Передачи Ремни приводные клиновые

КЛИНОРЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА Ремни 111. Ремни приводные клиновые. [c.502]

Решение. Для рассчитываемой передачи примем ремни приводные клиновые кордтканевые по ГОСТ 1284—57. [c.200]

Приводные клиновые ремни для сельскохозяйственных машин (ГОСТ 10286—62) применяют на шкивах небольших диаметров и приводах малых габаритов для передачи повышенной мощности. Их размеры даны в табл. 14. [c.170]

Фрикционные передачи с гибкой связью. В таких передачах движение с ведущего звена на ведомое передается за счет трения гибкого элемента о шкивы. Гибкий элемент выполняют в виде бесконечного (замкнутого) ремня, пассика или нити. Наиболее распространенные формы поперечных сечений гибкого элемента и шкивов показаны на рис. 10.6. Гибкие элементы изготовляют из хлопка, шерсти, шелка, синтетических нитей, резины, кожи, металла и др. Плоские ремни (рис. 10.6, а) выпускают резинотканевые (ГОСТ 23831—79), кожаные (ГОСТ 18697—73), хлопчатобумажные цельнотканые пропитанные (ГОСТ 6982—75). Размеры и материалы приводных клиновых ремней (рис. 10.6, б) выбирают по ГОСТ 1284.1—80 (СТ СЭВ 4481—84), ГОСТ 1284.2—80 и ГОСТ 1284.3—80. [c.115]

Ременную передачу с параллельными осями, приводной ремень которой имеет клиновую форму поперечного сечения, называют клиноременной (см. рис. 6.1, в и 6.7). Клиноременную передачу выполняют только открытой, т. е. направления вращения ведущего и ведомого шкивов в ней совпадают. Число клиновых ремней часто принимают равным от 3 дО 5 (максимально 8), но передача может быть и с одним ремнем. Форму канавки шкива проектируют так, чтобы между шкивом и ремнем был постоянно гарантированный радиальный зазор б (рис 6.8, /). Рабочие поверхности — это боковые стороны ремня, поэтому клиновый [c.211]

Рис. 1.3. Передача клиновыми Рис. 1.4. Передача вариаторным приводными ремнями. ремнем.

Значения минимально допустимых диаметров шкивов для приводных клиновых ремней, применяемых в промышленных установках и в приводе сельскохозяйственных машин, приведены в табл. 6.1. Следует отметить, что при использовании шкивов меньших диаметров в передачах сельскохозяйственных машин срок службы ремней соответственно уменьшается . [c.148]

Ременная передача осуществляется посредством шкивов и ремней, которые имеют самые разнообразные формы и профили. Так, например, для передач с круглым ремнем наружная поверхность шкива имеет желобчатую форму, для плоских ремней — цилиндрическую форму, а для клиновых ремней—форму клинового желоба. Размеры диаметров приводных шкивов стандартизованы (ОСТ 1655). На фиг. 40 приведены распространенные для станков профили шкивов для плоских и клиновых ремней с расположением на них ремней. На фиг. 41 приведена схема ранее широко применявшейся передачи с ремнем, сочетающей ступенчатый [c.56]

Приводные ремни (текстильные, кожаные, резинотканевые) служат для передачи движения в приводе механизмов, используемых при выполнении жестяницких заготовительных работ, и систем вентиляции. Резинотканевые ремни применяют наиболее часто. По форме ремни бывают плоские и клиновые. Приводные клиновые ремни изготовляют из кордткани, оберточной ткани и резины, соединенных в одно целое вулканизацией. Поперечное [c.134]

Приводные ремни по форме поперечного сечения делятся на три группы плоские, клиновые (имеющие трапецеидальное поперечное сечение) и круглые. Последние применяют редко и лишь для передачи малых мощностей (в настольных сверлильных и токарных станках, в зубоврачебных бормашинах и т. п.). [c.347]

Передача от электродвигателя или расположенного внизу привода к приводному шкиву передней бабки производится клиновыми ремнями, плоскими ремнями или бесшумными цепями. Приводной шкив рекомендуется располагать так, чтобы не затруднять смену ремней. [c.255]

Повышение точности станка ставит более высокие требования к конструкции и качеству изготовления приводных ремней различных типов. В прецизионных и быстроходных станках, особенно в станках шлифовальных групп, привод плоским синтетическим ремнем обеспечивает высокое качество обработки деталей. Крутильные колебания шкивов этих передач в 2— 4 раза меньше передач с поликлиновым ремнем и 6—7 раз меньше, чем передач с клиновым ремнем, а поперечные колеба-лия шкивов в 1,5—2 раза ниже, чем передач с поликлиновым ремнем и 2—3 раза меньше, чем передач с клиновым ремнем. [c.3]

Плоскоременные передачи получили широкое внедрение в приводах различных станков. Это объясняется тем, что, во-первых, появились ремни из синтетических материалов, которые по своим качествам значительно превосходят ремни из хлопчатобумажных тканей - во-вторых, повышение классов шероховатости и точности обработки на станках неразрывно связано с качеством приводного ремня. Этим условиям лучше отвечают бесконечные ремни из синтетических материалов по сравнению с клиновыми ремнями они уменьшают вибрацию шпинделя и повышают качество обрабатываемой поверхности деталей. [c.156]

Наиболее важным признаком, определяющим конструкцию шкивов и всей передачи, является форма поперечного сечения ремня. По этому признаку приводные ремни разделяют на круглые, плоские и клиновые. [c.194]

Приводные прорезиненные ремни предназначены для передачи энергии вращения путем гибкой связи от шкивов двигателей к машинам. Такие ремни, в основном, образуют две конструктивные группы ремни плоские с поперечным сечением в виде широкого прямоугольника и ремни клиновые с сечением в виде трапеции. Плоские ремни работают на шкивах с цилиндрической или слегка выпуклой поверхностью клиновые — помещаются в трапециевидных канавках шкивов. [c.70]

В узел механизма привода были внесены следующие конструктивные изменения. Привод от электродвигателя переведен на клиновые ремни, и с исключением из конструкции натяжного устройства была устранена вибрация мотора. Для осуществления этой передачи на вал мотора насажен желобчатый шкив, в то время как обод маховика может быть оставлен гладким без проточки желобов для ремней. Натяг ремней осуществляется перемещением электродвигателя по салазкам параллельно оси приводного вала. [c.19]

Некоторые из отмеченных недостатков ослабляются в случае применения клиновых ремней они не требуют настолько точной регулировки натяжения, как плоские, и могут быть взяты такого профиля и в таком количестве, что разрыв их будет происходить очень редко. Однако при скоростях свыше примерно 25— 30 м/сек клиновые ремни нормального качества недостаточно долговечны, и поэтому приходится прибегать к плоскоременной передаче. Наиболее серьезные недостатки были бы устранены при консольном расположении приводного шкива однако это сильно усложняет конструкцию шпиндельной бабки. [c.278]

Для передачи движения от привода (электродвигатель) к рабочему механизму (вентилятору, насосу, станку) и изменения числа оборотов механизма по отношению к приводу применяют приводные ремни. Различают приводные ремни по материалу, из которого они сделаны (текстильные, кожаные и резинотканевые), и по форме сечения (плоские и клиновые). [c.234]

Некоторые иностранные фирмы применяют для передачи крутящего момента торсионный валик. Валик, имеющий на обоих концах шлицы, соединяет шкив со шпинделем, и при монтаже и демонтаже шпинделя его легко удалить. Шкив, соединяющийся с приводным двигателем клиновыми ремнями, установлен на подшипниках качения на корпусе бабки. Такое устройство удобно и показало высокую надежность в эксплуатации. [c.153]

В зависимости от типа приводного ремня ременные передачи подразделяют на плоскоременные - передачи с плоскими ремнями, клиноременные передачи с клиновыми одинарными, сдвоенными или поликлиновыми ремнями, синхронные передачи с зубчатыми ремнями и зубчатыми шкивами. Плоскоременные передачи наиболее простые в конструктивном отношении и, несмотря на их недостатки, по сравнению с клиноременными передачами, во многих случаях, при передаче небольших мощностей они остаются незаменимыми. Клиноременные передачи наиболее широко применяют в машиностроении при различных мощностях - от десятых долей киловатта до сотен киловатт. Синхронные передачи используют в механизмах и устройствах, где не допускают проскальзывание ремня при сравнительно небольших передаваемых мощностях. [c.313]

Приводной вал состоит из двух частей, соединенных муфтой. Он установлен на опорах качения в стаканы, которые крепятся в торцовых расточках корпуса. На нижнем конце вала закреплен винт, на верхнем — шкив. Привод мешалок состоит из электродвигателя, двух шкивов и клиновых ремней электродвигатель монтируется на вертикальной плите, шарнирно соединенной с корпусом мешалки. Натяжение ремней передачи производится специальным винтом. [c.195]

Б ременных передачах вращение ведущего шкива преобразуется во вращение ведомого благодаря трению, развиваемому между ремнем и шкивами. По форме поперечного сечения различают плоские, клиновые, поли-клиновые и круглые приводные ремни. Наиболее распространены плоскоременные и клиноременные передачи. Плоскоременная передача проще, но зато клиноременная обладает повышенной тяговой способностью и имеет меньшие габариты. Благодаря эластичности ремней ременные передачи работают плавно и бесшумно. Они предохраняют механизмы от перегрузки вследствие возможного проскальзывания ремней. Оси валов передачи могут быть параллельные, перекрещивающиеся, пересекающиеся, а шкивы могут вращаться в одну или в разные стороны. Распространенная передача — открытая, осуществляющая передачу между параллельными валами, вращающимися в одну сторону. Трение между шкивом и ремнем создают путем упругого деформирования последнего, перемещением одного из шкивов, натяжного ролика, салазок или качающейся плиты. Натяжные ролики применяют в плоскоременных и клиноременных передачах при малом межосевом расстоянии и больших передаточных отношениях в целях увеличения угла обхвата ремнем меньшего шкива. [c.513]

Для получения достоверной информации о численных значениях показателей надежности клиноременных передач проведены широкие эксплуатационные испытания клиновых вентиляторных ремней автомобильных и тракторных двигателей, приводных ремней сельскохозяйственных машин, приводных ремней промышленного оборудования. Испытано свыше 30 тысяч клиновых вентиляторных ремней автомобилей, эксплуатируемых в основных дорожных и климатических условиях( включая Крайний Север), более двух тысяч ремней промышленного оборудования. В ходе испытаний фиксировались моменты установки и снятия каждого ремня, производилась классификация характера отказа каждого ремня с предполагаемой причиной отказа. При испытаниях вентиляторных ремней использовалась факториальная схема планирования испытаний с варьированием основных факторов конструкции передачи (марка машины), конструкции и материала ремня, климатических зон эксплуатации машины и т. д. с дисперсионным анализом полученных данных. Планирование и математическая обработка результатов испытаний проведены стандартными методами (см. гл. I п. 2, 3). [c.29]

При расчете ременной передачи необходимо выбрать ее тип (плоско-, клино- или зубчато-ременная), материал, тип и профиль ремня рассчитать и выбрать геометрические параметры передачи определить число ремней рассчитать шкивы и определить силы, действующие на валы и опоры [11, [20]. Ниже рассмотрим расчет клиноременных передач с приводными клиновыми ремнями [нормальных сечений по ГОСТ 1284.1—80 и ГОСТ 1284.2—80. Расчет выполняют по ГОСТ 1284,3—80 (для узких клиновых ремней по РТМ 3840545—79). [c.55]

Первичный расчет любой передачи при отсутствии опыта проектирования не всегда приводит к достижению наилучшего результата. Спроектированные передачи должны удовлетворять ряду противоречивых условий иметь минимальные габариты и массу, обладать достаточной долговечностью и малой стоимостью. Кроме того, накладьшаются ограничения на число клиновых ремней, диаметры шкивов, рядность приводных цепей и др. Оптимальные параметры передач могут быть определены на основании анализа ряда вариантов расчета с различным сочетанием промежуточных параметров передачи. [c.61]

Реле контроля подачи масла 64 Ременные передачи — см. также Клиноременные передачи и Плоскоременные передачи быстроходные и сверхбы-строходные 468, 469 дефекты 486—488 классификация 439 сборка 488—491 Ремни быстроходных и сверх-быстроходных передач 468, 469 Ремни клиновые — см. Клиновые ремни Ремни плоские приводные вытяжка 464, 465 кожаные 450—452 [c.656]

Пронин Б. А, Исследование долговечности клиновых приводных и вентиляторных ремней и к. п. д. клиноремённых передач, МАМИ, 1950. [c.753]

Натяжение приводных ремней. В приборостроении ременные передачи применяют сравнительно редко. Из существующих видов ременных передач — плоскоременной, клиноременной и круглоременной в приборостроении применяют главным образом круглоременные (пассиковые) передачи кожаными или резиновыми ремнями или капроновыми шнурами и нитями и, реже, клиноременную с использованием узких клиновых вентиляторных ремней по ГОСТ 5813—64. [c.233]

В схеме, приведенной на рис.36, б, вспомогательный двигатель 5 связан с валом главного редуктора 4 ременной передачей клиновым ремнем. Переключение лебедки с основной скорости на микроскорость производится сцепной муфтой установленной в приводном шкиве клиноременной передачи 1. Муфта включается переключателем 3, помещенным на редукторе. Торможение лебедки производится тормозом 2, установленным на приводном валу. [c.65]

На рис. 59 представлен конвейер с канатной тягой. Также применялась, например, в роликовых переходах, разработанных ЦПКБ Министерства связи, передача клиновым ремнем. Однако вследствие быстрого износа ремня и ненадежности его работы от этой передачи пришлось отказаться. Выпускается ряд конструкций криволинейных приводных роликовых конвейеров с непрерывной цепью или с цепными передачами от ролика к ролику. Так выполнены, например, роликовые переходы на 90° ЦПКБ Министерства связи. [c.123]

Поликлиновые ремни используют для замены плоских приводных ремней, а также клиновых ремней, работающих в комплекте. Зубчатая поверхность ремня (рис. 1.16), расположенная параллельно продольной оси, находится в канавке шкива, имеющего соответствующую зубчатую форму. Тяговый слой ремня (кордшнуровой или кордтканевый) располагается над поверхностью шкива. Так как зубчатая поверхность контакта поликлинового ремня со шкивом примерно в 3 раза больше поверхности контакта плоского ремня той же ширины, то поликлиновой ремень обеспечивает передачу значительно большей мощ- [c.26]

Ременные плоские и клиновые ремни, а также шестерни передач, звездочки, цепи и другие устройства привода должны иметь удобные ограждения, с откидными дверцами, выдвижными стенками, позволяющими быстро открыть офаждеиие без инструмента (ключей, отверток) при надевании, снятии приводных ремней и обслуживании станка. [c.457]

От указанного выше общего правила приходится отступать, если наивыгодней-щее расположение передач сильно осложняет эксплуатацию или обслуживание сганка. Например, из трех схем привода ишинделя, изображенных на фиг. 27, заслуживает предпочтения последняя (фиг. 27, в), при которой легко возможно консольное крепление приводного шкива, так как при ином расположении его (фиг. 27, а и б) смена клиновых ремней обычно требует довольно значительной р,1збО ки. При разложении оби1е1 о передаточною отношения кинематической цепи 0бс1иятельс гва такого рода следует обязательно принимать во внимание. [c.75]

Приводной шкив 9 закреплен на полом валу 10, который смонтирован на независи.мых от шпинделя шарикоподшипниках 8. Такой монтаж приводного устройства разгружает шпиндель от изгибающих усилий со стороны клиноременной передачи и ведущей шестерни 2 перебора, которая изготовлена за одно целое с полым валом 10. Конструкция задней опоры шпинделя позволяет устанавливать и заменять приводные ремни без демонтажа шпинделя. Для этого снимают защитный кожух < , отворачивают гайку 2, отвинчивают фланец 4 и с помощью отжимных болтов выпрессовы-вают буксу 5 из корпуса 1 бабки. В образовавшееся отверстие заводят клиновые ремни для их монтажа или смены. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...