Краски Испытания

На основе международного стандарта ISO 2409-72 "Лаки и краски. Испытание адгезии методом решетчатых надрезов" и других зарубежных стандартов в НПО "Лакокраспокрытие" была разработана десятибалльная система оценки адгезии по методу решетчатых надрезов с использованием эталонов характера разрушения (рис. 44). Для нанесения решетчатых надрезов применяется специальное устройство АД-1, с помощью которого можно производить надрезы как на пластинках, так и на изделиях. [c.71]

ГОСТ 5628 - 51. Лаки и краски. Методы испытаний. Определение прочности пленок при растяжении. [c.148]

Существенное влияние на прочность сварного шва оказывает качество электродов, а также подготовка деталей к сварке. Наличие ржавчины, масла, мазута, краски на поверхности деталей, подлежащих сварке, может привести к непровару (один из наиболее серьезных дефектов), неоднородности структуры металла шва, наличию шлаков и окислов, а также к образованию других дефектов в сварных швах. Проверка качества швов производится визуально, с помощью рентгеновских лучей, ультразвука и радиоактивных изотопов, а также путем испытания сварных конструкций под давлением или нагрузкой. [c.452]

В обоих местах испытаний были отмечены хорошие или отличные защитные свойства эпоксидных покрытий. Неорганические краски, содержащие цинк, обеспечивали хорошую защиту стальных образцов при [c.196]

Испытание целостности металла шва воздухом также доступно и легко осуществимо. Благодаря хорошей проницаемости воздух легко проходит через сквозные трещины, непровары, рыхлости и другие дефекты уже при давлении 0,02—0,03 МПа. Испытываемую деталь (или изделие) заполняют воздухом низкого давления, а на контролируемые места снаружи наносят кистью мыльный раствор. Проходящий через сквозной дефект воздух образует на наружной поверхности мыльные пузыри, места образования которых отмечают краской. После снятия давления и выпуска воздуха дефекты устраняют. [c.218]

Круги, выдержавшие испытания, записываются в специальную книгу по особой форме и на самом круге делается соответствующая пометка (краской или специальным ярлыком)—указывается порядковый номер круга по книге испытаний, ответственное лицо за испытание и дата испытания. [c.314]

При изготовлений, сборке и испытании загрязнения в рабочую жидкость попадают в тех случаях, если для уплотнения резьбовых соединений применяют неправильно выбранные материалы (текстильные материалы, краска, густая смазка и др.) сборку элементов гидросистемы (насосы, золотники, клапаны 112 [c.112]

Краски масляные цветные густотертые для наружных работ (ГОСТ 8292—57). Пасты, состоящие из пигментов и наполнителей, затертые на натуральной или уплотненной олифе. Содержание пленкообразующего не менее 18% и растворителя в нем — не более 30%. Степень растира по клину не более 90 мк. Разводятся натуральной или глифталевой олифой. Время высыхания от пыли 12 ч, практическое — 24 ч. Укрывистость в г/м (краска малярной консистенции) цвета слоновой кости — 235, палевой — 195, бежевой — 85, серой и коричневой — 65, голубой — 95, желтой — 160, фисташковой — 90, зеленой — 70. Атмосферостойкость после 18 мес. испытания не ниже 6—8 балла. [c.209]

При наличии в резервуаре змеевика для обогрева производят его испытание на прочность и плотность ручным насосом давлением 10 кг см . При отсутствии падения давления змеевик считается испытанным. После проверки герметичности и опрессовки змеевиков осматривается внутренняя поверхность резервуара. Если в процессе длительного хранения краска отслаивается и имеются следы коррозии, внутренняя поверхность резервуара тщательно очищается от коррозии и повторно окрашивается. [c.161]

Организация полевых испытаний. Чтобы максимально ускорить получение окончательной оценки варианта демпфирующего покрытия и уложиться в срок, отпущенный на проверку пригодности этого варианта к внедрению в производство, демпфирующие покрытия были установлены на нескольких направляющих входных лопатках двигателей, находящихся в эксплуатации. Эти покрытия были изготовлены с термоиндикаторными краской и накладками, что позволяло получать дополнительную информацию о температуре окружающей среды. Самолет, на котором были установлены эти покрытия, был оборудован записывающим устройством, с помощью которого можно проанализировать любые изменения в демпфирующем покрытии, случившиеся во время полета. В отчете пилота указывались число включений и длительность работы противообледенительной системы. Было получено также разрещение на предполетный осмотр. На случай возникновения опасности разрушения покрытия была составлена простая инструкция, предписывающая удалить разрушившийся участок фольги и приклеить края быстро твердеющим двухкомпонентным компаундом. С помощью такого приема удалось обеспечить длительное нахождение самолетов в строю. [c.344]

Фиг. 20. Планировка оборудования рессорно-пружинного цеха вагоноремонтного завода I — поворотный кран для разгрузки рессор 2— площадка для неисправных рессор 3 — пресс для съёмки хомутов — плита для разборки рессор 5 —площадка для разобранных рессор — насосы к прессам для съёмки хомутов 7 — печь для отжига рессор и пружин 8— площадка для отожжённых листов Р—нагревательная печь /( —гибочный станок П — закалочные ванны 12—печь для отпуска 13 — площадка для отпущенных листов 14—правильные плиты /5—пресс Брн еля /5—стеллажи для листов /7—пневматические тиски для сборки рессор /8 — печь для хомутов 79—площадка для рессор 20 — пресс для обжимки хомутов i/ и —площадки для листов и накладок эллиптических рессор 22 — поворотные краны 2 — верстак для сборки эллиптических рессор 25 — пресс для испытания /5 — бак для краски 27 —стенды для сушки 2 — монорельс iS—стеллажи для полосовой стали ЛО—площадка для нарезанных листов J/ — рольганг J2 — пресс-ножницы 33—площадка для обрезанных листов 34 — площадка для нарезанных коренных листов — сверлильный станок 56 — щелевая печь для нагрева концов коренных листов 57 — станок для завивки ушков — площадка для завитых коренных листов 59 — площадка заготовок для пружин 0 — печь для нагрева прутков 4/— станок для навивки пружин площадка для новых навитых

Испытания в эксплуатационных и лабораторных условиях подтвердили, что лак № 177 не может служить антикоррозийным покрытием для теплопроводов. Краска АЛ-177 представляет собой смесь лака № 177 с алюминиевой пудрой (15—20%). По данным ОРГРЭС, краска АЛ-177 лучше, чем лак № 177, выдерживает воздействие высокой температуры, но в эксплуатационных условиях было выявлено, что через 4—5 лет работы 160 [c.160]

Арматура установок высокого давления проверяется на плотность не гидравлическим давлением, а на краску по контрольным кольцам, так как плотность при испытании холодной водой не гарантирует плотности в рабочих условиях. [c.77]

Все видимые на поверхности трубы дефекты подлежат заделке путем наклейки на поврежденные места изола или окраски их краской АЛ-177 по грунтовке. Все оголенные места труб около сварных швов после гидравлического испытания труб изолируются по той же технологии, как и трубы. [c.364]

Рассеивание результатов испытаний можно приписать непостоянству слоя краски, который наносит контролер. [c.58]

Таблицу результатов испытаний можно трактовать следующим образом в 92 случаях из 100 слой краски больше Д, в 51 случае из 100 — больше Д+6", в 7 случаях из 100 — больше Д+12" и т. д. 58 [c.58]

После гидравлического испытания изготовитель сосуда или аппарата должен произвести контрольную сборку по монтажным стыкам с нанесением контрольных рисок и маркировкой частей несмываемой краской. [c.395]

Примечание. Допускается производить гидравлическое испытание всего сосуда или аппарата с последующей разрезкой его по монтажному стыку, подготовкой кромок под сварку на монтаже и обязательной контрольной сборкой и маркировкой стика несмываемой краской и нанесением контрольных рисок [c.395]

Для контроля полученных результатов автором проводились кавитационные испытания двух моделей ковшовых турбин диаметром 345 мм с числом ковшей г=22. Испытываемые ковши имели различную форму. Тыльная сторона ковша покрывалась краской с целью получения быстрого эффекта при испытании. Напор струи поддерживался постоянным и равным 75 м. Опыты полностью подтвердили достоверность выполненных ранее исследований на неподвижных образцах эрозия возникала на тех ковшах, форма которых имела неблагоприятные соотношения углов а, ф и <р. [c.159]

Подъемные устройства с ручным приводом, цепи и канаты проходят освидетельствование комиссией под руководством главного инженера ремонтного предприятия. Техническая проверка содержит осмотр оборудования, поднятие груза, масса которого превышает на 10 % грузоподъемностью подъемного устройства по паспорту, на высоту 100 мм и выдержку в поднятом положении 10 мин. Цепи, канаты и чалочные устройства испытывают под двойным грузом. Результаты испытания заносятся в спец-журнал, а на кранах и других подъемных устройствах четко наносят краской предельную грузоподъемность и срок последующего освидетельствования. [c.454]

Результаты испытаний на устойчивость к старению краски ОЗК-Д-1 [c.20]

Окончательным результатом проведенных исследований огнезащитной эффективности краски ОЗК-Д-1 явились сертификационные испытания, результаты которых приведены в табл.8. [c.22]

Результаты сертификационных испытаний огнезащитной краски ОЗК-Д-1 [c.22]

Огнезащитная краска ОЗК-Д-1 прошла сертификационные испытания. Выдан сертификат пожарной безопасности, сертификат соответствия и гигиенический сертификат, получен патент РФ № 2125075. [c.23]

Испытание красками основано на уже изложенном принципе капиллярности, однако технология самого контроля несколько другая, так как для выявления негерметичности жидкость с добавленной в нее краской наносится со стороны, противоположной той, на которую нанесен сорбент. Аналогично проводятся испытания люминофорами. [c.552]

Для сплавов алюминия время начала коррозионных испытаний в атмосфере тоже влияет на окончательные результаты [131. В этой связи Мэйн 114] установил, что краска, нанесенная на ржавую поверхность в декабре, имеет меньший срок службы, чем та же краска, нанесенная в июне. Это можно объяснить тем, что продукты сгорания топлива в автомобильных двигателях, оседакццие на поверхность на протяжении зимы, смываются дождями в весенние месяцы. [c.174]

На основании испытаний покрытий порошковыми красками (полиэфирной, П-ПЭ-ИЗОу белой, акриловой ПАК-1138 голубой и эпоксидной П-ЭП-177 серой) было рекомендовано [41] для защиты стальных и алюминиевых деталей аппаратуры применять эпоксидную краску П-ЭП-177 при эксплуатации в условиях сухого и влажного тропического климата полиэфирную краску П-ПЭ-1130—в условиях морского тропического климата акриловую краску ПАК-1138 — в условиях морского тропического климата. [c.89]

Отечественной промышленностью выпускаются протекторная грунтовка ЭП-057, представляющая собой суспензию цинкового порошка в растворе эпоксидной смолы Э-41, стабилизированную бентонитом и отверждаемую полиамидным отвердителем № 3. Грунтовка ЭП-057 предназначается для защиты от коррозии стальных поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях при повышенной влажности. Хорошие результаты были получены также при испытании этой грунтовки в среде с повышенным содержанием сероводорода. К цинксодержащим материалам относится протекторная грунтовка ПС-084 на основе полистирола из кубового остатка. Установлено, что цинкнапол-ненная краска и стальная подложка образуют бинарную систему сталь —цинкнаполненная краска. Система, сохраняющая защитный потенциал (не ниже —600 мВ), хорошо защищает сталь от коррозии в морской воде. [c.147]

В цилиндр с испытуемым раствором добавляют при помощи микробюреткн или пипетки испытуемый раствор из мерной колбы до тех пор, пока интенсивность окраски растворов в обоих цилиндрах не будет на-глаз одинаковой. Чем ближе интенсивность окраски сравниваемых растворов, тем точнее будут результаты последующего колориметрирования. Если окраска испытуемого раствора интенсивнее о.краски образцовых растворов, предварительное испытание повторяют с меньшим количеством испытуемого раствора (например, 0,5 мл). [c.80]

Арматура для АЭС поставляется потребителю в собранном виде, т. е. монтаж должен проводиться без разборки. Допускается поставка крупногабаритной арматуры со снятыми электро- и гидропневмоприводами, при этом в паспорте на арматуру должен быть указан заводской номер комплектующего арматуру привода. Места пломбирования и виды пломб указываются в техническом описании и инструкции по эксплуатации арматуры. Последняя пломбируется после испытания, окраски и консервации. Пломбы могут устанавливаться на проволоке или представлять собой пятиа яркой краски, нанесенной на сопрягаемые детали, стойкой к окружающей среде. [c.200]

Краска масляная 4Б0 (ГОСТ 5786—51). Паста, состоящая из смеси пигментов (окись хрома 13,1%, крон свинцовый 5,3%, охра 54%), затертых на натуральной олифе (30 3%). Укрывистость 80 гЫ , высыхание от пыли 12 ч и практическое — 24 ч. Степень растертости 30 мк. Гибкость пленки не более 1 мж, прочность при ударе 50 кГ-см. При испытании на водостойкость, теплостойкость и стойкость к смазке пленка остается без изменений. [c.210]

Невулканйзированная резина 242, 246 Незакаливаемость — (метод испытаний) 9 Незатвердевающие составы 224 Нейзильбер 40 Нейтрализующий состав 229 Немагнитные стали и сплавы 38 Неметаллические включения 7 Необрастающие краски 225 Неодим 107 [c.341]

Обрабатываемость давлением 7 Обрабатываемость резанием 8 Образцы для испытаний 4, 9 Овальные трубы 61 Огнезащитные краски и обмазки 226 Огнеопасность и токсичность основных растворителей 201 Однонаправленные стеклянные волокна 274 [c.341]

Каждый баллон имеет фирменные данные (номер, год, завод, давление) и табличку, на которой выбиваются или наносятся белой краской дата последнего гидравлического испытания, разре- [c.393]

Законченные монтажом воздухоправоды подключаются к сети или передвижному компрессору для проверки герметичности всех соединений и исправности запорной арматуры. При такой проверке давление должно быть не ниже рабочего и, если это возможно, предпочтительно применять для проверки герметичности давление на 25—50% больше рабочего давления. Во время испытания воздухопроводов от Компрессора необходимо принять меры предосторожности и из зоны испытания удалить людей. После испытания ид герметичность воздухопроводы окрашиваются масляной или эмалевой краской голубого цвета. [c.231]

Испытания ведутся в следующем порядке на стеклянную пластинку (например, фотопластинку 9X12 см) наносят слой испытуемой краски. После высыхания плёнки и выдержки в течение установленного для данной краски техническими условиями времени стеклянную пластинку кладут плёнкой наружу на металлическую плитку 3 прибора, осторожно устанавливают маятник на плёнку, отводят стрелку на 5° и дают маятнику свободно качаться. С началом качаний пускают секундомер. Когда амплитуда качания маятника достигает +2°, секундомер останавливают. Опыт проделывают дважды. При расхождении показаний больше чем на 3% опыт повторяется на другом месте пластинки. [c.416]

Каждые 3 года баллоны подвергаются повторному гидравлическому испытанию, что подтверждается соответствующим клеймением баллона на его сферической части. Для внешнего отличия баллонов, предназначенных для наполнения различными газами, а также для предохранения наружной поверхности от коррозии баллоны должны быть окрашены снаружи масляной или эмалевой краской. Окраска баллонов производится после всех испытаний. Помимо окраски на баллоне делается надпись, указывающая его назначение, а некоторые баллоны, ьфоме того, имеют поперечную полосу под надписью. Надпись наносится поперёк баллона на длине окружности высота букв должна быть не менее 60 мм, а ширина полосы — не менее 25 мм. [c.308]

Контролеру, занятому приемкой конических калибров, поочередно давали конусы (не в определенном порядке), предлагая определить проверкой по краске годность или негодность каждого конуса. Для припассовки у контролера имелась единственная втулка с углом 2aQ. Каждый из 5 конусов прошел 100 проверок, т. е. всего контролер провел 500 испытаний. Результаты опыта отражены в табл. 8. [c.58]

I — лаборатория II — коридор / — вытяжной шкаф 2 — аппарат для испытания на истирание красок 3 — вискозиметры 4 — вискозиметр-воронка 5 — прибор для определения прочности лаков и красок 6 — прибор для определения высыхаемости 7 — прибор маятниковый для проверки твердости 8 — установки с рефлекторными лампами для сушки покрытий красками 9 — весы 10 стол // — шкаф /2 — раковина умывальная [c.202]

На этом заканчивается цикл испытаний готового змеевика. Каждый готовый и испытанный.змеевик, изготовленный из легированной стали, подвергается стилоскопическому контролю на наличие легирующих элементов и затем клеймению. Клеймо ставится на специально зачищенном месте прямого участка змеевика на расстоянии 100 мм от гиба. Клеймо обводится светлой краской. [c.175]

Испытания проводили на 5 образцах древесины размером 1100x250мм, покрытых огнезащитной краской ОЗК-Д-1 согласно инструкции по ее применению. Образцы кондиционировали при температуре (20 5)°С и относительной влажности (65+5) % не менее 72 ч. [c.21]

Результаты испытаний приведены в табл. 7 (1-образцы древесины размерами 1100x250x25 мм, покрытые огнезащитной краской ОЗК-Д-1 (ТУ 5717-001-226265510-99) 2-образцы древесины размерами 1100x250x25 мм без покрытия) (рис.9). [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...