Метан жидкости

В первой части курса излагается гидравлика — техническая механика жидкости — прикладная наука, изучающая законы равновесия и движения жидкости, а также способы применения этих законов к решению инженерных задач. Учитывая, что в горной практике приходится иметь дело как с капельными жидкостями (водой, маслами), так и газами (воздухом, метаном), в настоящем курсе при рассмотрении основных законов равновесия и движения жидкости будет указываться возможность применения этих законов, выведенных для капельных жидкостей, к газам. [c.3]

По полученным на установке экспериментальным данным в системе метан—этилен построены диаграммы в координатах давление-состав и состав пара—состав жидкости при постоянной температуре. Правильность графической интерполяции на участке от точки, соответствующей давлению насыщения чистого этилена на оси ординат, до первой экспериментальной точки на кривой точек росы на начальном участке пограничной кривой была проверена расчетом термодинамической совместимости данных по составам равновесно-сосуществующих фаз [9]. [c.59]

Состав растворенных в скважинной жидкости газов для различных районов неодинаков. Их плотность по воздуху колеблется в пределах 0,8-1,3. Наиболее распространены следующие концентрации (об.,%) метан - до 90, этан - 1,5-15, пропан -1,3-65, пентан [c.195]

Рис. 2.9. Отклонения Да обобщенных данных [96] от [98] для четырех yt, водородных жидкостей t — метан 2 — этан 3 — пропан 4 — н-бутан

На существование относительно свободного вращения молекул в жидком метане указывают также результаты большого числа работ по рассеянию медленных нейтронов. Хотя такая интерпретация не всегда свободна от возражений, а использованные критерии, видимо, нуждаются в уточнении [ ], ряд выводов не вызывает сомнений отсутствие ассоциации молекул в жидкости [ ], существование дискретных уровней при больших значениях вращательной энергии [ ], отсутствие заметного барьера для вращения, но значительное возмущение движения в результате столкновений [ ]. [c.222]

Для осуществления рабочего процесса тепловой трубы необходимо, чтобы ее фитиль оставался все время насыщенным жидкой фазой теплоносителя. К настоящему времени сконструированы трубы с различными теплоносителями от криогенных жидкостей До жидких металлов. По этому признаку тепловые трубы можно подразделить на криогенные, трубы для умеренных температур и жидкометаллические. Границей между криогенными и трубами для умеренных температур является 122 К, а между трубами для умеренных температур и жидкометаллическими температура 628 К. Эти границы логически обоснованы, так как 1) нормальные точки кипения так называемых постоянных газов таких, как водород, неон, азот, кислород и метан, лежат ниже 122 К, 2) точки кипения таких металлов, как ртуть, цезий, натрий, литий и серебро, лежат выше 628 К, 3) обычно все применяемые хладагенты и жидкости такие, как хладон, метанол, аммиак, вода, кипят при нормальном атмосферном давлении при температурах между 122 и 628 К- Кроме того, из наблюдений было установлено, что для большинства рабочих тел свойства, оказывающие наибольшее влияние на эффективность тепловой трубы, особенно благоприятны в окрестностях нормальных точек кипения жидкостей. Нормальные точки кипения некоторых жидкостей и целесообразные интервалы температур упомянутых классов тепловых труб указаны на термометре с логарифмической шкалой, изображенном на рис. 1.3. [c.17]

Газопламенная пайка. При пайке нагрев осуществляется пламенем газовой горелки. В качестве горючего газа используют смеси различных газообразных или жидких углеводородов (ацетилен, метан, пары керосина и т. д.) и водород, которые при сгорании в смеси с кислородом дают высокотемпературное пламя. При пайке крупных деталей горючие газы и жидкости применяются в смеси с кислородом, при пайке мелких деталей — в смеси с воздухом. Пайку можно выполнять как горелками специального типа, дающими широкий факел, так и нормальными, сварочными. [c.454]

При сгорании горючего газа или паров горючей жидкости в кислороде образуется сварочное пламя. Наибольшее применение при газовой сварке нашло кислородно-ацетиленовое пламя, оно имеет высокую температуру (3150 °С) и обеспечивает концентрированный нагрев. Однако из-за дефицитности ацетилена используют его заменители (особенно при резке) — пропан-бутан, метан, природный и городской газы. От соотношения кислорода и горючего газа зависит внешний вид, температура и влияние сварочного пламени на расплавленный металл. Изменяя это соотношение, изменяют основные параметры сварочного пламени. Для получения нормального пламени отношение кислорода к горючему газу должно быть для ацетилена—1,1—1,2 природного газа—1,5—1,6 пропана — 3,5. Все горючие газы, содержащие углеводороды, образуют сварочное пламя, которое имеет три ярко различимые зоны ядро, восстановительную зону и факел (рис. 10). [c.33]

Газовая сварка занимает важное место среди химических способов сварки. Нагрев металла при газовой сварке производится пламенем газа, сжигаемого в специальных сварочных горелках. В качестве горючего применяются самые разнообразные газы (водород, метан, ацетилен, пропано-бутановая с.месь, водяной и коксовый газы и т. п.) и жидкости (бензол, бензин, керосин и т. п.). [c.7]

Сварочное пламя образуется при сгорании горючего газа или паров горючей жидкости в кислороде. Пламя нагревает и расплавляет основной и присадочный металл в месте сварки. Наибольшее применение при газовой сварке нашло кислородно-ацетиленовое пламя, так как оно имеет высокую температуру (3150°С) и обеспечивает концентрированный нагрев. Однако в связи с дефицитностью ацетилена в настоящее время получили широкое распространение (особенно при резке металлов) газы—заменители ацетилена — пропан-бутан, метан, природный и городской газы. [c.39]

В работе [17] были проведены эксперименты с метаном с целью получения достаточно точных данных по кипению в большом объеме насыщенной жидкости в диапазоне изменения давления от атмосферного до, критического. Было обнаружено, что формула (7) из табл. 6.1 настолько хорошо описывает результаты экспериментов с метаном, что даже не требуется изменять значения входящих в нее констант (рис. 6.8). На рис. 6.9 данные, приведенные ла рис. 6.7, сравниваются с результатами расчетов по формуле (7) из табл. 6.1. На этом рисунке координаты те же, только в выражение величины, отложенной вдоль оси ординат, входит дополнительно число Прандтля. [c.170]

Пиролизный и нефтяной газы получаются при переработке нефти и нефтепродуктов. Эти газы сходны между собой по составу и свойствам. Их основными составляющими являются водород, метан и другие углеводороды, окись углерода. Перед применением пиролизного газа и нефтяных газов требуется их очистка от сернистых соединений и смолистых веществ, загрязняющих горелки и резаки. На места работ эти горючие подаются по газопроводам, а нефтяной газ также транспортируется в баллонах, имеющих красную окраску, под давлением 150 ати. При таком давлении наполнения нефтяной газ частично сжижается, и поэтому при отборе его из баллона в целях полного испарения жидкости и выравнивания состава газа необходимо применять особый сосуд — ресивер, из которого через регулятор давления газ поступает по шлангу в горелку или резак. Наличие ресивера несколько усложняет оборудование поста, но на стационарных рабочих местах это не имеет существенного значения. [c.29]

Неоднократно обсуждалась bo3j можность использования авиацией топлива не на основе нефти. При переходе к топливу, получаемому из угля, возможными кандидатами являются синтетические керосиноподобные жидкости (из угля или горючих сланцев) и, вероятно, метан в виде криогенной жидкости с температурой —162°С. Метанол имеет перспективы использования в наземном транспорте. Однако он обладает слишком низкой для авиации теплотой сгорания. Единственным приемлемым в практическом отношении химическим топливом (получаемым из неископаемых источников) для авиации будущего может служить жидкий водород. [c.80]

Во многих типах ядерных реакторов теплоноситель обычно находится в контакте с газом, который создает давление в контуре. Это наблюдается, например, в ядерных реакторах корпусного типа и органических ядерных реакторах, в которых такими газами являются соответственно воздух и азот. Вследствие такого контакта теплоноситель содержит газ в растворенном состоянии. Образующийся в результате радиолиза и (в случае органической жидкости) радиопиролиза газ (водород, метан, бензол и т. д.) добавляется к газу, создающему в контуре давление. [c.108]

Удельным весом горючих газов называется вес 1 газа в килограммах, взятого при температуре 0° и при нормальном атмосферном давлении 760 мм рт. ст. (нм 1кГ). Из табл. 1 видно, что различные газообразные тоцлива имеют различный вес. Например, 1 нм саратовского природного газа весит 0,8 кГ, а 1 нМ генераторного паровоздушного газа — 1,2 кГ. Это объясняется различием состава газов и веса составляющих их газов. Наиболее легкий газ — водород тяжелее его в 8 раз — метан, в 14 раз — азот и окись углерода и в 22 раза — углекислый газ и тяжелые углеводороды (пропан). Почти все газообразные топлива легче воздуха, 1 нм которого весит 1,293 кГ. Поэтому при проникновении в помещение горючего газа с удельным весом, меньшим удельного веса воздуха, он будет сосредоточиваться в верхней части помещения. Газ с удельным весом, большим удельного веса воздуха, будет располагаться в нижней части помещения. Вследствие этого при использовании сжиженных и аналогичных им газов на случай утечки их в помещении следует иметь вентиляцию на уровне пола. Из табл. 1 видно, что удельный вес воздуха при 0° и при давлении 760 мм рт. ст. равен 0,00129 и удельные веса газов в сотни раз меньше, чем удельные веса твердых тел и жидкостей. Если объем изгЛеряется в кубических сантиметрах, то вес получается в граммах, а если объем измеряется в кубических метрах, то вес получается в тоннах, потому что в 1 дм —1000 см , а в 1 м — 1000 дм и 1 м весит в 1000 раз больше 1 дм . Например, удельный вес нефти 0,8, вес 1 дм ее равен 0,8 кГ 0,8 ГХ XI 000=800 Г=0,8 кГ), вес 1 м нефти равен 0,8 т (0,8 кГХ1000= 800 кГ=0,8г). [c.22]

Для сжижения небольших кол-в газа используются криогенно-газовые машины, представляюпще собой комбинацию компрессора, теплообменного аппарата и детандера. С помощью таких машин получают темп-ры до 10 К, т. е. достаточно низкие для сжижения всех газов, кроме гелия (для сжижения гелия пристраивается дополнит, дроссельная ступень). В небольшом объёме С. г. может производиться при охлаждении испаряющейся жидкостью с более низкой (чем получаемая) темп-рой кипения. Так, с помощью жидкого азота можно сжижать кислород, аргон, метан и др. газы, с помощью жидкого водорода — неон. Такой процесс энергетически невыгоден и применяется только в лаб. условиях. [c.492]

Изменения плотности и удельного веса жидкости при изменении температуры и давления незначительны, и в большинстве случаев их не учитывают. Плотности наиболее употребляемых жидкостей и газов (кг/м ) бензин — 710...780 керосин — 790...860 вода — 1000 ртуть — 13 600 масло гидросистем (АМГ-10) — 850 масло веретенное — 890...900 масло индустриальное — 880...920 масло турбинное — 900 метан — 0,7 B03inj — 1,3 углекислый газ 2,0 пропан — 2,0. [c.9]

По мнению зарубежных специалистов, применение военных и гражданских гинерзвуковых самолетов возможно в основном в качестве боевых самолетов, самолетов — разгонщиков космических аппаратов и космических транспортных самолетов [25]. Отмечается, что разработка гинерзвуковых летательных аппаратов и силовых установок для них не. вызывает -принципиальных технических трудностей, хотя и требует значительного прогресса в аэродинамике, конструкции и материалах. Достаточно сложные проблемы необходимо решить при конструировании топливной системы, так как в качестве топлива предполагается применение криогенных жидкостей (водород, метан и т. д.). [c.233]

Из спиртов в качестве растворителей чаще всего используют метшовый и этиловый (ГОСТ 17299—78) спирты. По химическому составу это простейшие углеводороды — метан СН и этан 2Hg, у которых один атом водорода замещен гидроксильной группой ОН. По внещнему виду это бесцветные прозрачные жидкости с характерным запахом. Плотность метилового спирта 793, а этилового — 791 кг/м1 Молекулярная масса, соответственно, равна 32,04 и 46,0 температура кипения — 64,5 и 78,5°С. С водой смешиваются в неограниченном количестве. Этиловый и метиловый спирты токсичны, особенно ядовит метиловый спирт. Хорошо растворяют масла и жиры. [c.398]

В настоящей работе рассмотрена устойчивость плоского слоя жидкости по отношению к длинноволновым возмущениям (длина волны возмущения значительно превосходит начальную толщину слоя) при его движении под действием постоянного перепада давления с обеих сторон слоя. Обнаружено образование и развитие весьма своеобразной периодической структуры слоя. Рассмотрение проведено в рамках простейшей бессиловой модели слоя, использовавшейся ранее в [3]. Полученные теоретические результаты использованы при постановке экспериментов по метанию взрывом медных пластин и интерпретации результатов их взаимодействия с металлическими преградами. [c.205]

Ключевые слова равновесие жидкость - пар, техкомпонентная система водород - метан - этилен, коэффициент распределения, нефтепереработка, нефтехимия. [c.163]

Общие сведения. Сжатый газ, в отличие от сжиженного, сохраняет свое газообразное состояние при нормальной температуре и любом повышении давления. Он превращается в жидкость только после глубокого охлаждения (ниже минус 162°С). В качестве топлива для автомобилей используют сжатый до 20 МПа природный газ, добываемый из скважин газовых месторожде шй. Его основной комиоиент — метан. Сжатый газ имеет очень bm okjto теллоту сгорания единицы массы — 49,8 МДж/кг, но из-за чрезвычайно малой плотности (0,0007 г/см при 0°С и атмосферном давлении) объемная теплота сгорания сжатого даже до 20 МПа природного газа не превышает 7000 МДж/кг, т. е. более чем в 3 раза меньше, чем у сжиженного. Невысокое значение объемной теплоты сгорания не позволяет обеспечить хранение на автомобиле достаточного количества газа даже при высоком давлении. Вследствие этого запас хода газобаллонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе, вдвое меньше, чем у бензиновых или у автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном газе. Высокое рабочее давление сжатого газа требует применения тяжелых толстостенных баллонов, что влечет за собой снижение полезной нагрузки автомобиля на 10—12%. Октановое число метана по исследовательскому методу около ПО, что позволяет компенсировать повышением степени сжатия уменьшение мощности (на 15—18%) бензиновых двигателей при их переоборудовании для [c.115]

Гидроаэромеханика, или механика жидкости и газов у стала развиваться со времен античности, когда человеческая практика, в частности в области мореплавания, водоснабжения и метания снарядов, поставила вопрос о выяснении силового взаимодействия между движупдимся телом и окружающей средой — водой или воздухом. [c.27]

Азотная плазма, диаметр сопла 5 мм Рп = (5,5- -4 ) 10 кг/м = (3,05н-9.64) 10-2. м/с Гп = (0,92 5,7) 10 К Холодные газы и жидкости (азот, метан, спирт, вода) а = 0,2 0,3 0,5 мм Ус = 3,4-н.3.50 м/с yid = 0,573 "X X (Гп/Гс)- (л /й)1 2-Ь -f- (x/d) tga [86] [c.30]

Эффективным и наиболее распространенным средством тушения пожаров является вода. Не поддаются тушению водой легковоспламеняющиеся жидкости, которые легче воды. Например, бензин, керосин, всплывая над водой, еще сильнее распространяют пламя по поверхности. Ацетилен и метан вступают в химическую реакцию с водой, образуя огне- и взрывоопасные газы. При невозможности тушения водой горящую поверхность засыпают пie кoм, покрывают специальными асбестовыми одеялами или используют пенные либо углекислотные огнетушители. [c.189]

В промышленных парогенераторах и водогрейных котлах главным образом используются природные и попутные газы. Природные и попутные газы представляют собой смеси углеводородов метанового ряда и балластных негорючих газов. В природных газах значительно больше метана, чем в попутных. Содержание метана в некоторых природных газах доходит до 98%. Попутные газы содержат меньше метана, но больше высокомолекулярных углеводородов. Углеводороды метанового ряда обычно называют предельными, в них использованы все четыре валентности углерода. Они имеют общую эмпирическую формулу С Н2п+2- Основными представителями предельных углеводородов являются метан (СН4), этан (СгНе), пропан (СзНв), бутан (С4Н о), пентан (С5Н12) и т. д. При нормальных условиях (давление 101,08 кПа и температура 0°С) первые члены ряда до бутана включительно представляют собой газы, не имеющие цвета и запаха, а последующие — жидкости. [c.27]

В качестве горючих при газовой пайке используются различные горючие газы илн пары горючей жидкости, сжигаемые в смеси с кислородом или воздухом. Широкое применение находят следующие газовые смеси городской газ (типа московского) -Ь воздух, городской газ + кислород, водород + кислород, ацетилен + кислород, метан - -кислород, пропан-бутановая смесь + кислород и др. Выбор газовой смеси производится в зависимости от рода нагреваемого материала и свойств применяе1юго пр1пюя. [c.126]

Ig Р в at) = — 39,8/Т -f 2,5 Ig Г - 1,14. Условная химич. константа В. равна 1,6 истинная химическая константа равна 3,685 (Ейкен). Жидкий В. — прозрачная бесцветная жидкость, не проводящая электричества и обладающая поверхностным натяжением в 35 раз меньшим, чем у воды. Коэф. внутреннего трения газообразного В. ч = = 8,5 10" Axi- K M при 0° ои значительно меньше, чем для воздуха, отношение r j lr eo- d— = 0,493 при значительном повышении давления или г° — увеличивается [ ]. В. диффундирует быстрее других газов коэф. диффузии В. в воздухе Л = 0,645 см /ск (0°) в кислороде Л = 0,667 (0°) в азоте А = 0,739 (12°,5, 755 мм) в двуокиси углерода А = = 0,532 (0°) в окиси углерода A = 0,647 (0°) в сернистом ангидриде А = 0,483 (0°) в метане А = 0,625 (0°) в водяном паре А = = 0,716 (0°). В. очень легко диффундирует через пористые перегородки, причем по закону Грэма скорость диффузии пропорциональна давлению и обратно пропорциональна корню квадратному из плотности газа. В. диффундирует также через металлы, кварц и другие вещества. Через железо и сталь В. диффундирует особенно легко при i° > 1 000° через слой Fe толщиной в 1,7 мм при красном калении через I м в I мин. диффундирует [c.507]

Ацетилен чаще других горючих применяется для сварки и резки он дает наиболее высокую температуру пламени при сгорании в кислороде (3050-3150°С). Без ущерба качества и производительности резки ацетилен заменяется другими горючими-пропаном, метаном, парами керосина и др. Технический ацетилен (С2Н2) бесцветен, за счет содержащихся в нем примесей обладает резким неприятным запахом, в 1,1 раза легче воздуха, растворяется в жидкостях. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...