лак с добавкой 25% диабазовой муки. Под битумные лаки и краски (стр. 276) в качестве грунта применяют те же битумные лаки, но разбавленные растворителем в отношении 1 1, или глифталевый грунт, а также масляные краски на основе свинцового или железного сурика. Сушка грунта при температуре 18—20° продолжается для перхлорвиниловых покрытий 2 часа, а для битумных—24 часа. Сушка глифталевого грунта продолжается 48 часов. [c.310]

Масляные лаки растворяют и смывают уайт-спиритом и скипидаром, битумные и масляно-битумные лаки — ксилолом и толуолом. Последние могут применяться и для растворения и смывания глифталевых и других эмалей и лаков. Эмали масляные смывают растворителем РС-2 и уайт-спиритом, масляные краски — также уайт-спиритом и скипидаром. [c.206]

С блоков контакторов, реверсоров, коммутации и управления снимаются крышки и с внутренней части этих блоков удаляется скопление пыли, а также ее удаляют из контакторов, пускателей и разъемов бытовым пылесосом или эти узлы продуваются сжатым воздухом. Резиновые шланги и жгуты электропроводов нужно протирать только сухой тряпкой. Окисленные или имеющие следы коррозии винты наборных зажимов нужно обязательно заменить, чтобы ликвидировать начавшийся процесс поражения н дальнейшее его распространение. Появление таких очагов поражения на других деталях необходимо также ликвидировать, сняв оксидное образование или коррозию шабером, зачистить мелкой абразивной шкуркой, протереть чистой тряпкой, после чего это место закрасить битумным лаком или в крайнем случае другой какой-либо масляной краской. [c.91]

Покровные слои из листового металла. Покровные слои изготовляются из обычной тонколистовой кровельной стали толщиной 0,8—1 мм, оцинкованной тонколистовой стали толщиной 0,8 мм и листов из алюминиевого сплава марки АД1-Н толщиной 0.8—1 мм. Покровный слой из алюминиевого листа и оцинкованной тонколистовой стали устанавливается без дополнительной отделки. Кожух из кровельной стали окрашивают по наружной поверхности. В зависимости от требований, предъявляемых к покрытию, его покрывают масляной краской, краской АЛ-177. перхлорвиниловыми красками или эмалями. Внутренняя сторона кожуха должна быть проолифлена или покрыта битумным лаком № 177. [c.125]

При проектировании производственных зданий, подвергающихся воздействию высоких температур и агрессивных сред, предусматривают специальную защиту стальных конструкций от чрезмерного нагрева (облицовка керамикой и бетонами, устройство отражательных экранов и т. п.) и коррозии (покрытие масляными красками, битумным лаком, металлами и т.п.). При возведении зданий, эксплуатируемых в условиях низких температур (от —40 до —65°С), конструкции рассчитывают по упругой стадии, уменьшают размеры температурных отсеков, устанавливают дополнительные связи по каркасу, предусматривают мероприятия, снижающие концентрацию напряжений. [c.138]

Изготовление и применение алюминиевой краски АЛ-177 на битумно-масляном лаке [c.474]

Шпаклевка (клеевая и масля ная), грунтовка, меловая паста, холодная битумная мастика или битумно-каучуковая мастика, масляные краски. ........ [c.224]

Листовые рессоры окрашиваются чёрной масляной краской или битумным лаком. [c.57]

Оставшуюся Уз глубины раструба заполняют раствором цемента марки 300—400 в пропорции по объему 9 1 (цемент вода). После утрамбовки цемента конопаткой или чеканкой на него обычно кладут мокрую тряпку, чтобы обеспечить высококачественное затвердевание. Вместо цемента можно применять битумную мастику, асбестоцементную смесь, глину, которые сверху промазывают масляной краской, битумом и т. п. Асбестоцементную смесь составляют из цемента марки не ниже 400 и асбестового волокна в соотношении 2 1 (по объему). Увлажняют смесь водой (примерно 10% по объему) перед заделкой зазоров. Эффективнее заделка зазоров расширяющимся цементом. В емкость с цементом за несколько минут до применения наливают воду в количестве, равном половине объема цемента. Все хорошо перемешивают и заливают в раструб. Труба в раструбе после осадки уплотнителя центрируется клиньями. Через час на стыки кладут мокрые тряпки. Через сутки цемент достаточно окрепнет. Убирают центрирующие клинья и замазывают образовавшиеся впадины тем же цементом. Деревянные клинья удалить невозможно, поэтому сразу после забивания выступающую из защемления часть деревянного клина отламывают, чтобы заливаемый цемент покрыл торцы оставшихся там клиньев. [c.362]

Условия и среда Масляные краски и эмали Нитроцеллюлозные эмали Битумные лаки и краски Глифталевые и пентафталевые эмали Перхлорвиниловые лаки и эмали [c.133]

Современные битумные краски для народного потребления следует считать разновидностью масляных, так как [c.68]

Окрашивание масляными, масляно-глифталевыми и битумными красками и лаками при помощи распылителя значительно труднее и требует несколько иных условий, чем окрашивание нитрокрасками и нитролаками. Это вытекает из того, что первые, даже после разведения для работы распылителем, содержат около 50% лакокрасочной основы, остающейся на окрашиваемой поверхности после высыхания, а нитролаки и нитрокраски только 10—25%. Растворителе.м масляных лаков и красок являются менее летучие вещества (лаковый бензин, скипидар, технический ксилол), чем нитролаковые растворители, например, этил- и бутилацетат, толуол, бензол и спирты. Поэтому при распылении масляных красок и лаков необходимо наносить на окрашиваемую поверхность более тонкий слой, чем при применении нитрокрасок и нитролаков. Часто малейшая задержка перемещения распылителя или приближение его к окрашиваемой поверхности вызывает сильное утолщение красочного слоя и потеки краски. Чтобы получить нормальную окраску, следует распылять [c.177]

Стеклоткань необходимо окрашивать масляными, эмалевыми, битумными или другими красками, лаками и смолами. [c.101]

Смонтированная стеклоткань должна плотно прилегать к поверхности изоляции или выравнивающего слоя, не иметь проколов, прорезов, заплат и складок. Стеклоткань, уложенную по изоляции наружных объектов, необходимо окрашивать масляными, эмалевыми, битумными или какими-либо другими красками и смолами. [c.201]

Битумно-масляные краски 246 Битумно-масляные лаки 237. 238 Битумные лаки 237, 238 Битумные пленкообразующие 256 Бораэон 427 Бориды 409—417 [c.523]

Для исследования берут различные лакокрасочные материалы поливинилбутиралевый лак, глифталевые лаки с добавкой хроматов (цинковый крон) и без хроматов, битумные лаки, бакелитовый лак, шеллак, ЭП09-Т, нитрокраски, масляные краски с различными пигментами (свинцовый сурик, хромовокислый свинец, цинковые белила, железный сурик) и без пигментов и др. Для получения покрытий одинаковой толщины лакокрасочные материалы должны быть близки по вязкости, которую проверяют по времени истечения из воронки ВЗ-4 этих материалов (например, задаются временем истечения, равным 20 сек.), и унифицируют метод нанесения покрытия. [c.214]

Отличительной особенностью грунта ВЛ-022 является содержание в нем в качестве пигмента свинцового крона — желтого или оранжевого, что предопределяет использование грунта только для покрытия изделий из черных металлов [53]. Кроме того, ВЛ-022 содержит меньшее количество фосфорной кислоты по сравнению с ВЛ-02, ВЛ-08 и ВЛ-023 содержание основы и кислоты (вес. ч.) соответствует отношению 9 1. Под действием ВЛ-022 проявляется пассивируюш ее влияние свинцового крона [54] и образуется фосфатная пленка, способствующая уменьшению водопроницаемости слоя поливинилбутираля. По физико-механическим и антикоррозионным свойствам ВЛ-022 не уступает грунтам ВЛ-02 и ВЛ-08, а по эластичности превосходит ВЛ-023 (желтый и защитно-зеленый). При сварке металла, покрытого слоем ВЛ-022, могут выделяться сильно токсичные пары свинца и его летучие соединения. Поэтому применение ВЛ-022 для временной защиты очищенной стали на межоперационный период сильно ограничивается. По ВЛ-022 можно наносить только масляные краски, глифталевые, пентафталевые эмали, битумные краски и эмали на основе сополимера,А-15-0 не допускается нанесение пер-хлорвиниловых эмалей. Грунт должен храниться в таре, изготовленной из кислотостойкого материала при герметической упаковке годность его сохраняется до 1,5 года. [c.208]

TOB, битумные лаки, бакелитовый лак, шеллак, ЭП09-Т, нитрокраски, масляные краски с различными пигментами (свинцовый сурик, хромовокислый свинец, цинковые белила, железный сурик) и без пигментов и др. Для получения покрытий одинаковой толщины должны быть взяты лакокрасочные материалы, близкие по вязкости, которую проверяют по времени истечения этих материалов из воронки ВЗ-4 (например, задаются временем истечения, равным 20 сек) и наносят покрытия унифицированным методом. [c.260]

В настоящее время принято наносить поверх масляной краски масляный бесцветный лак, эмалевую краску или фиксоли, в которых пигмент затирается на лаке. В зависимости от применяемого пигмента цвет эмалевой краски или фиксоли может быть самым различным. Окраска асфальтовыми (битумными) лаками сводится к нанесению одного или двух слоев лака на очищенную поверхность без предварительной грунтовки. Нанесенный слой просушивают при температуре около 200° в течение часа. [c.379]

Битумно-масляные и битумные лакн и краски (обычной сушки), например, № 77 [c.163]

Поверхности холодильных трубопроводов, аппаратов, водопроводов и другого оборудования, рабочая темпер,атура которых ниже температуры окружающего воздуха, перед выполнением изоляции должны быть в нерабочем состоянии, хорошо просушены и покрыты антикоррозийным слоем (масляные краски, лаки, битумные мастики). Это относится также к стенам промышленных холодильников и других строительных ограждений, которые до изоляции должны быть выровнены, подсушены и покрь1ты пароизоляционным слоем. [c.87]

Некоторые масляные краски, особенно на основе тунгового масла, низкомолекуляр-ных фенольных смол, а также некоторых других углеводородных смол (например, изомернзованного каучука и кумароновой смолы), обладают высокой стойкостью к действию влаги и химических веществ для достижения более высокой стойкости к этим воздействиям рекомендуют базмасля-ные краски на основе полиэфирных смол. Из безмасляных красок наиболее широкое распространение получили лакокрасочные материалы на основе битумов несмотря на невысокую стоимость, они имеют существенный недостаток, который заключается в том, что все краски на битумной основе имеют черные или темные тона и недостаточно декоративны большинство из них также слабо устойчиво к атмосферным воздействиям, из-за чего необходимо применять толстые покрытия. Более того, на битум трудно наносить покрытия других типов. Тем ие менее битумные покрытия широко применяют для защиты стальных конструкций, особенно если их внешний вид ие играет основной роли. В последние годы была значительно улучшена технология изготовления битумных лакокрасочных материалов, и в настоящее время имеются [c.498]

Каменноугольные и битумные краскн. Черные краски, основанные на каменноугольных смолах, побочных продуктах рафинирования нефти нли на натуральных битумах, применяются широко, особенно в промышленных районах, где масляные краски ведут себя плохо в загрязненной атмосфере и, напротив, в чистой сельской атмосфере они иногда оказываются значйтельно хуже масляных красок, так как склонны к разрушению под действием света чувствительность к свету, однако, можно уменьшить введением чешуйчатого алюминия. Эти краски склонны к размягчению и сте-кайию с вертикальных поверхностей, если они нагреваются, а их черный цвет увеличивает их способность поглощать тепло солнечного света с другой стороны, в холодную погоду они склонны к растрескиванию. Таким образом, одной из проблем в изготовлении черных защитных красок, является проблема расширения диапазона температур, при которых покрытие сохраняет удовлетворительные физические свойства. Если этот диапазон температур перекрывает диапазон перепада температур, который встречается в условиях эксплуатации, то эти краски обеспечивают прекрасную защиту. Создается впечатление, что в некоторых из этих красок присутствует неизвестное ингибитирующее вещество, которое может предохранять оголенную [c.524]

Одним из недостатков некоторых из этих черных красок, особенно тех, которые основаны на каменноугольной смоле, является тот, что они содержат вещества, препятствующие высыханию масляных красок так масляная краска, нанесенная на каменноугольный праймер, остается сырой длительное время. С другой стороны, не рекомендуется наносить каменноугольную краску по свинцовосуричному грунту, по крайней мере, до тех пор, пока краска со свинцовым суриком полностью не затвердела если время сушки слишком мало, на поверхности черной краски образуется часто сетка трещин и трещины могут проходить и через слой свинцового сурика, так что вся лакокрасочная система становится неэффективной. Отсюда следует, что изготовление и применение этих продуктов требует обсуждения, однако за последние годы в этой области наблюдается заметный прогресс и в некоторых условиях указанные краски обеспечивают исключительно хорошую защиту. Их применение на подземных трубах (стр. 259) и на кораблях (стр. 506, 536) описывается в других разделах. Другие сведения относительно битумных и каменноугольных покрытий даны в литературе [67]. [c.525]

Стальной трубопровод нужно обязательно защитить от коррозии. Для этого неоцинкован-ную трубу очищают от ржавчины металлической щеткой, напильником или абразивной шкуркой. Затем покрывают трубы первым слоем защитного покрытия — раствором битума в бензине в соотношении 1 3 по объему или 1 2 по массе. На этот слой накладывают битумную мастику. Наносят мастику кистью или тряпкой, намотанной на палку, и сразу же обматывают лентой из любой ткани, включая мешковину шириной 100—200 мм. Сверху ткань прижимают к трубе проволокой или веревкой из синтетического материала. При отсутствии битума используют лак или масляную краску или обмазывают сухую поверхность трубы солидолом или другим жиром и обматывают прожиренной тканью или плотной бумагой. [c.145]

Лаки бывают прозрачные и непрозрачные. Лакокрасочные составы часто именуются эмалевыми красками, нитрокрасками и т. п. Они разделяются иа 1) масляные лаки, имеющие в составе масла, 2) глифталевые, имеющие глицерин и фталевый ангидрид, 3) пентафталевые, состоящие из многоатомного спирта — пентаэритрита, применяемые для антикоррозийных покрытий, 4) спиртовые лаки, состоящие из синтетических смол, аство-ренных в спирте, 5) нитролаки, состоящие из нитроцеллюлозы 6) битумные лаки, состоящие из растворов битумов и растворителей, и 7) каменноугольные черные лаки (кузбасслак), применяющиеся как антикоррозийное покрытие. [c.165]

При окраске вручную кистью лакокрасочные материалы наносят широкими полосами, которые затем растушевывают в горизонтальном и вертикальном направлениях. Наносить краску нужно концом кисти без сильных нажимов, кисть следует держать под углом 45—60 град к окрашиваемой поверхности. Рабочая вязкость краски при нанесении кистью должна быть 22—24 сек по вискозиметру ВЗ-4. Метод окраски кистью трудоемкий и малопроизводительный процесс для окраски 1 м требуется 4—6 мин. Этот метод применяют в основном при нанесении медленно высыхающих лакокрасочных материалов, например масляных, битумных и др., а также первого слоя грунтовки. Обычно быстросохнущие материалы трудно нанести кистью, так как при растушевании происходит растворение нижележащих слоев лакокрасочных материалов и покрытие получается неровное и несплошное. Если условия производства требуют нанесения быстросохнущих материалов с помощью кисти, то нуж но красить только в одном направлении без растушева-ния, а после полного высыхания первого слоя второй слой краски наносить в другом направлении. Преимущества окраски кистью — простота и универсальность, позволяющие окрашивать изделия различных размеров и конфигураций лакокрасочными материалами широкой номенклатуры небольшой расход лакокрасочных материалов отсутствие специального оборудования и сложных приспособлений. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...