Двигатели - Выбор мощности числа оборотов

Для выбора гидромуфты задаются мощность двигателя Nдд число оборотов двигателя Пде требуемое значение к. п. д. гидромуфты (или скольжение 5) условия работы в системе. Основываясь на техническом задании, выбирают рабочую жидкость с определенным объемным весом у и кинематическим коэффициентом вязкости т конструкцию гидромуфты, приведенную характеристику для данной гидромуфты и вязкости рабочей жидкости. [c.248]

Выше указан метод проектирования электроприводов для наиболее сложных случаев. Для простых рабочих машин или машин с простыми режимами работы вопрос значительно упрощается и сводится к выбору мощности и числа оборотов в минуту двигателя по данным рабочей машины, к проверке двигателя на перегрузку и пусковой момент и к выбору простого автоматического аппарата для пуска двигателя.. [c.4]

Исходные данные для проектирования. Выбор типа и схемы передачи. Исходные данные на проектирование гидростатической силовой передачи берутся из тягового расчета машины. Сюда относятся следующие величины вес машины G вес прицепа (если он имеется) характеристика двигателя — мощность Ne, обороты % и т. д. максимальная скорость одиночной машины максимальная скорость поезда Отах. минимальная скорость машины Кроме того, должна быть задана характеристика движителя — число ведущих колес, расчетный радиус ведущего колеса. [c.183]

Рис. 88. Выбор номинального режима (<р=1)и номинального числа оборотов гидротрансформатора, соответствующих максимальной мощности двигателя (вариант /)

В главе I, где рассматривались вопросы гидравлического расчета гидромуфт, изучались только режимы установившегося движения привода. Эти расчеты дают весьма удовлетворительные результаты при выборе основных размеров гидромуфт из условия обеспечения заданного скольжения при определенных передаваемой мощности и числе оборотов двигателя. [c.226]

Электродвигатели изучают в курсе электротехники и специальных курсах. Краткие сведения об электродвигателях обучающиеся могут найти также в приложении И данного учебного пособия. Вначале выбирают тип двигателя (см. рекомендации в приложении И). Затем по мощности и числу оборотов подбирают номер (габарит) двигателя (см. там же). Для общей ориентировки при выборе электродвигателя может быть полезна сводная табл. 4.3. Мощность двигателя по каталогу может отличаться от расчетной (потребной для механизма по техническому заданию). На какую мощность вести расчет механизма [c.462]

Техническая характеристика станка. Наибольший диаметр заготовки, устанавливаемой над станиной, 400 мм. Расстояние между центрами 710, 1000, 1400 мм (по выбору потребителя). Число скоростей шпинделя — 23. Пределы чисел оборотов шпинделя в минуту 12,5—2000. Пределы продольных подач 0,07—4,16 мм/об. Метрические резьбы пределы шагов 1—192 мм дюймовые 24—2 нитки на 1" модульные 0,5—48 мм. Мощность двигателя 10 кет. Габариты станка длина 2520, 2820, 3210 мм (в зависимости от длины станины) ширина 1165 мм высота 1325 жлг. Общий вид станка показан на рис. 32. [c.43]

Путем выбора достаточно высокого передаточного отношения привода можно достигнуть того, чтобы включение генератора и число оборотов ротора, при котором генератор отдает номинальную мощность, соответствовало числу оборотов вала двигателя холостого хода, вследствие чего генератор отдает номинальную мощность уже при этом режиме работы двигателя. Вес генератора значительно понижается из-за отсутствия коллектора и щеток однако общее снижение веса установки оказывается очень небольшим, так как при наличии генератора переменного тока в систему электрооборудования приходится дополнительно вводить выпрямитель переменного тока, который выполняет функции коллектора. Абсолютное снижение общего веса установки все же возможно путем повышения числа оборотов ротора, так как при более высоком числе оборотов с помош.ью одного и того же количества активных материалов может быть получена более высокая мощность. Вследствие этого при генераторах переменного тока мощностью 1500 вт, устанавливаемых fia автобусах, для которых является характерным длительная работа двигателя на малых числах оборотов холостого хода (50—60% от общего времени пребывания на линии), при большом повышающем передаточном отношении привода генератора (1 3,5—1 4) общий вес установки снижается на 50 и по сравнению с генераторами постоянного тока. [c.308]

При отсутствии указаний о числе оборотов и мощности двигателей при длительной работе, при выборе параметров двигателя для кранового привода по механической характеристике рекомендуется снижать номинальное число оборотов двигателей легковых автомобилей на 30—40%, грузовых — на 25—30%, тракторных и др. — на 0—20% момент и мощность, соответствующие пониженной скорости, уменьшать на 15—25% (с учетом потерь при износе двигателя). [c.183]

Типы и мощность Д а. Подавляющее большинство Д. а. — постоянного тока мощность их колеблется в пределах 15—30 для мотоциклов, 50—150 Ж для автомобилей и 200—800 для автобусов напряжение обычно 6, 12 и редко 24 V. Подробнее о выборе мощности генератора и напряжения системы см. Электрооборудование автомобиля и трактора. Число оборотов Д. а. при максимальных оборотах двигателя не должно превышать [c.362]

Вспомогательные машины 8 — 938—1052 — Автоматизация комплексная 8 — 941 — Двигатели — Выбор мощности 8 — 954 — Выбор типа 8 — 953 — Выбор числа оборотов 8 — 953 — Проверка ао максимальному моменту 8 — 959 — Проверка по нагреву 8 — 960 — Динамика 8 — 944 — Классификация 8 — 938 — Конструирование 8 — 939 — Д еханиче-ские части — Упрощен 8 — 940 — Приводы 8 — 939 — Динамический расчёт 8 — 947 — Дифзренциальное уравнение движения 8 — 947 — Аналитическое интегрирование 8 — 955 — Графическое интегрирование 8 — 957 — Завершение расчёта 8 — 961 — Определение маховых момбнто з 8 — 952 — Определение статичгских моментов 8 — 948 — Приведённый радиус 8 — 949 — Приведённый статический момент — Определение аналитическим методом 8 — [c.223]

В отношении выбора двух- или четырехтактного двигателя необходимо указать, что преимущества и недостатки обоих способов осуществления рабочего процесса определили в настоящее время те области, в которых каждый из них является наивыгоднейшим. Именно, быстроходные (1 500 -ь 3 000 об/мин) дизели самых малых мощностей (3 ч- 10 л. г. в цилиндре) строятся в большинстве случаев четырехтактными. Двигатели низкого сжатия малых мощностей (10- 25 л. с. в цилиндре) и дизели (25 50 л. с. в цилиндре) при средних оборотах (300 -г- 750 об/мин) — двухтактные. Дивели средних мощностей от 100 до 1 ООО л. с. в агрегате для привода электрических генераторов при числах оборотов 300 ч--1 200 об/мин — четырехтактными. Круглые [c.500]

Заканчивая рассмотрение показателей, характеризующих напряженность и пределы форсировки, следует отметить, что выбор того или иного метода форсировки зависит от типа, конструкции и назначения двигателя. К числу рациональных способов повышения уделБной мощности дизелей следует отнести переход на двухтактный цикл и увеличение давления заряда, которое в настоящее время достигло 3—4 кГ/см . Большие возможности имеет также форсировка дизелей путем повышения числа оборотов вала. Современные автомобильные дизели имеют число оборотов вала до 4000—5000 в минуту. [c.267]

Режим обгона. На поле характеристик ему соответствует область от i > iopt ДО t, при котором, % = 0. В этом режиме в случае использования прозрачного гидротрансформатора двигатель разгружается, что может привести к чрезмерному увеличению числа его оборотов. При этом возрастает подводимая мощность, что должно быть учтено нрп выборе холодильников для охлаждения рабочей жидкости. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...