Характеристики генераторов нагрузочны

При более точных расчётах пользуются опытными нагрузочными характеристиками генератора. Из равенств (96) и (97) можно определить А W и 1 ш. [c.587]

Пользуясь приведенными выше выражениями, на рис. 10, а построены тормозные характеристики генератора, якорная цепь которого подключена к нагрузочному сопротивлению при различных токах в цепи возбуждения и показана величина тока в цепи якоря генератора. [c.21]

Типовые нагрузочные характеристики генератора с независимым возбуждением, показывающие зависимость мощностей и к. п. д. от анодной нагрузки, приведены на рис. 59 [19]. [c.102]

Рис. 59. Нагрузочная характеристика генератора с независимым возбуждением — подводимая

Начальные участки рассматриваемых нагрузочных характеристик генератора и мощности, поглощаемой механической колебательной системой при контактных давлениях Р в = О, 30, 60 кР, не совпадают, что естественно. Дело в том, что электромеханической колебательной системы при Рев = О не равно [c.103]

Основным назначением возбудителя в системе автоматического регулирования тепловоза является обеспечение заданной внешней характеристики тягового генератора — зависимости его напряжения от тока якоря 1 = = / (/р). В соответствии с этим основной характеристикой возбудителя является зависимость тока возбуждения генератора /вг от тока его якоря /р. Исходными данными для расчета служат характеристика холостого хода Е,. — = / (/вг) и нагрузочные характеристики и,. — (/вг) генератора, а также требуемая внешняя характеристика. Все эти зависимости определяются при проектировании тягового генератора (см. гл. 2). Для компенсированных генераторов нагрузочные характеристики практически совпадают с характеристикой холостого хода, так как компенсационная обмотка устраняет размагничивающее действие реакции якоря. [c.75]

Нагрузочная характеристика тягового генератора. Нагрузочная характеристика, отражающая зависимость мощности на зажимах генератора Рр от частоты вращения вала дизеля п, должна быть такой, чтобы при любой частоте вращения обеспечивался минимальный удельный расход топлива дизелем. Нагрузочная характеристика (Армируется совместным действием САР тягового генератора и объединенного регулятора дизеля. [c.53]

Фиг. 126. Нагрузочная характеристика генератора МПТ-84/39 при различных токах нагрузки и п = 740 об/мин.

Нагрузочные характеристики генераторов представлены на фиг. 135. [c.98]

Нагрузочные характеристики генератора в блоке с выпрямительной установкой приведены на фиг. 141. 1 [c.102]

Двигатели, служащие для привода электрических генераторов, компрессоров, насосов и т. п., должны работать так, чтобы число оборотов вала при изменении нагрузки менялось возможно меньше. Поэтому работу таких двигателей оценивают по характеристикам, полученным при постоянном числе оборотов вала. Эти характеристики называются нагрузочными характеристиками. [c.297]

Генераторы имеют независимое возбуждение и питаются от возбудительной установки 10. Величина тока возбуждения регулируется реостатами 5 и S. Принятая схема нагрузочной части стенда, состоящей из двух последовательно работающих машин постоянного тока, позволяет создать универсальные нагрузочные устройства, тормозные характеристики которых могут быть изменены Б широких пределах. [c.16]

Рассмотрим вначале наиболее простой случай якорная цепь тормозного генератора ТГ замкнута на нагрузочное сопротивление 9 (генератор Г2 отключен либо напряжение возбуждения его равно нулю). В этом случае тормозные характеристики представляют собой прямые линии, выходящие из начала координат (рис. 10, а). Крутизна тормозных характеристик зависит от величины потока возбуждения и нагрузочного сопротивления СН 9. [c.17]

Приведенные тормозные характеристики не вполне удовлетворяют условиям работы стенда. Так, при нулевой скорости тормозной момент равен нулю, так же как и в области, лежащей между осью ординат и прямой 2. Для улучшения тормозных характеристик и нагружения рабочей машины при любом числе оборотов (в том числе и при нулевой скорости) последовательно с тормозным генератором ТГ 2 включается генератор Г2 3 (см. рис. 9) мотор-генераторной установки. В этом случае напряжение на нагрузочном сопротивлении является суммой напряжений тормозного генератора ТГ и генератора Г2. Поскольку генератор Г2 постоянно вращается от индивидуального двигателя, то его якорное напряжение не зависит от работы тормозного генератора. Поэтому даже при остановленном тормозном генераторе в его якорной цепи может протекать ток, обусловленный режимом работы генератора Г2. Так как тормозной момент при определенном потоке возбуждения зависит только от величины тока в цепи якоря, предложенная схема обеспечивает создание тормозного момента при нулевой скорости. [c.21]

По приведенной выше формуле на рис. 10, б построены тормозные характеристики нагрузочного устройства из двух последовательно работающих генераторов. На графике нанесены также линии равных токов, которые позволяют определить интенсивность работы генераторов. Тормозные характеристики построены для двух случаев [c.22]

Из приведенных характеристик видно, что регулирование изменением напряжения возбуждения генератора Г2 при номинальном возбуждении тормозного генератора ТГ позволяет наилучшим образом использовать возможность нагрузочного стенда. При указанном способе нагружения можно вести исследование с номинальной нагрузкой при любом числе оборотов, а при некоторой перегрузке по току можно получить тормозные моменты, большие номинального. Получение тормозных характеристик изменением возбуждения генератора Г2 позволяет при соответст-вуюш,ем режиме регулирования возбуждения получать тормозные характеристики, не зависящие от числа оборотов тормозного генератора, что в некоторых случаях бывает необходимым. [c.23]

Хорошие результаты достигнуты при работе на стенде (рис. 43) с нагрузочной установкой, состоящей из гидравлического 3, электрического 5 и фрикционного тормозов. На указанном стенде турбомуфта 2 приводится во вращение электродвигателем 1. При испытаниях электротормоз (генератор постоянного тока) может полностью заменить гидротормоз, так как поле его характеристик перекрывает характеристики гидротормоза (см. рис. 3). Однако при снятии характеристик турбомуфты удобнее пользо- [c.87]

Типичная осциллограмма переходного режима показана на рис. 131. При исследовании переходного режима на ленте осциллографа записывались моменты М- , УИа и числа оборотов п , п2 на ведущем и ведомом валах, мощность приводного электродвигателя давление в напорном трубопроводе гидросистемы и ток якоря нагрузочного генератора Jц. По осциллограммам были построены динамические характеристики гидропривода, показанные на рис. 132. [c.243]

Фактор устойчивости двигателя определяется по формуле (38). При стендовых испытаниях двигателя вид характеристики потребителя определяется типом тормоза, поглощающего мощность двигателя. Уклон характеристики использованного в данном случае генератора определялся при различных значениях М w п. Чтобы охватить по возможности весь диапазон нагрузочных режимов двигателя, уклон найден при трех значениях крутящего момента [c.605]

Испытаниям на стенде по настоящей программе подвергается комплектная силовая установка со свободнопоршневыми генераторами газа, турбозубчатым агрегатом, совместно со всеми обслуживающими механизмами, устройствами и системами, входящими в состав судовой установки. В качестве нагрузочного устройства используется реверсивный тормоз, обеспечивающий снятие винтовой характеристики в диапазоне рабочих чисел оборотов, либо электрическое нагрузочное устройство (реостат). [c.149]

Существующие дизели можно разбить на три основных типа а) дизели, работающие по винтовой характеристике б) дизели, работающие на генератор (по нагрузочной характеристике) в) транспортные дизели, работающие во всей области нагрузок и оборотов, ограниченной внепшей характеристикой. [c.362]

Прямые линии (условно прямые) — это линии постоянных оборотов двигателя. Стопроцентным оборотам соответствует нагрузочная характеристика при постоянном числе оборотов дизель-генератора, далее идут 80% оборотов от номинала, затем 60% и 40%. Высокое значение крутящего момента транспортного двигателя должно быть сохранено примерно до 50% оборотов. 1 — характеристика судового дизеля, 2 — транспортного с удовлетворительным протеканием зависимости крутящего момента от оборотов и 5 — характеристика идеального транспортного двигателя. [c.363]

В программу типовых испытаний входят все пункты приемо-сдаточных испытаний определение тока, соответствующего превышению температуры при номинальном режиме работы (при этом токе проводят приемо-сдаточные испытания на нагревание) испытание на нагревание при продолжительной или соответственно при повторно-кратковременной мощности построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых электродвигателей и генераторов снятие а) скоростных характеристик при номинальной мощности двигателя (на характеристике наносится зависимость питающего напряжения от тока якоря) и для всех основных ступеней регулирования возбуждения электродвигателей б) нагрузочных характеристик при разных токах нагрузки до 1,5 номинального тока для генераторов и для электродвигателей при токах якоря 0 0,5 1,0 1,5 номинального определение потерь, к. п. д. и зоны наилучшей коммутации определение зависимости статического давления в камере со стороны входа воздуха в машину от количества продуваемого через машину воздуха испытание на вибропрочность (допускается проверка по узлам) определение массы (допускается проверка по узлам). Примерно в таком же объеме проводятся испытания для тяговых синхронных генераторов. [c.63]

Выбирая параметры зацепления, необходимо учитывать их влияние на качественные характеристики передачи (КПД, прочность, износостойкость, нагрузочную способность и др.). Это влияние рассмотрено в предыдущих параграфах (см. также сравнительные экспериментальные исследования КПД — рис. 7.23, нагрузки на зубья — рис. 5.21, нагрузки на щарики гибкого подщипника генератора— рис. 9.6 и др.). [c.86]

Проверку начальных оборотов возбуждения генерато-р а выполняют на стенде с приводом, позволяющи.м изменять скорость вращения вала генератора от О до 5 000 об/лин. При этом к выходной клемме генератора + присоединяют необходимые приборы и нагрузочный реостат. Проверка осуществляется согласно схеме, приведенной на рис. 14. При проверке обороты вала двигателя стенда надо увеличивать постепенно, чтобы напряжение генератора не превышало 12,5 в. Обороты указаны в разделе Техническая характеристика генератора, Питание обмотки возбуждения при этом осуществляется от источника постоянного тока. [c.49]

Рис. 42. Характеристика генератора ГС-501А а —холостого хода и короткого замыкания б — нагрузочные а —к. п. д.

Фиг. 135. Нагрузочные характеристики генераторов ГП-311Б, ГП-ЗПВ = 0,00iI32 ом / об = 0,000865 ом R гп = 0,88 ом / п = 0,00435 ом величины сопротивлений при 15°С обмотка независимого возбуждения с последовательным соединением — 105 пусковая обмотка с последовательным соединением Wn = 3

Фиг. 13 Э. Нагрузочная характеристика генератора ГП-ЗООБ a =0,00736 ол лп = 0,00387 ол / по = 0,00314 ом Rнeз = 0,01 ом величины сопротивлений при 1б°С обмотка независимого возбуждения с последовательным соединением К н= 104)

Фиг. 141. Нагрузочные характеристики генератора ГС-504А в блоке с выпрямительной установкой

Достоинствами электроыашнмных преобразователей являются высокая надежность, устойчивость к перегрузкам по току, возможность параллельной работы большого числа генераторов, простота и большая глубина регулирования мощности, хорошие нагрузочные характеристики, допускающие безаварийную работу даже при кратковременном коротком замыкании. Однако генераторы имеют сравнительно невысокий КПД, особенно при малых мощностях и частоте 8 —10 кГц, к тому же сильно снижающийся при неполной загрузке по мощности и по времени, что объясняется большой долей постоянных потерь (механические, вентиляционные, потери в стали). Преобразователи сложны в ремонте. В некоторых случаях недостатком является большая постоянная времени, достигающая у мощных машин 2—Зс, большое время останова (до 45 мин) и недопустимость частых пусков. Проблемы смазки, шума, габаритов и монтажа успешно решены в современных преобразователях серий ВПЧ и ОПЧ. [c.168]

При исследовании амплитудно-частотных характеристик приводов обычно используются электрические или механические источники колебаний момента. Электриче-скоеТколебательное нагрузочное устройство обычно представляет собой генератор постоянного тока. При подаче [c.224]

ТЭГ с вибропреобразователем имеет некоторые недостатки, влияющие на качество радиоприема. Поэтому завод, выпускавший ТГК-3, в дальнейшем серийно выпускал вместо ТГК-3 другой генератор, ТГК-2-2, без вибропреобразователя. Здесь высоковольтная термобатарея из 2600 ТЭЭЛ служила для непосредственного питания анодных цепей на напряжение 120 в при токе 8 ма [1]. Срок службы ТГК-2-2 несколько тысяч часов. Расход керосина около 40 г/Чу а к. п. д. 0,2%. Нагрузочные характеристики этого ТЭГ указаны в табл. 6.2 [7]. [c.117]

Электричеекие свойства исходных материалов. Для характеристики материалов с точки зрения способности их поглощать энергию электрического поля, а также для нахождения закона распределения мощности и напряженности электрического поля в материале при различной температуре, физическом состоянии, влажности, обоснованного выбора частоты источника тока, расчета нагрузочных сопротивлений и определения условий работы генератора пользуются, как правило, относительной диэлектрической проницаемостью среды Вотн и тангенсом угла потерь материала tg б. [c.31]

Точки характеристики СПГГ при совместной работе с турбиной, если ее сопловой аппарат нерегулируемый, примерно соответствуют рассмотренной выше нагрузочной характеристике. При парциальном впуске газа в турбину или при отключении части СПГГ, работающих на одну турбину с полным впуском газа, параметры генератора будут изменяться соответственно относительному изменению сечения, на которое работает генератор. В случае отключения, например, части СПГГ, работающих на одну турбину с полным впуском, расход газа будет меняться по новой нагрузочной характеристике, расположенной левее характеристики, проведенной из точки, соответствующей номинальной мощности (см. рис. 14). [c.43]

Внешняя характеристика тягового генератора ГПА-525, нагрузочная характеристика тягового двигателя ДК-714А (применены на скрепере ДЗ-67) и характеристика САР возбуждения двигателя показаны на рис. 15, 16, 17, а на рис. 18 — расчетная тяговая характеристика электропривода скрепера ДЗ-67. [c.58]

Нагрузочные характеристики тяговых машин. В гл. 1 рассмотрены рабочие или выходные характеристики тяговых машин. Для генератора — это его внешняя характеристика или зависимость напряжения на зажимах от тока нагрузки якоря Ur — f (It)- Для тягового двигателя рабочими являются харатеристика Птд = / (/) и характеристика момента на валу M д = = Ф (/) [c.62]

Для машин постоянного тока — генератора и тяговых двигателей — заводом Электротяжмаш применяется метод А. Б. Иоффе 15]. Для синхронных генераторов следует рекомендовать метод Потье [2]. Для асинхронных двигателей нагрузочные характеристики не строят. Рабочие характеристики получают на основании характеристики холостого хода методом построения круговых диаграмм [2]. [c.62]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...