Замена части детали

Замена части детали [c.167]

Рис. 6. Ведущий вал коробки передач, восстановленный путем, замены части детали

Этим же способом можно ремонтировать ступицы ведущих колес грузовых автомобилей, имеющие большие износы отверстия под посадку внешней обоймы на-ру/кного подшипника или срыв шпилек крепления полуоси. Поврежденную часть ступицы отрезают и на ее место ставят новую из специально отлитой чугунной втулки. Новую часть ступицы обрабатывают под номинальные размеры. Способом замены части детали удается ремонтировать дорогостоящие детали. [c.540]

В авторемонтном производстве этот метод применяют при восстановлении карданных валов, полуосей и других деталей способом замены части детали. [c.159]

Замена части детали применяется при износах не всей детали в тех случаях, когда конструкция детали позволяет легко отделить изношенную часть и заменить новой. [c.554]

Необходимо учитывать, что в зависимости от способа восстановления затраты снижаются примерно в такой последовательности замена части детали установка дополнительной детали электро- [c.163]

Замена части детали. Этим способом восстанавливают блоки шестерен или подвижные шестерни (каретки) с двумя-тремя венцами, из которых один подлежит выбраковке, а остальные находятся в хорошем состоянии. [c.170]

ПОСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ РЕМОНТНОЙ ДЕТАЛИ. ЗАМЕНА ЧАСТИ ДЕТАЛИ [c.136]

В каркасах кузовов автобусов ЛАЗ-695 встречаются трещины в сварных соединениях и других местах каркаса местные повреждения в несущих элементах каркаса (разрушения, прогибы), требующие замены части детали коррозия в деталях осно- [c.150]

У деталей, имеющих несколько рабочих поверхностей, подверженных разной степени износа, возможна замена части детали. Например, у полуоси сильно изнашиваются шлицы по толщине. В таком случае шлицевой конец полуоси отрезают и изготовляют новый конец (из той же стали, что и полуось). [c.257]

Замена части детали. По ГОСТ 2.604—68 и ГОСТ 5298—60 в том случае, если при ремонте детали удаляют изношенную часть и заменяют новой, то на эскизе [c.71]

Для многих машин большое значение имеет так называемая ремонтопригодность. Отношение времени простоя в ремонте к рабочему времени является одним из показателей надежности. Конструкция должна обеспечивать легкую доступность к узлам и деталям для осмотра или замены. Сменные детали должны быть взаимозаменяемыми с запасными частями. В конструкции желательно выделять так называемые ремонтные узлы. Замена поврежденного узла заранее подготовленным значительно сокращает ремонтный простой машины. [c.14]

Несмотря на большее разнообразие конструкций кладок, есть ряд общих принципов. Графит является материалом, который позволяет собирать самоподдерживающуюся конструкцию активной зоны реактора. Кладку собирают в виде штабеля из графитовых деталей, подгоняя при этом детали друг к другу для исключения значительных зазоров между ними. В то же время при конструировании кладки должна обеспечиваться необходимая подвижность деталей во избежание разрушения конструкции вследствие термического расширения и радиационной деформации. Вся конструкция заключается в герметичный кожух, который в реакторах с повышенной температурой эксплуатации предохраняет графит от выгорания. С целью снижения влияния радиационного размерного эффекта — распухания при низкой температуре и сжатия при температуре выше 300 С— в некоторых конструкциях производится периодическая замена части графитовой кладки — втулок, смонтированных вместе с системой твэлов и охлаждающих трубок 130, с. 15]. [c.228]

Долговечность и безотказность отражают разные стороны одного явления. Машина может быть безотказной, но не долговечной. В этом случае она работает заданный период времени с высокой степенью безотказности, а затем выходит из строя. Восстановление же ее работоспособности требует больших затрат времени и средств. Таким образом, машина будет иметь высокий коэффициент надежности и низкий коэффициент долговечности. Машина может быть долговечной, но обладать низкой безотказностью, если в течение заданного периода времени беспрерывной работы машина часто нуждается в подналадке и ремонте. Однако время, которое затрачивается на восстановление ее работоспособности, невелико, например, быстрая замена недорогой детали, вышедшей из строя. В этом случае машина будет иметь низкий коэффициент надежности и высокий коэффициент долговечности. [c.213]

В гидротурбостроении этот метод успешно применяется и для восстановительного ремонта уже частично разрушенных вследствие кавитации и наносов деталей проточной части, В центробежных и осевых насосах небольших размеров в этом случае более экономичной может оказаться простая замена изношенной детали новой, но в крупных насосах и особенно гидротурбинах применение метода покрытий для защиты различных деталей от кавитационно-абразивного износа является весьма эффективным средством. [c.170]

Рис. 10. Замена отломанной части детали с креплением а — прессовой посадкой б — на резьбе в — при помощи фланца на винтах г-на винтах с шестигранной головкой

Способом замены изношенной части детали новой ремонтируют, например, полуоси, имеющие износ шлицов или конуса и резьбы крепления ступицы. Изношенную часть полуоси обрезают, приваривают к ней новый стержень из того же металла и механически и термически обрабатывают его под номинальные размеры. [c.540]

Для многих машин большое значение, в смысле надежности, имеет так называемая ремонтопригодность. Отношение времени простоя в ремонте к рабочему времени является одним из показателей надежности. С этой точки зрения конструкция должна обеспечивать легкую доступность к узлам и деталям для осмотра или замены. Сменные детали должны быть взаимозаменяемыми с запасными частями. [c.22]

Для восстановления деталей способами ремонтных размеров и дополнительных ремонтных деталей (замена изношенной поверхности или изношенной части детали предварительно изготовленной ремонтной деталью) применяют механическую обработку. [c.254]

Надежность и долговечность не идентичные понятия, они отражают разные стороны одного явления. Станок может быть надежным, но не долговечным. Это характерно для случая, когда он с высокой степенью безотказности работает заданный период времени, а затем выходит из строя. При этом на восстановление его работоспособности затрачивается много времени и средств, т. е. станок имеет высокое значение коэффициента надежности P(t) и низкое значение коэффициента долговечности т д. Станок может быть долговечным, но не надежным. Это характерно для случая, когда заданный период времени станок работает с низкой степенью безотказности. Он часто нуждается в подналадке и ремонте. Однако время, которое затрачивается на восстановление работоспособности станка, невелико. Оно требуется, например, для быстрой замены недорогой детали, выходящей из строя. Малы также и другие затраты на ремонт. В этом случае станок имеет низкое значение P t) и высокое т д. [c.93]

Разновидностью описанного способа является ремонт путем замены поврежденной части детали, т. е. когда резьбовой или шлицевый конец вала срезают и вместо него приваривают новый, который затем обрабатывают согласно чертежу. [c.55]

Объемно-поверхностная закалка (при глубинном индукционном нагреве) разработана на автозаводе им. Лихачева и широко применяется в производстве для обработки тяжелонагруженных деталей автомобилей. Для получения требуемой толщины закаленного слоя тяжелонагруженных деталей при обычных способах индукционной закалки необходимо изготовлять эти детали из легированных сталей с большой прокаливаемостью. Данный метод поверхностной закалки обеспечивает возможность замены легированных сталей углеродистыми или низколегированными сталями с одновременным получением требуемой прочности и долговечности за счет реализации преимуществ глубинной закалки и поверхностной закалки при индукционном нагреве. Особенности поверхностной закалки при глубинном нагреве следующие 1) глубина нагрева до температур закалки больше глубины закаленного слоя со структурой мартенсита (не менее, чем в 2 раза) при этом вся деталь или упрочняемая часть детали прогревается насквозь при охлаждении быстродвижущейся водой закаливается поверхностный слой в соответствии с прокаливаемостью данной стали в более глубоких слоях, также нагретых до температуры закалки, получается структура троостита или сорбита закалки упрочнение сердцевины и закалка поверхности осуществляются за одну операцию, обеспечивая повышение конструктивной прочности деталей 2) необходимость применения сталей с регламентированной (РП) и пониженной (ПП) прокаливаемостью [c.98]

Кроме указанных способов, в ряде случаев прибегают к использованию неизношенной части детали, путем изменения ее рабочего положения в сопряжении, замены изношенной части детали постановкой дополнительной детали и др. [c.53]

Разъемными называются соединения, позволяющие разъединять части самолетов или детали без нарушения целости соединительных элементов. Разъемные соединения применяются в самолете в тех случаях, когда этого требуют условия эксплуатации (для замены частей или для транспортировки). Так, например, для перевозки самолета по железной дороге ввиду ограниченности железнодорожного габарита необходимо отделять крыло, а иногда и оперение для тяжелых самолетов, фюзеляжи которых не могут поместиться на двух платформах, необходимо, чтобы фюзеляж был разъемным. Некоторые конструкции требуют периодической замены частей, подвергающихся износу (например, подошва лыжи, пятка хвостовой опоры и т. п.). [c.238]

Кислородно-ацетиленовая горелка эффективна при резке балок, плит и деталей для съемки или замены. Новые детали или узлы могут быть изготовлены в зажимных приспособлениях (кондукторах) и собраны на тепловозе дуговой сваркой. Заменить или отремонтировать можио также поврежденные части топливных баков, водяных баков, камер, упряжного механизма, поддерживающих рам, букс, балок кузова и возвращающих устройств. [c.284]

Восстановление деталей путем замены их частей. Изношенная часть детали отрезается, а вместо нее изготавливается новая часть, которая приваривается вместо изношенной. Высокое качество такого восстановления может быть реализовано только применением диффузионной сварки. [c.196]

Внедрение безлюдной технологии требует решения задачи повышения продолжительности работы ГПМ без участия оператора. Например, необходимо обходить возникающие в процессе изготовления детали отказы по инструменту (как наиболее часто встречающиеся) путем уменьшения или увеличения технологических переходов операции и продолжать обработку без участия оператора. В случае выхода инструмента из строя обработка заготовки продолжается. При этом возможны альтернативные решения замена вышедшего из строя инструмента на дублирующий, замена на инструмент (инструменты), близкий по своим конструктивным и эксплуатационным характеристикам без изменения режимов резания (или с их изменением при постоянстве или увеличении количества переходов), пропуск технологического перехода (переходов). Пропущенные переходы запоминаются, и после устранения отказов (замена оператором вышедших из строя инструментов) деталь снова вызывается на обработку, которая ведется по дополнительному (доделочному) технологическому процессу [28]. [c.158]

Унификация деталей общемашиностроительного применения (болты, винты, гайки, шпильки, заклепки, шайбы, шплинты, штифты и т. п.) чаще всего производится путем замены ряда изделий, имеющих близкие характеристики, одним наиболее часто применяемым типоразмером. Наиболее массовые из общемашиностроительных изделий — крепежные детали — в основном стандартизованы число государственных стандартов на эти детали более 170. Унификация и стандартизация крепежных изделий позволили организовать их выпуск на специализированных предприятиях, которые производят свыше 70% всех изделий. [c.33]

Принципы и формы взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость — это свойство независимо изготовленных деталей и других составных частей изделия занимать свое место в изделии без дополнительной обработки и выполнять свои функции в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к изделию в целом. Взаимозаменяемость предполагает не только возможность нормальной сборки и свободной замены деталей в изделии, но и нормальную работоспособность изделия после установки в нем новой детали или другой составной части взамен той, которая вышла из строя. Взаимозаменяемость достигается установлением в стандартах и конструкторской документации (в первую очередь в чертежах), по которым изготавливаются сопрягаемые детали, одинаковых номинальных размеров, соответствующих полей допусков, формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, их шероховатости и других геометрических параметров. Взаимозаменяемость деталей, изготовленных в строгом соответствии с требованиями документации по таким характеристикам, как размеры, допуски, форма и шероховатость поверхности, называют геометрической она может быть полной и неполной. [c.35]

Обеспечение машин запасными частями. На трудоемкость ремонта большое влияние оказывает возможность быстрой замены поврежденного узла или детали машины и восстановления за счет этого утраченной работоспособности. [c.551]

Способы восстановления изношенных деталей. Изношенные детали восстанавливаю механической обработкой (с применением ремонтных размеров, добавочных деталей и замены части детали), наваркой, металлизацией, гальваническим наращиванием (хромирование, осталивание, омеднение), электроискровой обработкой, перезаливкой антифрикционными сплавами (баббитом, свинцовистой бронзой), способом давления (осадка, раздача и др.), когда свободный металл детали перемещается к изношенным ее местам. Детали, имеющие механические повреждения, можно восстанавливать металлизацией, пайкой, заваркой, правкой, слесарной (штифтовка, постановка заплат) или механической обработкой. Для восстановления деталей с химико-тепловыми повреждениями применяют заварку, припиловку, шабровку, фрезерование или шлифование (например, седел клапанов), притирку, механическую обработку. [c.373]

Детали оборудования имеют иногда несколько рабочих поверхностей, из которых однн изнашиваются незначительно, а. другие— очень сильно. Такие детали, ремонтируют способом замены части их. [c.167]

Рис. Способы восстановления деталей а и 6 — исправление корпуса фрикциона и хвостовика шпинделя установкой новой части детали с последующей приваркой в — замена 15зношенной шестерни с занреиле.нием новой резьбовыми шпильками

При ремонте металлических деталей кузовов, а также оперения кроме заварки трещин и замены разрушенных частей новыми значительное место занимают работы по устранению прогибов и выправлению помятых поверхностей. Погнутость деталей, например балок ферм и поперечин, устраняют правкой вхолодную при помощи струбцин и специальных приспособлений. Выправление помятых поверхностей производят выколоткой с последующей рихтовкой, выравниванием поверхности припоями или пластмассой, что наиболее целесообразно. В процессе выколотки выравнивание вмяти достигается выбиванием вогнутой части детали до получения правильной формы. Правка выколоткой является предварительной операцией, поскольку полностью достигнуть гладкой поверхности при этом не удается. Поэтому устранение всех неровностей после выколотки производится рихтовкой. Выколотку и ручную рихтовку производят при помощи набора различных инструментов молотков, оправок, поддержек и др. Для механизации процесса рихтовки используются ручные пневматические молотки. [c.373]

Целью второго этапа является, во первых, замена реальной детали расчетной моделью упрощенной конфигурацнн. Некоторые несущественные элементы детали отбрасываются. При упрощении конфигурации неизбежно изменяются площади сечений. Необходимо эти изменения производить в сторону увеличения запаса прочности. Во-вторых, реальная нагрузка заменяется упрощенной схемой нагружения. Часто расчетную модель представляют в виде элементов, для которых в теории сопротивления материалов или теории упругости имеются готовые решения. [c.95]

На современных приборостроительных и машиностроительных заводах с массовым и серийным характером производства процессы изготовления деталей и их сборки осуществляются в разных цехах. Кроме того, используются детали и изделия, получаемые с других предприятий. Однако сборка изделий должна производиться без пригонки (доработки) деталей, что возможно лишь при условии их изготовления взаимозаменяемыми. Взаимозаменяемостью называется свойство независимо изготовленных деталей и сборошых единиц приборов и машин обеспечивать возможность беспригоночной сборки (или замены при ремонте) сопрягаемых деталей при соблюдении предъявляемых к ним технических требований. Сборочной единицей называется изделие, составные части которого подлежат соединению между собой на предприятии-изготовителе посредством сборочных операций. [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...