Шпоночные соединения — Взаимозаменяемость

Какими признаками характеризуется функциональная взаимозаменяемость и взаимозаменяемость по геометрическим параметрам а) болтов и гаек 6) шпоночных соединений в) шлицевых соединений [c.16]

Общие сведения. Шлицевое соединение (рис. 33.2) условно можно рассматривать как многошпоночное, у которого шпонки выполнены за одно целое с валом. Их применяют для неподвижного и подвижного соединения валов со ступицами деталей (колес, шкивов, дисков и т. п.). По сравнению со шпоночными соединениями они имеют меньшие радиальные габариты, высокую несущую способность, взаимозаменяемы и обеспечивают хорошее центрирование деталей. Эти преимущества позволяют использовать соединения в усло- [c.526]

Калибры для шпоночных соединений. В целях обеспечения взаимозаменяемости и правильного функционирования шпоночного соединения допуски на ширину паза следует считать комплексными, т. е. такими, в пределах которых должны находиться как отклонения собственно ширины паза, так и погрешности его расположения. [c.630]

Взаимозаменяемость шпоночных соединений. На ширину шпонок стандарт устанавливает поле допуска Ь9, а на шпоночные пазы для свободного соединения - поле допусков Н9 на валу и D10 во втулке для нормального соединения - поле допусков N9 на валу и Js9 во втулке для плотного соединения - поле допуска Р9 на валу и во втулке. Высота шпонок регламентируется полем допуска h 11, длина - полем hi4, а длина шпоночного паза -полем Н15. Допуски и основные отклонения выбирают по табл. 13 и 14. [c.42]

К недостаткам шпоночных соединений следует отнести ослабление прочности вала и ступицы детали сравнительно глубокими шпоночными пазами (из-за этого приходится увеличивать толщину ступицы и диаметр вала), трудность обеспечения их взаимозаменяемости (необходимость ручной подгонки шпонок), что ограничивает. их применение в крупносерийном и массовом производстве. [c.293]

Указанный характер соединения деталей шпоночного соединения достигается либо путем пригонки или подбора шпонок, либо выбором допусков и посадок по ГОСТ 7227—58, чем достигается взаимозаменяемость деталей шпоночного соединения. [c.336]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.217]

Шпоночные соединения — Взаимозаменяемость 217, 218 [c.527]

ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ШПОНОЧНЫХ И ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.334]

ГОСТ 24068 — 80 (СТ СЭВ 645 — 77). Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с клиновыми шпонками. Размеры шпонок и сечений пазов. Допуски и посадки, [c.461]

ГОСТ 24069 — 80 (СТ СЗВ 646 — 77), Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с тангенциальными нормальными шпонками. Размеры сечений шпонок и пазов. Допуски и посадки, [c.461]

Шлицевые соединения в отличие от шпоночных обладают теми же недостатками, но не нуждаются в пригонке. Поэтому они взаимозаменяемы. Зато для нарезки шлицев нужны дорогие зуборезные станки. [c.38]

Недостатки вал и ступица ослаблены шпоночными пазами в зоне шпоночного паза возникает концентрация напряжений, что снижает усталостную прочность деталей соединений трудно обеспечить их взаимозаменяемость, последнее вызывает необходимость ручной подгонки или подбора шпонки по пазу малонадежная работа соединений при действии ударных, реверсивных и циклических нагрузок. [c.130]

Профильные соединения имеют преимущества по сравнению со шпоночными и шлицевыми - они обеспечивают хорошее центрирование деталей, не имеют острых углов и резких переходов сечения, в результате чего нет концентрации напряжений и опасности образования трещин при термической обработке. Технология обработки поверхностей сопряжения вала (копирное обтачивание и шлифование) и втулки (протягивание) не вызывает затруднений. Профильные соединения обычно выполняют с овальным контуром поперечного сечения рис. 55). Их сборка производится с зазором (подвижные соединения) по принципу взаимозаменяемости. При неточном изготовлении сопряженных деталей возможна качка втулки на валу. [c.822]

Соблюдение принципа взаимозаменяемости для деталей-запчастей, для шпоночных, шлицевых и резьбовых соединений, зубчатых я цепных передач, посадочных мест под подшипники качения и др. [c.13]

Взаимозаменяемость гладких цилиндрических соединений 80—84 зубчатых передач 89 — 93 изделия 65 по форме и расположению поверхностей 74—77 соединений резьбовых 85-89, шлицевых 81—83, 93, 94, 98-100, шпоночных 81—83, 93 [c.956]

Этот метод является наиболее рациональным для изготовления шпоночных канавок в серийном и массовом производствах, тек как дает вполне точную канавку, обеспечивающую взаимозаменяемость в шпоночном соединении. Кроме того, поскольку фреза работает лобовой частью, она будет долговечнее, так как изнашив.ается не периферийная часть ее, а лобовая. Недостатком этого способа является значительно большая затрата времени на изготовление канавки по сравнению с фрезерованием за один проход и тем более с фрезерованием дисковой фрезой. Отсюда вытекает следующее 1) метод маятниковой подачи надо применять при изготовлении канавок, требующих взаимозаменяемости 2) фрезеровать канавки в один проход нужно в тех случаях, когда допускается пригонка шпонок по канавкам. [c.337]

Отрицательные свойства соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами концентрация напряжений в зоне шпоночной канавки снижает сопротивление усталости вала прочность соединения ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных валов. Технологическим недостатком призматических шпонок является трудность обеспечения их взаимозаменяемости, т. е. необходимость пригонки или подбора шпонки по пазу, что ограничивает их применение в крупносерийном и массовом производстве. Пригонкой стремятся обеспечить устойчивое положение шпонки в пазах, так как перекос (выворачивание) шпонки значительно ослабляет соединение. Сегментная шпонка с глубоким пазом в этом отношении обладает пре-имуп],еством перед простой призматической шпонкой. Ее предпочитают применять при массовом производстве. [c.78]

Решение общегосударственных задач, касающихся необходимой взаимосвязи и взаимодействия многих отдельных стандартов на допуски и посадки, резьбы, шлицевые и шпоночные соединения, осуществляется на базе общих норм взаимозаме-няемоети. Стандарты этой группы имеют фундаментальное значение, так как позволяют устанавливать единые термины и определения, т. е. создать общий технический язык для однозначного понимания и формулирования требований взаимозаменяемости на всех стадиях создания и внедрения новой техники свести большое многообразие числовых характеристик параметров взаимозаменяемости к ограниченным рядам их величин и стандартизовать ряды нормальных линейных размеров, а также классы и степени точности, поля допусков и пр. ограничить размерную и точностную номенклатуру средств производства, инструментов, технологической оснастки, измерительных приборов, калибров и их стандартизации обеспечить единообразие методов и средств контроля изготовляемой продукции и ее элементов, повысить уровень качества изделий на основе широкого применения стандартов, устанавливающих требования к взаимозаменяемости, существенно сократить сроки освоения новой техники. [c.22]

Отрицательные свойства соединение ослабляет вал и ступицу шпоночными пазами концентрация напряжений в зоне пшоночной канавки снижает сопротивление усталости вала прочность соединения ниже прочности вала и ступицы, в особенности при переходных посадках или посадках с зазором. Поэтому шпоночные соединения не рекомендуют для быстроходных динамически нагруженных валов. Технологическим недостатком призматических шпонок является трудность обеспечения их взаимозаменяемости, т. е. необходимость пригонки или подбора шпонки по пазу, что ограничивает [c.94]

Для получения по ширине точных пазов применяются специальные шпоночно-фрезерные станки с маятниковой подачей, работающие концевыми двуспиральными фрезами с торцовыми режущими кромками. При этом способе фреза врезается на 0,1...0,3 мм и фрезерует паз на всю длину, затем опять врезается на ту же глубину, как и в предыдущем случае, и фрезерует паз опять на всю длину, но в другом направлении (рис. 1.27, в). Отсюда и происходит определение метода — маятниковая подача . Этот способ является наиболее рациональным для изготовления шпоночных пазов в серийном и массовом производствах, так как дает вполне точный паз, обеспечивающий полную взаимозаменяемость в шпоночном соединении. Кроме того, поскольку фреза работает торцовой частью, она будет долговечнее, так как изнашивается не периферическая ее часть, а торцовая. Недостатком этого способа является значительно большая затрата времени на изготовление паза по сравнению с фрезерованием за один рабочий ход и тем более с фрезерованием дисковой фрезой. Отсюда вытекает следующее 1) метод маятниковой подачи надо применять при изготовлении пазов, требующих взаимозаменяемости 2) фрезеровать пазы за один рабочий ход нужно в тех случаях, когда допускается пригонка шпонок по канавкам. [c.38]

Фрезерование пазов на шпоночно-фрезерных станка)(. Для получения точных по ширине пазов обработку ведут на специальных. шпоночно-фрезерных станках с маятниковой подачей, работающих двухзубыми шпоночными фрезами. При этом способе фреза врезается на 0,2—0,4 мм и фрезерует паз по всей длине, затем опять врезается на ту же глубину, как и в предыдущем случае, и фрезеруют паз опять на всю длину, но в другом направлении (рис. 63). Отсюда и название метода — маятниковая подача . По окончании фрезерования шпиндель автоматически возвращается в исходное положение и выключается продольная подача фрезерной бабки. Этот метод является наиболее рациональным при изготовлении шпоночных валов в серийном и массовом производстве, так как дает точный паз, обеспечивающий взаимозаменяемость в шпоночном соединении. Кроме того, поскольку фреза работает торцовыми режущими кромками, она долговечнее, так как не изнашивается по периферии. Недостатком этого способа является значительно большая затрата времени по сравнению с фрезерованием за один — два рабочих хода. [c.49]

Изнощенные шпоночные канавки в условиях централизованного ремонта коленчатых валов восстанавливают заваркой проволокой Св-08Г2С в углекислом газе и фрезерованием новых канавок на прежнем месте. Это обеспечивает взаимозаменяемость шпоночных соединений. Параметры шпоночных канавок (рис. 24.1) коленчатых валов и размеры, выдерживаемые при ремонте, приведены в табл. 24.7. [c.268]

Для установления единых для всех стран — членов СЭВ норм взаимозаменяемости на протяжении ряда лет разрабатывается единая система допусков и посадок (ЕСДП). Система состоит из нескольких разделов. Каждый раздел включает комплекс стандар-то1, регламентирующих не только допуски и посадки, но и размеры и геометрические параметры определенных соединений. Так, раздел гладких цилиндрических соединений включает в себя стандарты на предпочтительные числа и линейные размеры, на допуски и посадки размеров до 3150 мм раздел резьб — стандарт на профили, основные размеры, диаметры, шаги, допуски и посадки всех видов резьб раздел шпоночных соединений — стандарт на размеры сечении шпонок и пазов, все виды шпонок, размеры шпонок, допуски и посадки шпоночных соединений. Остальные разделы предусматривают международную унификацию размеров, допусков и посадок шлицевых соединений, зубчатых передач, конусов и конических соединений, деталей из пластмасс и др. [c.53]

Примечания 1. См. примечания 2. 3. 4, 6, 7 к табл. 4.64. 2. Длины шпонок св. 500 мм должны выбираться нз ряда / 20 по ГОСТ 6636—69. 3. Допускается при условии сохранения взаимозаменяемости соединений применение пазов с глубинами tx и 2 отличными от указанных в данной таблице. 4. Пример условного обозначения шпонки исполнения 1 с головкой) с размерами Ь — 18 мм, й = 11 мм, / = 100 мм Шпонка ЗХ 11X100 ГОСТ 24068 — 80, то же исполнения 2 Шпонка 2 — 18X11X100 ГОСТ 24068 — 80, Должен соблюдаться в ответственных шпоночных соединениях. Размер /а относится к большей глубине паза [c.242]

ГОСТ S790 —7t. Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные О призматическими направля11лщими шпонками с креплением на валу. Допуски и посадки. [c.461]

Следует стремиться, чтобы поверхности, сопряжения одновременно являлись и установочными базами, что позволяет обеспечить наимень шую погрешность относительной ориентации деталей и- сборочных единиц допуски на размеры собираемых деталей должны обеспечивать их сборку методом полной взаимозаменяемости конструктивные формы деталей и сборочных единиц должны удовлетворять требованиям автоматического контроля в конструкции изделия следует избегать таких соединений, которые трудао осуществить автоматически, например заклёпочных, шпоночных, шплинтуемых, штифтуемых, замыкаемых разжимными и пружинными кольцами, использующих пружины кручения и растяжения, закрепляемых проволокой. [c.564]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с 1ангенциальными шпонками. Размеры, допуски и посадки (Сроки начала гоименения в странах январь 1980, г. —январь 1981 г.) [c.215]

Основные нормы взаимозаменяемости. Соединения шпоночные с сегментными шпонками. Размеры, допуски и посадки (Сроки начала применегая в стртнах январь 1980 г.—январь [c.215]

Для обеспечения гарантированного слоя металла для пригонки комленсирующего звена необходимо иметь такие допуски на всех звеньях цепи, чтобы ошибка на замыкающем звене была больше заданного допуска бд. Тогда пригонка может осуществляться, за счет удаления величины с компенсирующего звена. На фиг. 247 показана схема решения методом пригонки соединения шпонки и валика. Для обеспечения заданного допуска бд по методу полной взаимозаменяемости необходимо шпоночный паз выполниткс допуском бь а шпонку с допуском 82, чтобы = Si + 82 (фиг. 247, а). Если допуски 61 + 62 будут весьма точными и выполнить их механическим способом окажется невозможно, то можно, применяя метод пригонки, расширить эти допуски до экономически допустимых величин 6 i и б 2- Тогда ошибка замыкающего звена увеличится до 8д (фиг. 247, б). Если компенсирующим звеном выбрать шпонку, как деталь, удобную для пригонки, то размер ширины шпонки в этом случае нужно выполнить большим на величину компенсации 8 =8д — 8д. При этом Б] = + бд.. [c.352]

Единая (в свое время для стран — членов СЭВ) система допусков и посадок для гладких деталей и соединений (ЕСДП) разработана в 1975 г. ЕСДП является частью комплекса нормативно-технических документов, называемого Основные нормы взаимозаменяемости . Этот комплекс охватывает общетехнические нормы, определяющие взаимозаменяемость типовых соединений в машиностроении гладких (цилиндрических и плоских), конических, резьбовых, шпоночных, шлицевых, зубчатых передач, а также включает допуски формы, расположения и шероховатости поверхностей. В него входят стандарты на но -минальные геометрические параметры соединений и деталей [c.43]

Нормирование допусков и посадок осуществлено двумя системами стандартов Основными нормами взаимозаменяемости (ОНВ) и Единой системой допусков и посадок (ЕСДП). ЕСДП распространяется на допуски размеров гладких элементов деталей и на посадки, образуемые при соединении этих деталей. ОНВ устанавливают допуски и посадки на шпоночные, шлицевые, резьбовые соединения, на зубчатые передачи и колеса и др. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...