Угол замкнутого состояния зажигания

Г — участок угла замкнутого состояния контактов. Оценку системы зажигания осуществляют, сравнивая полученную форму кривой с эталонной. Угол замкнутого состояния контактов можно также определить с помощью транспортира, который крепится к ротору, или с помощью шкалы с делениями, которая накладывается на корпус прерывателя, а стрелка крепится на роторе. Момент замыкания и размыкания контактов определяется по лампочке, включенной между клеммой низкого напряжения катушки зажигания и массой автомобиля. [c.163]

Распределитель контактной системы зажигания необходимо снять с двигателя очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла очистить внутреннюю поверхность крышки проверить состояние контактов и угол замкнутого состояния проверить работу автоматов опережения зажигания смазать подшипники, фильц, ось рычажка и кулачковую втулку. [c.118]

Контроль ряда параметров бесконтактных систем зажигания имеет свои особенности. Так как в этих системах отсутствуют контакты, а-их функцию выполняет выходной транзистор, угол замкнутого состояния будет относиться к выходному транзистору. Для определения угла замкнутого состояния, асинхронизма искрообразования и характеристик центробежного и вакуумного регуляторов на стенде собирается схема (рис. 7.5), аналогичная схеме включения системы зажигания на автомобиле, но вместо катушки зажигания устанавливают резистор Я. Затем с помощью привода стенда устанавливают заданную частоту вращения валика датчика-распределителя. При этом падение напряжения на резисторе Я, которое пропорционально углу замкнутого состояния, подают на схему измерения. Стенд СПЗ-12 содержит также синхроноскоп, конструкция которого отличается от рассмотренной выше. Вместо неоновой лампы, расположенной под щелью, в данном случае на вращающемся диске закреплены светодиоды. В зависимости от числа коммутаций, которое должен обеспечить выходной транзистор (четыре, шесть или восемь) за один оборот валика датчика-распределителя, в схему подключается такое же число светодиодов. Каждый из светодиодов коммутируется последовательно один за другим и излучает свет в периоды, когда вы- [c.124]

Зазор между контактами влияет на угол их замкнутого состояния следующим образом. Чем больше зазор, тем меньше угол и, наоборот, чем меньше зазор, тем больше угол замкнутого состояния контактов. Увеличение зазора между контактами против установленного может вызвать перебои зажигания, особенно в эксплуатационных режимах разгона и пуска. При слишком малом зазоре ухудшаются условия гашения дуги, возникающей между контактами при размыкании и как следствие этого усиливается эрозия контактов. Кроме того, дуга между контактами замедляет процесс разрыва тока первичной обмотки катушки зажигания, вследствие чего падает максимальное вторичное напряжение. [c.87]

Перед установкой зажигания следует проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами или угол замкнутого состояния последних. Если этого не сделать, то после небольшого пробега автомобиля может потребоваться регулировка зазора, что вызовет необходимость еще раз произвести установку зажигания. [c.93]

Зазор между контактами 7 и 5 прерывателя имеет большое значение для обеспечения надежной работы системы зажигания, так как от величины зазора зависит угол замкнутого состояния контактов (см. рис. 61) или время, в течение которого нарастает сила тока цепи первичной обмотки катушки зажигания. [c.119]

Зазор между контактами прерывателя играет большую роль в надежной работе системы зажигания, так как от зазора зависит угол замкнутого состояния контактов (рис. [c.122]

Стенд (рис. 67) позволяет проверить переходное сопротивление контактов прерывателей угол замкнутого состояния контактов прерывателей угол чередования искр работу центробежного автомата работу вакуумного автомата состояние изоляции распределителей целость добавочного сопротивления и первичной обмотки катушки зажигания бесперебойность искрообразования катушек зажигания состояние изоляции конденсаторов прерывателей-распределителей величину емкости конденсатора прерывателя-распределителя. [c.165]

Угол замкнутого состояния контактов прерывателя, бесперебойность искрообразования, работу вакуумного и центробежного регуляторов определяют на стенде при совместной работе с катушкой зажигания. Схема проверки прерывателя-распределителя приведена на рис. 84. [c.140]

Стенд позволяет проверять сопротивление в контактах прерывателя, угол замкнутого состояния контактов, работоспособность центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания, состояние изоляции конденсаторов и их емкость, состояние катушек зажигания. [c.216]

В эксплуатации разрешается допуск величины зазора между контактами в пределах 0,1—0,2 мм (например, 0,5 0,1 = 0,4-V--т- 0,6 мм). При изменении зазора между контактами в таких пределах угол замкнутого состояния контактов прерывателя изменяется на 5—8°, а момент зажигания — на 2—4°. Поэтому момент зажигания нужно устанавливать лишь после окончательной регулировки зазора между контактами прерывателя. Если после чистки контактов зазор между ними регулируется заново, необходимо вновь проверить установку момента зажигания. [c.188]

После пробега автомобиля 25—30 тыс. км при подготовке к зимней эксплуатации снять с двигателя прерыватель-распределитель, разобрать и произвести осмотр подшипника подвижного диска, рычажка прерывателя, валика и кулачка. Собрать прерыватель-распределитель, смазать вал, ось рычажка и кулачковой втулки и проверить на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя, угол чередования искрообразования, бесперебойность искрообразования, работу центробежного и вакуумного автоматов опережения зажигания, а затем установить прерыватель-распределитель на двигатель. [c.138]

Контакты прерывателя-распределителя зажигания должны быть зачищены, а сам прерыватель-распределитель должен быть очищен от грязи, пыли и смазки. Зазор между контактами прерывателя-распределителя зажигания или угол замкнутого состояния должен соответствовать нормам. Центробежный и вакуумный автоматы опережения зажигания должны обеспечивать углы опережения зажигания в соответствии с нормами. Свечи должны быть очищены от нагара и проверены на искрообразование при давлении 6,5 0,5 кгс. Зазор между электродами свечей должен быть установлен в соответствии с нормой. [c.492]

Контакты прерывателя приходится часто зачищать и одновременно корректировать угол замкнутого состояния их, а также угол опережения зажигания. Через ЗО—40 тыс. км пробега из-за сильной эрозии приходится заменять контакты. [c.133]

Пластина прерывателя крепится неподвижно двумя винтами к кронштейнам корпуса распределителя. Зазор между контактами прерывателя в пределах 0,3—0,4 мм регулируется эксцентриком 20, как и в других прерывателях. При увеличении зазора уменьшаются время и угол замкнутого состояния контактов, а поэтому уменьшается сила тока низкого напряжения ири уменьшении зазора угол и время замкнутого состояния контактов увеличиваются, поэтому возрастает сила тока в первичной цепи, но вместе с этим увеличивается э. д. с. самоиндукции, что увеличивает искрение между контактами. В обоих случаях уменьшается напряжение во вторичной цепи зажигания. [c.105]

Замасленные контакты прерывателя протирают плотной тканью, смоченной в бензине. Окисленные контакты зачищают стеклянной бумагой зернистостью 140—170 или абразивной пластинкой. Увлажненные контакты прерывателя транзисторной системы зажигания протирают слабым раствором лимонной кислоты. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя регулируют изменением зазора между контактами. Неисправные конденсатор, катушку зажигания, свечи и включатель зажигания заменяют. В случае пробоя транзистора не прерывается ток низкого напряжения при разомкнутых контактах прерывателя и выключенном включателе зажигания, а стрелка амперметра не отклоняется на нуль. [c.257]

При диагностике прерывателя-распределителя проверяют угол замкнутого состояния контактов (зазор в контактах), состояние контактов и конденсатора. Схема проверки угла замкнутого состояния контактов и катушки зажигания приведена на рис. 123. [c.191]

ТО распределителя проводят при каждом очередном ТО-2 автомобиля. Его трущиеся детали подвержены износу и их необходимо систематически смазывать. Нарушение нормальной работы автоматов опережения зажигания оказывает влияние на работу двигателя и расход топлива. Загрязнение крышки распределителя может привести к пробою ее изоляции. Частые разряды силой тока 3. .. 4 А вызывают электрическую эрозию и подгорание контактов 2 н 5 (рис. 60) прерывателя, что приводит к росту переходного сопротивления и изменению угла замкнутого состояния. При проведении ТО-2 распределитель снимают с двигателя, очищают крышку от пыли, грязи, масла, проверяют состояние контактов 2 и 5, угол замкнутого состояния контак- [c.82]

Стационарный стенд мод. СПЗ-8М контролирует работу приборов зажигания автомобиля в условиях ремонтной мастерской. На нем можно определить переходное сопротивление контактов прерывателя, угол замкнутого состояния контактов [c.94]

Зазор между контактами прерывателя-распределителя зажигания или угол замкнутого состояния должен соответствовать нормам. [c.299]

Угол замкнутого состояния контактов можно также определить с помощью транспортира, прикрепленного к ротору, или с помощью шкалы с делениями, которая накладывается на корпус прерывателя, а стрелка крепится на роторе. Момент замыкания и размыкания контактов определяется по лампочке, соединенной с клеммой низкого напряжения катушки зажигания с массой. [c.242]

Зазор между контактами прерывателя влияет на напряжение /гтах и момент зажигания. Максимальное вторичное напряжение в катушке зажигания индуктируется при зазоре 0,35...0,45 мм между контактами прерывателя. С увеличением зазора более 0,45 мм угол и время замкнутого состояния контактов уменьшаются и при повышенной частоте вращения разрываемый ток первичной обмотки не достигает требуемого значения. Вторичное напряжение при этом уменьшается ниже пробивного. При зазоре менее 0,35 мм скорость разъединения контактов на малых частотах вращения снижается настолько, что ЭДС самоиндукции первичной обмотки пробивает небольшой промежуток между контактами и наводимое вторичное напряжение также снижается (особенно при пуске). Поэто лу перед установкой зажигания необходимо проверить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя. Его устанавливают с помощью щупа, но для большей точности также задают, проверяют и регулируют угол замкнутого состояния контактов. Угол определяют на стенде специальным прибором (ИУК) по среднему значению [c.204]

После зачистки удаляют пыль и против рают контакты замшей, слегка смоченной чистым бензином. Затем проверяют и при необходимости регулируют зазор между контактами. Изменение зазора меняет установку момента зажигания, который надо проверять и корректировать. После пробега автомобилем 50... 60 тыс. км распределитель снимают с машины для профилактического ремонта и углубленной проверки на стендах КИ-968, СПЗ-8 и др. При этом проверяют угол замкнутого состояния контактов прерывателя, характеризующий правильность установки зазора между контактами и состояние их рабочих поверхностей, натяжение пружины рычажка прерывателя, которое должно быть [c.218]

Рис. 2. Распределитель нового типа для индуктивной системы зажигания, обеспечивающий постоянный угол замкнутого состояния контакта

Зазор в прерывателе обычно устанавливается 0,5 0,1 ММ-, при плавном профиле кулачка изменение зазора в прерывателе в пределах допуска + 0,1 мм изменяет угол замкнутого состояния на 5—8°, а момент размыкания прерывателя на 2—5°. Поэтому установку момента зажигания следует производить после установки зазора в прерывателе при изменении же послецнего момент зажигания лучше всего проверять и устанавливать вновь. [c.315]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Модель Назначение Частота вращения коленчатого вала Угол опережения зажигания Угол замкнутого состояния контактов Относительное умень-- шение частоты вращения колен-. чатого вала Напряжение в первичной цепи и падение на-пр)яжения Сопро- тивление участка цепи Напря- жение вторичной цепи Емкость конденса- тора [c.154]

В прерывателе-распределителе определить сопротивление контактов, т. е. падение напряжения на контактах прерывателя, давление на контактах, угол чередования искр, бесперебойность искро-образования, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, характеристику работы центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания. [c.269]

Сокращению затрат труда на обслуживание системы электрооборудования способствует также применение новых методов проверки изделий в эксплуатации. Современное испытательное оборудование обеспечивает возможность проводить ряд проверок без снятия изделий с автомобиля. Следует заметить, что иногда снятие изделий с автомобиля и повторная установка занимают больше времени, чем сама проверка. Эффективность новых методов проверки можно видеть на следующем примере. Посредством осцилло-графирования работы системы зажигания на автомобиле можно в течение короткого промежутка времени измерить напряжение вторичной обмотки катушки зажигания и угол замкнутого состояния контактов прерывателя, определить, правильно ли работает прерыватель и нет ли утечки или повышенного сопротивления в цепи конденсатора, установить наличие таких дефектов свечей, как утечка вследствие отложения нагара на изоляторе или повышенный зазор [c.6]

Преимущества контактно-транзисторной системы имеют особенно важное значение в случае ее применения на восьмицилиндровых двигателях. На этих двигателях обычная система батарейного зажигания работает неудовлетворительно по следующей причине. У восьмицилиндрового распределителя угол замкнутого состояния контактов очень мал — в 1,6 раза меньше, чем у четырехцилиндрового и в 1,3 раза меньше, чем у шестицилиндрового распределителя. Для того чтобы обеспечить достаточную величину максимального вторичного напряжения при малом угле замкнутого состояния контактов, пришлось увеличить ток первичной обмотки катушк и зажигания. В результате этого, а также большого количества размыканий контактов за каждый оборот валика распределителя наблюдалась сильная эрозия и быстрый износ контактов. Зачистка контактов в эксплуатации производилась через очень короткие промежутки времени. После перехода на контактно-транзисторную систему зачистка отпала. [c.83]

В обычной системе батарейного зажигания неизбежно происходит эрозия контактов прерывателя, являющаяся следствием искро-образ ования между ними. Эрозия вызывает перенос металла, вследствие которого на одном из контактов образуется бугорок, а на другом — углубление (кратер). В эксплуатации встречаются случаи, когда зачистка контактов производится при обнаружении малейших следов переноса металла. Не принося никакой пользы, это приводит к уменьшению запаса толщины контактов и ускоряет их замену. При высоте бугорка до 0,5 мм работоспособность контактов не нарушается. Однако бугорок вызывает погрешность при измерении щупом зазора между контактами (фактический зазор больше измеренного). Если вместо проверки зазора щупом измеряют угол замкнутого состояния контактов (методы измерения описаны ниже), то бугорок, высота которого не превосходит указанного выше значения, можно не зачищать. При зачистке другого контакта не надо полностью удалять кратер — достаточно слегка сгладить поверхность контакта. [c.86]

Прибор модели Э-217. Предназначен для диагностнрованк1я электрооборудования автомобилей, позволяет проверять аккумуляторные батареи, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, работоспособность вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания, устанавливать зажигание, определять частоту вращения коленчатого вала двигателя, проверять спидометры, генераторы и реле-регуляторы и т. д. [c.212]

Рис 123 Схемя проверки угла замкнутого состояния контактов прерыва теля-распределителя и катушки зажигания а —электрическая схема б —угол замкнутого состояния контактов (а) [c.193]

Переносной прибор мод. Э217 позволяет определить техническое состояние аккумуляторных батарей, угол замкнутого состояния контактов прерывателя, работоспособность вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания, установить зажигание, определить частоту вращения коленчатого вала двигателя, проверить спидометры, генераторы, реле-регуляторы и т. д. [c.94]

Мотор-тестер Эл кон 5-200 — модернизированная модель ранее выпускавшегося мотор-тестера Элкон 5-100А . С помощью осциллоскопа Элкона 5-200 контролируют процессы, происходящие в первичном и вторичном контурах системы зажигания угол замкнутого состояния контактов напряжение во вторичной цепи системы зажигания угол опережения зажигания разность мощности цилиндров частоту вращения колеичатого вала напряжение постоянного тока на электроизмерительном приборе содержание СО в отработавших газах значения тока и сопротивления состояние изоляции конденсатора. Манометром и вакуумметром измеряют давленого, его снижение и разрежение. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...