Топлива жидкие устойчивость горения

Камера сгорания ГТУ предназначена для сжигания газообразного и жидкого топлива и приготовления рабочего тела , представляющего собой смесь воздуха с продуктами сгорания топлива. На магистральных газопроводах в камерах сжигается природный газ, который подается через горелки. Камера сгорания должна обеспечивать непрерывное и устойчивое горение топлива на всех режимах работы газовой турбины. [c.228]

Установку вводили в действие сначала от свечи накаливания (на верхней крышке камеры сгорания). Такой способ пуска камеры сгорания был применен в свое время при работе на жидком топливе [27], причем воспламенение жидкого топлива и переход к устойчивому горению были абсолютно надежными и при поднятии начального давления окислителя в топочном объеме до 10 атм. [c.182]

При описании ракетных двигательных систем на жидком топливе автор стремится излагать материал доступно, не упуская при этом из виду важные явления, происходящие на каждой стадии превращения окислителя и горючего, от их подачи в камеру сгорания до истечения газообразных продуктов через сопло. Для некоторых типов систем рассмотрена проблема моделирования горения. Получение высоких характеристик в двигательных установках такого типа связано с необходимостью использования системы впрыска, обеспечивающей мелкодисперсное распыление и последующее эффективное равномерное смешение компонентов топлива, однако такие требования, как правило, несовместимы с требованиями к устойчивости горения. При этом часто бывает трудно найти компромиссное решение. Нередко в этом случае приходится использовать акустические поглотители, которые усложняют конструкцию камеры сгорания. [c.11]

В этой главе рассматривается устойчивое горение двух жидких компонентов топлива — окислителя и горючего — в камере сгорания ракетного двигателя, завершающееся образованием горячих газообразных продуктов истечения. После феноменологического описания процесса уделено внимание горению одиночной капли, на котором базируется теория горения распыленного топлива в камере сгорания, и, наконец, дается анализ всего процесса с представлением соответствующих вычислительных моделей. [c.142]

Вихревые топки могут применяться для сжигания твердого, жидкого и газообразного топлива. В- вихревых топках создается циркуляционное движение топлива в газовоздушном вихре, что увеличивает время пребывания топлива в топочной камере и обеспечивает большую устойчивость горения. Твердое топливо перед сжиганием в вихревых топках предварительно превращается в грубую цыль, мазут распыляется форсунками, а газ не требует никакой предварительной подготовки. [c.69]

Твердое ракетное топливо хранится в форме заряда в камере сгорания, тогда как жидкое ракетное топливо вводится через распылительные головки (форсунки) как посредством нагнетателей, так и из расходных баков, находящихся под давлением. Во всех ракетных двигателях конструктор стремится получить устойчивое горение при возможно постоянном давлении в камере сгорания. Струя покидает камеру сгорания через сопло обычно со скоростью немного выше скоро- [c.182]

Распыливание жидкого топлива и смешение его с воздухом происходит в форсунках, которые должны обеспечить хорошее распыливание и перемешивание топлива с воздухом устойчивое горение незатухающего факела нужной длины надежную эксплуатацию (простота и прочность конструкции, удобство чистки). [c.165]

На жидком топливе работают энергоблоки 150, 200, 300, 800 и 1200 МВт. В связи с резким ухудшением качества твердого топлива и невозможностью обеспечить устойчивость горения или сохранить номинальную нагрузку [c.15]

Растопка котла на газовом и жидком топливе производится при работающих дымососах и вентиляторах. Зажигание газовой горелки производят с помощью переносного запальника или ручного факела при медленном открывании задвижки у горелки. Как только газ загорелся, регулируют горение, т. е. увеличивают или уменьшают подачу газа и воздуха. После установившегося, устойчивого горения газа факел или запальник удаляются из топки. Если газ не загорелся, прекращают подачу газа в горелку, удаляют из топки запальник или факел и производят вентилирование топки в течение 10—15 мин. Зажигают горелки в топке последовательно. [c.174]

Ухудшение качества твердого топлива, связанное с механизацией добычи, выработкой шахт и разрезов, отсутствием углеобогащения, ставит серьезные проблемы в эксплуатации ТЭС, особенно котельного оборудования. Режимы работы котлов и вспомогательного оборудования, установленные при сжигании топлива проектного качества, часто оказываются непригодными на ухудшенном топливе. Увеличение доли балласта в топливе (золы и приведенной влажности) может привести к потере устойчивости горения, ограничению диапазона нагрузок, ухудшению выхода жидкого шлака или увеличению шлакования поверхности нагрева, ограничению нагрузок из-за недостаточной производительности систем пылеприготовления и др. При значительном изменении качества [c.77]

Процессы горения подразделяют на гомогенные и гетерогенные. Если топливо и окислитель (кислород) находятся в газообразном состоянии и образуют гомогенную смесь, то горение протекает в объеме и называется гомогенным. При гетерогенном горении топливо и окислитель находятся в различных агрегатных состояниях, реакции протекают на поверхности раздела фаз твердой, жидкой и газообразной. Процесс горения топлива условно можно разделить на две стадии воспламенение и последующее горение. При нагревании топлива происходит повышение температуры. При достижении определенной для каждого топлива температуры (температуры воспламенения) топливо воспламеняется, после чего начинается процесс устойчивого горения. [c.100]

Подводящие трубопроводы И коллекторы выполняются из цельнотянутых трубок, соединенных между собой с помощью резьбовых ниппельных соединений, сварки или пайки, причем ниппельные резьбовые соединения внутри форсажной камеры, как правило, не применяются ввиду их недостаточной надежности по герметичности соединения. Коллекторы и. стабилизаторы наиболее часто устанавливаются в следе друг за другом, при этом форсунка располагается на некотором расстоянии (100. ... 150 мм) впереди стабилизатора. Это делается для того, чтобы до подхода к задней кромке стабилизатора получить перемешивание топлива с наибольшим количеством газа (наибольший размер поперечного сечения факела топлива) и испарение значительной части капель жидкого топлива. Капли топлива, попадающие на поверхность стабилизатора, образуют жидкую пленку, которая охлаждает стабилизатор и, стекая с задних кромок, обогащает зону обратных токов, благодаря чему расширяется диапазон устойчивого горения в форсажной камере. [c.454]

Воспламенение заряда твердого топлива остается до некоторой степени экспериментально отрабатываемым процессом [3, 8, 30] В процессе воспламенения необходимо повысить температуру поверхности заряда до величины, превышающей температуру самовоспламенения, в определенный промежуток времени. При неуста-новившемся процессе теплообмен происходит посредством конвекции и, главным образом, в результате излучения и соударения горячих твердых или жидких частиц с поверхностью. Кроме того, в процессе воспламенения необходимо повысить давление в камере сгорания до величины, превышающей минимальное давление, необходимое для устойчивого горения. Поэтому необходимо, чтобы при воспламенении образовывался достаточно большой объем газа. [c.237]

Таким образом, присутствие воды, вводимой непрерывно в камеру сгорания, в непосредственном соприкосновении с зоной сгорания жидкого топлива не осложняло процесса горения, не нарушало его устойчивости, не ухудшало качества горения. Постоянный контроль за составом продуктов горения позволил твердо установить, что даже при относительно невысоких коэффициентах избытка кислорода = 1,02 1,06) сгора- [c.156]

Другое важное следствие, вытекающее из аэродинамического исследования, заключается в следующем обратные токи создавали благоприятные условия для устойчивого поджигания и горения жидкого топлива в такой тяжелой обстановке, как полностью экранированная камера сгорания в присутствии в конце зоны горения больших количеств распыленной воды. [c.170]

Устойчивость футеровочного покрытия шиповых экранов в топках с жидким шлакоудалением имеет важное значение как для поддержания высокой температуры факела в зоне активного горения топлива и плавления [c.49]

Предлагаемая книга содержит описание последних достижений в области ракетных двигателей на химическом топливе, включая характеристики двигательных установок, свойства топлив и технологию их промышленного изготовления, механизм горения и устойчивость, совместимость двигателя с ракетой, управление направлением и величиной тяги. Уже имеются специальные монографии и по твердым топливам [103, 178], и по жидким [67] здесь, пожалуй, впервые оба эти типа ракетных двигателей рассмотрены совместно. Кроме того, в книге показано, как изложенные теоретические принципы применяются на практике к высокоэффективным двигательным установкам (ДУ) ракет-носителей и космических летательных аппаратов. [c.13]

Для экономичного и устойчивого процесса горения жидкого топлива необходим аккумулятор теплоты. Таким аккумулятором служит кирпичная кладка. При работе топки факел раскаляет кладку, которая способствует устойчивости процесса горения, а в случае затухания факела вновь зажигает его. [c.49]

Большого внимания требуют топочные режимы и работа горелок,системы пылеприготовления. При определенных условиях может происходить обгорание горелочных насадок, забивание пылепроводов пылью и загорание этих отложений, ограничение подачи вторичного воздуха и т. д. Это влечет ухудшение и затягивание горения, рост потерь с недожогом, повышение температуры газов около экранов и на выходе из топки, появление восстановительных зон и шлакование топки и поверхностей нагрева. Учитывая важность поддержания оптимального воздушного режима топочного процесса, персонал должен постоянно следить за исправностью приборов газового состава (Ог или СОг) и вести текущий контроль плотности топки и конвективных газоходов путем наружного осмотра и определения присосов. Также необходимы постоянное наблюдение за состоянием горелочных устройств, пылепроводов, обмуровки осмотр топки, ширмы, фестона, пароперегревателя. Особое внимание уделяется наблюдению за устойчивостью воспламенения, достаточностью подачи воздуха, равномерностью поступления топлива и воздуха по горелкам и их сечению, за качеством распыла жидкого топлива и отсутствием его течи на топочные экраны и обмуровку, а также за сопротивлением шлакуемых и загрязняемых поверхностей при их своевременной обдувке и очистке. [c.208]

Контроль за устойчивым горением газа в топке котла является обязательным и основным требованием при автоматизации котлов, работающих на газе и жидком топливе. Известно множество методов и конструкций устройств, с помощью которых осуществляется подобный контроль. Методы прямого контроля горения топлива — термоэлектрический, ультразвуковой, ионизационный и, наиболее часто применяемый, фотоэлектрический. Последний заключается в измерении степени видимого и невидимого излучения пламени фотодатчиками. Примером может служить запальнозащитное устройство ЗЗУ, схема которого изображена на рис. 8. [c.18]

Эксплуатационные испытания тяго-дутьевых машин проводятся при работающем котле и существующих в котельной способах регулирования. Производительность машин при эксплуатационных испытаниях можно менять только в зависимости от нагрузки котла. Поэтому для составления характеристики работы машины необходимо, чтобы котел работал при разных нагрузках 50, 60, 70, 90 и 110%. В слоевых ручных и механических топках, а также в топках, работающих на газе или жидком топливе, минимально допустимая (из условий устойчивости горения) нагрузка котла может быть принята ниже 40 до 20%. [c.411]

Отключать растопочные горелки следует только при розжиге не менее 50% пьшеугольных горелок и обеспечении устойчивого горения пылеугольного факела в топке. При обрыве факела и прекращении горения в топке не допускается подача в нее угольной пыли. Для повторного розжига котла необходимо тщательно провентилировать котел и повторить операции по растопке на жидком или газообразном топливе. [c.88]

Процесс горения топлива, основные фааы горения твердого и жидкого топлива. Условия, обеспечивающие устойчивый процесс горения топлива н полноту его сго-раняя. [c.605]

При испытании циркуляции на головном паровом котле исследуется большое количество экранов или панелей, конструктивно отличающихся от проверенных в эксплуатации. Циркуляционнные характеристики определяются в широком диапазоне нагрузок на номинальной, 50—60 % номинальной (для пылеугольных топок — при минимальной по условиям устойчивости горения топлива или выхода жидкого шлака) и двух-трех промежуточных, при разных температурах питательной воды, максимальном и минимальном уровнях воды в барабане, разных коэффициентах избытка воздуха в топке, различном сочетании работающих горелок и различном положении факела в топке. [c.196]

При сжигании слабореакционного угля ухудшенного качества, например антрацитового штыба, одной из задач испытаний может явиться определение количества мазута или газа, требуемого для обеспечения устойчивого горения, нормального выхода жидкого шлака, а также восполнения недостаточной производительности мельниц или питателей пыли при несении котлом номинальной нагрузки [51]. В этих испытаниях доля мазута (газа), добавляемого к твердому топливу, определяется так же, как и при испытаниях на смеси топлив (с помощью прямых измерений расхода подсвечивающего топлива). При проведении этих испытаний особое значение имеет стабилизация режима котла перед началом опытов. Во время проведения опытов с подсветкой факела необходим тщательный визуальный контроль за устойчивостью топочного режима, состоянием леток и выходом жидкого шлака. Опыт по определению необходимой доли мазута или газа для компенсации недостаточной производительности пылевы- [c.78]

Форсажные камеры по условиям смесеобразования и горения топлива отличаются от основных камер тем, что значения коэффициента избытка воздуха для них (он определяется по суммарному расходу топлива в основной и форсажной камерах и обозначается обычно составляют 1,1 —1,8, т. е. находятся в пределах надежного воспламенения и устойчивого горения керо-оино-воздушных смесей. В связи с этим форсажные каме ры не разделяются на зону горения и зону смешения. Но в них (из-за отсутствия больших избытков воздуха) уделяется значительное внимание распределению то,плива по объему камеры. Поэтому в форсажных камерах обычно устанавливается большое число (несколько десятков) форсунок как центробежных, так и струйных, объединенных несколькими топл,ивным и коллекторами. Стабилизация пламени обеспечивается сравнительно небольшими зонами обратных токов, создаваемыми за кольцевыми стабилизаторами 3 (рис. 2.25). Форсунки располагают при этом так, что часть впрыскиваемого топлива попадает непосредственно на поверхность стабилизаторов и образует на ней жидкую пленку, которая затем стекает с задних кромок стабилизаторов. Благодаря этому в следе за стабилизаторами создается зона богатой смеси, нал-ичие которой повышает устойчивость горения. [c.69]

Этот путь используется в факельных (камерных) топках, в которые тонко размолотая горючая пыль вдувается через горелки вместе с необходимым для горения воздухом (см. рис. 17.8,6) аналогично тому, как сжигаются газообразные или жидкие топлива. Таким образом, камернБ1е топки пригодны для сжигания любых топлив, что является большим их преимуществом перед слоевыми. Второе преимущество — возможность создания топки на любую практически сколь угодно большую мощность. Поэтому камерные топки занимают сейчас в энергетике домшгирующее положение. В то же время пыль не удается устойчиво сжигать в маленьких топках, особенно при переменных режимах работы, поэтому нылеугольные топки с тепловой мощностью менее 20 МВт не делают. [c.158]

При вводе же в топочную камеру жидкого топлива в паровой фазе остается добиться только удовлетворительного смешения его с окислителем. Кроме того, пары топлива легче воспламеняются, благодаря чему повышаются устойчивость процесса горения и надежность работы агрегата. Однако применение высокоподогретого топлива связано с выполнением определенных условий, несоблюдение которых может свести к нулю преимущества ввода жидких топлив в парообразном состоянии или даже дать отрицательный результат [102]. [c.107]

В качестве жидкого топлива в котельных установках применяют мазут. Для эк0Н0М(ИЧ1Н0Г0 и устойчивого процесса его горения необходим аккумулятор тепла, выполняемый в виде кирпичной кладки. Факел раскаляет кладку, и при затухании факела раскаленная кирпичная кладка вновь зажигает его. [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...