Критерии работоспособности и расчета подшипников

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА ПОДШИПНИКОВ [c.383]

Заедание происходит при перегреве подшипника. Вследствие трения нагреваются цапфа, вкладыш и масло. С повышением температуры понижается смазочная способность масла , которая связана с прочностью тонкой масляной пленки на поверхностях трения. При повышении температуры в рабочей зоне подшипника до некоторого критического значения эта пленка разрушается. Возникает трение без смазки (металлический контакт), что влечет за собой дальнейшее повышение температуры и заедание (схватывание) поверхностей трения. Заедание приводит к выплавлению подшипника. Подшипник выходит из строя. Так как износ и заедание являются причинами выхода из строя подшипников, то основными критериями работоспособности и расчета подшипников скольжения являются износостойкость и теплостойкость. [c.413]

Критерии работоспособности и расчета подшипников [c.465]

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.211]

Критерии работоспособности и расчета волновых передач. В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основные причины потери работоспособности волновых передач—разрушение гибких колес и гибких подшипников качения, генераторов недостаточная жесткость генераторов и жесткость колеса изнашивание зубьев, которое зависит от напряжений смятия перегрев передачи. По всем перечисленным критериям работоспособности вести проектировочный расчет передачи затруднительно. Из всех деталей передачи наиболее уязвимо гибкое колесо. В нем возникают переменные напряжения изгиба, вызванные воздействием генератора и напряжения кручения под действием вращающего момента. Поэтому при расчете на прочность определяют главный параметр волновой передачи — внутренний посадочный диаметр гибкого колеса d (см. рис. 9.47) [c.232]

Основные критерии работоспособности и расчета. Можно отметить следующие основные причины потери работоспособности подшипников качения. [c.355]

УСЛОВИЯ РАБОТЫ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ, КРИТЕРИИ ИХ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТ [c.306]

Критерии работоспособности и условные расчеты подшипников скольжения [c.203]

Общепринятых методик расчета на предотвращение отмеченных видов разрушений пока нет, однако большинство исследователей в качестве основных критериев работоспособности волновых передач принимают прочность и выносливость гибкого колеса и долговечность подшипников генератора. [c.198]

Работоспособность подшипников качения. Чтобы воспользоваться критерием контактной прочности для расчета подшипников качения, нужно уметь находить нагрузку каждого тела качения в зависимости от нагрузки на подшипник в целом. При решении этой задачи, как мы видели, нужно принять во внимание упругие деформации тел качения и колец и погрешности их формы и размеров. Эту трудность, однако, можно обойти, подвергая испытанию на выносливость не отдельные тела качения, а весь подшипник. [c.343]

При первом известны размеры и нагрузка объекта расчета требуется проверить его работоспособность, применяя соответствующий критерий. При втором можно произвольно назначить некоторые размеры или другие параметры (например, выбрать серию подшипников), исходя из условия, выраженного в соответствующем критерии работоспособности. Очевидно, все расчетные соотношения, которые были приведены выше, при обоих видах расчетов являются исходными, но используются они различно. Нетрудно заметить, что проектный [c.351]

Аналитический расчет опор скольжения вызывает большие трудности, так как невозможно достоверно учесть влияние многочисленных факторов, определяющих их работоспособность. Для режима сухого и граничного трения в инженерной практике часто используется приближенный метод расчета, выработанный многолетним опытом эксплуатации опор скольжения. Суть этого метода состоит в проверке вкладыша подшипника по критериям прочности и теплостойкости. [c.407]

Расчет валов. Основные критерии работоспособности валов — усталость и жесткость. Жесткость валов оиределяется условиями удовлетворительной работы шестерен и подшипников. [c.573]

Для работы подшипника самым благоприятным режимом является режим жидкостного трения. Образование режима жидкостного трения является основным критерием расчета большинства подшипников скольжения. При этом одновременно обеспечивается работоспособность по критериям износа и заедания. [c.334]

Указанные выше параметры Ыо и йп не могут являться критериями работоспособности подшипников, так как они не учитывают ряда важнейших факторов, в том числе действующих нагрузок. Поэтому определяющие параметры — коэффициент работоспособности и долговечность работы подшипников, находятся из расчета [3], [20]. [c.235]

В результате приведенных расчетов можно внести некоторую ясность в принятую в настоящее время практику установления критерия работоспособности трущейся поверхности. Так, например, расчет на нагрев шеек валов, подшипников скольжения, пят и др. производят по средней нормальной нагрузке, действующей на [c.91]

На этой стадии следует выполнить расчеты подшипников качения по соответствующим критериям работоспособности, расчеты валов по критериям прочности и жесткости, а также выбор и расчет соединений валов с посаженными иа них деталями. Требования к расчетам такие же, как и при разработке технического предложения. [c.12]

Основные критерии работоспособности подшипника качения — его динамическая и статическая грузоподъемности. Метод подбора по динамической грузоподъемности применяют в случаях, когда частота вращения кольца превышает 1 об/мин. При п = 1 н- 10 об/мин в расчетах следует принимать п = 10 об/мин. [c.359]

Области применения подшипников скольжения, работающих в условиях гидродинамической смазки, уравнения, результаты расчетов и критерии работоспособности [c.193]

По каким критериям работоспособности рассчитывают подшипники качения 12. Дайте определения динамической и статической грузоподъемности подшипника. 13. Что означает эквивалентная нагрузка подшипников 14. В каких случаях подбирают подшипники по динамической грузоподъемности, в каких — по статической 15. в чем особенности расчета радиально-упорных подшипников качения 16. Как учитывают условия эксплуатации, качество материала подшипников и требуемую надежность 17. Какие способы смазывания применяют для подшипников качения 18. Какие уплотнения используют в опорах трения сельскохозяйственной техники [c.211]

Подшипники качения не могут служить неограниченно долго, даже если они достаточно хорошо предохранены от износа и коррозии. Критерием их работоспособности в этих случаях является усталостное выкрашивание поверхностных слоен. Подшипники качения являются первой группой деталей, для которых был введен расчет на долговечность. [c.351]

Для узлов с термопластичными подшипниками температура в рабочей зоне — основной критерий их работоспособности. По этой причине основой расчета допустимых режимов их эксплуатации является определение температуры рабочей поверхности подшипника, которая зависит от теплообразования и теплоотвода. [c.5]

Произведением рти в какой-то мере оценивается тепловая напряженность подшипникового узла, и поэтому второе условие может служить критерием расчета на ограничение нагрева трущихся поверхностей. Величины рт и pmv лишь приближенно характеризуют напряженность работы подшипника, поскольку они не отражают влияния ряда важнейших факторов на работоспособность узла первоначального зазора и чистоты поверхностей, вязкости смазочного материала, степени изношенности подшипника и др. [c.310]

Основными причинами потери работоспособности волновых Передач являются износ зубьев, усталостные поломки гибкого колеса или выкрашивание поверхностей тел качения и беговых дорожек гибкого подшипника. Проектировочный расчет выполняют в соответствии с условным критерием, обеспечивающим необходимую износостойкость поверхностей зубьев. Геометрический расчет зацеплений (назначение модуля, числа зубьев) сопряжен с подбором наружного диаметра гибкого подшипника генератора волн. Так как работоспособность гибкого пТ)дшипника во многих случаях ограничивает долговечность волновой передачи, необходим проверочный расчет подобранного подшипника. К вычерчиванию волновой передачи приступают после проведения расчета на выносливость гибкого колеса и проверки зацеплений на интерференцию головок зубьев гибкого и жесткого колес. КПД волновой передачи составляет г = 0,60 0,85, и поэтому спроектированный редуктор рассчитывают на нагрев с учетом режима работы. [c.140]

Критерии и методы расчета устанавливают таким образом, чтобы иметь достаточную гарантию надежности рассчитанного подшипника по отношению к наиболее характерным видам нарушения работоспособности. Вкладыши чаще всего выходят из строя в результате абразивного износа или заедания. Для опор, работающих при пульсирующей нагрузке, в частности, в машинах ударного и вибрационного действия возможно усталостное разрушение рабочих поверхностей (антифрикционного слоя) вкладышей. [c.388]

В табл. 6.2 приведены основные области применения подшипников скольжения и назван тип расчетных уравнений. Формулировка задач расчета в значительной мере зависит от условии работы - нагруженности подшипников. Перечислены величины, которые являются целью расчета, и даны критерии оценки работоспособности подшипников по результатам расчетов. [c.192]

Критерии оценки работоспособности. Общий алгоритм выбора параметров нестационарно-нагруженных подшипников состоит в проведении последовательных расчетов до удовлетворения требований по критической толщине смазочного слоя, предельной температуре, потерям на трение. Для того чтобы иметь представление о рабочих характеристиках подшипника, определяется его портрет , состоящий в расчете минимальной толщины смазочного слоя и максимальной температуры в зависимости от зазоров и температуры на входе в подшипник. Эти результаты позволяют оценить работоспособность подшипника при [c.206]

Критерии работоспособности. Основным критерием ра-ботоспособности подшипников скольжения является износостойкость — сопротивление изнашиванию и заеданию. Для оценки работоспособности и надежности подшипников, работающих в условиях несовершенной (граничной) смазки, служат среднее давление на трущихся поверхностях р и удельная работа сил трения ру, где у — окружная скорость цапфы. Расчет по среднему давлению р гарантирует невы-давливаемость смазочного материала, а расчет по ру — нормальный тепловой режим и отсутствие заедания. [c.308]

Для выполнения расчетов валов и осей по основным критериям работоспособности необходимо в первую очередь установить величину, характер и место приложения действующих на них сил. Поэтому конструктивные размеры валов и осей, т. е. их длина, расстояния между точками приложения сил и между опорами, до [жны быть известны. На основании этих данных составляют расчстиую схему, рассматривая упрощенно валы и оси как балки на шарнирных опорах, роль которых выполняют подшипники. Расп зеделенные силы, действующие по ширине насаженных на оси и ваты деталей, заменяются сосредоточенными силами, которые прикпадывают в середине ширины деталей. Реакции в опорах также прикладывают в середине ширины подшипников. [c.421]

Расчет цапф. Основными критериями работоспособности цапф являются прочность, износостойкость и жесткость. Кроме того, основными условиями нормальной работы трущейся пары (цапфа— подшипник) являются невыдавливание смазки и отсутствие нагрева цапфы выше заданной температуры (75—95° С). [c.396]

Расчет валов. Основными критериями работоспособности валов являются усталость и жесткость. Требуемая жесткость валов определяется условиями удовлетворительной работы июстерен и подшипников. [c.693]

В большинстве случаев подшипники качения в изделия.ч подвержены совместному действию осевой и радиальной сил. Условия рабсгты подшипников (по характеру нагрузки, рабочей температуре л др. ) также разнообразны. Влияние основных зксплуатаиионных факторов на работоспособность подшипников учлтыва-к>т путем введения в расчет эквивалент ной нагрузки критерия подобия, который обобщает накопленный опыт расчета и проектирования опор, а также эксплуатации подшипников в различны.х условиях. [c.268]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...