Критерии работоспособност

Основной критерий работоспособности и порядок подбора подшипников зависит от значения частоты вращения кольца. Подшипники выбирают по статической грузоподъемности, если они воспринимают внешнюю нагрузку в неподвижном состоянии или при медленном вращении (я < 10 мин ). Подшипники, работающие при п > 10 мин , выбирают по динамической грузоподъемности, рассчитывая их ресурс при требуемой надежности. Подшипники, работающие при частоте вращения я > 10 мин" и резко переменной нагрузке, также следует проверять на статическую грузоподъемность. [c.105]

Все расчеты автор стремился изложить по единой методике, в основу которой положены главные критерии работоспособности. Основные расчетные формулы выделены жирным шрифтом. Этими формулами нужно не только уметь пользоваться, но и знать их вывод. При написании или выводе расчетных формул опускаются промежуточные преобразования в тех случаях, когда это не мешает объяснению физического смысла и когда изучающие сами могут выполнить эти преобразования. [c.3]

Прочность является главным критерием работоспособности большинства деталей. Непрочные детали не могут работать. Следует помнить, что разрушения частей машины приводят не только к простоям, но и к несчастным случаям. [c.5]

Основным критерием работоспособности и расчета соединений является прочность. [c.15]

Основные виды разрушения резьб крепежных — срез витков, ходовых — износ витков. В соответствии с этим основными критериями работоспособности и расчета для крепежных резьб являются прочность, связанная с напряжениями среза т, а для ходовых резьб — износостойкость, связанная с напряжениями смятия рис. 1.17. [c.27]

Критерии работоспособности и расчета [c.104]

По графику рис. 8.15 /( 3 = 1,15. По табл. 8.3 Кр ,= 1,13. При этом Кр = = 1,15-1,13= 1,3. Далее, = 27 i/di = 2,262-10 92,5 = 5665 И. По формуле (8.19) Of2 - 3,73-5665-1,3/(80-2,-5) = 137 МПа < [О ] = 246 МПа. Отмечаем, что для данной пары колес основным критерием работоспособности является контактная, а на изгибная прочность. [c.154]

Критерии работоспособности и расчета. Без учета деформаций и приработки контакт зубьев в передаче Новикова осуществляется в точке, а не по линии, как у эвольвентных передач. Однако малая разность радиусов кривизны ri и Га выпуклых и вогнутых поверхностей зубьев, а также большие радиусы кривизны pi и ра косых зубьев в плоскости п—п (см. рис. 8.51) приводят к тому, что под нагрузкой [c.167]

К- п. д. и критерии работоспособности передачи [c.203]

Для фрикционных передач с металлическими катками основным критерием работоспособности является усталостная прочность, которая оценивается величиной контактных напряжений. Контактные напряжения для фрикционных тел из стали и других материалов [c.88]

При высокой твердости зубьев (HR > 50...60) ар может быть больше Of р. Следовательно, критерием работоспособности таких ко- [c.114]

Для обеспечения одинаковой контактной выносливости зубьев шестерни и колеса рекомендуется назначать такое сочетание материалов колес, чтобы твердость поверхности зубьев шестерни превышала твердость зубьев колеса на 25...70 НЕ. Если критерием работоспособности является выносливость зубьев по изгибным напряжениям, материал шестерни должен иметь более высокие механические характеристики, чем материал колеса, с тем чтобы приблизительно выполнялось условие равнопрочности [c.130]

Общепринятых методик расчета на предотвращение отмеченных видов разрушений пока нет, однако большинство исследователей в качестве основных критериев работоспособности волновых передач принимают прочность и выносливость гибкого колеса и долговечность подшипников генератора. [c.198]

Основным критерием работоспособности передачи является износостойкость, которая оценивается по среднему давлению между витками резьбы винта и гайки [c.30]

Определение размеров передачи и солее. Зубья колес закаливаются до высокой твердости, поэтому критерием работоспособности их может быть изгибная выносливость. На этом основании дли ориентировочного определения размеров колес вычислим средни нормальный модуль (см. (6.28) ч. 1) [c.302]

Детали машин должны выполнять в машинах определенные функции при конкретных условиях работы и оставаться работоспособными в течение заданного срока службы. Работоспособность оценивают по прочности, износостойкости, жесткости, теплостойкости, виброустойчивости, надежности. Значение того или иного критерия для данной детали оценивается условиями работы ее в узле и расчет ведут по одному или нескольким из них. При этом для большинства деталей машин главным критерием работоспособности является прочность. [c.5]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

В зоне контакта сопряженных фрикционных катков возникают контактные напряжения величина которых прямо пропорциональна Так как при работе передачи зона контакта непрерывно перемещается по рабочим поверхностям, то поверхностные слои материала катков испытывают многократно повторяющиеся переменные напряжения и подвержены усталостному выкрашиванию, нагреву и износу, Как показывает опыт, основными критериями работоспособности фрикционных передач являются для передач с металлическими катками, работающих со смазкой, — усталостное выкрашивание для тех же передач, работающих без смазки — нагрев для передач, у которых один из катков имеет неметаллическую рабочую поверхность — износ. [c.253]

Проверочные расчеты на изгиб по 4х)рмулам (19.24) и (19.25) выполняют в тех случаях, когда основным критерием работоспособности заведомо является контактная прочность. В этом случае после определения из расчета на контактную прочность задаются величиной модуля и числом зубьев. Обычно принимают т — (0,01 -1- 0,02)0 для улучшенных колес или т = (0,016 0,0315)0 , [c.298]

При точных расчетах следует пользоваться формулой (17.4). Основными критериями работоспособности ременных передач являются тяговая способность и долговечность ремней. Кроме того, важной характеристикой качества ременной передачи служит КПД. [c.358]

I. НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ И КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ [c.417]

Основными критериями работоспособности валов и осей являются прочность, жесткость и антирезонансные свойства. [c.420]

Под действием приложенных сил у осей появляются деформации изгиба, а у валов деформации изгиба и кручения. Чрезмерный изгиб осей и валов нарушает нормальную работу подшипниковых узлов, зубчатых зацеплений, фрикционных механизмов. Поэтому величина деформаций валов и осей ограничивается, а их жесткость является одним йз основных критериев работоспособности. Чрезмерно большие деформации и, как следствие, разрушения валов и осей могут возникнуть вследствие колебательных процессов, особенно при резонансе. Поэтому валы быстроходных машин (центрифуги, турбины и др.) дополнительно проверяют на отсут- [c.420]

Работоспособность подшипников качения ограничивается усталостным выкрашиванием рабочих поверхностей дорожек и тел качения (этот вид разрушения является основным критерием работоспособности) пластическими деформациями, в результате которых при п < 1 об/мин и больших нагрузках на дорожках качения могут появляться вмятины-лунки расклиниванием колец и тел качения (раскалывание может быть вызвано неправильным монтажей подшипников, погрешностями формы и размеров посадочных поверхностей валов и корпусов, ударными и вибрационными нагрузками) разрушением сепараторов, что характерно для подшипников, работающих при высоких числах оборотов абразивным износом трущихся поверхностей, который наблюдается у подшипников, работающих в загрязненной среде при недостаточной защите от загрязнения. [c.437]

Усталостному разрушению подвержены все подшипники, у которых при работе по крайней мере одно из колец вращается под нагрузкой непрерывно и в течение длительного времени. Поэтому долговечность для подавляющего большинства подшипников является основным критерием работоспособности. На основании большого количества опытов установлена связь между динамической грузоподъемностью С, приведенной или эквивалентной нагрузкой Р и долговечностью подшипников [c.439]

ОСНОВНЫЕ КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И РАСЧЕТА ДЕТАЛЕЙ МАШИН. НАДЕЖНОСТЬ [c.11]

Оснопные критерии работоспособности и расчета деталей машин прочность, 01сесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость. Значение того или иного критерия для данной детали зависит от ее функционального назначения и условий работы. Например, для крепежных винтов главным критерием является прочность, а для ходовых винтов — износостойкость. При конструировании деталей их работоспособность обеспечивают в основном выбором соответствующего ма1ериала, рациональной конструктивной формой и расчетом размеров по одному или нескольким критериям. [c.5]

Выбирая материал, учитывают в основном следующие факторы соответствие boii tb материала главному критерию работоспособности (прочность, износостойкость и др.) требования к массе и габаритам детали и машины в целом другие требования, связанные с назначением детали и условиями ее эксплуатации (противокоррозионная стойкость, фрикционные свойства, электроизоляционные свойства и т. д.) соответствие технологических свойств материала конструктивной форме и намечаемому способу обработки детали (штампуемость, свариваемость, литейные свойства, обрабатываемость резанием и пр.) стоимость и дефицитность материала. [c.9]

Экспериментально установлено, что при качении со скольжением, например сО Г,>г),г,. сл . рис. 8.8, а), цилиндры / и 2 обладают различным сопры 1 Г лс1 ем устэлости. Это объяснястся следующим. Усталостные микротрещины при скольжении располагаются не радиально, а вытягиваются в иаправлении сил трения. При этом в зоне контакта масло выдавливается из трещин опережающего цилиндра 1 и запрессовывается в треш.ипы отстающего цилиндра 2. Поэтому отстающий цилиндр обладает меньшим сопротивлением усталости. Ускорение развития трещин при работе в масле не означает, что без масла разрушение рабочих поверхностей замедлено. Во-первых, масло образует на поверхности защитные пленки, которые частично или полностью устраняют непосредственный металлический контакт и уменьшают трение. При контакте через масляную пленку контактные напряжения уменьшаются, срок службы до зарождения трещин увеличивается. Во-вторых, при работе без масла увеличивается 1 итенсивность абразивного износа, который становится главным критерием работоспособности и существенно сокращает срок слу кбы. [c.104]

Точечный (теоретический) контакт делает передачи Новикова менее чувствительными к перекосам, чем передачи с линейным контактом. Зато они более чувствительны к изменению межосевого расстояния. Таким образом, основным критерием работоспособности и расчета передач Новикопа является прочность но контактным и изгибным напряжениям. [c.168]

Основные критерии работоспособности и расчета. Червячные передачи, так же как и зубчатые, рассчитывают по напряжениям изгиба и контактным напряжениям. В отличие от зубчатых в червячных передачах чаще наблюдаются износ и заедание, а не выкрашивание поверхности зубьев. При мягком материале колеса (оловянистые бронзы) заедание проявляется в так называемом постепенном намазывании бронзы на червяк, при котором передача может еще работать продолжительное время. При твердых материалах (алюминиевожелезистые бронзы, чугун и т. п.) заедание переходит в задир поверхности с последующим быстрым разрушением зубьев колеса. [c.180]

Основные критерии работоспособности — прочность гибкого ко ю-са прочность гибких подшипников генератора жесткость генератора и жесткого колеса износ зубьев. Первые два критерия не требуют дополнительных пояснений. Чрезмерное деформирование генератора и жесткого колеса приводит к интерференции зубьев при входе в заие ]-ление и вращению (проскакиванию) генератора при неподвижном вы- [c.203]

Критерии работоспособности и расчета. Основными критериями рабоюснособности ременных передач являются тяговая способность, [c.220]

Основным критерием работоспособности этих резьб является износостойкость. В целях уменьшения износа применяют антн( )рик-циопиые пары материалов (сталь — чугун, сталь — бронза и др.), смазку трущихся поверхностей, малые допускаемые иапряяхчшя смятия [o J. Значение в ходовой резьбе выражается такой же формулой, как н в крепежной 1см. формулу (1.13)], а именно [c.258]

Критерии работоспособности фрикционных муфт, материалы, рекомендуемые значения р и/. Работоспособность фрикционных муфт определяется в основгюм износом трущихся поверхностей. Интепсив-]юсть износа зависит от удельной мощности трения (работа сил трепня на единице площади за одну секунду) [c.324]

В учебной практике, как правило, по аданным нагрузкам выполняются проектировочные расчеты, а за ем проверочные по разным критериям работоспособности. [c.107]

Для большинства открытвнх передач, а также для передач, у которых зубья закалены до высокой твердости, прочность на изгиб является основным критерием работоспособности. [c.298]

Указания по проектированию цепных передач. Основным критерием работоспособности цепных передач является износ шарни юв цепи. Поэтому главной целью проектирования передач является подбор такой цепи, которая в заданных условиях работы будет обладать достаточной долговечностью. Проектирование цепных передач базируется главным образом на опытных данных. [c.368]

Для выполнения расчетов валов и осей по основным критериям работоспособности необходимо в первую очередь установить величину, характер и место приложения действующих на них сил. Поэтому конструктивные размеры валов и осей, т. е. их длина, расстояния между точками приложения сил и между опорами, до [жны быть известны. На основании этих данных составляют расчстиую схему, рассматривая упрощенно валы и оси как балки на шарнирных опорах, роль которых выполняют подшипники. Расп зеделенные силы, действующие по ширине насаженных на оси и ваты деталей, заменяются сосредоточенными силами, которые прикпадывают в середине ширины деталей. Реакции в опорах также прикладывают в середине ширины подшипников. [c.421]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...