Вопросы безопасной эксплуатации

В США в первой половине 1976 г. произошло несомненное увеличение интенсивности обмена мнениями как среди непрофессионалов, так и среди специалистов по вопросу безопасности эксплуатации ядерных реакторов причем специалисты из промышленных, правительственных и научных кругов равным образом выражали доверие к разработанной многоступенчатой системе мер безопасности и указывали на хорошие результаты ее работы на протяжении последних 15 лет. В январе 1975 г. д-р Ганс Бете вместе с 34 другими учеными провели процесс в защиту ядерной энергии против них в августе 1975 г. выступил союз обеспокоенных ученых с 23 тыс. подписей. [c.295]

Одним из основных вопросов безопасной эксплуатации натриевых насосов является вопрос об исключении возможности попадания масла или его паров в первый контур. Натрий для установок такого рода должен содержать не более 3-10 % углерода. Увеличение содержания углерода в натрии возможно в результате попадания в него паров масла из масляной ванны нижнего подшипника (см. рис. 3.7) или из газовых полостей герметичных баков 13, 14 сбора протечек масла (см. рис. 4.18). В масляную ванну нижнего подшипника сливается масло с температурой около 50 С. Вся полость выше уровня натрия в баке насоса заполнена аргоном. При пуске масляной системы в ванне нижнего подшипника образуется масляный туман с концентрацией, по крайней мере, не ниже концентрации насыщенных паров масла при указанной температуре. Аналогичная картина наблюдается и в насосах, в которых УВГ располагается ниже подшипникового узла. В этом случае в газовой полости присутствуют пары масла. [c.123]

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.132]

Общие технические регламенты принимаются по вопросам безопасной эксплуатации и утилизации мащин и оборудования безопасной эксплуатации зданий, строений, сооружений и безопасного [c.292]

Общие вопросы безопасной эксплуатации погрузчиков [c.217]

Не может быть никаких сомнений в том, что фирмы, занимающиеся в настоящее время вопросами безопасности эксплуатации двигат елей Стирлинга, проводят в основном аналогичные работы с обсуждением их в своих законодательных органах Развитие в будущем так называемой водородной экономики (в особенности в США) приведет к тому, что водород станет более привычным, чем в настоящее время. Меры безопасности и управление производственными процессами будут находиться на таком уровне, что без сомнения они в значительной степени уменьшат возможные опасения. Каких-либо публикаций об аварийных случаях с водородными [c.137]

ГО давления к рабочему, который по действующим НД составляет от 1,1 до 1,5. При определенных условиях эти значения коэффициента запаса прочности могут обеспечивать безопасность эксплуатации оборудования. Но, однако, действующие НД не дают ответа на главный вопрос в течение какого времени эксплуатации будет обеспечена работоспособность и при каких эксплуатационных условиях. Другими словами кроме величины пробного и рабочего давления в технических паспортах или сертификатах на нефтегазохимическое оборудование должны быть регламентированы значения расчетного ресурса (время или число циклов нагружения до наступления того или иного предельного состояния) с конкретизацией условий эксплуатации (температуры, скорости коррозии, параметров изменения режима силовых нагрузок и ДР)- [c.329]

Одним из важнейших требований, предъявляемых к авиационным конструкциям, является обеспечение безопасного функционирования в течение всего срока эксплуатации в сочетании с высокой весовой эффективностью. Высокая стоимость конструкции и требования к ее надежной эксплуатации в пределах установленного или назначенного ресурса приводит к необходимости решения проблемы о наиболее длительном периоде ее безопасной эксплуатации до достижения предельно возможного срока службы отдельных узлов и элементов конструкции, а также в целом ВС, Центральное место в решении вопросов прочности авиационных конструкций занимает вопрос оптимизации решаемых задач обеспечения максималь- [c.26]

Вопросы безопасности часто приходится исследовать при создании новой техники, для которой, как правило, нет необходимой статистической информации, а перенос опыта реальной эксплуатации объектов-аналогов не всегда оказывается правомерным. В этом (втором) случае можно лишь на уровне экспертных оценок разделить пер-254 [c.254]

Далее, при конструировании отдельных новых машин большое внимание уделяется вопросам безопасности их эксплуатации, а также эстетике внешнего вида. Эти достоинства, имея огромное социальное значение, не всегда повышают. непосредственно производительность машин и оборудования и не отражаются поэтому в расчетах экономической эс ективности. [c.88]

Вопросы безопасности АЭС являются основными для успешного внедрения атомной энергетики [1.44]. Обширный опыт эксплуатации АЭС с реакторами на тепловых нейтронах может быть в значительной степени использован при создании системы безопасности АЭС с быстрыми реакторами с учетом их особенностей. [c.36]

В соответствии с положением о Государственном комитете СССР по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору, утвержденным постановлением № 232 Совета Министров СССР от 25.03.1982, Госгортехнадзор СССР наряду с другими вопросами осуществляет государственный надзор за устройством, изготовлением и безопасной эксплуатацией котельных установок и со- [c.13]

В этих правилах сформулированы требования по обеспечению надежности и безопасной эксплуатации объектов котлонадзора, начиная от их создания и кончая организацией эксплуатации. Большое внимание уделено вопросам конструирования, выбора материалов и изготовления. Установлено также, что выполнение правил обязательно для всех должностных лиц и инженерно-технических работников, имеющих отношение к проектированию, изготовлению, монтажу, ремонту и эксплуатации объектов котлонадзора. [c.14]

Как видно из изложенного выше, государственная приемка достаточно полно охватывает круг вопросов деятельности предприятий, определяющий качество и надежность выпускаемой продукции. Применительно к объектам котлонадзора имеется прямая связь высоких качества и надежности оборудования с безопасностью его эксплуатации. Если же учесть, что требования правил устройства и безопасной эксплуатации объектов котлонадзора конкретизируются в технических условиях на их изготовление, то строгий контроль соблюдения технических условий безусловно послужит обеспечению безопасности труда при работе этого оборудования. [c.32]

Надлежащий уровень выполнения указанных выше разработок вопросов прочности и ресурса позволяет сокращать сроки проектирования, энерго- и материалоемкость машин и конструкций, увеличивать срок их безопасной эксплуатации, переходить к форсированию режимов, сокращать объем ремонтно-восстановительных работ. [c.8]

Как отмечалось в гл. 1, настоящая монография не затрагивает пока в надлежащем объеме вопросы малоцикловой живучести конструкций на стадии развития в них трещин малоциклового нагружения. Основой расчетов прочности и ресурса злементов конструкций с трещинами являются уравнения и критерии нелинейной механики циклического разрушения. Совместное рассмотрение двух стадий работы элементов конструкций — стадии до образования трещин (что является предметом настоящей монографии) и стадии их развития — должно способствовать обоснованному продлению ресурса безопасной эксплуатации и форсированию режимов работы. [c.269]

К линейным руководителям в машиностроении относятся те, которые возглавляют участки, цехи, производства, предприятия и т. д. и несут ответственность за конечные результаты их работы по всем технико-экономическим показателям. Это мастера, старшие мастера, начальники участков и цехов, директора предприятий, генеральные директора объединений и т. д., а все остальные руководители являются функциональными. Они возглавляют и несут ответственность за какую-нибудь одну сторону производственно-хозяйственной деятельности, например, начальник ОТК руководит только организацией контроля за качеством выпускаемой продукции и т. п. Поэтому функциональные руководители имеют право давать обязательные, но не безусловные, указания любому должностному лицу равного с ними или низшего ранга, но только по вопросам своей компетенции. К примеру, главный бухгалтер может дать функциональное указание по вопросам своей служебной деятельности главному инженеру предприятия (о командировочных расходах, об оплате отпусков, инвентаризации материальных ценностей, порядке табельного учета в технических службах и т. п.), а главный инженер — главному бухгалтеру по вопросам своей технической компетенции охране труда и технике безопасности, эксплуатации вычислительной техники, в части противопожарных требований и т. п. Однако роль горизонтальных или функциональных взаимосвязей подразделений и работников, основанных на разделении труда в пределах одного уровня управления, долго недооценивалась. Функциональные руководители не обладают правом дисциплинарного воздействия на линейных руководителей иначе, как только через их вышестоящих (также линейных) начальников. Именно последним в конфликтных ситуациях принадлежит право выбора, т. е. приоритет действий либо поддержать требования функционального руководителя, либо отвергнуть его по своему усмотрению. В конечном итоге исход подобных конфликтов определяется высшим линейным руководителем, общим как для линейного, так и для функционального начальника. Несмотря на четкость требований науки управления в характеристике линейности и функциональности руководства, на предприятиях отрасли по этому важнейшему вопросу еще часто существует неопределенность и даже путаница. Поэтому директор любого машиностроительного предприятия обязан на- [c.150]

В процессе проектирования теплообменного аппарата должны решаться вопросы его безопасной эксплуатации и ремонтопригодности. [c.106]

В книге приведены технические характеристики современных паровых и водогрейных котлов, выпускаемых отечественным энергомашиностроением для теплоснабжения промышленных, коммунально-бытовых и других объектов. Уделено внимание организации безопасной эксплуатации котлов, а также вопросам экономичного и рационального сжигания топлива, организации оптимального водно-химического режима, ремонта котлов и охране окружающей среды. [c.141]

При расследовании аварии органами Госгортехнадзора было установлено, что случаи недисциплинированности кочегаров были не единичны. Руководители конторы бурения к вопросам техники безопасности относились халатно. Главный инженер конторы бурения еще до аварии был оштрафован за допуск к обслуживанию котлов необученных и неаттестованных кочегаров, однако он не принял никаких мер к улучшению состояния безопасности эксплуатации котлов, в частности по выполнению обслуживающим персоналом требований производственных инструкций. [c.420]

Автотранспортное предприятие решает вопросы, связанные с наиболее рациональной организацией транспортного процесса и систематическим ростом производительности труда, повышения рентабельности перевозок путем снижения себестоимости, безопасности эксплуатации автомобилей и прицепов, а также ведет оперативный, статистический и бухгалтерский учеты. [c.336]

Несмотря на большой объем опубликованных исследований в области увеличения долговечности и безопасной эксплуатации металлоконструкций, подверженных коррозионно-механическому разрушению, некоторые вопросы все же остаются не изученными. Среди них можно выделить следующие [c.3]

При изготовлении и эксплуатации оборудования котлов, трубопроводов и сосудов в некоторых случаях (при гибке, в процессе протекания ползучести, язвенной коррозии, эрозионного износа) наблюдается уменьшение толщины стенки изделия по сравнению с расчетной толщиной. Для решения вопросов по надежности и безопасной эксплуатации оборудования необходима точная информация о реальной толщине стенки. Для контроля толщины стенки изделия применяют два метода ультразвукового контроля эхо-импульсный и резонансный [22, 26J. [c.128]

Конструкцию называют надежной в эксплуатации, если требуются минимальные проверка и ремонт при удовлетворительном выполнении основных функций. Удовлетворительное выполнение означает здесь в основном незначительную вероятность разрушения конструкции для самолетов гражданской авиации или приемлемо низкую вероятность разрушения для военных самолетов. Безопасность пассажиров и экипажа самолетов гражданской авиации имеет первостепенное значение. Для военных летательных аппаратов основное значение могут иметь летные характеристики, а вопрос безопасности может рассматриваться во вторую очередь (например, в случае с ракетами). Поэтому методики расчета конструкций, надежных в эксплуатации, разработаны главным образом для самолетов гражданской авиации. Однако общие правила применимы не только для летательных аппаратов для любого типа конструкций. [c.425]

Во втором издании (1-с изд. 1960 г.) подробно изложены вопросы технического обслуживания и безопасной эксплуатации кранов современных конструкций. [c.2]

Вопросы изготовления, монтажа и ремонта сосудов, работающих под давлением, регламентируются Правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением , утвержденными Госгортехнадзором СССР. Они охватывают сосуды, работающие под давлением свыше 0,07 МПа (без учета гидростатического давления) цистерны и бочки для перевозки сжиженных газов, давление паров которых при температуре до 50 С превышает 0,07 МПа баллоны, предназначенные для перевозки и хранения различных газообразных веществ под давлением свыше 0,07 МПа. [c.201]

Эффективность и безопасность эксплуатации полноприводных автомобилей в значительной степени зависят от такого фактора, как устойчивость движения. Обычно рассматривают курсовую устойчивость, устойчивость против заноса и устойчивость против опрокидывания [3, 5]. Курсовая устойчивость имеет важное значение для скоростных автомобилей и автомобилей общетранспортного назначения. Для полноприводных автомобилей, эксплуатирующихся по дорогам различного состояния и рельефа, более важными являются свойства, определяющие их устойчивость против заноса и опрокидывания. Поэтому остановимся лишь на этом вопросе. Боковая устойчивость против заноса может быть нарушена вследствие действия поперечных сил центробежной силы боковой составляющей массы при движении по косогору динамических нагрузок при переезде различных неровностей бокового ветра и др. Наибольшая вероятность потери устойчивости обусловлена центробежной силой и боковой составляющей массы. Рассмотрим движение автомобиля по криволинейной траектории и определим критические условия его боковой устойчивости, т. е. предельно допустимую скорость движения по заносу или опрокидыванию. [c.229]

Опыт наладки показал, что приходится встречаться с неудовлетворительным проектным решением отдельных узлов, которые должны обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию установки. Так, например, иногда бывают неудовлетворительно решены вопросы, связанные с удобством зажигания газовых и других горелок. На котлах ТП-170 одной из электростанций для зажигания горелок, расположенных на боковых стенках топки, нужно было становиться на колени, чтобы вставить в запальное отверстие запальник. В другой установке для зажигания несложных горелок с принудительной подачей воздуха были специально установлены инжекционные горелки, что вместо упрощения приводило к усложнению пуска и обслуживания котельного агрегата. [c.178]

В настоящей книге можно получить сведения о характерных повреждениях паровых и водогрейных котлов и причинах, их вызывающих, в том числе котлов, эксплуатирующихся длительное время, о методах и средствах выявления и оценки степени опасности повреждений, о методах расчета надежности и некоторых мероприятиях по безопасности эксплуатации. Изложенный материал позволяет разрабатывать конкретные мероприятия по улучшению эксплуатации котельных, повышению качества ремонтов. Изложение книги соответствует технологическому процессу работы котельной. В частности, в гл. 1 представлен материал по вопросам безопасности эксплуатации и надежности тракта топли-воприготовления, начиная от складов хранения топлива. Процессы теплообмена и водно-химических режимов выделены в отдельные главы (гл. 2, 3). Весь материал, характеризующий повреждения деталей и узлов диагностику их состояний, методы расчета надежности, а также материал по определению оставшегося ресурса, сконцентрирован в гл. 4. В гл. 5 представлены сведения о приборах безопасности и автоматических защит котлов, действующих в экстремальных условиях, а также изложены основные положения по надзору за безопасной эксплуатацией паровых и водогрейных котлов. [c.5]

Особое внимание уделяют вопросам безопасной эксплуатации ручного и механизированного монтажного инструмента. Работа с неисправным инструментом категорически запреща1ется, так как даже незначительный дефект может привести к несчастному случаю. [c.247]

При проведении анализа оцениваются характерные особенности каждого варианта схемы в их сопоставлении друг с другом. При этом учитываются противоречивые черты конструкции простота, компактность и степень механизации и автоматизации, обеспечение доступности и удобства обслуживания всех механизмов минимизация числа узлов и деталей и возможность регулирования параметров процесса легкость доступа к рабочим органам и капсуляция их с целью решения вопросов безопасной эксплуатации и охраны окружающей среды и т. п. [c.22]

Для обеспечения безопасной эксплуатации длительно проработавших сосудов и аппаратов актуализируются также вопросы трещиностойкости. [c.395]

Нефтеперерабатывающее производсгво представляет собой с южнейший комплекс технологического и вспомогательного оборудования самого различного назначения - тептюобменники, реакторы, колон 1ые аппараты, насосы, трубопроводы и т.д. Все это оборудование работает длительное время в жестком эксплуатационном режиме и является источником повышенной опасности, посколь(су продукты переработки углеводородного сырья в своем больишнстве относятся к токсичным, пожаро- и взрывоопасным. Все это обуславливает повышенные требования по надежности и безопасности эксплуатации технолот и-ческого нефтегазового оборудования. Следует отметить, что вопросы теории и практики надежности относятся к ряду наиболее с южных научных направлений, объединяющих большое количество узких технических дисциплин - математическую статистику, механику разрушения, статистическую физику, материаловедение, физику твердого тела и др. В свою очередь понятия и методы теории надежности носят универсальный характер и применимы к объектам и системам различной природы. [c.127]

Рассмотрены вопросы безаварийной и безопасной эксплуатации стационарных воздушных поршневых компрессорньк установок. Изложены требования по безопасности, санитарным и строительным нормам, предъявляемым к промышленным предприятиям, при выполнении которых могут быть созданы необходимые условия для рабюты компрессорных установок. Приведены краткие сведения об оборудовании компрессорных установок. Рассмотрены вопросы автоматизации установок, требования, предъявляемые к охлаждающей жидкости и смазочным материалам. [c.430]

Важно, отметить, что в практике эксплуатации ИПХТ-М видимые электрические дуги, горящие на поверхность тигля после образования жидкой ванны, до сего времени не наблюдались. Тем не менее в силу особой важности надежности и- безопасности эксплуатации печей необходимо по мере накопления исходных данных анализировать условия возникновения и гащения в печи электрических разрядов. Данный раздел посвящен этому вопросу. [c.67]

ФРГ представляет собой образец в отношении разумного распределения ответственности за развитие ядерной энергетики и активной правительственной пропаганды в этом направлении. Министерство исследований и технологии (МИТ) ФРГ несет ответственность за научные и проектные разработки в области ядерной энергетики Министерство внутренних дел — ответственность за разрешения на строительство и получает консультации в Институте безопасности эксплуатации реакторов, который также консультирует учреждения отдельных земель, непосредственно контролирующие эксплуатацию всех АЭС Министерство экономики ФРГ — за характер общей энергетической политики страны. В начале 1976 г. в стране проводилось оживленное обсуждение журнальной публикации романа Взрыв МИТ выпустило специальную брощюру по ядерным вопросам, проводило обследования общественного мнения и поддерживало развитие общей дискуссии. Таким образом, федеральное правительство занимало скорее позитивную позицию, хотя официально являлось нейтральным. Лобби противников ядерной энергии утверждало, что правительство занимает проядерную позицию как и в других странах, в ФРГ поднимаются вопросы, на которые ядерная энергетика не пытается дать удовлетворительные ответы. В мае 1976 г. комиссия по безопасности эксплуатации реакторов ФРГ одобрила проект ядерной станции близ химических предприятий в Людвигсгафене для производства пара и электроэнергии, но рекомендовала перенос места сооружения АЭС на 8 км для уменьшения риска опасных аварий как на АЭС, так и на химических заводах. Можно сказать, что ФРГ придерживается прагматической точки зрения, но в целом способствует развитию ядерной энергетики, поскольку ее фирмы участвуют во многих проектах и экспортируют ядерное оборудование. [c.296]

Решения XXV съезда КПСС предусматривают значительное увеличение строительства атомных электростанций (АЭС) к развитие атомного машиностроения. Высокие темпы развития ядерной энергетики поставили перед конструкторами задачу обеспечить максимальную безопасность эксплуатации ядерных энергетических установок. В практике использования стационарных ядерныХ энергетических установок (ЯЭУ) на АЭС этот вопрос первоначально решался посредством удаления последних от мест потребления электроэнергии и расположения их в малонаселенных районах. Подобное (малоэффективное, однако) средство повышения безопасности приводит к увеличению стоимости АЭС вследствие удлинения линий коммуникаций, и не всегда может быть использовано. Поэтому появилась насуш,ная потребность оснащения ядерной установки инженерными средствами обеспечения безопасности, а именно заключение ее в защитную оболочку для удержания энергии и возможной радиоактивности в случае разрыва трубопроводов первого контура. [c.3]

Второй блок АЭС Три-Майл-Айленд , на котором произошла авария, был введен в эксплуатацию в мае 1978 г., причем уже в начале эксплуатации наблюдались неполадки в работе блока. Однако владелец АЭС — Энергетическая компания Метрополитен Эдисон — пренебрегла этим. Кроме того, имеются сведения о большом количестве (сотнях) ежегодных отказов оборудования на АЭС США, причем некоторые из них были на грани аварии. Специалисты США связывают эти неполадки с низким качеством изготовления и монтажа реакторного оборудования, а также с недостаточной квалификацией персонала и недостаточным вниманием владельцев АЭС к вопросам безопасной работы. После аварии на Три-Майл-Айленд этим вопросам уделялось все большее внимание. [c.23]

При решении вопроса о допустимом периоде безопасной эксплуатации роторов (периоде между капитальными ремонтами), рассматривая случай при и = 8 лет, получим, что точка а с учетом мероприятий, исключающих систематические нарушения режимов эксплуатации, переходит в точку Ь. При этом запас по деформациям (напряжениям) составляет 1,6, а по числу циклов ttjv = 3,7. Если же в качестве верхней границы данных по не-разрушению роторов принять точку с, то запасы будут значительно больше Пе >2,5). [c.160]

Несмотря на постоянную потребность в паре для технологических нужд завода вопросам надежной и безопасной эксплуатации котлов не уделялось должного внимания. Котел, предназначенный для работы с давлением 0,7 ати, обслуживался необученными работниками, никогда ранее не работавшими на котлах. Водоуказательная арматура, установленная на котле, была неисправна. Неоднократные заявления кочегаров о невозможности работать на котле без водоукааательных прибо- [c.429]

Одиако при всем его могуществе у неразрушающего контроля есть слабое место. Дефект обнаружен, и что же дальше оставить его без внимания, продолжить рабочий процесс, но периодически повторять контроль, остановить процесс и начать ремонт конструкции, а может быть, списать ее С выдачей таких рекомендаций у специалистов по неразрушающему контролю возникают затруднения, хотя вопросами целостности конструкции они озабочены чрезвычайно. Почему, например, поверхностные механические надсечки для стальной детали несущественны, но катастрофичны для детали из бериллия Вы, уважаемый читатель, уже можете подсказать, кто же мог бы помочь в данном вопросе,— конечно же, спецпалпсты по механике разрушения. Онн в силах установить, опасен ли обнаруя ениый дефект для заданного уровня рабочих нагрузок, как скоро дефект может вырасти до опасного размера, какие меры следует принять для предотвращения катастрофического разрушения, па каком уровне нагрузок безопасна эксплуатация дефектного элемента конструкции. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...