Эксцентриковые и кулисные механизмы

Эксцентриковые и кулисные механизмы [c.51]

СБОРКА ЭКСЦЕНТРИКОВОГО И КУЛИСНОГО МЕХАНИЗМОВ [c.195]

При капитальном и среднем ремонте проверяются кулисный механизм — радиусы кривошипа и кулисного кривошипа, эксцентриковая и кулисная тяги, подвески перевод- [c.247]

Рис. 3.250. Зубчатый эксцентриково-реечный механизм. Механизм дает возможность суммировать движение с постоянной скоростью и движение, воспроизводимое кулисным механизмом с вращающейся кулисой. Зубчатое колесо 4 при неподвижной рейке 2 относительно маховика I приобретает угловую скорость

Амплитуду перемещения можно регулировать изменением а) длины кривошипа и других звеньев шарнирных механизмов, б) эксцентриситета в эксцентриковом механизме в) положения пальца в кулисном механизме и регулировкой звеньев механизма привода. [c.435]

При выборе xe Ы разгружателя и его синтезе в первую очередь должна быть решена задача снижения виброактивности уравновешивающего механизма (см. параграфы 2 и 3), так как в противном случае он вопреки своему назначению может служить источником дополнительных возмущений. Поэтому для высокоскоростных режимов в качестве уравновешивающих наиболее эффективными оказываются механизмы с повышенной гладкостью геометрических характеристик, например кри-вошипно-ползунный, кривошипно-коромысловый, кулисный, эксцентриковый н кулачковые механизмы с динамически оптимальными законами движения. В некоторых схемах упругий элемент разгружателя присоединяется непосредственно к выходному звену. [c.111]

Конструкция механизированного шабера (шабровочной головки) электрического действия, получающего возвратно-поступательное движение от эксцентрика и кулисы, приведена на фиг. 259, а. Г о-ловка шабера состоит из корпуса 2, ползуна 3 с шабером / и эксцентрикового валика 4, получающего вращение от гибкого валика и специального кулисного механизма для регулирования хода шабера. Максимальный ход шабера равен 15 мм. Редуцирование хода шабера производится поворотом головки 3. [c.333]

На массивной станине 1 размещены кулисный механизм, механизм поворота и электродвигатель. Кулисный механизм, обеспечивающий требуемые усилия резания, состоит из кулисы, эксцентрикового вала и вкладыша. Подвижный нож 3 закрепляется на верхней части кулисы, неподвижный нож 2 — в пазу станины. [c.73]

Фиг. 318. Замена механизма с увеличенной цапфой шарнирным механизмом. На схеме а показан кулисный механизм парораспределения паровоза, в котором элементы шарнира на звене а сделаны большого радиуса, а именно внешний радиус Н кулисы принят больше расстояния между центрами А и В. Камень Ь можно заменить эксцентриком 61, как это показано на схеме б, сохраняя при этом радиусы АВ и ОС. Наконец, эксцентриковый механизм можно заменить шарнирным механизмом по схеме в, в котором размеры ОС, О В и В А такие же, как и в исходном механизме по схеме а. Относительные и абсолютные движения в исходном механизме и полученном заменяющем механизме одинаковы.

Фиг. 903. Зубчатый эксцентриково-реечный механизм. Механизм дает возможность суммировать движение с постоянной скоростью и движение, воспроизводимое кулисным механизмом с вращающейся кулисой. Зубчатое колесо 4 при неподвижной рейке 2 относительно маховика 1 приобретает угловую скорость >1. Вследствие того, что рейка 2 помещается в пазу 3 маховика и при вращении маховика получает относительное перемещение в результате связи с неподвижным эксцентриком 6 при помощи шатуна 5, к указанной постоянной скорости прибавляется угловая скорость, определяемая относительной скоростью ползушки кулисного механизма.

Между станиной и крышкой расположен кулисный механизм, состоящий из кулисы, совершающей качательное движение вокруг пальца, укрепленного в станине, эксцентрикового вала и вкладыша. В верхней части кулисы укреплен подвижный нож неподвижный нож закреплен в пазу станины. [c.691]

Эксцентриковый захват (рис. 1.21) представляет собой кулисный механизм с высшей кинематической парой, состоящей из звеньев 1, 2, 3. Рычаг 1 с одной стороны шарнирно соединен с серьгой подъемного устройства, а с другой —входит в П-образ-ный паз звена 2, имеющего на наружной поверхности насечку и шарнирно соединенного со стойкой. Коленчатый рычаг 1 через пружину Я связан с рычагом 4 предварительного ручного нажа- [c.21]

Между станиной и крышкой расположен кулисный механизм, который состоит из кулисы, эксцентрикового вала и вкладыша. Кулиса совершает качательное движение вокруг пальца, укрепленного в станине. В верхней части кулисы крепится подвижной нож. Второй (неподвижный) нож закреплен в пазу станины. С правой стороны рабочего паза расположен регулируемый упор. [c.386]

Механизмы преобразования движения применяются в винтовых, кривошипно-шатунных, кулисных механизмах, эксцентриках и др. Винтовые механизмы широко распространены в металлорежущих станках и прессах кривошипно-шатунные— в двигателях внутреннего сгорания и компрессорах эксцентриковые — в автоматах и паровых машинах кулисные — в станках и системах управления двигателями и др. [c.351]

Габариты клинового МСХ зависят от расчетного коэффициента трения при заклинивании механизма (/з). С точки зрения надежности МСХ при большой частоте включения требуется назначать /з 0,05, что приводит к неприемлемо большим габаритам МСХ. Требуемое значение /з без увеличения габаритов механизма может быть реализована в конструкции с клином 10, эксцентриковым кольцом 3 (рис. 12) и двумя дополнительными кольцами 1 и 2, кинематически связанными с ведомой обоймой 9 с помощью кулисного механизма, состоящего из пальца 4 (или 5), запрессованного в кольцо 2 (или 1), камня 7 (или 5), скользящего в пазу ведомой обоймы 9. Эксцентриситет кольца 3 равен б], а клин 6 расположен в клиновом зазоре между обоймой 9 и кольцом 1, эксцентриситет которого еа- При этом эксцентриситет ведущего коромысла И е=в1 + е2. Такой МСХ получил название поликлинового. [c.19]

На фиг. 78, 79, 80, 81 представлены детали наружного парораспределительного механизма паровоза серии ПТ-4—серьга маятника, эксцентриковая тяга, маятник и кулисная тяга. [c.413]

Механизмы, основанные на применении двух механизмов переднего и заднего хода включаемых поочередно. Механизмы этого вида имеют два эксцентрика и две эксцентриковых тяги — переднего и заднего хода, которые поочередно соединяются с золотниковой тягой. В первых конструкциях эксцентриковая тяга оканчивалась крюком, который надевался на шип золотниковой тяги. Для удобства попадания тяга снабжалась рогами. Такие механизмы применялись на первых паровозах русских железных дорог. Недостатки его — невозможность регулирования наполнения и трудность попадания крюка на шип. Избежать их можно, если вместо крюков эксцентриковые тяги снабдить шарнирами и соединить между собой звеном с прорезью, в которое через кулисный 14 211 [c.211]

ВТИ были проработаны конструкции насоса-дозатора известкового молока с эксцентриковым механизмом и шнека-дозатора сухого каустического магнезита с механическим вариатором, а также системы автоматического управления ими (рис. 4-32), Каждым дозатором управляет электронный регулятор, поддерживающий заданное соотношение между расходами обрабатываемой воды и дозируемого реагента. Шнековый дозатор сухого каустического магнезита приводится в движение кулисно-планетарным механизмом и обгонными муфтами, а плунжерный насос известкового молока — эксцентриковым механизмом. Эти устройства позволяют изменять скорость [c.157]

У стендов с гидромеханическим возбуждением привод гидравлических звеньев осуществляется от шарнирных (кривошипно-шатунных, кулисных, эксцентриковых, многозвенных шарнирных) или роторных механизмов. Шарнирные механизмы применяют в стендах с частотным диапазоном до 50 Гц. Стенды этого типа, так же как и соответствующие стенды с механическим возбуждением, не пригодны для воспроизведения заданной формы вибрации. При динамических расчетах следует учитывать приведенную упругость объема жидкости между механизмом привода и столом стенда [17]. [c.438]

Наиболее распространенными механизмами преобразования вращательного движения в прямолинейное являются реечный (см. рис. 8, д) и кривошипно-шатунный (см. рис. 1), а также винтовой, эксцентриковый, кулисный, храповой и др. [c.19]

Наряду с механизмами, передающими вращение и изменяющими его скорость, в станках широко применяются механизмы для преобразования вращательного движения в прямолинейное, непрерывного движения в прерывистое и т. д. Наиболее распространенными механизмами преобразования вращательного движения в прямолинейное являются реечный, винтовой, кривошипно-шатунный, эксцентриковый, кулисный и храповой. [c.57]

Движение подачи. Движение подачи осуществляется за один оборот кулисного колеса, т.е. за один оборот вала IV. Через коробку подач (78/19, затем с вала III передачами 19/39, 20/20 и 18/36) движение поступает на вал IX, где эксцентриковый механизм 3 позволяет собачке захватывать от одного до двенадцати зубьев храпового колеса г = 48 (вал XI). При а = 1, т.е. при захвате собачкой одного зуба храпового колеса, величина продольной и поперечной подач будет наименьшая и равна 0,1 мм/дв.х, а стол повернется на 0,066°. От храпового колеса движение передается через конический механизм реверса 32/32 на вал XII, с которого поступает в стол станка. [c.251]

Значительно уменьшить потребный ход ползуна и исключить недостатки, присущие кулачково-рычажным механизмам, позволяет применение кривошипного кулисно-эксцентрикового механизма (рис. 4.37). Кривошипы 7 и 2 двойного эксцентрика 3 повернуты относительно друг друга таким образом, что при приближении кривошипа 1 и эксцентрика 3 к крайним положениям ползун 7 останавливается, а кривошип 1 продолжает сообщать высадочному ползуну 6 движение в направлении оси штамповки. В это время ползун совершает рабочий ход, траектория которого совпадает с горизонтальной осью. Далее кривошип 1 через шатун 10 и коромысло 8 отводит высадочный ползун от зоны штамповки, а кривошип 2 выходит из своего крайнего положения и через шатун 3 поворачивает эксцентрик 4. В результате ползун 7 отводит ползун б вверх. Уравновешивание механизма осуществляется противовесами 9, закрепленными на главном валу, и пружинным уравновешивателем 5. [c.196]

Парораспределительный механизм составляется в основном тягой от пальца (эксцентриковой тягой), кулисой с камнем, золотниковой (кулисной) тягой, маятником с нижней соединительной тягой и поводком. Маятник соединяется с кулачком золотникового штока. Неотъемлемой частью парораспределительного механизма является переводное устройство, состоящее иа переводного вала с рычагами и оттягивающей пружиной, переводной тяги и переводного винта. [c.424]

В насто яшее время имеют, в оонсвиом, распространение 1) уравновешенные цилиндрические золотники с эксцентриковым приводом ИЛИ кулисным механизмом 2) клапаны с приводом от кулачных шайб или эксцентриков, иасаженных иа распределительном валике. [c.711]

Кулисный механизм. На фиг. 40 изображена схема, представляющая собою обобщение механизмов, известных под названием кулис, они приводятся в действие двумя эксцентриками, заклиненными на одном валу. Здесь первое звено цепи есть а оно изображает собою оба эксцентрика и вал, на котором они заклинены, так что составляют с ним одно целое. Затем, звенья Ь я с представляют эксцентриковые тяги, й—сама кулнса, е — тяга, на которой подвешена кулиса. Наконец, / есть неподвижное звено, т. е. устой машины, в котором вращается вал с эксцентриками (ось вращения вала обозначена точкою А). К этому же устою в точке О подвешена тяга е, на которой висит кулиса. Звенья этого механизма соединены в точках А, В, С, О, Е, Е, О шарн.1-рами. [c.65]

Другим примером кулисного механизма с двумя ползунами является кулисный механизм компрессора с поступательно движущейся кулисой а — а, в направляющих которой скользит ползун 3 (рис. 27). Кулиса а — а жестко связана с поршнем 4, перемещающимся в цилиндре 6. На рис. 28 показан аналогичный, но эксцентриковый кулиф ный механизм. На рис. 29 показан кулисный механизм муфты, служащий для передачи вращения между параллельными валами Л и >. [c.30]

Между станиной и крышкой расположен кулисный механизм, состояший из кулисы, эксцентрикового вала и вкладыша. Кулиса совершает качательное движение, в верхней ее части находится подвижной нож. Второй нож (неподвижный) закреплен в пазу станины. [c.49]

Конструктивно кулисные механизмы могут быть выполнены различным образом. В механизме насоса (рис. 9, а) кривошип 1 в форме эксцентрика приводит в движение эксцентриковую тягу 2, движущуюся внутри вращающегося цилиндра 3. В этом механизме роль камня играет звено 2, а роль кулисы — цилиндр 3. Всасывающий и нагнетающий каналы перекрываются непосредственно кромками вращ,ающегося цилиндра 3 в средних положениях. В насосе (рис. 9, б) эксцентрик заменен кривошипом /. Сточки зрения строения и кинематики механизм насоса, показанный на рис. 9, в, ничем не отличается от рассмотренных ранее. В этом механизме роль кривошипа играет эксцентрик 1, роль кулисы — разделительное звено 3 и роль камня — разделительная перегородка 2. При вращении эксцентрика по стрелке жидкость засасывается в камеру а и выталкивается из камеры б. Разделение камер всасывания и нагнетания осуществляется наружной цилиндрической поверхностью звена 2, которая катится со скольжением внутри цилиндрической поверхности корпуса насоса. [c.10]

Механизм предназначен для гибки отводов, уток и скоб из во-догазопроводных труб с диаметром условного прохода 15 и 20 мм. Механизм (рис. 62, 63, 64) состоит из сварной станины 1, плиты 2, кулисного механизма, состоящего из эксцентрикового вала 3, кулисы и ползуна 5, гибочных роликов и электромеханического привода- [c.99]

Оставляя в стороне старинные системы эксцентриковых механизмов (первые три из перечисленных), укажем, что имеется еще одна старая система парораспределения — кулисный механизм Джоя здесь кулиса остается неподвижной, и в ее пазе перемещается камень. При увеличении наклона кулисы увеличивается и ход золотника, причем трение в кулисе, и без того очень большое (так как камень при [c.421]

На современных паровозах установлен наиболее совершенный кулисный механизм Вальсхарта (рис. 151). Кулиса 1 описана радиусом, равным длине золотниковой тяги 4. В кулисе помещен кулисный камень, который шарнирно соединен с золотниковой тя-юй. Нижний хвостовик кулисы при помощи кулисной тяги 9, называемой также эксцентриковой тягой, соединен с контркривошипом (кулисным кривошипом) 11, насаженным на палец кривошипа 10 и выполняющим роль эксцентрика. При вращении ведущей колесной нары н вместе с ней контркривошипа происходит качание кулисы на цапфах вокруг ее центра. [c.203]

Так как некоторые части парораспределительного механизма [контркривошип и контркривошипная (эксцентриковая) тяга, кривошип и поршневое дышло] связаны или опираются на неподрес-соренные части паровоза (ведущая колесная пара), а другие подвешены на подрессоренной части, то прогиб рессор влияет на положение золотников. Поэтому при проверке кулисного механизма котел паровоза наполняют водой до рабочего уровня, т. е. на 100— 150 мм выше наинизшего допускаемого, после чего устанавливают одинаковость осадки рессор, замеряя расстояния от центров всех движущих осей до верхнего обреза рамы они должны быть одинаковы. [c.294]

К определению соответствия длины контркривошипной (эксцентриковой) тяги требующемуся для данного кулисного механизма размеру приступают после проверки и приведения в порядок остальных звеньев механизма отсечки — точки подвеса кулисы, длины (радиуса) и угла насадки контркривошипа, а также соответствия длины радиальной тяги кривизне паза в кулисе. Проверку начинают с установки поршня в п.м.т. или з.м.т. по крючку для получения большей точности. Затем, перемеш,ая камень в кулисе из верхнего положения в нижнее, наблюдают по Г-образному [c.312]

Полярная золотниковая диаграмма не даст вполне точных результатов (так как не учитывает конечную длину тяг эксцентриковых, кулисных или рычажных механизмов) н служит для предварительного ироектнро -аг.ия и приближённой оценки парораспределительных механизмов. [c.194]

Следует, однако, сказать, что в реальном механизме нет полного совпадения фактического отклонения золотника от среднего положения с подсчитанным по выведенным математическим уравнениям. Это зависит прежде всего от конечной длины тяг, передающих движение. Ведь в круговой диаграмме учтена поправка только для поршня. Но главное, необходимость подвешивания деталей механизма вносит свои погрешности в движение его звеньев. Так, кулисный камень устанавливается в каждое положенне за счет того, что радиальная тяга удерживается подвеской 13 на определенной высоте (см. рис. 68). При качании кулисы 12 под действием усилия, передаваемого ей контркривошипной (эксцентриковой) тягой 5 от контркривошипа 6 во время движения паровоза, место кулисы, где в данный момент находится кулисный камень 4, описывает дугу а — ас центром А в точке подвеса кулисы. В то же время, точка подвеса радиальной тяги 13 описывает дугу Ь — Ь с центром В на валике рычага 11, на котором качается подвеска 13. Мало того, и передний конец радиальной тяги тоже описывает направленную выпуклостью в обратную сторону дугу h — h с центром в точке f — проекций оси валика золотникового ползуна 14. Все это приводит к тому, что кулисный камень во время работы не остается на одном расстоянии от точки ее подвеса, а совершает сложное движение, называемое игрой камня в кулисе. Это не только вызывает увеличение износа камня и паза кулисы, но влияет и на точность парораспределения, в результате чего возникает разница в отсечке, а следовательно, и в развиваемом усилии по скалке в передней и задней полости одного и того же цилиндра. Еще хуже обстоит дело, когда кулисный камень находится в верхней половине кулисы, так как при этом дуга с — с, описываемая им, и дуга Ь — Ь места соединения радиальной тяги 3 с подвеской 13 направлены выпуклостями в разные стороны от этого игра кулисного камия существенно возрастает, Именно поэтому конструкцией механизма предусмотрено использование верхней половины кулисы для заднего хода паровоза, который применяется значительно реже переднего и обычно с меньшими нагрузками. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...