Очистка воздуха в вагон

Неудовлетворительная очистка подаваемого в вагон воздуха [c.126]

Вагоны цельнометаллической сварной конструкции из низколегированной стали марок МС и СДС широко применены штампованные из листа профили. Кузов трубчатый, несущей конструкции. Вентиляция принудительная, с очисткой воздуха и подогревом его в зимнее [c.673]

Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах заключается в постоянном обмене воздуха, его очистке, автоматическом охлаждении или обогревании и регулировании влажности. При этом по своим качествам (температура, влажность, чистота, скорость и т. п.) он должен соответствовать заранее принятым требованиям (кондициям). [c.218]

Отливки 15 очищаются, подаются на тележке 8 в дробеструйную камеру 13, где очищаются мелкой дробью, подаваемой из аппарата И сжатым воздухом по трубопроводу 10 с помощью резинового шланга и сопла 9. После очистки отливок дробь вместе с пылью поступает в бункер, находящийся под тележкой 8, а из бункера шнеком 7 подается в сито 6, где она просеивается и отделяется от включений. Просеянная дробь падает в бункер 5, а затем в магнитный сепаратор 4, откуда поступает в бункер 5 и по трубопроводу 14 подается сжатым воздухом от вентилятора 1 в бункер 12, а из него в дробеструйный аппарат И. Пыль от магнитного сепаратора отсасывается вентилятором 19 в циклон 1 , а из него в бункер 17 и элеватором 18 подается в вагон 20. Крупные куски отходов по элеватору 2 поступают в специальный короб. [c.298]

Исходя из реальных условий эксплуатации тормозных приборов (температура в пределах 55° С, большие утечки воздуха в тормозной сети, напряженные режимы работы компрессоров на локомотивах и недостаточная очистка воздуха, поступающего в тормозные приборы) принята плане-, во-предупредительная система их ремонта. Цель этой системы — устранить естественные, износы трущихся пар, предупредить возможность отказов приборов в работе и обеспечить безотказную их работу в эксплуатации в течение установленного срока. Такая система ремонта позволяет свести до минимума ремонт (смену) тормозных приборов в поездах на ПТО, сосредоточив его при отцепочном ремонте вагона. [c.264]

Снятые тройные клапаны (рис. 121 и 122) с локомотива для ремонта транспортируют в специальное помещение автоматного цеха и передают на контрольный пункт автотормозов вагонного участка, где эти приборы после очистки разбирают. Металлические детали промывают керосином, а каналы и отверстия продувают сжатым воздухом. Затем детали насухо вытирают, осматривают и после этого выявляют общий объем ремонта. [c.149]

Адгезия частиц к окрашенным поверхностям. Находящаяся в воздухе пыль оседает на поверхности зданий, автомобилей, железнодорожных вагонов и других объектов. Прилипшая пыль ухудшает внешний вид лакокрасочного покрытия, усиливает коррозию, ускоряет процесс старения краски или эмали, при сухом удалении она может производить абразивное действие. Пыль, содержащаяся в промышленных выбросах и способная сорбировать окислы серы и азота, прилипая к окрашенной поверхности, при наличии влаги воздуха разрушает не только покрытие, но и поверхность, на которую нанесен слой краски или эмали. Очистка поверхностей от прилипшей пыли требует труда и материальных средств. В связи с этим необходимо рассмотреть особенности адгезии частиц к окрашенным поверхностям с тем, чтобы изменять величину адгезионного взаимодействия. [c.236]

Техническое обслуживание ТО-1 холодильного оборудования в пунктах формирования пассажирских поездов предусматривает очистку оборудования, осмотр с наружной стороны вагона и внутри него и определение неисправностей устранение утечек хладона заправку холодильной установки маслом или хладоном проверку работоспособности холодильного оборудования и при необходимости настройку приборов автоматики. Холодильное оборудование установок кондиционирования воздуха, водоохладителей, шкафов вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами очищают в доступных местах от грязи и пыли. Воздушные фильтры системы принудительной вентиляции заменяют по графику, утвержденному начальником депо (участка). [c.9]

Для очистки вагонов от остатков невыгруженных материалов трех типов существуют устройства трех типов вибрационные, воздействующие на кузов полувагона и находящийся в нем груз за счет направленных в различных плоскостях возмущающих сил динамические, воздействующие на сыпучий груз за счет энергии сжатого воздуха, струи газа и воды механические, очищающие поверхность днища и стенок полувагонов за счет непосредственного воздействия на груз щеток, скребков и др. [c.250]

Пневматические устройства могут быть использованы на разгрузочных пунктах, имеющих трубопроводы сжатого воздуха с гибкими воздухопроводами по длине вагона. При работе установок давление воздуха поддерживается в пределах 0,4—0,8 МПа. Пневматические устройства позволяют обеспечить полную очистку от остатков материалов в полувагоне вместе с тем при использовании этих устройств наблюдается сильное пыление. Пневматическая очистка полувагонов от остатков может быть применена в сочетании с любым из описанных выше способов выгрузки смерзшихся заполнителей из полувагонов. [c.253]

Передвижные пылеотсасывающие установки нашли широкое применение на заводах, ремонтирующих пассажирские вагоны, при производстве работ внутри вагонов (на Харьковском, Московском им. Войтовича и др.), а стационарные гидродинамические вихревые фильтры для очистки воздуха в цехах (на Лосиноостровском электродном, Смелянском и Московском электромеханических ремонтных, Новосибирском стрелочном и др.). [c.178]

Принудительная вентиляционная установка с расширителем-воздухонагревателем (рис. 158) состоит из сдвоенного центробежного вентилятора 5, приводимого в движение электродвигателем 6, воздухоподогревателя 7 для подогрева воздуха при низких температурах при подаче его в вагон фильтров 4 для очистки воздуха, воздуховода 1 с вентиляционными решетками 8 для подвода воздуха к пассажирским помещениям и дефлекторов 2, удаляющих воздух из вагона, а также имеется обводной канал. Принудительная вентиляционная установка приводится в действие следующим образом. Сдвоенный центробежный вентилятор, расположенный между крышей и потолком в тамбуре вагона со стороны котельного отделения всасывает воздух через вентиляционные решетки 3, установленные над входной тамбурной дверью вагона или на лобовой стене вагона, и нагнетает его в воздухопровод, распределяющий воздух по купе. По цути от заборных решеток до купе воздух проходит через фильтры, поме- [c.217]

При выгрузке калийной соли из вагонов-минераловозов к поставленным по фронту 12 вагонам (6 -Ь 6) присоединяют воздушные шланги, открывают верхние загрузочные люки и устанавливают вибраторы. После подачи воздуха в пневмоцилиндры разгрузочные люки вагонов открываются, и груз выгружается самотеком. Окончательная очистка производится при выключении вибраторов. [c.263]

Для обеспечения сжатым воздухом контрольных пунктов автотормозов, депо, пунктов технического осмотра (для зарядки и пробы тормозов поезда) имеются компрессорные станции, в которых устанавливаются компрессоры производительностью 10, 20 и 30 м 1мин. В ряде узлов и станций мощные компрессорные вагонного хозяйства обеспечивают потребности локомотивного и путевого хозяйства, а также службы движения для очистки стрелок сжатым воздухом. Пуск и остановка компрессоров автоматизированы и зависят от давления воздуха в воздухосборнике. Автоматизированы также процессы вклю-чения охлаждающей воды, проверки наличия смазки и ее температуры и другие вспомогательные операции, связанные с пуском, работой и остановкой электродвигателя компрессора. [c.346]

Своевременно устранять утечку воздуха в воздухопроводе и сокращать работу вспомогательных машин при длительных стоянках. В зимний период необходимо своевременно осуществлять очистку ходовых частей от снега и льда, контролировать работу терморегуляторов, отопления салонов вагонов и кабин машиниста, регулировать раздвижные двери салона на самозакрывание (на электропоездах). При длительных стоянках Б пунктах оборота для сохранения тепла в вагонах необходимо автоматические двери закрывать, после чего их обесточить (на электропоездах). [c.136]

Вагоны электропоездов ЭР9М и ЭР9Е оборудованы принудительной приточной вентиляцией. Система приточной вентиляции состоит из жалюзи с фильтрами 4 очистки воздуха, вентиляционных агрегатов 3 и потолочного вентиляционного канала 6. Вентиляционные агрегаты расположены в чердачных помещениях над передним и задним тамбурами. Каждый вентиляционный агрегат типа 013/000 состоит из основания и центробежного вентилятора, рабочее колесо которого насажено на вал электродвигателя АОМ-32-4. Для регулирования подачи воздуха в салон на выходном отверстии вентилятора установлен дроссель-клапан 2. Дроссель-клапан имеет 3 положения Л (летнее), П (пере- [c.55]

Пассажирские вагоны обычных поездов. К этой группе относятся вагоны поездов паровой и электрической тяги, которые имеют скорость в среднем до 100 км1час, а при вагонах цельнометаллической конструкции с усиленной лобовой стенкой до 120—130 км1час. Все вагоны оборудуются автоматическими тормозами, автосцепкой, электрическим освещением и вентиляцией (главным образом принудительного типа, с очисткой и подогревом воздуха). [c.668]

Электровоздухораспределител ь (рис. 166) для ремонта снимают с вагона, транспортируют к месту очистки, где его наружную поверхность очищают от различных загрязнений вначале механическим путем, а затем обтирают салфетками, смоченными в керосине. После этого электровоздухораспределитель протирают сухими салфетками, обдувают воздухом и передают на испытательный стол для предварительной проверки его ра-брты с целью выявления объема [c.210]

Длинные тормозные, тяги снимают с вагона для испытания на прочность и дефектоскоиирования. Переднюю крышку тормозного цилиндра вскрывают, вынимают поршень с резиновой манжетой и войлочным смазывающим кольцом. Войлочное кольцо вынимают и отправляют на очистку и пропптку, а взамен стаиавливают новое или отремонтированное и пропитанное тормозной смазкой. Резиновую манжету осматривают. Если на ней нет механических повреждений, порезов, царапин и износа, необходимо проверить дату ее изготовления, нанесенную в виде выпуклого клейма на виутренней нерабочей поверхности. Эксплуатировать манжеты более 5 лет не разрешается, так как резина утрачивает свойство морозостойкости и при температуре воздуха —ЗОч-—35°С манжета становится неэластичной и может пропускать сжатый воздух, [c.85]

При выгрузке из крытых вагонов цемента широко применяются пневматические разгрузчики разгружаемый цемент при помощи заборного устройства подается к всасывающему соплу и под действием разрежения, создаваемого вакуум-насосом, транспортируется по гибкому цементопроводу в осадительную камеру. Здесь вследствие резкого падения скорости потока происходит осаждение це мента и очистка через рукавные фильтры воздуха, который отсасывается насосом в атмосферу. Из осадительной камеры цемент выдается быстроходным напорным шнеком в приемное устройство склада. [c.101]

Фильтры системы вентиляции вагонов и охлаждения электрических машин для увеличения их пылеемкости и улучшения очистки проходящего воздуха до установки на вагон погружают в масляную ванну. Летом в ванну заливают масло индустриальное И-40А, зимой — масло осевое 3 или трансформаторное. В качестве заменителя можно использовать летом — масло турбинное Т-22 или осевое Л, зимой — масло осевое С и масло МК-8. Очистку и последующее погружение в масло фильтров, расположенных в чердаках вагонов, производят через 3—4 технических обслуживания ТО-3 в зависимости от загрязненности, а фильтров, размешенных под вагоном, при каждом ТО-3. [c.72]

Оборудование для самозагрузки (рис. 3) включает в себя фильтры I и II ступени, заборное сопло с регулируемой подачей воздуха, распределительную загрузочную трубу и сигнализатор уровня. С помощью этого обЬрудования цемент может забираться с пола крытого железнодорожного вагона (амбарного склада) и загружаться в цистерну автоцементовоза. Воздух из цистерны отсасывается компрессором через три ступени очистки и выбрасывается в атмосферу. При заполнении цистерны автоцементовоза до установленного уровня срабатывает сигнализатор уровня, соединенный со звуко- [c.578]

Для перевозки золы от фильтров ТЭЦ и крытых вагонов автозоловоз снабжен оборудованием для самозагрузки под влиянием вакуума, создаваемого в емкости ротационным компрессором-вакуум-насосом. Это оборудование включает в себя фильтры первой и второй ступеней очистки, заборное сопло с регулируемой подачей воздуха, распределительную трубку и сигнализатор уровня. [c.345]

Система автоматизации работы горки предусматривает управление сортировкой вагонов одним человеком — оператором. В его функции входит наблюдение за ходом сортировки и набор маршрутов, а в исключительных случаях, при временной неисправности системы, управление замедлителями—полуавтоматическое или ручное. На механизированной горке скорости скатьшания вагонов регулируют на полуавтоматическом режиме операторы. На пульте управления распорядительного поста имеются схема путевого развития головной части горки, рукоятки для дистанционного перевода стрелок, управления замедлителями первой тормозной позиции, а также горочными и маневровыми светофорами. Компрессорные установки подают воздух во время роспуска к наиболее удаленному замедлителю давлением не менее 7, а в перерывах между роспусками 4 кгс/см . Такое давление обеспечивает полноценное торможение отцепов и работу устройств для очистки централизованньгх стрелок, расположенных на спускной части горки и в подгорочном парке. Перерабатывающая способность автоматизированных и механизированных горок 10—15 тыс. вагонов в сутки. [c.96]

Звуковые сигналы сообщены с клапаном 6. При легком нажатии педаль этого клапана сжатый воздух поступает к одному из свист а при более сильном нажатии — в тот же свисток и оба тифона. очистки лобовых стекол на головном вагоне установлены стеклос стители 3, сообщенные с кранами 4. [c.66]

На головном вагоне установлены звуковые сигналы свисток 5 малой звуко-ой мощности и тифон 8 большой звуковой мощности. Звуковые сигналы сообще-1Ы с клапаном 6. При легком нажатии на педаль этого клапана сжатый воздух оступает к одному из свистков, а при более сильном нажатии — в тот же свисток оба тифона. Для очистки лобовых стекол на головном вагоне установлены теклоочистители 3, сообщенные с кранами 4. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...