Турбонасосная система подачи

Рис. 5.3. Схема жидкостно-ракетного двигателя (ЖРД) с турбонасосной системой подачи топлива

Рис. 126. Схема турбонасосной системы подачи топлива и окислителя жидкостно-реактивного двигателя

Найдем применительно к турбонасосной системе подачи топлива зависимость / /Мду. В ДУ при насосной системе подачи топлива начальная масса [c.337]

Опытному конструктору, как правило, заранее ясно, какую систему подачи топлива нужно выбрать для ракеты в зависимости от 1 . Заранее известно, что оптимальной системой подачи топлива для баллистических ракет среднего и дальнего действия, межконтинентальных ракет, ЗУР и т. п., т. е. для ракет с большим суммарным импульсом 1 , выгоднее турбонасосная система подачи топлива. В этом случае уточняется величина давления, допустимого для данного типа ЖРД с учетом современного состояния ракетного двигателестроения. Для ракет с малым суммарным импульсом более выгодна вытеснительная система подачи топлива, [c.339]

На рис. 1.5 представлен пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа. Основные потоки окислителя и горючего после насосов поступают в этой схеме непосредственно в камеру сгорания. Небольшая доля компонентов отбирается от основного потока и поступает в газогенератор, где и сгорает при весьма большом избытке одного из компонентов — в рассматриваемом случае окислителя. Генераторный газ из газогенератора поступает на турбину, где совершает полезную работу, после чего выбрасывается через вспомогательное сопло в окружающее пространство. [c.24]

Рис. 1.5. Пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа

В предыдущем разделе уже отмечалось, что у ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа существует область частот, в которой динамические свойства двигателя несущественны, а уравнения двигательной установки описываются соотношениями (1.3. 15) и (1. 3.-16). Здесь будет рассматриваться именно этот случай. [c.40]

Рис. 15.78. Схема газобаллонной си- Рис. 15.79. Схема турбонасосной системы подачи топлива стемы подачи топлива

Двигатель РД-214 (разработка НПО Энергомаш ), с турбонасосной системой подачи, выполнен по открытой схеме (без дожигания). Он работает на окислителе АК-27И (27%-ный раствор четырехокиси азота в азотной кислоте) и углеводородном горючем ТМ-185. Соотношение компонентов - 3,97. Турбина приводится во вращение продуктами разложения 80%-ной перекиси водорода. Тяга двигателя у Земли 648 кН, в пустоте 744 кН удельный импульс тяги соответственно 2270 и 2630 Н с/кг. Масса сухого ЖРД 645 кг. Время работы ЖРД 140 с. [c.70]

Турбонасосная система подачи топлива [c.474]

Фиг. 7.69. Схема турбонасосной системы подачи.

Турбонасосная система подачи применяется в двигателях с длительным временем работы (более 1 мин.). Поэтому необходимо принять меры к тому, чтобы материал, из которого изготовлены лопатки турбины, не разрушался от воздействия высокой температуры газов. Эта температура находится в пределах 900- -1200° К. Применяются газогенераторы трех типов [c.503]

Фиг. 7. 76а. Схема турбонасосной системы подачи (турбина работает на перекиси водорода) [75].

Фиг. 7. 766. Схема турбонасосной системы подачи (турбина работает на основных компонентах) [75].

Турбонасосная система подачи, 474— 512 [c.789]

Удельный расход, 54 118 Управляемые переменные, 746—751 Упруго-пластические свойства твердых топлив, 276—277 Ускоритель, 26—29 253 Устойчивость турбонасосной системы подачи, 508—511 [c.789]

С увеличением размеров ЖРД и времени их непрерывной работы различные исследователи оказались перед необходимостью решить проблему, связанную с большим весом вытеснительной системы подачи топлива. Проблема была решена в разных странах путем перехода к турбонасосной системе подачи (т.е. опять проявилась повторяемость). При попытке форсировать параметры двигателей специалисты столкнулись со стоявшим на этом пути противоречием, заключавшемся в необходимости одновременного удовлетворения взаимообратных требований по прочности и по теплопередаче. При разрешении этого противоречия вновь проявилась повторяемость на одной ступени развития — в разных странах был осуществлен переход к связанным конструкциям камер сгорания. [c.131]

Двухступенчатая ракета, как и предлагал Королев, имела первую ступень (две боковушки ) на двух четырехкамерных ЖРД Р-11 ( С2.1100 ) с турбонасосной системой подачи топлива конструкции ОКБ-2 Алексея Исаева. Два ускорителя обеспечивали стартовую тягу порядка 65 тонн каждый. Масса первой ступени составляла 54 тонны. Двигатели обеспечивали доставку конструкции на высоту 17500 метров, где происходило разделение первой и второй ступеней. [c.84]

Основным элементом турбонасосной системы подачи является турбонасосный агрегат, обеспечивающий подачу компонентов топлива в камеру двигателя. [c.148]

Двигатель с калиброванной турбонасосной системой подачи топлива, работающий при большом давлении в камере сгорания [c.440]

В турбонасосной системе подача топлива производится насосами, приводимыми во вращение при помощи турбин, в которых происходит расширение горячих газов. [c.445]

Эти газы в надлежащем количестве при требуемой температуре генерируются обычно в специальном газогенераторе с помощью процессов, аналогичных происходящим в камере сгорания двигателя. Схема турбонасосной системы подачи топлива изображена на рис. 13.3. [c.445]

Турбонасосные системы подачи топлива применяются главным образом в ракетных системах с [c.445]

Упрощенная схема турбонасосной системы подачи топлива. [c.445]

Рис. 13.4. Значения продолжительности ты и тяги жидкостных реактивных двигателей при вытеснительной или турбонасосной системе подачи топлива, обеспечивающей минимальный вес силовой установки.

Рис. 13.9. Зависимость располагаемого и потребного напора насоса от расхода топлива для типичной турбонасосной системы подачи топлива.

Привод турбонасосной системы подачи топлива. Часто для привода турбонасоса небольшая порция топлива сжигается в отдельной камере сгорания газогенератора или же используются газы, отбираемые из основной камеры сгорания. Этот вопрос уже был рассмотрен в предыдущем разделе, В зависимости от точности двигательной системы, требуемого давления подачи топлива и коэффициента полезного действия турбины для создания потока газа через турбину потребляется приблизительно от 1 до 5% расхода топлива через основную камеру сгорания, причем состав топливной смеси отличается от состава смеси используемой в основной камере сгорания. Часто газ низкого давления после турбины проходит через сопло с малым расширением, что дает небольшую величину дополнительной тяги, приблизительно 1% от полной тяги. [c.462]

Для очень больших снарядов жидкостные двигатели с турбонасосной системой подачи топлива обладают значительным превосходством в показателе конструкции но сравнению как с жидкостными двигателями с вытеснительной системой подачи топлива, так и с твердотопливными одноступенчатыми системами. Для снарядов средних размеров твердотопливные двигатели становятся сравнимыми с жидкостными двигателями [c.498]

При насосной системе подачи топлива основное повышение давления его компонентов создается не в баках, а насосами 12, 16 (см. рис. 6.6, в, г). Привод насосов осуществляется газовой турбиной 15. В большинстве случаев в качестве источника газа для привода турбины турбонасосного агрегата (ТНА), включающего насосы и турбину, используются жидкостные газогенераторы (ЖГГ) 14, работающие, как правило, на основных компонентах топлива ЖРД. Продукты генерации в ЖГГ называются окислительными, если они получены при избытке окислителя (коэффициент избытка окислителя а > 1), и восстановительными, если имеется избыток топлива (а < 1). [c.265]

В ЖРД с вытеснительной системой подачи топлива входит камера с арматурой и ее автоматикой с насосной системой — камера с турбонасосным агрегатом и необходимой арматурой [c.333]

Компоненты топлива (окислитель и горючее) подаются из топливных баков в камеру сгорания под давлением, несколько превышающим давление в камере. Подача топлива осуществляется либо поддавливанием топлива в баках сжатыми газами (вытеснительная система подачи), либо с помощью специальных насосов, приводимых во вращение с помощью турбины (турбонасосная система подачи, рис. 5,3). В двигателях с большой величиной тяги или с большой продолжительностью работы [c.219]

Одновременно с ГИРД работы по ЖРД для авиации развернулись и в ГZ Л в Ленинграде. В 1932 г. под руководством В. П. Глушко по заданию ВВС была начата разработка экспериментальной установки ЖРД на истребителе И-4 с винтомоторной группой с целью улучшения основных летио-техническйх данных истребителя, прежде всего увеличения его скорости и скороподъемности в воздушном бою. Два ЖРД-ускорителя типа ОРМ-52 (опытный ракетный мотор 52), по одному с каждой стороны фюз чяжа, предполагалось установить на нижнем крыле истребителя И-4. Двигатель ОРМ-52 с турбонасосной системой подачи компонентов топлива из азотной кислоты и керосина рассчи- [c.397]

В состав автономных агрегатов турбонасосной системы подачи могут входить различные подкачиваюшие насосы, энергетические агрегаты и др. Рассмотрим автономный струйный насос. [c.200]

Маршевый двигатель РД-251 с турбонасосной системой подачи разработан в НПО Энергомаш и выполнен по схеме без дожигания генераторного газа. Конструктивно этот шестикамерный двигатель состоит из трех одинаковых блоков, собранных на общей раме и имеющих общую кабельную сеть. Каждый блок имеет две камеры, ТНА с рамой, восстановительный ГГ, пороховой стартер, агрегаты автоматики и трубопроводы. [c.75]

Двигатель РД-861 с турбонасосной системой подачи выполнен по схеме без дожигания генераторного газа. Этот небольшой двигатель разработан в КБ Южное под руководством В. Ф. Уткина. Он работает на тех же компонентах топлива окислителе АТ и горючем НДМГ. Тяга двигателя в пустоте 81,8 кН, удельный импульс 3110 Н с/кг при соотношении компонентов 2,01, время работы при однократном запуске 118 с, при двукратном - 116 с. [c.76]

В ракетной технике применяются три типа баков, различающихся по диапазону рабочих давлений баллоны высокого давления (200- 300 кг1см ) для газа в газобалонных системах подачи (обычно щаровые) баки среднего давления (20ч-60 кг/см ) для топлива, применяющиеся при использовании вытеснительной системы подачи баки низкого давления (1ч-6 кг см ) для топлива, применяющиеся при использовании турбонасосной системы подачи. [c.512]

При турбонасосной системе подачи топливные баки выполняют более легкими, так как они находятся лищь под небольшим давлением. В 0ТОМ случае баки располагают в помещении над камерой сгорания. Турбонасосный агрегат (ТНА) размещают поблн- ости от двигателя. Запуск ТНА осуществляется с помощью электродвигателя. Методы защиты баков выбирают в зависимости от характера испытаний и количества компонентов топлива, хранящихся в баках. [c.530]

При создании своих последующих двигателей Л.С. Душкин практически не занимался совершенствованием конструкции системы охлаждения, сосредоточив свои усилия на разработке турбонасосной системы подачи топлива. [c.68]

Так, например, уменьшение тяги при турбонасосных системах подачи может осуществляться изменением либо частоты вращения турбины путем у.меньшення расхода рабочего тела на турбину, либо соотношения рас.хода компонентов в газогенераторе, в результате чего уменьшается температура рабочего тела. Последний путь обычно приемлем только для замкнутых схем работы. [c.154]

Сближающе-корректирующая двигательная установка 19 состоит из двух двигателей - однокамерного основного 49 с тягой 4170 Н и двухкамерного дублирующего с тягой 4110 Н, топливных баков с двухкомпонентным топливом, системы подачи топлива и автоматики установки. Баки горючего 46 и окислителя 53 сферической формы имеют эластичные мешки для разделения жидкой и газовой фаз внутри них. Для вытеснения компонентов топлива из баков и раскрутки турбонасосных агрегатов (ТНА) 48 основного и дублирующего двигателей используется газообразный азот, заправляемый в баллон 45. Сближающе-корректирующая установка смонтирована в виде автономного блока на силовом конусе 54. С торцевой стороны она имеет теплозащитный экран 51. Во время работы сближающе-корректирующей двигательной установки ориентация и стабилизация корабля осуществляются реактивными рабочими органами 50, расположенными в горизонтальной плоскости (по каналу курса) и вертикальной плоскости (по каналу тангажа). Коммутация электрических связей PH корабля осуществляются через штекерные разъемы 52. [c.76]

Двигательная установка КА имеет существенные особенности. Так, для подачи топлива к двигателю часто применяются вытеснительные системы. Баки должны быть снабжены системами и средствами, обеспечивающими запуск двигателя в условиях невесомости. Если применяются системы подачи топлива с помощью турбонасосного агрегата (ТНА), то образующийся парогаз используется как рабочее тело в управляющих соплах, либо дожигается в двигателе. Топлива, используемые для двигательных установок КА, - долгохранимые и самовоспламеняющиеся. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...