Корректировка угла опережения зажигания

После корректировки угла опережения зажигания необходимо снова проверить работу двигателя. [c.79]

КОРРЕКТИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ [c.28]

Окончательная корректировка угла опережения зажигания производится на прогретом двигателе, работающем под нагрузкой. Если при резком увеличении нагрузки появляется слабая детонация, которая быстро проходит, зажигание установлено правильно. При сильной детонации угол опережения зажигания необходимо уменьшить, а при отсутствии детонации— увеличить. [c.32]

Прерыватель-распределитель ИГЦ-4221 снабжен центробежным регул.ч-тором угла опережения зажигания с ручной корректировкой на руле. Центробежный регулятор дает наи- [c.130]

Угол опережения зажигания при необходимости его корректировки измеряют поворотом корпуса распределителя зажигания от руки, для чего предварительно нужно ослабить гайку болта, скрепляющего пластины корректора, на одной из которых нанесена шкала с делениями и знаками плюс и минус , указывающими требуемое направление вращения корпуса распределителя для увеличения или уменьшения угла опережения зажигания. [c.263]

Современные распределители снабжены октан-корректором, при помощи которого производится в случае необходимости дополнительная корректировка угла опережения после установки зажигания на основании оценки работы двигателя при полном открытии дросселя и нарастающей частоте вращения. Необходимость в корректировке угла опережения возникает как при значительной детонации, так и при полном отсутствии последней. При правильной установке зажигания во время разгона автомобиля должен прослушиваться незначительный детонационный стук. [c.94]

Кроме перечисленных приспособлений, обеспечивающих автоматическое изменение угла опережения зажигания при работе двигателя в зависимости от его режима, в распределителях имеется еще приспособление для ручной корректировки опережения зажигания, что необходимо для уточнения момента зажигания под влиянием каких-либо постоянно действующих причин (октановое число топлива, длительная работа с перегрузками и т. д.). [c.318]

По появлению детонационных стуков или по их отсутствию определяют правильность установки момента зажигания если необходимо, с помощью октан-корректора вносят поправки. Если автомобиль быстро набирает скорость и изредка слышны детонационные стуки в период разгона, то установка произведена правильно и не требует поправки. В том случае, когда стуки слышны непрерывно и регулярно, то слишком велик угол опережения зажигания. Для корректировки необходимо освободить винт октан-корректора и переместить прерыватель в сторону вращения кулачковой шайбы на одно деление, что соответствует уменьшению угла опережения на 2° по коленчатому валу. Затем испытание повторяют. [c.131]

Пластины между собой соединены с помощью тяги и регулировочных гаек 19. На нижней пластине имеется шкала с обозначениями Ч-Ю , О и —10 . При вращении регулировочных гаек в ту или иную сторону поворачивается корпус прерывателя-распределителя. Октан-корректором можно изменять установочный угол в пределах 10° п. к. в. Оптимальный угол опережения зажигания получается в результате корректировки начального установочного угла 1 (рис. 4.17, с ), вносимой центробежным (кривая 2) и вакуумным (кривые 3) регуляторами опережения зажигания. Кривая 2 характеризует изменение момента зажигания. При полной нагрузке двигателя дроссельная заслонка полностью открыта и вакуумный автомат не работает. Кривые 3 отражают работу обоих автоматов. [c.209]

Возникновение детонации в отдельных режимах, обуо/ювленное специфическими регулировками конкретного двигателя, качеством топлива, индивидуальной манерой вождения автомобиля и рядом других причин, исключается путем корректировки угла опережения зажигания в запаздывание. При реализации такой идеи необходимо получить. достоверный сигнал о начале детонации и выбрать алгоритм управления углом опережения зажигания. [c.245]

Для анализа состава выхлопных газов по содержанию компо- нентов применяются газоанализаторы моделей НИИАТИ-СО (СССР), Элкон 5-105А (ВНР) и СО-6 (Япония). Принцип действия этих приборов основан на определении теплового эффекта при сгорании окиси углерода на каталитически активной платиновой нити. Применяются также инфракрасные анализаторы газа, действие которых основано на поглощении части спектра инфракрасного излучения при прохождении его через анализирующую среду Перед замером токсичности отработавших газов двигатель дол - жен быть прогрет до рабочей температуры. Зонд анализатора вводят в выхлопную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм. При повышенном содержании окиси углерода производят регули- ровку системы холостого хода и корректировку угла опережения зажигания (см. табл. 5.3). Газоанализаторы позволяют осуществлять непрерывное наблюдение за изменением содержания СО в отработавших газах в процессе выполнения регулировоч- ных операций. [c.135]

О к т а н-к орректор служит для ручной корректировки угла опережения зажигания. [c.43]

Микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) характеризуется тем, что управление процессом зажигания, а именно определение необходимого момента искрообразования и корректировку угла опережения зажигания выполняется электронным способом с помощью датчиков, контроллера и специальных катушек зажигания. МПСЗ выполняет также функцию управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ). [c.94]

Характерным является также значительное увеличение на газомобилях применения электронных систем. Это клавишные переключатели вида топлива с сигнализирующими устройствами о наличии газа в баллонах дистанционные указатели наличия газа в баллоне, электронное включение и управление подачей газа электронный впрыск газа контроль и электронная корректировка экономичной работы блоки электронной регулировки угла опережения зажигания. [c.59]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...