Носок коленчатого вала

Рис. 126. Носок коленчатого вала

Рис. 2.10. Ведущее зубчатое колесо 1 редуктора посажено на носок коленчатого вала 2. Крутящий момент передается через девять призонных болтов 3, работающих на срез, а также за счет силы трения, возникающей на плоскости стыка при затяжке болтов. Тарированное усилие затяжки болтов проверяется по вытяжке болта, которая должна быть в пределах 0,03—0,06 лж. Длина посадочного пояска выполнена значительной для уменьшения удельного давления и избежания появления наклепа от действующих пульсирующих нагрузок зубчатого зацепления. Для облегчения посадки на вал колесо нагревают в масляной ванне до температуры 110° С.

На хвостовик вала насажена коническая шестерня привода вспомогательных агрегатов и механизма газораспределения со стороны седьмой коренной шейки дизелей Дб и Д12 имеется фланец крепления маховика. У дизелей В2 для установки махов,ика используется шлицевой носок коленчатого вала. [c.58]

Если носок коленчатого вала закрепить, а к маховику приложить силу, то вал закрутится на некоторый угол. При прекращении действия этой силы вал под действием сил упругости материала и сил инерции маховика раскрутится, а затем, дойдя до крайнего положения, вновь закрутится, но уже на меньший угол, при этом возникнут крутильные колебания вала, которые называют собственными. Частота собственных колебаний [c.30]

Автоматическое загрузочное устройство 1а, перемещающееся по монорельсу 2. расположенному над первым станком 3, захватывает заготовку со стеллажа 5 и переносит ее на станок 3, на котором обтачиваются пять коренных шеек, фланец и носок коленчатого вала. [c.265]

И. Надеть стальную упорную шайбу 13 на носок коленчатого вала. Установить в паз шпонку 14 шестерни 15 коленчатого вала и напрессовать шестерню. [c.245]

Надеть на шейку коленчатого вала маслоотражатель /б (выпуклой стороной к шестерне). Надеть крышку 3 распределительных шестерен на шпильки ее крепления, предварительно надев на них прокладку крышки. Крышка должна быть сцентрирована по переднему концу коленчатого вала при помощи конусной оправки. Надеть на передний конец коленчатого вала оправку, поджать крышку распределительных шестерен к блоку цилиндров при помощи храповика 21 и затянуть гайками. Снять конусную оправку и, установив шпонку 2 в паз коленчатого вала, напрессовать ступицу 20 шкива 1 до упора. Ввернуть в носок коленчатого вала храповик 21 с пружинной шайбой. Привернуть шкив коленчатого вала к. ступице. [c.247]

Рис. 2.32. Носок коленчатого вала со шкивом 1 - вал

Носок коленчатого вала уплотнен манжетой 11, которая запрессована в корпус масляного насоса 7. [c.38]

Рис. 2.55. Установка масляного насоса ца носок коленчатого вала 1 - оправка 2-манжета 3-масляный насос 4-коленчатый вал

Передняя половина коленчатого вала состоит из носка вала, передней коренной шейки, передней щеки с подвижным противовесом и шатунной шейки. Носок коленчатого вала — конической формы, имеет две цилиндрические расточки на концах под скользящие подшипники вала винта. [c.69]

На внутренней поверхности ступицы сделаны шлицы для посадки ведущей шестерни редуктора на носок коленчатого вала. Ведущая шестерня посажена на шлицы вала с натягом (с предварительным ее нагревом). [c.86]

Сплошной линией показано изменение амплитуд с посадкой винта непосредственно на носке вала. Пунктиром показано изменение амплитуд, замеренное в том случае, когда носок коленчатого вала соединялся с винтом при помощи упругой муфты с промежуточным валом длиной около двух метров. Винт был установлен на другом конце этого вала. [c.128]

НОСОК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [c.168]

Посадка втулки на носок коленчатого вала осуществляется обычным [c.531]

В разъемной конструкции (фиг. 117) комлевые части лопастей, полые, надеваются для центровки на штыри, выполненные на крестовине, которая насаживается на носок коленчатого вала. Лопасти охватываются половинами разъемного корпуса эти Фиг. 117. Крепление лопасти во ПОЛОВИНЫ стягиваются между собой болтами, втулке винта Гамильтон-Стандарт Образуя целый КОрпуС втулки. [c.531]

Носок коленчатого вала соединен с винтом с помощью эластичной втулки. Детали втулки винта видны на фиг. 123 и 124, а монтаж их на моторе виден на продольном разрезе мотора. На шлицы носка коленчатого вала насаживается втулка 1 с двумя лапами. Втулка фиксируется на валу зажимной гайкой последняя видна на продольном разрезе. К концу каждой лапы втулки 1 на двух болтах 2 ж 3 крепится коробка 4 амортизатора коробка состоит из двух головок. Внутри каждой коробки находятся два резиновых амортизатора 5, выполненных в виде кубика. Пропеллер —двухлопастный, металлический, с разъемными ло- [c.167]

На носок коленчатого вала двигателя устанавливается рычаг специальной конструкции (рис. 15.24). С помощью болтов можно регулировать величину силы трения, возникающей между рычагом и коленчатым валом двигателя. Чем сильнее рычаг прижимается к носку коленчатого вала, тем больше сила трения возникает между ними. Чем больше сила трения, возникающая между рычагом и носком коленчатого вала, тем больший тормозной момент Мт приложен к нему. Таким образом, по мере увеличения [c.422]

Рис. 2.32.5. Установка масляного насоса на носок коленчатого вала

Рис. 2.32.6.Носок коленчатого вала со шкивом

Шатунные шейки расположены под углом 120°. Для разгрузки коренных подшипников от инерционных сил на щеках коленчатого вала установлены противовесы 16. Кроме того, противовесы 19 тл 2 установлены на маховике й носке коленчатого вала..На носок вала насажены шестерня 6 коленчатого вала и шкив 3 привода водяного насоса, который крепится болтом 4 под ключ для проворачивания коленчатого вала. Задняя часть вала имеет фланец, к которому крепится маховик 18. [c.170]

На видах к показано соединёниё бутылочного вала с носком коленчатого вала двигателя. Затяжную гайку 10 заводят в полость бутылочного вала через шлицы (вид к), после чего поворачивают на 90° в рабочее положение гайка фиксируется в этом положении пружиной 11 (вид и). Затем вал надевают на носок коленчатого вала, затягивают гайку шлпцевы.м ключом через отверстие вала и контрят стопором /2 с двумя венцами шлицев, один из которых входит в шлицы гайки, а другой — в шлицы бутылочного вала. [c.280]

Если носок коленчатого вала закрепить, а к ободу маховика прилои ить силу, то вал закрутится на некоторый угол. После прекращения действия этой силы под действием сил упругости материала и сил инерции вал маховика раскрутится в обратную сторону. Дойдя при этом до крайнего положения, вал вновь закрутится, но уже на меньший угол. Процесс закручивания и раскручивания будет повторяться, т. е. возникнут крутильные колебания вала. Эти колебания называют собственными. Частота собственных колебаний зависит от длины вала, его поперечного сечения и материала, из которого он изготовлен. [c.19]

При установке масляного насоса двигателей ВАЗ и МеМЗ-245 необходимо залить в маслоприемную полость насоса моторное масло, прокручивая ведущую шестерню насоса до полного заполнения впадин зубьев и смазав рабочую кромку манжеты 2 (рис. 146) и оправку смазкой Литол-24 , надеть масляный насос 3 на оправку и установить оправку на носок коленчатого вала 4. Совместить штифты на блоке и отверстия в корпусе насоса, сдвинуть насос с оправки на шейку коленчатого вала и закрепить его на блоке. [c.213]

Рис. 4.35. В носок коленчатого вала 1 впрессован хвостовик кольцедер-жателя 2. После совместного сверления и развертывания трех отверстий, расположенных под углом 120° по окружности, в них запрессовывают штифты 3. Подобная конструкция выполнена также для соединения шестерни 4 привода агрегатов с хвостовиком кольцедержателя.

I — шестерня масляного насоса 2, 6 — насосы масляные 3 — приводная шестерня масляных насосов 4 — шестерня масляного насоса 6 5 — шестерня нижнего вала 7 — центральная эластичная шестерня 8, 15 — водяные насосы 9 — приводная шестерня верхнего вала 10, 14 — шестерни привода регулятора 11 — коническая шестерня водяного насоса S 12 — шестерня верхнего вала 13 — коническая шестерня водяного насоса 15 16 — регулятор 17, 44 — привод насоса 18 — топливный насос 19 — штанга механизма газораспределения 20 — рычаг 21 — клапан 22 — пружина клапана 23, 24 — шестерни привода вентилятора 25 — вентилятор охлая<дения тягового генератора 26 — шестерня вала возбудителя 27 — возбудитель 28 — приводная шестерня центральното вала 29 — стартср-генератор 30 — тяговый генератор 31 — шестерня вала стартер-генера тора 32 — шестерня верхнего вала 33 — шестерня центрального вала мультипликатора 34 — шестерня привода мультипликатора 35, 36 — шестерни наклонного вала 37 — ше стерня кулачкового вала 38 — шестерня вертикальной передачи 39 — раздаточная ше отерня коленчатого вала 40 — шатун 41 — носок коленчатого вала 42 — антивибратор 43, 46 — шестерни привода тахометра 45 — тахометр Т — турбокомпрессор [c.26]

Д. в. конструкции ЦАГИ (фиг. 4, 5). На носок коленчатого вала насажена на шлицах гильза а. К гильзе привернут на болтах фланец б, несущий 5 угловых рычагов в. Коротким плечом рычаги ведз т винт при помощи колодок г, а длинным плечом опира- [c.378]

Коленчатый вал — разъемный, опирается двумя шейками на опорные роликовые подш ипники. Для уменьшения влияния крутильных колебаний на прочность вала коленчатый вал имеет 2 подвижных противовеса (демпфера), которые гасят крутильные колебания. Удлиненный носок коленчатого вала является опорой для Вала винта. Задняя коренная шейка коленчатото вала имеет отвер-г.стие со шлицами для соединения с валиком привода к агрегатам. Все шестерни с валиками приводов к агрегатам опираются на [c.7]

Ведуш,ая шестерня газораспределения 3 (рис. 83) имеет внутренний венец шлиц, внешний В1енец зубьев и ступицу с двумя уплотнительными кольцами. При помощи внутреннего венца шлиц ведущая шестерня монтируется на носок коленчатого вала. Посадка ведущей шестерни газораспределения производится в определенном положении, между шлицами носка коленчатого вала установлен штифт, а на внутреннем венце сделан паз путем удаления одной шлицы. Ступица с уплотнительными кольцами входит во внутреннюю расточку фланца 5 (рис. 83) подачи масла к двойной шестерне газораспределения. Этот фланец кре-литСя при помощи четырех болт>ов к передней половине средней части картера и удерживает наружную обойму опорного подшипника от осевого перемещения. Чтобы устранить возможность задевания двойной (упругой) шестерни газораспределения за фланец, на моторах последних серий габаритные размеры фланца подачи масла к двойной шестерне газораспреде.ления изменены (рис. 84). [c.110]

Смазать рабочую кромку передней манжеты и оправку М9840-737 моторным маслом. Надеть масляный насос на оправку. Установить оправку на носок коленчатого вала (рис. 2.32.5). [c.40]

Оправка для установки масляного насоса на носок коленчатого вала М9840-737. [c.160]

Слегка смазать моторным маслом рабочие кромки нового сальника и носок коленчатого вала. Установить сальник и рукой утопить его в гнездо. Установить оправку 21 046 (рис 2.39) на оальник, затем установить шкив и постепенно затягивать болт его креппения до посадки сальника Снять шкив и оправку, затем установить [c.35]

Применение этого метода для закалки коленчатого вала из стали 40 или 45 (закалка с патронами в Ю /о-ном водном растворе NaOH) даёт следующие результаты твёрдость фланца у края Нв = 228, в центре Нд = 402, носок Яд = 302 —364, твёрдость шейки и щёк Нв = 402—444 (после отпуска). [c.479]

Крутильные колебания коленчатого вала. Если закрепить носок вала неподвижно, а к маховику приложить силу (момент), то вал будет скручен на некогюрый угол. Если прекратить действие силы, то под влиянием сил упругости и сил инерции маховика вал некоторое время будет раскручиваться и колебаться с частотой, зависящей от его длины и материала. Такие колебания носят название свободных, упругих колебаний кручения, а их частота — собственной частотой. При работе двигателя переменные силы давления газов и силы 5 (см. рис. 5) в течение цикла создают второй вид колебаний вала — вынужденные колебания, частота которых зависит от числа оборотов, числа цилиндров и тактности двигателя. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...