Допуски на шпоночные и шлицевые соединения

ДОПУСКИ НА ШПОНОЧНЫЕ И ШЛИЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ [c.239]

Допуски и посадки на шпоночные и шлицевые соединения [c.224]

В т. 2 освещены нормативные документы на резьбовые, шпоночные и шлицевые соединения, зубчатые, реечные и червячные передачи, углы и конусы, допуски формы, расположения, шероховатости и волнистости поверхностей. [c.2]

Совокупности допусков и посадок гладких цилиндрических, резьбовых, шпоночных и шлицевых соединений, а также подшипников качения образуют системы допусков и посадок совокупности допусков и видов сопряжений зубчатых и червячных передач и совокупность допусков на угловые размеры образуют системы допусков. [c.40]

На изучение темы Допуски шпоночных и шлицевых соединений программа рекомендует отводить два урока. Примерное распределение учебного материала по урокам [c.334]

ДОПУСКИ НА ШПОНОЧНЫЕ, ШЛИЦЕВЫЕ И КОНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ И ДЕТАЛИ С ПЛОСКИМИ УГЛОВЫМИ РАЗМЕРАМИ [c.129]

При защите курсового проекта по деталям машип нужно давать четкие ответы на такие вопросы, как определение действительных напряжений в различных сечениях вала, характер износа зубьев зубчатых и червячных колес, распределение напряжений в шпоночных и шлицевых, зубчатых соединениях, особенности расчета подшипников качения на динамическую грузоподъемность, обоснование выбора материала деталей, допусков и посадок, шероховатостей поверхности, обоснование выбора принятых коэффициентов запаса прочности и т.д. [c.14]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

Достоинства шлицевых соединений по сравнению со шпоночными. 1. Обеспечивается лучшее базирование соединяемых деталей и более точное направление при осевом перемещении, 2. Уменьшается число деталей соединения шлицевое соединение образуют две детали, шпоночное — три, четыре. 3. При одинаковых габаритах допускают передачу больших вращающих моментов за счет большей поверхности контакта. 4. Обеспечивается высокая надежность при динамических и реверсивных нагрузках. 5. Вал зубьями ослабляется незначительно. Шлицевой вал можно рассчитывать на прочность так же, как гладкий, диаметр которого равен внутреннему диаметру зубчатого вала. 6. Уменьшается длина ступицы. [c.79]

Дифференцирование графическое 129, 134 Диффузоры — Сопротивления местные и их коэффициенты 172-174 Допуски зубчатых передач конических 884—890 --зубчатых передач цилиндрических 872—884 --посадки зубчатых (шлицевых) соединений 556—562 --и посадки шпоночных соединений 546—548 --на размеры зубьев звездочек 752 [c.979]

Посадки на участке вала, сопрягаемого с подщипниками качения и допуск на биение упорных буртов рассмотрены на с. 328. Указания к выбору посадок для зубчатых колес даны на с. 243, полумуфт — на с. 229, шкивов,— на с. 161. Допуски и посадки шлицевых и шпоночных соединений рассмотрены в 9.3, 9.4. На рис. 16.16, 16.20 представлены рабочие чертежи валов-шестерен и червяков. [c.169]

Допускается закрепление полумуфт на валах с помощью шпоночного и зубчатого (шлицевого) соединения, а также установка на коническом валу. При работе муфты в условиях смещений валов возникает радиальное усилие, нагружающее вал, принимаемое условно равным (0,1 4-0,3) F , где F, — окружное усилие, действующее на пальцы муфты. [c.231]

Шлицевые (многошпоночные) соединения имеют ряд прей муществ перед шпоночными. Допуская более равномерное распределение нагрузки на втулку и вал, они обеспечивают большую прочность и надежность соединения, высокую точность центрирования, лучшее направление втулки на валу. [c.71]

Целям взаимозаменяемости служат действующие Государственные стандарты на допуски и посадки, охватывающие все виды соединений, применяемых в современном машиностроении, с размерами от 0,1 мм до 10 ООО мм на резьбы, зубчатые передачи, шпоночные, шлицевые, муфтовые соединения, контроль исполнения которых обеспечивается рядом стандартов на рабочие и контрольные калибры. [c.524]

Шпоночные соединения. 2. Допуски и посадки шпоночных соединений. 3. Шлицевые соединения. 4. Шлицевые (зубчатые) соединения с прямобочными шлицами. 5. Допуски и посадки шлицевых соединений с прямобочными шлицами. 6. Шлицевые (зубчатые) соединения с эвольвентными шлицами, допуски и посадки этих соединений. 7. Обозначение допусков шлицевых соединений на чертежах. 8. Контроль деталей шлицевых соединений калибрами. [c.334]

Контроль зубчатых передач заключается в проверке правильности посадки зубчатых колес на их осях. Не допускаются различные виды перекосов и биений. При шпоночном соединении не должно быть зазоров между шпонкой и шпоночными пазами. При сборке зубчатых колес со шлицевыми валами перемещение зубчатого колеса должно быть плавным, без скачков и заеданий. [c.283]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шлицевые эвольвентные с углом профиля 30 . Размеры, допуски н измеряемые величины Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с призматическими направляющими шпонками с креплением на валу. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки Заклепки с полукруглой головкой. Технические условия [c.482]

Помимо унифицированных деталей в конструкции каждой машины есть значительное количество оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь отдельные обрабатываемые поверхности,, аналогичные с поверхностями других деталей этой машины. Суммарное количество диаметров отверртий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых колес, диаметров и дли крепежных деталей, различных допусков размеров на валы и отверстия и т. п. также может быть сведено до минимального. При этом необходимое количество типоразмеров режущего, мерительного и других видов инструмента будет также значительно сокращено. В результате сокращения номенклатуры инструмента улучшаются условия его изготовления, упрощается снабжение инструментом цехов, участков, линий и рабочих мест. [c.115]

Взаимозаменяемость шпоночных и шлицевых соединений. Взаимозаменяемость шпоночных соединений. На ширину шпонок стандарт устанавливает поле допуска й9, а на шпоночные пазы для свободного соединения - поле допусков Н9 на валу и i) 10 во втулке для нормального соединения - поле допусков N9 на ва.чу и Jj9 во втулке д.тя п.дотного соединения — поле допуска Р9 на валу и во втулке. Высота шпонок регламентируется полем допуска hll, длина - полем /214, а длина шпоночного паза - полем Н15. Допуски и основные отклонения выбирают по табл. 13 и 14, [c.93]

По признаку разъемности соединения делят на неразъемные (заклепочные, сварные, клеевые, с гарантированным натягом и др.) и разъемные (резьбовые, шпоночные, шлицевые и др.). Первые можно разбирать только после их полного или частичного разрушения, вторые допускают многократную разборку и сборку без повреждения деталей. [c.268]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

Шпоночные соединения, как правило, не могут передавать большие крутящие моменты. При наличии больших силовых воздействий на соединение применяют шлицевые конструкции валов и отверстий. В зависимости от профиля зубьев щлицев шлицевые соединения делят на прямобочные, эвольвентные и треугольные. На практике при передаче больших крутящих моментов и изменении направления вращения обычно применяют шлицевые соединения с эвольвентным профилем зубьев, регламентированные ГОСТ 6033 — 80. Собственно профиль эвольвептпых шлицевых соединений приведен в этом же ГОСТе (рис. 17). В таких соединениях втулку относительно вала центрируют по боковым поверхностям зубьев или по наружному диаметру, причем предпочтение отдают центрированию по боковым поверхностям зубьев, обеспечивающим большую точность центрирования. Для этого вида центрирования установлено два вида допусков размера ширины е впадины втулки и толщины S зуба вала допуск размера ширины вгулки (зуба) Te(Ts) и допуск суммарный Г, включающий допуск размера ширины втулки (зуба), а также допуск формы и расположения втулки (зуба). Расположение допуска втулки и зуба определяется основным отклонением — расстоянием ближайшей гра- [c.456]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Шлицевые прямобочные соединения. Допуски и посадки шлицевых соединений, так же как н шпоночных, установлены непосредственно по ЕСДП СЭВ, причем в прямобочных шлицевых соединениях предусмотрены три способа центрирования по наружному диаметру О, внутреннему диаметру с/ п боковым сторонам профиля (посадки по ширине Ь), показанные на рис. 10.2, а. [c.306]

Валы и оси при ТО подлежат проверке на надежность соединения с сопряженными деталями зубчатыми колесами, полумуф-тами, звездочками, шкивами, кольцами подшипников и т. д. Проверку проводят внешним осмотром, покачиванием и определением смещения охватывающей детали относительно вала или оси с помощью микрометра. Валы и оси с нарушенной проектной посадкой сопряженных деталей или разбитыми шпоночными гнездами подлежат замене при ближайшем ремонте, а при аварийном состоянии их заменяют немедленно. Исключение составляют шлицевые соединения, допускающие увеличение начального зазора в 8—10 раз при консольном размещении охватывающей детали и в 15— 20 раз в других случаях [56]. Исправление посадок накернива-нием, насечками и другими аналогичными приемами не допускается. Оси и пальцы шарнирных соединений с износом свыше предельных значений [61, табл. 7.25] подлежат замене. [c.289]

Для установления единых для всех стран — членов СЭВ норм взаимозаменяемости на протяжении ряда лет разрабатывается единая система допусков и посадок (ЕСДП). Система состоит из нескольких разделов. Каждый раздел включает комплекс стандар-то1, регламентирующих не только допуски и посадки, но и размеры и геометрические параметры определенных соединений. Так, раздел гладких цилиндрических соединений включает в себя стандарты на предпочтительные числа и линейные размеры, на допуски и посадки размеров до 3150 мм раздел резьб — стандарт на профили, основные размеры, диаметры, шаги, допуски и посадки всех видов резьб раздел шпоночных соединений — стандарт на размеры сечении шпонок и пазов, все виды шпонок, размеры шпонок, допуски и посадки шпоночных соединений. Остальные разделы предусматривают международную унификацию размеров, допусков и посадок шлицевых соединений, зубчатых передач, конусов и конических соединений, деталей из пластмасс и др. [c.53]

Разъемные соединения допускают разборку соединенных деталей без разрушения деталей и скрепляющих элементов. Эти соединения применяют по технологическим, конструктивным и эксплуатационным соображениям. Например, для транспортабельности крупногабаритные изделия лучгае расчленять на отдельные механизмы. К разъемным соединениям относятся резьбовые, шпоночные, шлицевые, штифтовые, профильные, штыковые. [c.383]

Решение общегосударственных задач, касающихся необходимой взаимосвязи и взаимодействия многих отдельных стандартов на допуски и посадки, резьбы, шлицевые и шпоночные соединения, осуществляется на базе общих норм взаимозаме-няемоети. Стандарты этой группы имеют фундаментальное значение, так как позволяют устанавливать единые термины и определения, т. е. создать общий технический язык для однозначного понимания и формулирования требований взаимозаменяемости на всех стадиях создания и внедрения новой техники свести большое многообразие числовых характеристик параметров взаимозаменяемости к ограниченным рядам их величин и стандартизовать ряды нормальных линейных размеров, а также классы и степени точности, поля допусков и пр. ограничить размерную и точностную номенклатуру средств производства, инструментов, технологической оснастки, измерительных приборов, калибров и их стандартизации обеспечить единообразие методов и средств контроля изготовляемой продукции и ее элементов, повысить уровень качества изделий на основе широкого применения стандартов, устанавливающих требования к взаимозаменяемости, существенно сократить сроки освоения новой техники. [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...