Ракетные топлива жидкие

Ниже рассматриваются только ДУ с жидкостным ракетным двигателем. Жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) называют ракетный двигатель, работающий на жидком ракетном топливе. Жидким ракетным топливом (ЖРТ) называют вещество (совокупность веществ) в жидком состоянии, способное в результате экзотермических химических реакций образовывать продукты, создающие реактивную силу при истечении из двигателя. При использовании жидких ракетных топлив экзотермические химические реакции — реакции окисления (горения) или разложения — протекают в камере сгорания или разложения с образованием газообразных продуктов сгорания или разложения и вьщелением теплоты. [c.7]

Главной особенностью этой двухступенчатой ракеты является использование экологически чистых и дешевых компонентов ракетного топлива - жидкого кислорода и сжиженного природного газа (метана). Для данной PH предлагается три вида старта [c.104]

Экспериментальный аппарат М-2/Г-3 имел следуюш ие характеристики полная длина —6,8 метра, максимальный диаметр —2,9 метра, полная масса— 3600 килограммов, масса топлива — 1300 килограммов, тяга ракетного двигателя-2700 килограммов, компоненты ракетного топлива — жидкий кислород и спирт. [c.196]

В конечном виде экспериментальный аппарат Х-24А имел следуюш ие характеристики полная длина — 7,5 метра, максимальный диаметр — 4,2 метра, полная масса — 5192 килограмма, масса топлива— 2480 килограммов, тяга двигателя — 3845 килограммов, компоненты ракетного топлива—жидкий кислород и спирт, время работы двигателя — 225 секунд. [c.198]

Жидкий азот легко получается при разделении воздуха на азот и кислород жидкий водород производится промышленностью многих стран (как ракетное топливо) в больших количествах. [c.94]

Отметим, что теплота сгорания водорода очень высока. Водород использовался в качестве моторного топлива он обладает неоспоримыми преимуществами, так как количество вредных выбросов сокращается. Жидкий водород применяли одно время в качестве ракетного топлива. [c.114]

Четырехокись азота применяется в качестве жидкого ракетного топлива. Однако некоторые высокопрочные алюминиевые сплавы являются чувствительными к КР в среде КОа, вызывающей субкритический рост трещины [36]. Влияние приложенных напряжений на рост поверхностных трещин (дефектов, образцов с над- [c.216]

Ракетные топлива в морской воде 486—490 гетерогенные (композитные) 495 гибридные 496—498 двухкомпонентные 492, 493 жидкие 495, 498. ингредиенты 491 классификация 492 нитроцеллюлозные 492—495 однокомпонентные 492, 493 трехкомпонентные 492, 494 Сварочное железо коррозия атмосферная 32, 33 [c.511]

Рассмотрим сначала пленочное охлаждение. Горячий газ движется вдоль стенки, покрытой пленкой охлаждающей жидкости, которая поступает через одну или несколько щелей или отверстий, выполненных на некотором расстоянии друг от друга вдоль поверхности (рис. 1-2, а). Температура поверхности тела не будет превышать температуру кипения жидкости до тех пор, пока существует пленка на поверхности. В ракетной технике в качестве охладителя может быть использовано жидкое ракетное топливо. [c.15]

Жидкое топливо Мазут, керосин, газолин, ракетное топливо, авиационное топливо [c.275]

Твердое ракетное топливо хранится в форме заряда в камере сгорания, тогда как жидкое ракетное топливо вводится через распылительные головки (форсунки) как посредством нагнетателей, так и из расходных баков, находящихся под давлением. Во всех ракетных двигателях конструктор стремится получить устойчивое горение при возможно постоянном давлении в камере сгорания. Струя покидает камеру сгорания через сопло обычно со скоростью немного выше скоро- [c.182]

ЖРТ - жидкое ракетное топливо ИСЗ - искусственный спутник Земли КА, КК - космический аппарат, космический корабль Л А - летательный аппарат МБР - межконтинентальная баллистическая ракета [c.4]

Компонентом жидкого ракетного топлива (компонентом топлива) называют отдельно хранимую и подводимую к камере ЖРД составляющую ЖРТ. Компонент топлива может состоять из одного вещества или смеси индивидуальных химических веществ. ЖРТ можег быть одно- и многокомпонентным, в основном двухкомпонентным за рубежом рассматривают целесообразность использования трехкомпонентных топлив для ЖРД большой тяги для мощных ракет. [c.7]

Основным ЖРТ называют жидкое ракетное топливо, служащее для получения всей или основной доли тяги. Обычно в ЖРД применяют только одно топливо, которое используется также для вспомогательных целей (привода турбонасосного -агрегата, работы системы управляющих моментов и сил и т.п.). [c.7]

Низкокипящим компонентом ЖРТ называют компонент жидкого ракетного топлива, имеющий при максимальной температуре в условиях эксплуатации или хранения давление насыщенного пара выше допустимого уровня по условиям прочности топливных баков. [c.16]

Криогенным компонентом ЖРТ называют компонент жидкого ракетного топлива, имеющий критическую температуру, меньшую, чем максимальная температура в условиях эксплуатации или хранения. [c.16]

Новые жидкие ракетные топлива и новые области их применения. [c.407]

Эффективность ДУ с ЖРД возрастает с увеличением удельного импульса двигателей и плотности жидкого ракетного топлива, причем в последнее время предъявляются все большие требования к экологической чистоте как самих компонентов ракетного топлива, так и их продуктов сгорания. В настоящее время жидкий кислород и жидкий водород являются наилуч-щим экологически чистым высокоэффективным жидким ракетным топливом. Однако чрезвычайно низкая плотность жидкого водорода (всего 70 кг/м ) существенно ограничивает возможность его применения на первой ступени совместно с жидким кислородом, но не исключает указанную возможность. Например, топливо (Ог) + (Нг) намечено применять на разрабатываемой в настоящее время японской рн Н-2. [c.407]

Классификация топливных баков. Топливные баки, используемые в жидкостных ракетных двигательных установках (ДУ), в общих случаях могут быть предназначены для а) хранения основного запаса жидкого ракетного топлива, т. е. топлива, предназначенного для получения всей или основной доли тяги двигателя. Эти емкости называют основными топливными баками ДУ б) хранения вспомогательного жидкого ракетного топлива, предназначенного для работы вспомогатель-цых систем и агрегатов ДУ в) выполнения роли промежуточных (буферных) емкостей, предназначенных для периодического накопления и расходования топлива в процессе работы двигателя (см. рис. 13.25). [c.245]

Для стабильных компонентов жидкого ракетного топлива эти изменения с достаточной степенью точности могут быть определены уравнениями [c.288]

Рис. 13.20. Вертикальный старт ВКС Шаттл с использованием двух твердотопливных ускорителей. На фотоснимке между Шаттлом и твердотопливными ускорителями виден бак для ракетного топлива, содержащий 101,8 т жидкого водорода и 606,6 т жидкого кислорода.

Жидкостной ракетный двигатель Годдарда (1926 г.). Компоненты топлива жидки и кислород/керосин. [c.9]

Но у кислорода наряду с рядом достоинств есть и один недостаток - при нормальной температуре он представляет собой газ. Понятно, что применять в ракете газообразный кислород нельзя, ведь в этом случае пришлось бы хранить его под большим давлением в массивных баллонах. Поэтому уже Циолковский, первый предложивший кислород в качестве компонента ракетного топлива, говорил о жидком кислороде. [c.19]

В настоящее время в ракетно-космической технике широко применяются ЖРД, т. е. двигатели, работающие на жидком ракетном топливе. [c.7]

ОДНОКОМПОНЕНТНОЕ РАКЕТНОЕ ТОПЛИВО - ЖИДКОе ИЛИ твердое ракетное топливо, способное разлагаться в ракетном двигателе с выделением тепла и газов. Применение ОРТ упрощает систему, но связано с уменьшением удельного импульса тяги (перекись водорода, гидразин, монометилгидразин, диметилгидразин). [c.209]

В табл. 164 представлен широкий перечень ингредиентов ракетного топлива и приведены их обычные названггя и часто встречающиеся обозначения и сокращения. Некоторые материалы могут применяться в различных модификациях, например нитроцеллюлоза — с различной нитрацией и степенью полимеризации, алюминий — с различным размером гранул. В этих случаях в табл. 164 приведены средние данные. Материалы могут изменяться в процессе получения композитного (гетерогенного) топлива, как, например, в случае реакции полиолов с образованием полиуретанов или при вознинковенин поперечных связей в жидком полибутадиене с образованием эластомеров. В этих случаях в таблице представлен конечный продукт, а не исходные соединения. Последние три колонки табл. 164 подразумевают, что ингредиент смочен большим, но конечным количеством воды при повышенном давлении и температуре около 25 С. [c.491]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

Заправка [локомотивов с паровыми и воздушными аккумуляторами В 61 С 8/00 топливом [жидким (транспортных средств В 60 В 5/02 летательных аппаратов (37/14-37/18 в полете 39/00-39/06) В 64 D) твердым паровозов В 65 G 67/18] Заправочные устройства (аэродромные В 64 F 1/28 локомотивов В 61 С 17/02) Запрессовка пластических материалов В 29 С 63/00 Запуск [ДВС (F 02 (N, карбюраторы со средствами для облегчения пуска М 1/00-1/18 мускульной силой N 1/00-3/04 с подогревом двигателя N 17/02-17/06 пусковыми двигателями N 5/00-15/00 свободнопоршневых В 71/02 топливные насосы М 59/42) клапаны F 01 L 13/04) двигателей летательных аппаратов, аэродромные устройства В 64 F 1/34] Заряды для взрывных работ (В 3/00-3/198 безопасное хранение D 5/04) F 42 твердосплавные, форма и конструкция для ракетных двигательных установок F 02 К 9/10-9/22 в ударных инструментах для забивания гвоздей В 25 С 1/16) Заряжение ракетных двигателей твердым топливом F 02 К 9/24, 9/72 Заслонки (для бункеров, желобов, ковшей В 65 D 90/54-90/66 воздушные (в карбгэраторах F 02 М в системах вентиляции и кондиционирования F 24 F 13/08-13/18)) [c.81]

Реактивные двигатели подразделяются на две основные категврии — ракетные двигатели и воздушно-реактивные двигатели. Ракета несет на борту запас как топлива, так и окислителя, необходимого для сгорания топлива (жидкий кислород, озон, перекись водорода, азотная кислота и др.). В отличие от них воздушно-реактивные двигатели несут на борту только запас топлива, а в качестве окислителя используется кислород атмосферного воздуха. Следовательно, воздушно-реактивные двигатели (ВРД) пригодны [c.346]

Основные физические явления, изучаемые гидроаэромеханикой. Исторически сложившееся разделение Г. на отд. области связано с ограничением диапазона изменения параметров движущейся среды темп-ры, плотности, давления, хим. состава, скорости течения, вязкости, теплопроводности, электропронодности и др. В совр. Г. рассматриваются, по существу, неограниченные изменения этих параметров. В связи с созданием ракетных двигателей, работающих на разл. хим. топливах, жидких II твёрдых, полётами к др. планетам со сложным составом атмосферы, развитием трубопроводного транспорта, проникновением Г. в хим. техноло- [c.464]

К. используют для интенсификации разл. процессов (налр., при выплавке стали). Жидкий К. служит окислителем ракетного топлива, его применяют при изготовлении взрывчатых веществ. Озон ядовит, способен сильно раздражать глаза и дыхат. пути. Находит применение искусств. -радиоактивный нуклид 0 (Т./,-27 с). [c.371]

Начиная с 40-х годов, а именно с создания в Германии снаряда А-4, конструкторы зачастую использовали ту легкость, с которой жидкая концентрированная перекись водорода превращается в смесь водяного пара и кислорода при температуре 1 000° С в присутствии соответствующего катализатора. Такую парокислородную смесь можно использовать в турбонасосах для управления положением спутника на орбите или для распыления ракетного топлива, подаваемого в главную камеру ракетного двигателя. На рис. В-14 изображен сосуд для разложения перекиси водорода, используерлый в турбонасосах двигателя ракетной системы. Жидкая перекись водорода впрыскивается в сосуд сверху и попадает на поверхность слоя, состоящего из кусков катализатора. При 24 [c.24]

Сейчас мы перейдем к краткому рассмотрению ракетных двигателей, особенно использующих химическое ракетное топливо. Мы различаем ракетные двигатели но признаку исиользования твердого (рис. 71) и жидкого (рис. 72) ракетного топлива. Твердое ракетное топливо обычно представляет смесь окислителя и горючего. Его разделяют на взрывное, используемое, нанример, в бомбах, и топливо с относительно медленной скоростью горения. Горение может иронсхо- [c.181]

Размышления о космическом полете ночти так же стары, как размышления о полетах с работаюш им двигателем в атмосфере. Легенды и художественная литература содержат много более или менее фантастических онисаний полетов на Луну, вокруг Луны или на другую планету. Некоторые авторы по истории науки приписывают Сирано де Бержераку [17] предсказание о реактивном движении как средстве космического полета, сделанное еш е в 1648 или 1649 году, когда он написал свое повествование о путешествии на Луну. В конце прошлого века немецкий учитель математики Курт Ласвиц написал широко читаемый межпланетный роман [18], в котором, но свидетельству сына автора, впервые упоминается космическая станция. Однако эта станция — не спутник, враш,аюш,ийся вокруг Земли она была подвешена между Марсом и Землей в точке, где уравновешены гравитационные снлы. Вскоре после этого, в 1903 году, Константин Эдуардович Циолковский, русский учитель математики, описал обтекаемый, приводимый в движение ракетой летательный аппарат для космического полета, в котором в качестве ракетного топлива исиользовались жидкий кислород и водород [19]. Возможно, он был первым человеком, который обосновал свой проект на разумных принципах. Его предложение включало гироскопическое управление и отражатель газовой струи для навигации в космосе. [c.188]

Анилин + азотная кислота — 0,995 Кислород -Ь спирт — 0,991 Жидкий кислород -Ь жидкий водород — 0,960 Эти цифры означают, что даже в случае лучшей смеси компонентов ракетного топлива только 4% первоначального веса остается в распоряжении для конструкции и полезной нагрузки. Очевидно, что за исключением возможного использования ядерной энергии, одиночная ракета не имеет шанса преодолеть гравитационное ноле Земли. Здесь остается возможность многоступенчатой ракеты, т. е. устройства, в котором части конструкции после сжигания переносимого в них ракетного топлива отпадают и остается только последняя ступень , которая выполняет задачу космического летательного аппарата. Многоступенчатую ракету для космических полетов предложил Циолковский. До него ее предлагал французский врач, известный под именем Андре Бинг (1911), в целях исследования на больших высотах. Само понятие, но-видимому, намного древнее о нем упоминается в Энциклопедии Дидро и Даламбера. [c.190]

Жидкостные ракетные двигатели (ЖРД). В этих двигателях горючее (например, керосин, спирт, гидразин, жидкий водород) и окислитель (например, жидкий кислород, азотная кислота, перекись водорода) помещаются в отдельных баках. Совокупность горючего и окислителя называется ракетным топливом. С помощью специальных насосов или под давлением горючее и окислитель подаются в камеру сгорания. Истечение продуктов сгорания происходит через особой формы раструб, называемый соплом (рис. 5). Иногда двигатель может содержать несколько камер (каждая со своим соплом), объединенных общей системой подачи топлива. Многокамерность позволяет, при той же тяге, уменьшать общую длину двигателя и, в конечном счете, облегчить ракету. Четырехкамерными, например, являются советские двигатели РД-107 и РД-108, которые используются в советских ракетах Восток с 1957 г. [1.7]. [c.35]

Вспомогательным ЖРТ называют жидкое ракетное топливо, отличное от основного и применяемое только для вспомогательных целей. Продукты сгорания или разложения вспомогательного ЖРТ часто выбрасываются помимо камеры сгорания или разложения основной камеры. Одним или несколькими компонеттами многокомпонентного вспомогательного топлива могут бьпь компоненты основного топлива. [c.7]

Удельный импульс тяги ЖРД (удельный импульс ЖРД) — отношение тяги ЖРД к массовому расходу топлива ЖРД. Аналогично тяге удельный импульс ЖРД максимален в пустоте и соответственно уменьшается при наличии давления окружающей среды. Удельный импульс ЖРД в пустоте является важнейшим параметром двигахеля, характеризующим эффективность жидкого ракетного топлива и совершенство конструкции двигателя. Наибольшее значение удельного импульса имеют кислородно-водородные ЖРД. Например, для ЖРД 55МЕ удельный импульс в пустоте равен 4464 м/с, а на земле - 3562 м/с. [c.8]

Тихонравов Михаил Клавдиевич (1900— 1974) — один из пионеров ракетной техники, доктор технических наук. Лауреат Ленинской премии. Герой Социалистического Труда, член-корреспондент Международной академии астронавтики. Руководитель ракетной группы ГИРДа, конструктор взлетевшей 17 вгуста 1933 г. первой советской ракеты на гибридном топливе (жидкий кислород и желеобразный бензин). [c.222]

Тиксотропные топлива. Для обеспечения запуска ЖРД в условиях невесомости можно использовать ракетное топливо, содержащее один или несколько компонентов в желеобразном состоянии, приобретающих текучесть под действием перепада давления. Такие топлива называют тиксотропными. Применение тиксотропных топлив практически исключает возможность их диспергирования в условиях невесомости. При воздействии ускорения или гидростатического давления возникают касательные напряжения, которые переводят топливо в жидкое состояние, и обеспечивают тем самым нормальное течение образовавшейся жидкости. При снятии касательных напряжений желеобразная (Структура восстанавливается. Получение топлив, обладающих указанными свойствами, обеспечивается с помощью желеобразующих присадок, в качестве которых можно использовать высококалорийные вещества, не только не снижающие, но и увеличивающие удельный импульс ЖРД. [c.140]

Космонавтика стала крупнейшим потребителем водорода и кислорода, охлажденных до криогенных температур. 15 мая 1987 г. с Байконура поднялась в космос новая ракета Энергия . Ее стартовая масса 2400т, высота около 60 м, максимальный поперечный диаметр около 20 м. Ракета была двухступенчатой первая ступень —4 блока вторая ступень — центральный блок. Каждый боковой блок оснащен ракетным двигателем с тягой 740 т, который работает на жидком кислороде и углеводороде горючем (керосине). Центральный блок имеет 4 двигателя каждый с тягой 148т, используюпще криогенное топливо — жидкий кислород (окислитель) и жидкий водород (топливо). Суммарная мощность двигателей Энергии поражает воображение —125000 МВт. Для сравнения это примерно 2/3 [c.96]

Факел двигателя ракеты представляет собой образующиеся при сгорании ракетного топлива газы и твердые частицы, нагретые до высоких температур (рис. 6.5). В большинстве случаев а состав факела входят водяной пар и углекислый газ. Например, двигатель 1-2 ракеты Сатурн-5 работает на смеси жидкий кислород-1-жидкий водород, поэтому его факел состоит в основном из водя ного пара. Двигатель F-1 работает на топливе кислород + керосин, и в его факеле имеется смесь углекислого газа и водяного пара. Твердотопливные двига-гели имеют факел, состоящий в основном из углекислого га а, водяного пара, окиси углерода и твердых частиц алюминия и углерода, нагретых до высоких температур. [c.323]

Жидкие и твердые ракетные топлива, Сб. статей под ред. проф. Ю. X. Шаулова, ИЛ, 1958. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...