Композиция антифрикционная

Антифрикционные твердые покрытия выпускают в виде порошков, пластичных смазочных материалов и высыхающих композиций. Антифрикционные порошки втирают в поверхности трения. Такой способ не обеспечивает длительной работы узла трения, поэтому втирание приходится повторять через определенные промежутки времени. Более эффективным является ротапринтный метод нанесения порошка. В узел трения монтируют вспомогательный валик (или шестерню), который при постоянном контакте с трущейся поверхностью непрерывно наносит порошок на основной вал, зубчатую пару или направляющую. [c.257]

Клеевые композиции антифрикционные — Составы 178 (табл. 144) [c.287]

Композиция антифрикционная. Смесь порошкообразного фторопласта рубленого стекловолокна и смазочного графита с последующей грануляцией. Применяется для изготовления поршневых колец. [c.243]

Для пористых антифрикционных материалов используют железографитовые, железо-медно-графитовые, бронзографитовые, алюминиево-медно-графитовые и другие композиции. Процентный состав этих композиций зависит от эксплуатационных требований, предъявляемых к конструкциям деталей. [c.420]

Повышенные антифрикционные свойства и высокое сопротивление усталостным разрушениям обеспечивают новые триметаллические подшипники. Наиболее распространенные отечественные композиции трехслойных вкладышей состоят из стальной основы, промежуточного пористого медноникелевого или порошкового слоя и свинцового сплава, заполняющего поры промежуточного слоя и образующего рабочий поверхностный слой толщиной не более 100 мкм. Триме-таллы нашли широкое применение в автопромышленности (ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375). [c.358]

Истомин Н. П., Хрущов М. М. Исследование антифрикционных свойств композиций фторопласта-4 с графитом в зависимости от ориентации плоскостей спайности графита. — В кн. Повышение износостойкости и срока службы машин. Вып. IV, Киев, Наукова думка , 1970, с. 57—62. [c.577]

Композиция никель—слюда с содержанием включений до 4% (масс.), полученная металлургическим методом, также обладает антифрикционными свойствами и легкой прирабатываемостью. Но жаростойкость ее при 800 С в 8 раз меньше, чем жаростойкость, никеля. Одна-,ко при дальнейшем увеличении темлературы до 1300 °С скорость окисления композиции резко падает и становится почти такой же, как у никеля. Подобная композиция, полученная электролизом, имеет лучшие по сравнению с металлургической композицией антикоррозионные свойства из-за большей плотности и меньшей пористости. При содержании слюды менее 1 % увеличение сопротивления износу незначительно, при содержании слюды более чем 20% ухудшаются механические свойства. Пластинки слюды размещаются на поверхности параллельно основе, а в глубине беспорядочно. [c.139]

Антифрикционные графитовые композиции марок АО, АГ и других могут быть пропитаны металлами и смолами. Привес материала после пропитки металлом должен составлять 40—70%. [c.14]

Дисульфид молибдена — улучшает антифрикционные характеристики композиций, повышает твердость и прочность при сжатии, снижает усадку. Природный дисульфид молибдена получают при добыче медных руд из побочных продуктов. Это мине- [c.177]

Эти втулки изготовляют из композиций медь—олово—графит, медь—свинец— графит и др., причем именно мелкодисперсный графит обусловливает хорошие антифрикционные свойства этих втулок. Как правило, указанные втулки и заготовки [c.386]

Металлокерамические композиции, содержащие графит, являются антифрикционными. По металлической основе их подразделяют на железные (железографит) и медные (бронзо-графит) с оптимальным содержанием графита 3—4% и максимальным до 5% они достаточно пористые, пропитываются смазочным маслом (см. табл. 4). В работе [1 ] приведена технология их изготовления. [c.114]

Применение порошков в составе жидких и пластичных смазок описано в разделе Смазочные материалы , а твердых антифрикционных композиций — в настоящем разделе. Далее приведено описание твердых антифрикционных покрытий. [c.220]

Для поверхностей трения применяют антифрикционные пары сталь — баббит, закаленная или азотированная сталь - бронза, графитовые и угольные композиции, пластики. В наиболее ответственных случаях применяют твердые сплавы (литые и металлокерамические) в паре друг с другом или с более мягкими материалами из числа указанных выше. Поверхности трения обрабатывают до шероховатости Ла = 0,160,32 мкм. [c.105]

Наиболее широко применяются для изготовления вкладышей полиамидные смолы П68, АК7, капрон. Эти смолы, наряду с хорошими антифрикционными свойствами, износостойкостью отличаются нестабильностью размеров, большим водопоглощением, сложностью переработки в изделия, требующей специального оборудования. Эпоксидные смолы обладают минимальной усадкой, устойчивостью к воздействию влаги, минеральных масел, высокой механической прочностью и способностью отверждаться на холоду. Поэтому основным компонентом в композиции для изготовления крупногабаритных вкладышей подшипников скольжения был выбран продукт совмещения эпоксидной и полиамидной смол. Продукт этого совмещения сочетает свойства обоих типов смол и способен отверждаться при нормальной температуре, что значительно упрощает технологию изготовления вкладыша. [c.414]

Стабилизация трения без масел за счет применения твердых смазок. Обеспечение нормальной работы узлов трения механизмов приборов в экстремальных условиях их применения, исключающих использование традиционных масел и пластичных смазок, приобретает все более важное значение. В приборостроении начали распространяться твердые смазки, наносимые на трущиеся поверхности либо в виде слабо закрепленных порошков, либо в виде антифрикционных покрытий, которые способны стабилизировать трение без жидких смазочных материалов. Повышается интерес к полимерным и самосмазы-вающимся подшипниковым материалам. Последние часто состоят из пористых металлических композиций, смешанных с порошками смазочного материала. [c.108]

Высокие антифрикционные свойства политетрафторэтилена получают практическое приложение лишь в композициях на основе этого материала — наполненной смоле, либо в пленочных металлополимерных подшипниках. Чаще всего применяют наполненный тефлон. В качестве наполнителей используют различные дисперсные материалы графит, двусернистый молибден, порошковидную бронзу, медь и др. Помимо увеличения теплопроводности, наполнители способствуют повышению механических свойств тефлона и улучшают его износостойкость в десятки и сотни раз [43, 45. 46 и 47]. [c.244]

Фрикционные свойства. Пластики в зависимости от состава композиции могут являться антифрикционным или фрикционным материалом. Величина коэфициента трения у [c.298]

Антифрикционные свойства композиций на базе эпоксидных смол [c.31]

Компаунды эпоксидные — Применение 9 Композиции на основе эпоксидных смол Антифрикционные свойства 31 [c.203]

При истирании об абразивное полотно невозможно правильно оценивать влияние наполнителей на износостойкость полимерных материалов. Известно, что добавка до определенного предела талька в полиамиды улучшает их антифрикционные качества [5]. Истирание таких композиций пластмасс об абразивное полотно показало повышенный износ по сравнению с полиамидами без талька, так как при введении этого наполнителя эластичность полиамида уменьшается, режуш,ее действие абразивных зерен увеличивается, а пластическое деформирование снижается [1]. [c.92]

Добавки свинца и олова, особенно в виде иодистых солей, в композиции антифрикционных материалов существенно повышают их биостойкость. Увеличения стабильности действия таких добавок, по-видимому, можно достичь, осуществляя модификацию полимерной основы путем прививки или направленного синтеза полимеров, подержащих соответствующие функциональные группы, содобно описанным в настоящей главе. [c.497]

Композиция антифрикционная СДФ-АФ (ТУ 6-05-1176—79). Композиция на основе сополимера формальдегида с диоксоланом, фторопласта-4 и других добавок. [c.294]

Сепараторы, работающие при температурах < 120°С, изготовляют из термически обработанных кованых алюминиевых сплавов типа дюралюминия и композитных пластиков (стеклотекстолит, балинит, теф.лон со стекловолокном). Для улучшения антифрикционных качеств в композиции вводят баббитовые и бронзовые порошки, графит, дисульфид молибдена и другие твердые смазки. [c.541]

Антифрикционные материалы на основе термопластов отличаются высокой технологичностью, низкой себестоимостью, хороншми демпфирующими свойствами. Детали из термопластов изготовляют высокопроизводительными методами - лит1.ем под давлением и экструзией, крупногабаритные детали - центробежным литьем, ротационным формованием, анионной полимеризацией мономера непосредственно в форме, нанесением антифрикционных покрытий из расплавов порошков, дисперсией. Термореактивные полимеры перерабатываются преимущественно методами компрессионного и литьевого прессования, они более прочны и термостойки. Порошкообразные термореактивные композиции наносят на трущиеся поверхности деталей в виде тонкослойных покрытий. [c.27]

По составу все ПСМ можно разделить на следующие группы композиции, содержаидие главным образом антифрикционные наполнители, полимерные связующие и пластификаторы (дополнительные смазочные материалы) композиции с комплексными наполнителями, улучшающими физико-механические и триботехнические свойства материалов комбинированные самосмазынаю1циеся материалы типа [c.27]

Важным антифрикционным металлокерамическим материалом являете трехелойная композиция, состоящая из стальной ленты с медноникелевым я баббитовым спаями (фиг. 25). На стальную ленту напрессовывается смесь порошков меди и никеля (около 60% Си крупностью 100—200 меш и 40% Ni крупностью 80—100 меш). Никель при последующем спекании увеличивает сцепление частиц меди со стальной основой. Толщина металлокерамнческого слоя около 0,5 мм. После спекания поры металлокерамического подслоя пропитываются расплавленным свинцовистым баббитот, избыток которого образует третий поверхностный антифрикционный слой толщиной после обработки резанием не свыше 75 мк (для некоторых применений даже 20 лк . [c.589]

Основное преимущество трехслойной композиции перед обычными высоко-оловянистыми или свинцовистыми баббитами в более высоком сопротивлении образованию усталостных трещин. Сцепление баббита с металлокерамическим скелетом в случае трехслойной композиции гораздо больше, чем с ровной стальной поверхностью при обычной заливке. Неровности рельефа медноникелевогл <желета препятствуют распространению усталостных трещин. Металлокерамнче-ский подслой (свинцовистая бронза) сам по себе является материалом с очень высокими антифрикционными свойствами. Поэтому можно значительно снизить толщину баббитового слоя (до 20—75 мк), так как обнажение металлокерамического подслоя при износе или вследствие прогиба вала не связано с вредными последствиями и повысит усталостную прочность. [c.589]

Сульфиды молибдена и вольфрама M0S2 и WSa отличаются высокой адгезией к смазываемым металлам, при введении их в состав композиций подшипников скольжения они образуют с жидкими смазками системы с высокими антифрикционными свойствами. [c.21]

Были исследованы антифрикционные композиции на основе эпоксифурановых олигомеров и медьсодержащих наполнителей в среде глицерина и углеводородных масел (МС-20), а также принципиально новые композиции, у которых образование легкоподвижных медных пленок в зоне тренпя возможно вследствие термического распада наполнителей, например формиата или силицилата меди [1 ]- В качестве связующего использовали модельную композицию с мономером ФА. У композиций, наполненных медным порошком (100 мае. ч.), стабильное трение в среде 106 [c.106]

Акулич Н. В. Получение и исследование свойств антифрикционных композиций на основе эпоксифурановых олигомеров. Автореф. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Уральский лесотехнический институт, 1975. 24 с. [c.209]

Несмотря на комплекс ценных свойств фторопластов, таких как исключительная химическая стойкость, термостойкость, вла-го- и атмосферостойкость, хорошие электрические и антифрикционные показатели, применение их в чистом виде ограничивается рядом недостатков, к которым в первую очередь относятся низкая механическая прочность, хладотекучесть, малая теилоиро-водность, высокий коэффициент линейного термического расширения, резкое увеличение износа и коэффициента трения при возрастании скорости скольжения и др. С целью устранения этих недостатков в мировой практике пошли по пути создания различных композиций на основе фторопласта с наполнителями. [c.176]

В зависимости от используемых наполнителей пластмассы подразделяют на композитные и слоистые. Некоторые пластмассы представляют собой чистые смолы и применяются без наполнителей. Композиции из смолы и наполнителей обычно прочнее чистой смолы. Наполнитель влияет на водостойкость, химическую стойкость и диэлектрические свойства, на теплостойкость и твердость пластмассы. Наполнители существенно снижают стоимость пластмасс. Положительные свойства пластмасс малая плотность, удовлетворительная механическая прочность, не уступающая в ряде случаев цветным металлам и сплавам и серому чугуну химическая стойкость, водо-масло- и бензостойкость высокие электроизоляционные свойства фрикционные и антифрикционные шумо- и вибропоглощающие свойства возможность окрашивания в любой цвет малая трудоемкость переработки пластмасс в детали машин. Отдельные виды пластмасс обладают прозрачностью, превышающей прозрачность стекла. Вместе с тем, применение пластмасс ограничивается их отрицательными свойствами. Недостаточная теплостойкость некоторых разновидностей пластмасс вызывает их обугливание и разложение при температуре свыше 300° С. Эксплуатационная температура для изделий из пластмасс обычно не превышает 60° С и реже 120° С. Только пластмассы отдельных видов допускают эксплуатационную температуру 150—260 С и выше. Низкие теплопроводность и твердость, а также ползучесть пластмасс в ряде случаев нежелательны. Свойства и методы испытания пластмасс приведены ниже. [c.151]

Графатофторопластовые антифрикционные материалы являются полимерными композициями па основе фторопласта и углеродных наполнителей. Выпускаются марок 7В-2А (ЦМТУ 01-57-69), АФГМ (ЦМТУ 01-45-69) и АФГ-80ВС (ЦМТУ 01-46-69). [c.218]

С большей эффективностью зти антифрикционные материалы применяются в виде свободных порошков, их суспензии — в качестве пластичных смазок И иьтсыхающих композиций, образующих твердые антифрикционные покрытия, и в виде компонентов сложных композиций (графитопласты, металлофторо-пласты, металлокерамическпе антифрикционные материалы и т. д.). [c.220]

Твердые антифрикционные покрытая представляют собой пленки, образующиеся на твердой подложке после высыхания суспензии антифрикционных порошков в пленкообразующей композиции, т. е. пленка образуется как лакокрасочное покрытие (см. с. 296). В зависимости от вида пленкообра-вующего вещества определяются некоторые свойства твердых смазочных покрытий. [c.220]

Чтобы правильно выбрать материал для узла трения, важно знать свойства таких новых антифрикционных и фрикционных материалов, как металлокерамические материалы, пластические массы и металлополимерные композиции, материалы, способные работать в узлах трения при высоких температурах, в условиях высокого вакуума и космоса. Важно знать также те принципы, на которых 0сн0)вывается создание материалов для специфических условий трения. Так, материалы для узлов трения, работающих при высокой температуре, должны обладать надлежащими показателями жаропрочности, сопротивления коррозии, термической усталости и тепло-проводимости, а при работе без смазки их поверхность должна образовывать тонкую прочную защитную пленку, предохраняющую поверхности от схватывания. Определяющим свойством материала для деталей подшипников качения является твердость. [c.148]

Полиамидный металлопласт в отличие от материала Глэсир-DU имеет средний слой, армированный латунной сеткой , пропитанной наполненным полиамидом, причем полиамидная композиция образует и поверхностный антифрикционный слой [42, 51]. Детали трения из полиамидного металлопласта представлены на рис. 127 и 128. [c.251]

Металлопластовую фольгу изготовляют из металлических тканых сеток, на которые накатывают антифрикционные композиции . Толщина фольги не превышает 0,5 мм. Антифрикционные пленочные биматериалы применяют при ремонте подшипников или для изготовления втулок и подшипников больших диаметров, когда нельзя использовать материал Глэсир-DU или скрепленный металлопласт. [c.258]

Для ремонта узлов трения применяют композиции на базе эпоксидных смол. Анализируя данные табл. 29, можно оценить влияние различных наполнителей на антифрикционные характеристики этих композиций. Приведенные данные получены на машине МИ-1м по схеме вал—частичный вкладыш при удельных нагрузках 2,5, 5,0 и 7,5 МПа, скорости скольжения 1 м/с и смазке (индустриальным И-20). Для сравнения даны характеристики основных антифрикционных материалов, полученные в аналогичных условиях. Коэффициент трения композиционных материалов несколько выше коэффициента трения других антифрикционных материалов. Исключение составляют композиции эпоксидных смол с баббитом, солидолом и полиэтиленом. Наилучшую износостойкость имеют композиционные материалы с оловянным и баббитовым наполнителями.Высокой износостойкостью обладает композиционный материал с мелкодисперсным капроном. Износ валов, работающих в паре с композиционны.ми материалами, ниже, чем с ненаполнен-ными (исключение составляет материал с древесными опилками). Наполнение фторопластом приводит к уменьшению адгезии эпоксидной композиции к металлу. Высокие эксплуатационные характеристики имеет композиционный материал, содержащий 40% ЭД-6, 20% порошка фторопласт-4, 30% капрона марки Б, 10% полиэтилена высокого давления. [c.31]

Анализ свойств литьевых термопластов и композиций на их основе (см. табл. 1.1, виды А и В) показал, что даже у наиболее теплостойких из них — полиацеталей и полиамидов — свойства зависят от температуры, поэтому необходимо учитывать изменение их основных антифрикционных, тепло- [c.35]

Для этого пользуются специально изготовленной свинцово-алюминиевой биметаллической проволокой или приспособленными для работы на многофазном токе электрометаллизаторами, позволяющими получать многоко.мпонент-ные антифрикционные композиции с заданным соотношением составляющих металлов. [c.731]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...