Лемехи

Определить дл.лу сварных швов -6 для соединения ребра жесткости к лемеху плужного траншеекопателя. Расчетные [c.34]

Назначение —после нормализации о отпуском и закалки с отпуском — зубчатые колеса, прокатные валки, штоки, тяжелонагруженные валы, оси, бандажи, малонагруженные пружины и рессоры, лемехи, пальцы звеньев гусениц, муфты сцепления коробок передач, корпуса форсунок и другие детали, работающие на трение. [c.72]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Происходит это вследствие недостаточной фильтрации смазки или наличия абразива на поверхности трения, попадающего из окружающей атмосферы. Часто абразивные частицы являются продуктами износа—твердыми образованиями структурных составляющих разрушенных микрообъемов. Некоторые детали машин работают непосредственно в абразивной среде (лемеха плугов, зубья ковша экскаватора и др.). [c.236]

Специальная сталь — абразивная среда. Специальные хромистые, марганцовистые и другие высокопрочные стали применяются для деталей, работающих в контакте с почвой, породой, потоком газа или жидкости, таких как лемехи плугов, звенья гусениц тракторов, зубья ковшей экскаваторов, лопатки турбин. [c.268]

Режущий инструмент с жесткой установкой. Зуб ковша экскаватора Лемехи плугов, режущий инструмент с самоустановкой [c.278]

Износ машин, работающих в условиях абразивной среды. Такие технологические и транспортные машины как сельскохозяйственные, дорожно-строительные, горные, нефтедобывающие и другие работают в контакте со средой, обладающей абразивными свойствами. Исследования износа этих машин [77, 1301 показали чрезвычайную его интенсивность и ярко выраженный абразивный характер. При этом состав среды (почвы, породы, грунта) оказывает существенное влияние как на скорость изнашивания, так и на методы повышения износостойкости пар трения. Например, исследование изнашивающей способности почв показало [191], что она зависит от состава (определяющее значение имеет наличие Б фракционном составе кварцевых частиц) и от влажности. Например, затупление лемеха плуга при обработке легких почв, но при малой их влажности может быть не меньше, чем более тяжелых, но с высокой влажностью. [c.367]

В Европе и Индии железную крицу получали в малых так называемых кричных печах на древесном угле с воздушным дутьем, подаваемым при помощи меха, причем одна плавка давала не более 8—10 кг кузнечного железа в Китае развитие пошло по другому пути. Китайцы уже к 200 г, до н. э. использовали антрацит и таким путем получали литейный чугун, из которого они обычно изготовляли изделия, нужные в хозяйстве, например лемеха плугов, большие вазы или чугунные сосуды (котлы). Техника чугунного литья появилась в Европе только в конце 14-го столетия. Обзор развития технологии получения железа [18] и защиты его от коррозии [19—21] представлен в табл. 1.1. [c.30]

К деталям, специфичным для отдельных групп машин, относятся колеса, цилиндры, поршни и их кольца, клапаны, роторы, лемехи и т. д. [c.22]

Наметился также второй путь — автоматизация технологических процессов ковки и штамповки. В этом направлении уже реализованы автоматические установки по прокатке шаров периодического профиля, по выдавливанию сплошных и трубчатых деталей, автоматические линии по высадке болтов, заклепок и др., автоматическая штамповка колец шарикоподшипников, толкателей клапанов, цепей, звеньев полотен элеваторов сельскохозяйственных машин, лемехов, вагонных колес, клапанов автомобильных двига телей, звеньев гусениц тракторов и др. [c.113]

В машиностроительной промышленности внедрены сотни автоматических линий для обработки корпусов, головок и поршней двигателей внутреннего сгорания, лемехов и отвалов, грабельных зубьев, корабельных цепей, валов и роторов электродвигателей, подшипников и других деталей. Автоматические линии состоят из машин и устройств, выполняющих самые разнообразные технологические операции. В СССР создаются многочисленные автоматические линии, автоматические цехи и заводы. Можно указать, например, на автоматический цех но выпуску шарикоподшипников завод-автомат по выпуску поршней автомобильных двигателей и др. [c.280]

Важным этапом явилось создание комплексных автоматических линий, охватывающих различные виды обработки. Такова, например, автоматическая линия по производству лемехов на Алтайском заводе сельскохозяйственных машин. Технологический процесс здесь включает самые различные виды обработки механическую, термическую, лакокрасочную и другие. Подобные линии отличаются высокой эффективностью, они предопределяют наиболее короткие производственные циклы, исключают излишнюю транспортировку деталей. На таких линиях обработка изделия производится в едином потоке с принудительным ритмом. [c.282]

Одним из резервов повышения долговечности деталей машин является совершенствование их формы и выбор оптимальных размеров. Это особенно относится к рабочим органам машин, работаюш.нм в абразивной массе, таким, как лемехи плугов, ножи землеройных машин, мелющие тела мельниц и т. д. [c.65]

Е. П. Огрызков, анализируя геометрические параметры лезвий долотообразных плужных лемехов в условиях работы по [c.66]

Давно известно, что для разных почв есть свои оптимальные по конструкции и материалу лемехи. Поэтому задача заключается в том, чтобы изучить наиболее благоприятные варианты конструкции лемехов и их материала для конкретных местных условий и изготавливать лемехи, применительно [c.67]

Если учесть, что силикатный лемех в 6 раз дешевле стального, то перспектива использования силикатных лемехов на почвах, не предъявляющих высоких требований к прочности лемеха, является весьма заманчивой. [c.85]

Лемехи, предназначенные для работы в тяжелых суглинках, должны иметь поверхностную закалку лезвия с разностью в твердости рабочей и нижней поверхностей примерно 30— 40 ед. HR . Полоса шириной до 40 мм, параллельная полевому [c.87]

Выбранные на основании экспериментальных исследований режимы хромирования лемехов и культиваторных лап приведены в табл. 11. [c.90]

Режимы хромирования лемехов и культиваторных лап [c.90]

За 3 мес. испытаний выработка на один хромированный лемех составила 158 га, ири этом все хромированные лемехи были пригодны для дальнейшей эксплуатации. За это же время на контрольном плуге было заменено четыре комплекта стандартных нехромированных лемехов. При этом средний весовой [c.90]

Бобков И. Н. Силикатный лемех. — Тракторы и сельхозмашины ., [c.104]

Виноградов В. И. К вопросу о созда ши новой геометрической формы ле.чехов (зубчатые лемехи). Сб. Повышение износостойкости лемехов . Машгиз, 1956, с. 123—134. [c.105]

Широко применяют восстановичельиые наплавки, ноете недостаточно применяют ианлав-ки, выполняемые в нроцессе изготовления, хотя они наиболее выгодны., Уснен1но наплавляют клапаны автомобильны.х двигателей и дизелей, лемехи, бандажи железнодорожных колес, прокатные валки. [c.57]

В технической литературе и практике приборо- и маитнострое-ния применяется термин узел i р с н и я Под ним понимают сопо-купност . деталей мап1ин, образуюп(их узел из одной или нескольких пар трения. С этой точки зрения зубья ковша экскаватора или лемех плуга и грунт в совокупности не образуют пару трения или узел трения [c.78]

Износ элементов машин, взаимодействующих с твердой средой или телом. Целый ряд элементов машин изнашивается при контакте с твердой средой или телом, не являющимся частью машин. В этом случае необходимо оценить износ одной поверхности, учитывая все основные воздействия внешней среды, которые определяют интенсивность этого процесса и распределение износа по поверхности трения. Характерным для этих деталей является, во-первых, формирование внешних воздействий из условий динамики работы данного механизма с учетом обтекания средой поверхностей трения и, во-вторых, влияние, как правило, самого износа на изменение условий контакта. Примерами таких элементов машин могут служить лемех плуга при его взаимодействии с почвой, зубки горнорежущего инструмента врубовых машин и комбайнов, фильеры для пропуска нитей основы текстильных машин, лотки и шнеки для подачи заготовок, грузов или сыпучих смесей, протекторы автомобильных колес и др. Все эти элементы находятся, как правило, в тяжелых условиях работы и во многом определяют надежность всего узла или машины. Для расчета износа [c.318]

Железный топор и соха с железным лемехом увеличили площадь обрабатываемых земель. Ускорилось развитие ремесел, в особенности кузнечного, и оружейного. Улучшилась обработка дерева. Стали более оовершенными оросительные и мелиоративные сооружения. [c.5]

Существенными моментами в разработке в СССР проблем износостойкости машин и связанной с этим их долговечности в период после Великой Отечественной войны явились вторая и третья всесоюзные конференции по трению и износу в машинах, проведенные Институтом машиноведения (1949 и 1958 гг.), труды которых опубликованы в семи томах три научно-технических конференции по повышению износостойкости и сроков службы машин, проведенные в Киеве АН УССР и НТО машиностроительной промышленности (1952, 1954 и 1957 гг.), труды которых опубликованы в четырех томах Всесоюзное научно-техническое совеш,ание (1965 г.) по теории трения, теории смазочного действия и новых смазочных материалов, проведенное АН СССР ряд совеш аний по отдельным вопросам проблемы повышения износостойкости, проведенных Институтом машиноведения и издание соответственных сборников докладов. Вопросы износа цилиндров д. в. с. обсуждались на совещании в 1951 г., повышения долговечности машин — в 1953 г., развития теории трения) и изнашивания и повышения износостойкости лемехов —в 1954 г., повышения стойкости деталей машин —в 1956 г., повышения долговечности лемехов тракторных плугов —в 1957 г., применения пластмасс как антифрикционных материалов —в 1959 г., испытания на изнашивание — в 1960 г., определения износа деталей за короткие периоды работы — в 1962 г., испытания на микротвердость в 1963 г., использо вания пластмасс в подшипниках скольжения —в 1963 г. [c.52]

Способ лотка применялся И. П. Рабиновичем и А. Н. Розенбаумом для изучения износостойкости лезвий лемехов плугов [175]. На фиг. 30 показана принципиальная схема такой установки. Три образца 4 (два опытных и один эталонный), укрепленные на стойках 6, соединенных валом 7, поочередно погружаются в абразивную движущуюся массу S, уплотненную тремя катками Л 2, 3, и подвергаются абразивному изнашиванию. Вслед за образцами установлен горизонтальный нож 5, рыхля-цдип массу ниже образца и по сторонам от него, что способствует восстановлению однородной плотности смеси. [c.38]

Украинская Академия сельскохозяйственных наук. Киевский политехнический институт и Киевский стеклотарный завод разработали силикатный лемех для плугов, производяш,их вспашку с оборотом пласта [16]. Предложенный ими лемех по размерам н форме близок к стандартному стальному лемеху для плугов с рабочим захватом корпуса 35 см. [c.85]

Испытания силикатных лемехов были проведены в лабораторно-производственных условиях на песчаных почвах на плуге П-5-35 при глубине нахоты 22 см. На плуг монтировались 5 лемехов, из которых первый, третий и пятый были силикатные, а второй и четвертый — стальные. За 187 ч пахоты силикатные лемехи не износились, а только лишь отполировались, стальные же ле -11ехи через каждые 12—15 ч работы подвергались оттяжке, а за весь период испытания но 6 стальных лемехов на каждом корпусе вышли из строя. [c.85]

Ф. И. Гаврилов и Е. Н. Корушкин 41], [42] в результате производственных испытаний лемехов при работе в различных почвах, сделали следующие выводы [c.87]

Учитывая, что метод односторонней термической обработки лемеха значительно повыншет его нзносостонкость, имеется полная возможность отказаться от магазина лемеха. Это на 20% уменьшит расход металла и создаст условия для уменьшения ширины затылочной доски. [c.88]

Изготовленные в Новосибирском сельскохозяйственном и н-ституте безмагазинные лемехи с односторонней термической обработкой выработали за сезон более 60 га пахоты на лемех без ремонта, тогда как за этот же период в тех же условиях стандартные лемехи подвергались пятикратной оттяжке. Кроме того, опытные лемехи улучшали качество пахоты. [c.88]

Производственные испытания лемехов и культиваторных лап проводились на подзолисто-черноземных, иесчаных и песчано-каменистых почвах. Одинаковые условия работы для хромированных и нехромированных деталей обеспечивались применением сцепки из двух плугов одной марки или размещением испытываемых и контрольных лемехов на одном плуге. [c.90]

Износ хромированных лап культиватора после обработки каждой из них 37 га был в 5 раз меньше износа нехромирован-лых лап, обработавших столько же гектаров. Лучшие результаты показали хромированные с двух сторон лапы, износостойкость которых в 2 раза больше, чем у лап, хромированных только с одной верхней стороны. Кроме того, у хромированных деталей -происходило самозатачивание. Хромированные лемехи и лапы понижают тяговое сопротивление в среднем на 20%. что способствует экономий топлива на 15%. [c.91]

Белниичер И. Ш. Поверхностная- закалка лемехов с нагревом токами высокой частоты. Сб. Повышение износостойкости лемехов . Машгиз,, [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...